快舟一号甲固体运载火箭成功发射(图)

2019-11-13 20:52:08|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术蜡瓤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位驹、锁紧颈。    与会专家认为协培,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求呸放蘑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险柏钾肛、热稳定络韭、无热管理循环境斑逝、热冲击循环冠懈、被动传播电阻)侵师极,电性测试(短路顺、过充电和过放电)和机械性测试(冲击哦、掉落南、穿刺斧、翻滚排对、浸入狼懦、压碎)的安全要求梦昆。但是蕾涎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧搭许。安全无止境潦离,提高电动汽车安全性藤藉寄,还需要国家巷良、科研机构寞壳撮、动力电池整个产业链条等多方的共同努力肛腹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中窍,也曾不断出现事故斑,遇到挫折是任何事情发展的规律歇。因此按屏胆,对于各类事故脯,电动汽车各产业链不应止步不前靛车疟,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足寞粉搁。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的帘,要让安全成为满足一切功能的首要条件故斧岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄脖:李芳" "   上海车展开幕前一天睹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会华谩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌激。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌钒?北京现代副总经理露、销售本部副本部长吴周涛表示吴撵陌,目前北京现代47%的客户是80后和90后芥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例浓掳。“他们对于服务有着完全不同的需求便步。比如服务要定制化础碎,手段要智能化棠、科技化漂开。同时辅,还要预见到他们的需求并满足讼镀。”    如果说此前晨费害,中国汽车市场的竞争是产品的竞争酱孤,是厂家产能的竞争萌莎,那么未来则是客户的竞争但凯。因此告,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”拾坚童。“意思就是享受你还没有想到的服务搜士抗。”吴周涛如此解释鸽捂扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢歧锨?据了解拖,北京现代由原来的只关注车辆生命周期闷,升级为对客户用车生态的全面服务潍,基于互联网科技的进步项,先于消费者预见需求剿丁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”磊切道,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效敖、智能虱侈、共享山,以及个性化定制的智慧服务体验褂箔家。    具体来看甜眠闯,北京现代将率先整合官网竿、呼叫中心衬繁申、4S店透明车间唯从、服务App案、娱乐酶、地图焙临违、语音控制寡、智能搜索等服务功能羞,并将其聚合到车机上投,成为用户的车载生活服务平台艇里侩。它就像一艘移动的生活航母全,无论是餐饮靡从搪、娱乐腔挛冗、购物的生活需求特萄,还是维修汕瘸、保养的汽车服务澳藕,都将以车为桥梁敌,实现信息互通监盘。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务枷,还能够通过在线直播的方式羞靖弘,对接车逆、检测浑然醛、派工夹、维修俄诡舷、洗车胖瘫、交车等服务的全程进行智能监控绒扇平,实现人车分离式的售后服务衡岁,把客户彻底从4S店里解放出来壤,为他们创造更多自由生活的空间拱图迪。    值得一提的是筷朴,在“汽车共享”大火的当下栏冀签,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务撂鹊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者韧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主秽。“如果只有5%参加到共享汽车当中床峡兰,那也有40万辆的规模茨嚼韭,这是目前任何第三方平台都实现不了的关猎馅。”陈静表示逗刮,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车避识、售后代步车炬、公务用车也会参与进来隶态。“我们希望融入大潮晨读,积极参与这种尝试山弹。”    除了全新服务品牌的发布崇,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点矾。据了解懂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上冒,通过平直且富有张力的线条咐鲍烂,充满力量感的车身轮廓阶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格绘。同时查,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机豆末,匹配7速双离合变速箱踏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现忻炊壳。    “新一代ix35上市之后慨,北京现代有全新胜达街沧焚、全新途胜究、新一代ix35锋、ix25四款SUV产品渺。通过这样的产品布局邻微顾,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势雹跋。”吴周涛介绍说尘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车酥了,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求掀吾俩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点攘瘸,本届车展除了新一代ix35萎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔耿拍。新车延续流体雕塑2.0设计风格浦恍,对进气格栅景怜父、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化腺绿,以DAW驾驶员注意力警示病唇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置弹,为消费者带来更安全的驾驶体验忿哎袒。    除了两款新车外浮,北京现代还设置了技术展示区旅吕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果景落颧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台讼,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天乾炔、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况忿烽。    2016年问陌,北京现代实现产销114万辆璃捍疏,超额完成目标肆勾缎,保持了行业第四的市场地位砰宠。今年北京现代即将迎来成立15周年老芒,也是北京现代从800万用户基纯募摇,迈向千万用户级别的重要一年蚊桃籍。业内人士分析武韶萎,在后百万辆时代到来之时笛篙绿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术狙赎皮,也在不断践行本土化政策凶概,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理睛从皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞撮:李芳" "  5月10日绕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点攫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业闷赶伎,人们的关注度更高骇涕富。在今天品,汽车产业主管部门脖礁病、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凡警,其中指出沤咐教:“中国企业店,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惜。   目前在中国汽车领域艾,舆论将中国品牌分为三类伶寥纯,一种是例如长安筹渡坊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业捞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”善培冬,而且成果显著茧论实,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”斑,这些企业通过内部的改革诬,已经形成了正确的发展思路俯隧摊,尽管在终端销量上尚未展现成果衫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”簿艰坏,始终有一种“捞一把就走”的心态闲判杠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型侣钦,在市场赚取短期的效益郸割颧。   苗圩在撰文中指出编厢肖:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贸股鼓。企业投入资源匪驳蒲,通过设计开发磨匹添、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值棵婪雾,包括物质价值和精神价值磁抨链。但是邻椽,这个价值需要在市场交换中转化为货币聪,才能完成“惊险的跳跃”彪勾,成为企业的收益炬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心毛携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日颅,中国汽车很兴奋勿,但正如苗圩在文章中强调欺统,品牌建设是长期而艰巨的任务册,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”构社袖。这同样是中国汽车品牌需要思考的埂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》踩,通过仔细研读沦极忍,将其中核心思想与观点标明京,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示炭楞订,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知驮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来休炊,党中央谈、国务院就振兴实体经济菱茅、做大做强制造业做出一系列重大部署水,对加快质量品牌建设提出明确要求伙。习近平总书记强调尸,“推动中国制造向中国创造转变虚、中国速度向中国质量转变骏瓜靛、中国产品向中国品牌转变”该寇量。   2016年啊掠粉,国务院部署了消费品“三品”专项行动菱揽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》上丝吗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力躺归,提高有效供给质量拒饥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手驴。   近日斗,国务院同意设立“中国品牌日”拈膊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用峦凯,体现了全社会对中国品牌的期望翱宛蒙,为建设制造强国指明了努力方向酒钵。      一嘉花、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代峨芥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现每舶,代表着国家的信誉和形象泄攻墟。品牌发展是一国由大变强的必由之路驶倍罕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志褪。   品牌建设助力制造强国战略软。 我国是名副其实的制造大国粹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务垃沉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”讥房,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化搽屡烙,产业转型升级势在必行局蜕,迫切需要加快新旧动能转换物毛盆,培育面向产业中高端的竞争新优势疗鳖。经济发展规律完、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵脯火突,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力路狡。   品牌建设推动供需结构升级绣纬舅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新誓溃,重点任务是提升供给体系质量究涵毯,提高供给结构对需求结构的适应性廖珐。品牌是连接供给与需求的纽带淬监哭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置弛斥,引导需求侧消费升级顾鬼麓,提高供需两侧对接的效率镣啼蜂。   品牌建设促进实体经济振兴悍慈慑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心讨琶,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力纶备司。企业投入资源饱念,通过设计开发挎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值标,包括物质价值和精神价值涤。但是逻兰叮,这个价值需要在市场交换中转化为货币碳矩洪,才能完成“惊险的跳跃”酸希,成为企业的收益莫毋。能不能跳得高松踏稳、跳得远奴厦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知传雾。品牌是价值和信誉的载体粮,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力贿。      二档骨悲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述海拖衬,科学地阐明了创新才、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系耍厘。从品牌建设的角度看癸,品牌需要“中国创造”喝菩,没有创新禽跋,品牌就没有差异化的魅力射磋躲。品牌需要“中国质量”累,没有高质量此半,品牌就丧失了价值的基础绿蹿慰。 近年来雀秦层,面对国内外严峻复杂的经济形势断念,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央挎、国务院重大决策部署畏勃,认真研究我国工业发展的阶段和特点湾虱,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路怯。   把握规律材,找准抓手戈。要坚持质量品牌工作整体推进叙枯逻,引导企业在设计开发篓免、生产制造和营销服务的全过程建立全员甩萍、全方位的质量管理体系康、诚信体系和品牌培育管理体系乓泪,以培育有竞争力的品牌为标志青卫,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念浩。   积极履职菜钙香,统筹部署侩俗。2011年祟,工业和信息化部会同发展改革委颠竣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》司规顽,进一步推进品牌建设未逞寺。2015年猫,推动出台了《中国制造2025》稼挝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一念遁。去年愁搬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动布吞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划搁板登,部署了全产业链质量品牌协同行动化艘、优势和战略产业质量品牌护航行动嫉罕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动撂。   持之以恒晨蜂,扎实推进忙汹俄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设松狙。   经过多年的不懈努力庆请,我国品牌建设工作进展顺利郎衫,取得了初步成效林。目前啦杠攫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点粪豹,涌现出251家示范企业柏痕雄。根据对示范企业的调查鳞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%汐驼,工业增加值率从21.8%提高到26.2%困,企业经营的质量和效益得到明显改善亨公。同时毫技,重点消费品的定制化些探李、中高端产品供给比重显著提升陆安乾,定制化服装消费增速超过30%碱恒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致男胁堪。      三让、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务钠傅唉,需要社会各界齐抓共管匣动,合力推进赂捕。下一步碾裴,工业和信息化部将发挥行业优势盗,深化推进品牌建设擎谁诬,加强与有关部门密切合作葡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境乡题霜,努力开创工业品牌建设的新局面彭颧。   坚持企业主体邵淬惶,增强品牌培育能力表。 引导企业增强质量品牌意识聘,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理瓜此酶。坚持试点先行勒凭如、示范引领哆寒阿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设冬使,促进企业品牌与区域品牌互动发展拎巾。加快制定品牌管理体系标准蒂,组织贯标推广尖固。加强质量品牌宣传颂,弘扬精益求精的工匠精神吾换敦,扩大自主品牌社会影响扦,激发企业培育品牌的内生动力铺。   落实质量为先礁,加大支持引导力度廖鞘檬。 贯彻实施《中国制造2025》砷撩脊,落实质量为先的基本方针极,加快推进质量品牌提升行动浩熔江。发挥制造业创新中心建设土棋恋、智能制造褪、工业强基等重大工程的支持作用弟磐烩,引导企业加快工业化与信息化深度融合蛙,运用“互联网+”犬虚思、大数据等新一代信息技术嗅叙奈,把握智能制造雌、绿色制造拦售、柔性制造等产业和技术发展方向恫凛纽,加快培育自主品牌钉校。   鼓励创新设计南工,丰富品牌差异化定位莫龟。 完善制造业创新体系皇,加强关键核心技术研发挫剑冲,推进企业技术中心建设颧溃户。在重点领域推广应用以绿色达瓤午、智能贿示蠕、协同为特征的先进设计技术臼卸。建设具有世界影响力的创新设计集群瓜,培育一批专业化的工业设计企业孟扛,鼓励代工企业建立研究设计中心纬糠,加快培育自主品牌精。   实施重点行动颓蜜湍,促进关键领域发展泌阂。 落实消费品“三品”专项行动芍肪距,支持消费品工业向智能弗、绿色缴磕如、柔性和高效制造发展诲。增加中高端消费品供给柿秦,促进产品向高性价比优势转变赖皋。大力发展智能结称、健康消费品道,支持发展民族特色消费品尘妹。实施优势和战略产业质量品牌护航行动杏劲奈,加强产业市场研究和需求预测尉,科学规划产业布局谦、供给定位和品种结构彭瞬空。 实施中国品牌“走出去”行动溯,贯彻落实国家“一带一路”战略缆愤炕,推进国际品牌共建共享蓬斯少。   完善公共服务监昏炔,支持质量品牌进步瓦首樊。 建设质量品牌专业化服务平台巩极泼,依托中小企业服务体系氦私,提升服务平台的质量品牌服务能力协。构建质量品牌信息共享平台苯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估叔瀑。完善知识与人才开放共享平台芜,依托企业经营管理人才素质提升秦檀、专业技术人员知识更新等工程席,培养品牌领域管理人员和专业技术人员盟憾。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台邢蹲,促进科技创新腾茄、成果转化和推广应用篱。   加强技术保障袄拨,夯实质量品牌基础匡晴。 完善产业标准珊辉途、产业计量秦宫面、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弹秒号。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关辆干,推动质量升级晨迁。引导企业增强研发创新和系统集成能力煎霸衰,创新制造方式和服务业态陵屁戒,发展定制化生产孺,满足个性化需求篡。鼓励企业发展现代销售体系暑苛督,在品牌传播堪拨呜、顾客体验和销售模式等方面创新发展颠挨。   设立“中国品牌日”泼,大力宣传知名自主品牌 悍典轮,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新箍凶、质量精良晴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值告联洛。品牌建设是长期而艰巨的任务物莱,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”苟彩,以新理念引领新发展丘,持之以恒地不懈努力拣薪,共同推进中国品牌迈入新时代雌改骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢稗彤:李芳" "   5月5日氖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开壳惠躲,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人怠、董事长李斌就中国汽车升级之道苗、互联网企业造车戒渡裂、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论毯阿挛。    近两年互联网造车企业纷纷入局赦,被称为“新造车运动”碴辈懈。徐和谊开玩笑说痛乓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心城。”他说偏萄磁:“我从传统汽车的角度看攀途,就是不服!”徐和谊解释道充,李斌做到的他也能做到墓蛇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瓢。    徐和谊认为纯拣室,最难的不是做产品潦,而是做品牌赫,尤其是国有企业体制下做品牌骄。建立踏凉、培育一个品牌浅烧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的奸。他举例说霜小烧,蔚来汽车在东方广场建体验店傻赫,那叫“烧钱”窗虽,国有企业就不能这样“烧钱”轰蒜。但品牌打造的初级阶段档,该烧的钱还是必须烧的枪帘妥。这就引申出国内传统汽车行业饯溉,必须加快加大国企的改革步伐舰乔,从发展角度乘、竞争角度湾,必须改革李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务款淀彤,希望未来产品不光是一个出行工具伐臣,而是一个用车的体验平台叮芜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口纱,而是看到与用户交流的新机会都抨耐。从互联网堕、移动互联网剃容无、移动社交发展趋势看氮蹲判,与用户关系会让汽车发生深度变化缉齐忍,体验会变得更加重要铆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业簧,新车企应该走什么样的路矾仇瞄,徐和谊认为改痞,条条大路通罗马同拐,但是路和路是有区别的巾。他认为全世界只有中国能做到一件事票:传统车企和新生力量深入融合革嫁、发挥各自优势屎,结合起来外巫须,这条路可能全球谁也做不到聚可瓜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线任。徐和谊透露茄俯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作庐,很可能这轮竞争废窘赂,十三五末几,再过2至3年歌惫同,肯定会出一个比较好的结果烈。”    李斌也认为柑北疙,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鲜哇,这跟传统燃油车情况不太一样谰。他干脆表示棵,国外品牌在中国是没戏的宋,因为智能汽车需要本地化的数据枫搔,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快肯。蔚来汽车在三电妙、智能电动箱馅坟、包括制造方面都跟其他企业合作蜕捅锤。李斌强调眠枯裤:“我们是很尊重制造这件事的专业性迷。”谈到合作庆坏雇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作措:“我们的南京工厂投入十几个亿嗡羞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作详肩,不是简单的代工饲措。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "   据雅虎网站报道官烤纫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示昧浓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现且靶,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务外卷室。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称甲膘含:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域啼妨饥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拇伴颊。”    他指出体控钮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现经。尽管我认为这可能还有很长的路要走射添痴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况美荒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为我梧涕,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍堂丸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险淬峭笔。    当前羌馁,特斯拉掸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术帛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中溪鸽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密骏丧,并将其带到了Uber捍杆茄。    去年虱绩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中寂萄陷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑啦。特斯拉CEO马斯克表示逆躺邻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”箍荡签。    马斯克认为粉搭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见采。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故能赡捍,要远多于因人为失误导致的事故迫税,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道榷恫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素逞。    他表示炊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全浦掸,那将是一件非吵欤好的事情扒弥侮。但对于汽车保险公司来说沛,这不是件好事敦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后哄场逆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称离苔:“我觉得这种影响很明显差郎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉郊邢:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告冷惦涣,以一个参与者的身份和一个观察者的角度谐新,全面恫律芜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题途苔稠,阐明了个人观点警楼,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的唉橡、客观的看法故跨信。    报告摘要官跑佳:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期透膝、导入期晃、快速发展期与成熟期四个阶段括捣睫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段欺。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化唐,很值得我们借鉴氦叮簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败烧。如果不加重视峨采唇,终会酝成大祸藐。    *韩国的电池产业呈涸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战导钳,我们必须面对这个挑战诉彩身。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锯肥,它会带动未来汽车消费新的革命台樊。    *任何事物都有两面性趣,政策也是这样溅闻。补贴强度不足客翅朵,难以起到激励效果慨彻,补贴强度大了攻,难免产生对技术发展的不良影响翰搁,也包括少数人铤而走险骗取补贴灸且鲤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一边灰、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展唉惺稠,从国家科技项目立项至今已经接近20年摩卯,可以说产业发展已处于世界前列惠。2016年怜群,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车架胁,累计销售95.5万辆哥,取得了令世人瞩目的成绩歧棚忙。有些专家认为舵,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段萄悸,我的看法不是这样抵伟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期登楼、导入期匣稳对、快速发展期与成熟期四个阶段为丘。导入期也称培育期溉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段废。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值殊肺步,当时就有舆论认为搐莱旱,我国新能源汽车驶入快速道材萎恒,进入了快速发展期迷盯闭。然而到了2016年便回落下来深切。现在分析起来贿便拜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联史,造成了数据中存在一定的水分躬馁。随着国家对骗补行为的查处朝,今年的数据逐渐回归正常稀省。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搔扭,有可能会得到一些错误的判断痰翰司,导致过于乐观的结论罐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期魂,除了观察数据的趋势外绕揩,更重要的是看产业发展的推动力荷,是国家政策为主还是市场为主诉浓贫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持寥,补贴政策还不能取消柿码,基础设施还很不完善蔼衔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平店伦,产业链还不够强壮与完善顽痉,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高碗浑浆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨歧碘墨,工作量很大卷聊,切不可放松努力搅辫俏,让已经启动起来的产业发展放缓下来哇侣囤。    依目前的政策设计歇姆添,我国将于2021年取消补贴登传项,代之以环境荣夕棉、能源为因素的常态鼓励政策室矾匿。也就是把2021年设为一个转折点唾嗡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡亩境。期望实现年销售量达到二娘浦、三百万辆以上传,能够占到汽车总销售量5%到10%辛驹客。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段戒卵托。    二类、如何看待新能源汽车的碳排放容?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策卧傅辖。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题俗兽捂。我认为许多人有这样的疑问是正常的鼓,因为至今还没有一个权威的科学数据缓飞,来告知公众电动汽车的排放是多少摊期嵌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法岛侗。    电动汽车行驶过程是零排放喉虽,这点没有疑问堵。但发电过程是有排放的辟害,不但有二氧化碳排放梆硷混,还有导致PM2.5的有害气体排放护喝。所以简单说电动汽车是清洁的砂,是不能令人信服的纶劝船,需要拿出数据来翻。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽瘸绽ィ款的新闻报道晦腥,受到一些启发迪俱。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数警,即“碳排放因子”嚷袜泌。根据新加坡的实际情况蛙,标明每消耗1度电攻,就要造成500克的二氧化碳排放互,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升承非,即每消耗1升燃油谢萌峭,就要产生3000克二氧化碳排放妊蔬掠。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放心搜。由于特斯拉的车重忌仙,耗电量高损握苔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值戒姜,尤其是在夏天开空调的情况下鳞浑撮,百公里电耗有可能到40度隶虹圣,因此被诽址排模款煽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贫囊,很值得我们借鉴妮携搪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究癸,据我了解定性的结论比较一致鼎烘,定量的结果存在不小差异佬度,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关莲喷合。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别群,其清洁技术水平也有很大差异泵秃功。我们可以请国内具有客观地位的研究机构靖疗扇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估栓,发布我国的“排放因子”权威数据邵蛇,并定期予以更新胚饰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值歼。    比较我国和新加坡的发电情况粒,新加坡百分之百都是石化能源发电霉,而我国的发电能源结构里措城崎,石化能源约占70%深潦,可再生能源等非石化能源约占30%昧架恨。全国平均来说骄施毋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点关歉愤。而且按照现在国家电网的规划来看确桶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例幢立,我们发电的能源结构会越来越清洁惯络撕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大柿抹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”悸宋,来估算一下电动汽车的碳排放赔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车夹颠锰,可以算出其碳排放为100克/公里瞥磷抹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车溶,也可以相应算出其碳排放为300克/公里雌捐。可以看出一般情况下轻,电动汽车的碳排放明显低于燃油车扦瞪。但是如果电动汽车过重虽,电耗很高蒜壬,就不能算是低碳产品拣干,甚至不如先进的混合动力汽车庇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系此苍,但是我们可以认为沽成,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下廊绰,耗电越多么鞘陷,造成的PM2.5有害气体也越多抹。因此臣忙奴,从治理大气环境考虑邵降,我们的政策应该鼓励低电耗产品谋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向部。    三茹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展溃?    这个答案是肯定的搔素连。我做过一个简单的计算鲍让蹋,即使到2030年盾惫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候贰噶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右狙修靠。由于大部分电动汽车会在夜间充电突仙,可以利用电网的低谷电时段来充电栓波食。目前我得知的峰谷差是20%到30%喘胺,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段宝,不但不会给电网增加负荷寞,反而可以帮助电网储电甫廉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式丁耿扫,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里害翱新,在白天电价较高时段将电售回电网当靶肃。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赴,这个系统包括了屋顶的光伏发电儒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈绘弧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电钳恫,采用分时段电价贺兑。当然讳愁,对于需要白天时段充电的一些领域魄统,如快充公交峰套、出租车与物流车等艰腹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力对孔童。    四韭、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败番。现在出现的火灾问题比较多翱凳茹,所幸还没有造成集体伤亡帆,但是已经给我们发出严重警告黔,如果不加重视嘎,终会酝成大祸牛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位性。    电动汽车的安全要以预防为主从秃,要从产品的设计做起簇嚷刃,然后是生产过程的严格控制母挥,不能将未经严格考核的产品投入销售策司衬。电池的比能量越高葛,发生火灾时的危险性越大惠滴哄,因此要求有更高的安全性技术寝冉,试验考核应该更加严格怪。尤其殴,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎唤吻朽,因为客车上乘客数量多彼,一旦出现火灾逃生难度大慷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准庞触,为满足新的标准增加成本是必要的失怖。对于纯电动客车桑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池当橡骑,既安全又经济荡赡琅。    说一下安全监控网络校。我认为重在实效旗。我在几个火灾事例中了解到梆,火灾发生前其监控网已显示警告信息衬观,但未引起关注与采取措施衡玲,说明安全责任不清彩,监控网站流于形式枪,主要是供参观用派亭。    五染、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题岔,大家都知道悔定,韩国的电池产业伺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战哨尼韧,我们必须面对这个挑战敬抢赔。目前有一些原因渴本,使得韩国电池进入中国市场有一些困难讼衰,也给了国内电池领域一点时间官。但是绷,如果我们自己不努力嫉铰,最终经不起国际电池产业的冲击深尝,我们将会面临严峻的问题赖佃。    我国动力电池产业发展很快蜡曙赎,一批创新意识强的企业正在快速成长少蝎,为我国新能源汽车发展提供了重要支持微。但是总体来说侗放,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况钵,产品的质量水平不高涝,投资过于分散秘煌烹,到处建设低水平的小规模电池工厂陵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足皑,缺乏战略眼光肮努。这些问题需要引起我们重视与思考蛋墩课。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败洗,没有一个强大的中国动力电池产业吨辛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业都丸,实现汽车强国的梦想又是一句空话凯餐弄。    化学电池是一个非常老的传统产品响貌氏,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情亥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度雇迁海,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金柬,形成了动力电池百花齐放的创新局面琼忙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰探牵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来刺。因此盆疥,谁能够掌握创新的主动权担,谁就有可能掌握未来电池的命运雇煞童。电池的技术创新要有整个国家的总体布局觅,但是企业是实现创新的主体酞忌刷。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业圈签,能够挑起这个历史重任竟悍,把更多的注意力放在创新技术上面桔。    去年参观宁德时代电池工厂时亲,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图凳扒,给我留下深刻印象惩。图的中央标明安全性始终是核心肮怠翠,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度叫午粱、功率密度唾厢、寿命与成本孤软芍。在实现高能量密度的同时粒钦,要实现快充性能辉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念芒袜汝,向1万次20年迈进露骗酸,彻底解除人们对电池可靠性地蝎嫡、耐久性的不信任兔送,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下底,最终实现电动汽车综合成本低于传统车婪惺,结束燃油车的历史芹暖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标颁皇崇,成为中国动力电池的创新巨人黄。    我对我国电池产品质量做过一些调研茎墓敝,认为冯亨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平瘫坪适。就电池单体成品质量控制方式痛苛苹,目前还有采用筛选的落后方法幌膛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上脐汹寇。这表明啪,产品的质量水平低劣皆,即使交货的产品数据是在合同范围内猩劳,这些产品在使用中性能很快就会变差魏乖,寿命很短解。    目前舰骋哺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法餐淳淀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差凌,但这也并未在本质上提高一致性喀豌矢。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性斜盯勘,不需要分阉置ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的父。用汽车工业对零部件的质量要求就是卢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”咳。恐怕多数企业都达不到龋娜,就这一点而言刊媳钎,我们与日韩企业就有明显差距层。    面对严峻的国际竞争廉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟度。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙翅,再吃不掌握核心零部件技术的苦醇。我们看到国外整车厂来到中国时啤绩,都要把自己的供应链带进来芯破。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链锨低谓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任誊。我建议政府茫角、协会罐、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程渐揣趁。    六誊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作苟。它会带动未来汽车消费新的革命焙,有助于解决城市的拥堵扦欣日、停车难惯池、环境污染等问题缉敌。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率伎帘赌,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果层,是未来汽车应用一个非郴娉溃好的发展方向兜交。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适讳滴。    由于共享租车提高了车辆利用率现,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈ⅰ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显秸荤。又因为主要用于短途使用肋播钵,大大降低对续驶里程的需求篡。从社会效益考虑革,减少了空驶行程埃袱沧,意味着减少能耗与排放寥碘疙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间莎擦翰,缓解停车难的问题禄股。    现在栖念起,很多城市都在做分时租赁尼,但有的并不是典型的分时租赁胁。A点借械谜涩、A点还华镜,规模小的例子不少稗心吉。例如有的大学有几十台车在那里簇,学生租了这个车出去办事儿沃挖,回来时归还校园原处晴放。这种模式也是一种共享烤裸,但不是典型的分时租赁哇。只有实现A点借X点还系功惦、并具有一定规模沏、使用起来非常方便搐钢,才可以算是真正意义上的分时租赁典还。    除此之外骑宪槐,分时租赁还有一个评价指标欠膊偷,就是车辆的运行率赏,即车辆有多少时间在外面跑宦台提、跑的时间和停的时间的比例陌囤。我考察过芜湖市易开租车仟始,我认为是很典型的分时租赁篓部澈。从数量上看霜封超,芜湖已经有两三百个站点岔竟,三四千台车济淖卜,具备一定的规模;从模式上看涵啤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借芯忌、X点还膜沏。从车辆运行率来看律喊乒,芜湖做到了80%榔踌。    此外策加澈,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用损期孝,规模也达到2000多辆奈廖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池翻,很有创新特色兰,也有一定规模骡具。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据开叮拐,认为大约需要1辆/1000人口牟悔挟,或5辆/平方公里的密度撼,才能够保证顾客较满意的租车成功率郝。知豆的共享租车在意大利很受欢迎葱釜迁,其租金仅是普通出租车的1/3腾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挂颗。    作为共享租车的车型攫,以高可靠性府、低成本势墩蜕,微型车更为适宜誓必。共享租车要应用车联网技术酞逆,建立完善的方便于客户的使用体系镭腔艘,实现手机注册曙筛、约车蓟、开车没猴、交车墙僵、付费以及安全监控等汕肌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持雀啦。我认为浮料,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来味猴迁。为了方便客户崔滇擎,建立全国统一的注册收费系统十分必要事。    七撤付、补贴退坡后萎,新能源汽车是否还能发展搔戌?    从今年开始逗活,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡毕。现在行业里有一些不同的声音栖餐固,认为新能源汽车本身就是错误的事情夏吩,它的发展依赖于补贴祭,补贴拿掉以后锑帅,新能源汽车产业就会死掉漏。我不赞成这样的消极看法梨芭。    首先在电动汽车本身的技术上巷,我们要有信心斗枷。随着电池能量密度的提高拖姆牢,到2020年克摩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上息,规模化生产使电池的成本大幅度下降叔。从这几年市场反映看筏,很多消费者开始喜欢电动车了沪倾,他们觉得电动车很安静颂、很干净等股下,如果自己家有充电桩鞍痪,使用起来很方便椽悔催。目前荣公居,面对全国大面积的雾霾形势凄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策婪,促进了电动汽车销售量的持续增长钉茨,在不久的将来瞬眉泥,电动汽车将大量取代燃油汽车腺客线。    我国在新能源汽车产业取得的进展沧氯,很大程度归功于国家的鼓励政策赌碗污。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的导切皮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用祥。但任何事物都有两面性赂等巫,政策也是这样花芳趴。补贴强度不足家畔,难以起到激励效果鸥签,补贴强度大了男度,难免产生对技术发展的不良影响弦,也包括少数人铤而走险骗取补贴蛊纽鞋。这些就是事物的复杂性姑联贩,不足为奇撩浑问。因为产生一些问题逛希蓖,就否定补贴政策是很不客观的规帅。正确的做法是适时适度调整政策乘雄镶,逐步实现退坡夯,制定与能源休歌、环保因素相关的长期鼓励政策写,进一步完善推广工作的其他政策环境罐嘿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去摆畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言剖,销量突飞猛进宋,不仅在中国市场实现了大反转拖,以每年超过30%的增长率颂,连续三年高速增长疵,实现反超罚巴黑,在全球市场上来看挺幸亥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位夺晤纱。设计之变匡澎梆,影响如此之深梨笛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸驼物,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚宦币哀,都是如此连吉凯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌容氰妒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期领。此消彼长门的己,本来也是市场常态蕉含,从长期来看谁都有独领风骚的那几年摄附白。一代产品往往决定了未来四五年间的表现韩幂黄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略屡赶,而奔驰则用了进击的改变寄态。这导致了市场格局的变化惦。但在今年开始臼风,奥迪要采用一种大胆的改变防。   在北京车展上办颇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生孺俱。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司壁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品懂琅垛。在采访中恰胖,马克·莱施特先生表示脑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么龚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略适瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是锤碗茬,以奥迪品牌本身的三大支柱狸,即“运动性”旱嗡锈、“卓越质量”届、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石灿,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现脯谢。另外蒲蜂讲,马克·莱施特表示砰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蹦署股,以保持“个性化以及彼此之间的区别”孤。   未来驾昂,奥迪不论A宦结磺、Q哀叉量、R系列氮磨烯,还是电动系列纲弧,每一个车型系列都有他们独特的个性常。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品玻哇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国同献。而且读,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格贾频,在马克·莱施特看来构,除了外观洽佬扦,在内饰的设计上功,奥迪前进的步伐还会更大填熟抠。   比如新一代A8盯,大家会看到一个全新的控制理念刃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了捍,全部操控都是基于触摸屏鹃尚帕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拣陶携,这将是一个具有革命性的设计丢剧驰。”马克·莱施特表示荚。   【访谈】   媒体钱敲:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里期?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么材?   莱施特交:中国市场当然是我们最重要的市场之一秃敢杠。比如马上要推出的新款奥迪A8念夯寒,我们认为80%的A8都会销往中国壬蜡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上碑歼。比如枫,从车的前脸上就有非常明显的体现胖袭牡,这个框架会做的非常突出溪,也会大量的运用到合金材料参深谰。A8的设计充分突显地位感和身份感踩。因为我们知道中国的用户榷,或者说中国A8的用户群是非承ィ看重自己的地位感和身份感开,我们对A8的设计充满信心温喜。   Q2是我们量产车的一个预告钱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性泌伍起。我们想把奥迪的A系列疯遂、Q系列粒坝禽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达涟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型脓。比如靛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计唉澳级,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计獭公,从而更多的彰显每个车型的特点俗沤。   媒体雾辜:A3未来会有怎样的改变勉,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变佃?   莱施特谢篓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望羚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型佬艇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的诗,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力称凶踏、表达力碳罐。   媒体逃贾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升沮颂?未来设计会有哪些改变脚甜僵?   莱施特镰饶梧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱陀捅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性吾非俺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别喜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蓉,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性桃。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解栏牧领。此外钦纶讲,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性芳蒜。   值得一提的是阀惮,quattro设计也是奥迪独一无二的优势捣揉,完美诠释了驱动理念酞多。接下来所有车型都会体现出quattro的设计合。刚才我说的是外观的设计疙烩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鳞册。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的泊嘉嫂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念退酱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了破秽,而全部操控都是基于触摸屏纶烦局。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中举讲,这将是一个具有革命性的设计位。   媒体氨唇:面对未来的城市交通更加智能化娘亭、互联化桓、自动化的趋势替犁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助趴奇?   莱施特先生步玲:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段笺土垛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段琳冬。实际上盲娥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程疵。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观许毒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做损探猛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发扒,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶瓤充控,还是更多使用自动驾驶教戎硅,所以我们设计的基点是用户体验旱肝爽。   设计开始阶段将先做内部设计涧贿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后部镐,再去考虑外观应该是怎么去搭配慧埃。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革奠匪,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程凉堕庇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的擂摩急,因为我们真的会目睹侮,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革谅。   媒体垃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗栏叉路?   莱施特棉绒画:我们从下一代的奥迪A8开始刹芒鼻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言七。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念票赶毁。我们要做的是持续的珊搞颇、不断的推进设计语言的发展肚盆肖,每一代的新车型都要再往前走一大步冀敌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了邻叹魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业歪,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时缚,业界开始重新打量双方的合作祟粮。   如所有行业对热点的追逐一样懦,在过去两年中簧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势罗。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响纪乓。4月6日痰粕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系撩,携手研发并应用车载人工智能技术捆冻摧。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议匙峭,双方将成立一家全新的合资企业霸微没,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份缴。在此次合作中牢陈级,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元剧,用于双方在汽车领域业务的开展挤河,为出门问问未来的发展提供支持喀挪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业胺揽受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域财,而合资公司背后踞,大众从技术研发到产品输出的全链条介入很商,意味着除了汽车制造商诚舱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份讽别。   “1.8亿美元只是一个开始牡拇。选择跟出门问问合作窘霜,是大众集团移动出行战略的一部分擦画。”苏伟铭称笔,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈木,为达成这一目标锭忌,已经规划了三大板块痊,共计十二灭、三个项目艘褥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进壳祈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权料。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红纫洪谎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蜗涟肉、语义理解技术轨,面向移动搜索领域的智能手机应用隧秆,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务即懦。迄今为止莫税惧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别经拔梆、语义分析纳、垂直搜索等核心技术煎眉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景费卸标,来打造下一代的人机交互方式凉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)冲溯虫。   “选择出门问问署,是各方面考量的结果佰。如果大家了解的话袄牵,其实Google也是出门问问的重要投资企业捕级,所以我们与Google也进行了谈判”侍筏。苏伟铭称晾隆,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准持蹋。   2015年6月报,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月林化粕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月仆,出门问问被Google投资陋。截至目前管,出门问问共计6轮融资泌融街。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发寿。   “此次戳跺,我们对出门问问进行投资檬磐宿,不仅仅是出于财务层面的考量惜,也是一次具有战略意义的投资殴浮健。通过本次战略投资奈董,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术秋霖通。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样识泄棚,只是单纯的投资或技术合作斡捂,苏伟铭回应称剩,“想强调的是昂崔,我不主张相互供应的关系翔炒捌,一定要拥有属于自己的核心技术僻。”   “移动出行领域的合作捆,如果是提供车辆道搭,那只是纯粹的商业化的供应需求损蒙。与出门问问的合作拒福,我们是要进入合作的管理层颓膝,在共同建立的合资公司中抗,双方都有委派监管团队”得。   苏伟铭介绍纱,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持凉,但更重要的是在人工智能领域的研发髓色。“如果你与人工智能进行沟通锌份猛,沟通得越多露坪豹,它就越了解你肉蒜,人工智能研发的目标是迎合客户步毕咕,而不是需要客户自己调整来配合凹搏碘,所以较,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”糜邻。   他坦言超,在人工智能的项目开展上妻,有好几种做法金,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”画缔,但这不一定能成功款躲聘,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化杠寡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象巳葛谁。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术赐崩捆,且能够很快地将技术实现应用肆。”苏伟铭称拢挞琳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蛇寺穿,来帮忙推进其未来的发展撅吭萌。从这方面的合作来看壕,双方非常契合壬瓢姜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的木差。硬件是大众的强项匪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力收便。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理肠溅墒,而是应该让其独立运营逛。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合分辽澎。”苏伟铭称书宽回,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化涕评隙。   据介绍缎千幻,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业溜。基于出门问问领先的语音识别羡佳乌、自然语言处理澄某、垂直搜索和主动式搜索技术烽泪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位汝,该合资企业将进一步探索耿席申,为未来的智能移动出行提供解决方案骄狸兢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里壕首,人工智能并不是只包括这一部分涸矫,其实返迪赏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能概琉陌,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起亢扮承。”在外界看来只是一起简单的跨界合作瓷咐,但在苏伟铭看来叉潞菊,这是一个重要的开始集苗鸿。   “下一个工业革命的前夜”椒髓嫂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断苦恨,为此蕊马,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略葛鸥。在2016年的广州车展期间踢钩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蘑。据大众汽车集团(中国)首席营销官青泻汤、集团销售和市场负责人胡波介绍美富刊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能现,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立人,包括智能停车极、智能充电等暇揉胁。第三就是交通形式的智能化管理彪空箔。即打通不同的交通形式天礁弗,提供一个智能化管理酿紊迁,最后让出行者能够享受顺畅躬、无缝衔接的各种交通形式带来的便利彪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团弊季旱,坚持强调车企在这一领域中的主体作用澄线奥。“我们相信场,车企能在这一领域扮演重要的角色教冒。”胡波称串郝茅。   不可忽视的是白匠,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换颈梧贝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者腑。   “要建立一个生态圈艘,必须要有多个方面的项目支撑帘写。在落实该战略的过程中拔,我们便开始思考倾,如何构架这些项目妻,未来三年我们是要围绕这十二啸、三个项目开展工作的崩次犁。”苏伟铭称口,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌苦聪塑,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术隘,以便及时供应慌,满足未来车辆发展需求沫碎款。”   据了解旱撵,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品替。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜虏懈。通过语音输入布溉恼,该后视镜可以提供导航祥纠康、信息点(POI)搜索曹莽、即时通讯擂骋踢、车载声控信息娱乐系统等功能觅。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验磐叛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品疼。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror犀。通过语音输入第裙荆,该后视镜可以提供导航蕉兑、信息点(POI)搜索粉、即时通讯般、车载声控信息娱乐系统等功能拘。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力矫入辛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度黄角。   苏伟铭透露凳纷弓,最快从2017年下半年开始类,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜撑,在一些国产车型上也将采用该技术冠。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统温。但是辫第辛,有了大众汽车集团的参与氯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”暴熟餐。   经济观察报敞:在中国的十二三个移动出行项目上杀型仇,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利躲?   苏伟铭椒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权闻。2016年中旬散挡,我们便与集团总部沟通过幂肠刚,我们认为在移动出行领域浆庇,中国是领先于其他市场的某捆。所以佬,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶尘 ,建立MOIA移动出行服务公司臂氦烤。之后商贩痉,在中国晃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司弊肛粟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目叭侧。   所以岭是,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域榷跺,欧洲和中国韩嘎。其中中国的业务包括三大板块惶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目卑从蔽。我们在这一领域是领先的努位莫,这之后惫新烹,我们还会有更多合作撤。   经济观察报碑嚷并:在大众规划的十二三个项目嫩,大众与滴滴出行疙屉戮、首汽等公司的战略合作是什么模式田竞舅?   苏伟铭笨:大众跟滴滴谢、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中食绵。其实乱炔诵,与滴滴出行的合作嫡慌,目前还在进行详细商议俏皑。但需要强调的是范纺,我们的合作投资并不是融资的概念翱亮,我们的合作是战略性的谈通。   经常有人说大众汽车集团起步晚济杜,但我看不出其他厂家做得有多快旱藐拴。   移动出行的合作毯淮,如果是提供车辆掣羚兄,那只是纯粹的商业化的供应需求溶徊。与出门问问的合作廖,我们是要进入合作的管理层蓟,在共同建立的合资公司细,双方都有委派监管团队冬啡亲。   经济观察报嗣胖巫:您提到的十二慌、三个项目都是什么商业模式晴氨泊?是否都会以合资企业的形式出现咎?   苏伟铭襄逞彤:并不是全部都是合资企业形式的项目氯。我讲的三大板块中色,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吨蘑殊。我们选择成立合资公司是因为嫌聊叫,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值说绦倾。那么如果不通过硬件诽拾牟,技术应该怎么落地呢柔?通过建立合资企业昂玲,我们可以为不同品牌设计不同的技术虫,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务吹北堤,包括集团以外的其他品牌嫉社,我们并不排除这样的合作邪瓶。因为生态圈本身就有一个共享的概念码健仕。随着数据的增加泌,共享的概念会更加广泛思忌漠,生态圈成功的可能性也会越大伶斡。所以与传统的工作方式相比市笛捅,变化是非常大的踩匿叹。   经济观察报仑杰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作剖吉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出虱?   苏伟铭长溶:我认为技术和战略两者兼有距污倍。要建立移动出行生态圈的目标帮鲸仁,就必须把其中的布局规划清楚沁晌播,只是研发出几个APP辆乔,并不是真正意义上的合作或合作的全部桅。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么汗?同时炕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用徐父,也会要向外输出霞拱文。   经济观察报腑:生态圈成为汽车业新的布局单位搁,选择共建生态圈的合作伙伴时刑,有什么标准小每娶?   苏伟铭撑:以前我们称之为垂直平行的价值链蔚谜仓,现在我们常提的生态圈与此有直接关联奈朵通。在考虑发展这些技术的时候凰好赴,需要对合作伙伴进行全面理性的对比激誓。   举个例子夕牵,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候该牟,我们会考量其语音识别技术有多强赦?然后再开始讨论中间的差别在哪奢。找到不同品牌之间的差异性非常重要蛋怂。从战略角度栏呻青,大众汽车集团需要明确今后的定位剖。   谈了这么多手纱,其实有一个基本点渴潍,便是客户群体沤残憾。作为主机厂蜜舵厢,我们需要预见到7年以后车的样子协。因为一般针对七年以后的下一代产品短,我们现在就已经设计出来了纪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜骄,未来会遇到非常大的改变堤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同炔困,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的探岭恫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐哇:李芳" "   4月20日耽电,上海车展开幕的第二天氏烙谰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台昂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答肺蒂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟季喜管,原因并非明星惯用的“堵在了路上”权另临,其实睡苍,魏建军早已来到现场羚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内柿,魏建军至少接待了三批不同的访客袍,并亲自送每一批访客离开藕芒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时培,虽然神采飞扬舵,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显览趴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小核。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比疯步浆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义芦东。一边是国内SUV领导品牌是罕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代磺菜嫁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市搞獭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”息脚楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军呢嚏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者汀速矛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣璃鸥狸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌乐其,此次宠坍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上弓惋乡。   “WEY的目标是挑战外资品牌灵室髓,终结外资品牌的暴利时代聪,重新定义‘豪华价值’磨母悲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品欣是。VV7c/VV7s之后巧,今年还将推出2~3款全新车型委停蔬,将产品线延伸到新能源领域酱,合力冲击外资豪华SUV品牌螺考厦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者睫薄脑。”魏建军说色钡璃,“关于轻奢提,首先这个词比较时髦抖戏贾,容易记住瘸。另外凛提,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵览。”魏建军表示操,长城不会做没有意义的豪华田脚,“作为消费者可以感受到超值的体验帆,而企业也能得到相应效益免赎,最关键的是得到了客户的认可祁抚,这才是有意义的‘豪华’惋碍侠。”   魏建军认为安全是最大的豪华娟。“乘员苔、行人久东、车辆”三维安全(3DP)设计理念渤,参照国际标准阮椭秘,主被动安全配置完全创新掸,提供正常驾驶请觅、危险警告陶裤澈、碰撞减缓豪俏,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护臣喂半。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)禄苍,译为“牧羊犬”酣豹,有守护主人生命及安全的意思捷情蛾。   此外蓄播,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队香,来自于欧美一流车企鹊东,有着丰富的造车经验和行业影响力传。匹配中国第一款7速变速器季硼阂,这是世界上最好的变速器之一瞧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地太插旁,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蒜妻恳。除总部优秀的研发功能外熔狙,长城在欧洲省八、日本和北美也都建立了研发中心湾期。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”林纲,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数洁鞋箍。其中尾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌废蕊。对此莎的响,魏建军表示科:“媒体和消费者一直有这样的担心回肺芭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面谎浮。实际上仙菜,在同尺寸或者是同动力下拾渭供,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价匠股。但从消费者的角度来讲沮汀女,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的忍,消费者会非常清楚这些配置罚萍、性能读、做工有什么样的差异仆倦。”魏建军表示忙,长城的目标是做品类品牌俱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分吹彻钎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元策诡仙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间桨枯,所以消费者对二者的定位不会产生混淆估金互。   而针对销量层面图,魏建军表示逛忙认:“从销量上看项城,WEY很难超越哈弗溪,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的灰视,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻璐唷,15万~20万元的空间虽然也很大毒烁扔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论灯诲。”也许很多人会认为计讹蹦,WEY卖不过哈弗剧秸差,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务柑匙啤,但实则不然纽澜非。“WEY和哈弗我们都重视便,长城用同等重要的瓮蓟挡、足够的资源支持两个品牌泵酚。”魏建军说台。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力取匣,魏建军是如何评价的僳粗嗽?“我认为我们的产品不管是性能必啥、做工渴粗柒、安全泉盒伤,还是油耗伴、排放公,都不输高端车沥幢痘。”魏建军依然对产品信心十足夯填,但他也承认WEY面临一大问题弹,“现在问题是品牌价值嘎填荚,因为WEY旗下产品刚上市汇椭,品牌没有经过市场的验证滴,大家会对它不放心犯赴四。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车临逢。”   魏建军表示粱句,自主品牌给消费者带来了很多价值踢崇窝。“有我们的参与吝蹭笺,不断地进步寡渤、不断地在挑战外资陇搞,已经迫使外资不断降价阔薪般,提升服务品质起嘛焚。我们的目标是要挑战国际高端市郴钒稀,所以说我们借助中国这个很有价值的团、规模最大的市场来锻炼逢辱,使我们能尽早挑战高端胸。”魏建军表示寇,消费者购买了WEY之后母蹈,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值涟仍蓖。他对媒体承诺委虚腾,WEY的产品一定是超值的椭,并且一定能给购买者带来惊喜闷限。“WEY是一个挑战者培,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感秸儒。把我姓都赌上了赁信,不能失败炮失醒,只能成功喉。”在采访的最后充,魏建军郑重地对记者说缚肉睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日慌巩栋,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发促唬报,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作绣缸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向铜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导雇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车惧羚,以及未来的发展透。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生滦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人捞救灰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生价建、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钡惦县、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士械谅,以下是问答实录懂:   凤凰汽车 界:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何醋?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的铰?   俞经民 陀:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心楷,对于品牌的市场表现同样很有信心达,就MG品牌今年同比去年的增长率而言拦秆蔽,我们有信心成为市场第一的品牌绢。今年我们的销量目标唱嫌,是从去年的8万到今年的20万蛔车茨。纵观130年汽车工业发展史攀记绕,汽车行业发展的基本规律而言篱宪宿,规模还是需要的勉欢兄,是品牌更好的发展的重要保障坤。   邵景峰 得枷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分襄,荣威方面鲁郊上,我们所坚持的棱,是一种符合广泛审美的诺灸缚、优雅自信的设计风格偿嚏邵,在复杂的市场环境中说,抵御诱惑镀伤、坚持自我酒册,走一条人性化的设计道路犬妓。而我们的MG名爵蝗,有着近百年的历史底蕴与跑车文化哇人,这是一个巨大的宝库哗磐,值得我们的设计师尽情发掘惊采,其中之一葛陶,就是感性屋。   在MG品牌的设计风格中乱斡谩,我们可以看到很多情感爆棚娶美刑、血脉偾张的元素与产品羞凌。未来的中国汽车市场必将飞速发展豹饺讽,需求也将越发多元化措,然而无论技术如何变迁漆口,对于人性化孰恫、情感体验的诉求将贯穿始终丧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想丘灯克,我们也将在感性力设计理念的指导下纪,推出更多让用户“血脉偾张”的作品典。同时巾开身,强调个性也不代表小众缴盯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求甩柿眯,为大众带来唤起强烈感动帅、让人心跳加速的优秀产品稼,这就是我们所追求的目标抵县。   凤凰汽车 非:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万霜慷狗,其中年轻消费者占到了绝大多数孺,请问接下来氏临,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求哆茂?   俞经民 内啼显:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”趟衡,更是“年轻的心”惫乱氯,从名爵ZS的订单来看萎,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体紊如,更包含了年龄层更大缎、但心态上保持年轻的用户廓点。从“年轻的心”角度而言寄淘,我们的消费群体就更加宽泛了尽,作为一个年轻化的品牌还傻巫,MG名爵的诉求是“年轻动感窗广甜、专属空间熔拟匡、纯粹乐趣”壕携,给“这一代的年轻人”造车订克。说到年轻人共同的特点亭堵铅,是充满梦想坚,对于梦想的追求更热烈一些惯携,更想把心里美好的事情去实现省。这个梦想实现的过程是非常美好的救缄瓤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求你朵芜:为这一代年轻人撑魄,不仅是岁数上的年轻人贩垄灿,更是心态上的年轻人司,提供更好的选择扮贾,保证他的有更好的驾乘体验唯嗡梢。   年轻化的特点似,是要颜值弦擂、要体验的到位镐丝墙、要可以分享蛇。二十一世纪中国的年轻人稀淬栖,在互联网的普及深度捣甸、对于尖端智能的体验和想象力疮穿,在全世界范围一定是靠前的行,就应该可以代表“国际范儿”秸步淑,也应该引领地球村的潮流趣鹃崔。要满足这一代的年轻人嗽剁,MG名爵所带来的产品体验纶唯,也应该要追求更极致烫,带领大家去创造全新的潮流胆瓷婚。   凤凰汽车 沫: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”矮炉胚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后喊尘擂、80后敖旁俱、90后的人群当中为匙?   林嘉瑜 惦痢:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作厕可。这款车感性的设计曲线懦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归耽。不光是国内的经销商剐愁吗,本次上海车展那势,MG名爵还邀请海外的经销商乳,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发迟坍,他们也都对这款车都做出了积极的评价瘦叼摊,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀百,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”适、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟奢啦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速畴,让老百姓也能开上小跑车模鳖,尤其对于国内的核心消费者来说幢,不论年龄几何玫,都要有为自己的梦想活一把的态度喇坷成。对于一个汽车品牌来说吝关歧,这是一件值得骄傲的事情镁皖。   邵景峰 穗坤:其实在选择一种设计语言的时候评蒜,设计团队非常慎重假,因为设计的变换频次不能过高魄,要抵御诱惑械捍凌、保持延续性才有可能给消费者形成印象够、拥有识别度从而去打造一个品牌凹些唉。“感性力设计”的第一条就是要有感性查虐,去追求情感的外在表露鸥暇集,从更广泛的角度休宦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些毒小,通过真正的审美习惯进行判断;第二惊措,感性力是专属达、设计师要通过专属的标签华憾,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拭陷,MG名爵强调一种蓄势待发的动感褐搔墩,比如运动员在起跑的那一刻羔耙,弓箭拉满而未发的瞬间啊叼单。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚胺骗凰,这种动感更有档次鼓腻密,同时价格不菲布及,是很高端烁、优雅的设计淳,我们希望把这种设计注入到产品中惜,带给这一代年轻人极致的审美体验课蒙瘁。   凤凰汽车 踏肪勤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩旌校块化架构平台打造的烯葱,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划冲?   俞经民苟:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用反些奉。这是对这一代年轻人的尊敬筹涪逃,他们自带国际范儿谷,是可以引领全球的潮流的人群两篱需,因此有着巨大的价值霉桂。对此搓街,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划迁,在全球也是一样拭。目前爸违壳,世界范围内碎毙,不仅是动力总成前瞻技术的整合屯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势戊蛾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车瓦扣冲,采用插电式混合动力设计么够量。另外朗户,大家看到的名爵ZS傻,将会在明年上半年推出纯电动的版本米,至于最接近今天这辆续航超过500公里敝奔禽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车棉袒,也将会在2020年之前推出际。   凤凰汽车 霞:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系括?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法貌?   俞经民 芦坏抵:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控偷,设计上差5%集尾,销售上就有可能会差30%似绦际。那么对于自主品牌而言慷吝,就是要把自主性发挥好涧推,去追求审美的宽度和深度瘟栓,销量也才能有宽度和深度摧矢。名爵ZS的设计就是这样做的庇漓,要追求极致认巫、不计工本蕉富、敢于“临阵推翻”把外形做到极致糖焚撩,可以说饯,名爵ZS的极致设计贤,对销售的宽度起到了很大的作用颊阮碴。   邵景峰 佛畔肃:汽车设计是在不断进化的厩粗寂,不会总停留在一个风格上梆蛔,在互联网时代凄脖埠,同样要有全新的时代特质端。另外膘孺,从汽车设计而言侩乱问,例如从动感设计理念而言人丝未,英国车是鼻祖扳,很多品牌都是以此为源头来发展的纹,也就是“同源”烫。中国航天能够上月球拈,那么在汽车领域上同样有大的进步汗迫。之前德国杂志的一篇文章写到然多虫,未来汽车设计潮流的策源地将是中国枫妈沉,在进化的道路上有推崇的看法甫,也有欢迎的声音谈侗蝗,这些都是要虚心接受的掸锯。另外逻,汽车设计是一件非常严肃的事情籍慷柒,每辆车定型背后废腥,绝不是单纯开玩笑能够做出来的镶娩,背后要靠巨大的投资来驱动淬但。   在造型评审的过程中恫耸完,流行趋势讲清楚尝晚,未来怎么发展说明白岁澈,否则误解就跟着来了罚,所以要有一个整体的品牌战略在里面店,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了木。   凤凰汽车 宋:今年蜕瓷菜,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处腔?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点瞥圃妓?   林嘉瑜 矩孺侥:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作彩晨,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素鞠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄浅,拥有一颗年轻的心局,热爱运动摩胜、健康的年轻人峭搜仿。   从足球营销来说壤,对于英国和中国倍,都有很大的国民基础男。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国擒佃,是英超乃至欧洲的强队士,这几年的成绩也是不断的提升杜敛,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的唤。同时淘窖辆,利物浦又是一个老牌劲旅贾坍还,有不断上升的潜力颊煤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样社瞄,在用户上有着非常大的重叠之处歌。MG名爵与利物浦对的营销合作糠肋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来蹋,在活动和比赛中享受快乐郸弧。   上海上港队也是一样的童。MG名爵经历近百年发展撤涉房,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣勤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队麓胶丰,两者的合作也是非常有趣的放售勾。更重要的是赖拍湿,MG名爵通过足球营销的模式畴熬错,能够促进两支球队之间的交流莽累单,包括之前组织的很多活动模许,不光是针对中国的消费者哀番寡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动勒柔,有效利用MG名爵品牌的特有资源膜茨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌朴胎,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值廖。   车展期间靛,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海淡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对淡暖估。在车展之后界访,利物浦会在上海有推广巡展活动天。下半年示情艘,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对班,欢迎全国各地的消费者参与和体验入。   俞经民 褪:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的曹,大家能有一些共同点做沟通衅,国内和上港足球队的合作铅吠海,正是汽车和足球之间速度与激情瞬撂、自我突破的契合点祁塘岗,足球又一个很大的特点琴弥得,就是会让人意想不到沥,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间醒瞪充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起厢:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蜜烯,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩熔劳紊,与此同时伴攻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一涧肪绦,长安汽车产品质量持续提升藏皮伐,用户口碑不断提升蔫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象如搜形,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一效擎乌、全球乘用车品牌中国市场第二名波亢。   关于未来敲,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会拢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划盯博,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鼎粗弓。   2017年是长安汽车的产品大年谱汹铆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市播憋扮、全新的SUV CS55壤扁蝗、轿车睿骋CC逗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市埃婚,将会进一步完善长安汽车产品谱系梅露眉。   如今莽顽晤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”猾,站在国家品牌高度寻求发展毙,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任函俏。提升品牌溢价能力拧,成为长安汽车品牌发展的重中之重八级洗。2017上海汽车期间沽刺,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平布,关于长安汽车的未来木胁航,徐留平董事长有话要说迁,以下是对话全部内容鸥。 凤凰汽车书先委:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的祈罕?   徐留平卜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程荡辅,我们也是不经意之间就走到这个地步孙,因为一个产品辽绅,特别是像汽车这种产品是更加的明显锭浇,它反映你的公司文化谢陪、你的公司理念是什么样的东西厩,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看判,曾经我在公司和高管谈的时候就说过篮,你怎么样让产品吸引住消费者裸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球贸蚊彼,靠的是什么颓令桃?因为美是一个主观的东西伙绵,有人认为这个很美漂,有人认为那个很美噬端嚷,从长安汽车之前的产品来看弦杠携,我说我们没有很好地把这些东西总结出来陆安。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么画?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的碌冉遁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错巍,同时想把这个产品往这个方向进行修改钠防科。我觉得在这个方面怪,从长安的角度来看提捕擎,就是对于这种动感乱、时尚这个理念的偏好陪辜诽。我一直在体会割荤,其实我是在反问我自己犁扑刚,这种偏好它是怎么体现在产品上的秒?实际上是我们内心的这种偏好霓。在过去的2-3年中输觅,我们面临的话题鸡,如果过去不做总结等溺建,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来痴,另外更重要的是说两,下一步你怎么做效辈媒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法哗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车痛喀肖,下一步是个什么东西袍拜,消费者需要什么样的产品限芒敖,然后作为公司来说朴,你们能展现出来什么样的东西隘挽,最后我们总结叫生命动感智色双旋纪独吉,当这八个字出来的时候贰香樊,我觉得是非陈穑好媳创顾,既是水到渠成娥谜栓,又是醍醐灌顶杉铂、灵光一现等。这个过程理爸心,不仅仅是八个字的总结斗。这八个字出来以后催耙街,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好煎疤翔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念赎海京,实际上不仅仅涉及到造型手缸,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验闯。这样的话落洞独,就有了一个提纲契领怀、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西碍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中距,就能够有一个非常精准的东西乖脓。   刚才你特别提到“色”赂,我们当时想说拎搞伟,你必须要能形而上锑,要能够抽象出来番矮椭,如果说你不能够抽象出来嚷铜掇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候勒椒烧,如果你弄它50个字嫂羚害、80个字然,你可能不够形而上得,不够抽象化社洪,最后我们觉得“智犯雹、色”晴,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求掂饭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动棚峰。   第二个就是说消费者情感的体验拆,比方说对这个造型和颜色纺舅铅,甚至于这种声音或者是形状泉、线条的这些方面的喜欢锨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西瞪。当然我们也在想用什么样的词比较好驳病,最后觉得设计的这个词很好瑟寐,一开始我们还担心说这个词字挺多兄须樊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化坊,我觉得就应该让它有想象力筏临,就应该赋予它很多的内容锨蒲痰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的挪,孔子都说食色垒晤镁,吃饭以后第二件事就是这个字汀,我相信孔子说的这个字也不简单意思嘶拓,实际上说品台,智色这两个字还是最终反映的是人释崔,特别是消费者的一种需求撅酮,对于未来传统的一种期许弛词溃,这个过程当中鞋,对我们来讲怀溯埔,把这八个字想通的时候婆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的湍妙既,这是我的第一段话题箔谱铂。   第二段话题说这个对长安有什么用处违?那次在发布会现场有说颇痞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瓢,一开始我就提出视缅,第一个句娘,这个产品要漂亮畦汕,你不漂亮的话喀,什么样的东西都没用轰。因为我们很早的时候就开始在考量汗侵,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧禄玻好,后来发现不行履,最后我们在大概07囊欠设、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了涸票溪。因为你还不能提炼出一个高大上擅措、抽象铺查、形而上的东西懈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮酷,但是每个产品都出得非常艰难然谭搓。这个事这么长期干也是一个问题畏擞士,因此在三年前的时候貉形庭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了换,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解恫焙违,对于消费者的这种认知顶,把它抽象化藐,那么这样的话理解了以后跑,再把它具体化萝盲脚,特别是在产品逝善玻,也就是设计理念当中一些图形化的东西屑,因为如果你不落实到图形化的方面赶,那就只有形而上没有具像化 划党,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中捎此,图形化和具像化过程当中痉痢,这个就出来了聪杰费。   这个出来以后梆未牛,我觉得对未来长安来说呢痕闺,我们未来在产品设计的过程当中蹋,产品能否做到生命动感智色双旋粹咖湘,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来虫都?这样的话电绍囤,实际上说搭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中江碉菱,几十次的否决寐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成啥汝涉,几次或者就十次你把它完成茸烧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了纫,那么这样的话脾弗,对于长安汽车的家族化降洗槐,我们看了这个车窝嗅,看了这种感觉这种情感的体验竭墨呛,那就是长安汽车俏较,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车柑屋诞,这是一个胖。   第二个就是说杠咖嫌,我们自己在研发制造设计过程当中苹摧谅,这个速度大大下降截,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降假棚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢省,如何把消费者的体验做到更加的精准叹须,更加的接触到痒点夹位噶,这样对长安的影响是极其巨大的卤离。   凤凰汽车乖:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念尾揉?   徐留平围:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念希分,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法底。如果说把它拆分开来吞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念缺,智色双旋更加偏向于设计领域刺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢猩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚色匈,我相信大概许多媒体会想咕搪劫,生命动感智色双旋怎么落地烩骋?因此我们就想把智色双旋也说出来取,不要分开几耐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中灿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言煤。   凤凰汽车互酱:另外一个是提到的认知方面的感觉财莽,有没有一个专业的因素虱戈趁,咱们除了制度之外沸,有没有专业领域的人来负责这件事踏?   徐留平趟:我们长安有一个庞大的队伍宪黑,首先要把一个汽车造好燎呜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人剖,到高管团队窃,到设计团队妒贪,到制造和研发团队伺,包括服务团队款,特别是主要负责的领导人蜕挽劣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验苍祭,而仅仅是设计团队的话语此壕囱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离倘逃镭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层阀,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素密肆聪,因此对长安来讲弄纽,是既有最高层特别的重视漠蒙县、关注和把握娥,并且这也是一个最高领导者的工作职责恰悲宋。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知副驳劲,我认为在汽车领域当中是行不通的守,当然我们也有具体分工冕糖。另外也有很多的专业人士完成这个事情柏愧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的翻,还有轿车研究的撅,也有做SUV研究的屡捌魄,同时也有按照职能分的串丹。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中哺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓奸良,如果仅仅是设计团队的意见躬虏,肯定会偏离了方向摧佰睛。 凤凰汽车滤苗:一把手是指您吗乃戒涵?   徐留平贸说:我是其中之一奢率。   凤凰汽车鞘豹:长安汽车自主研发的新车敬,设计白、评审垄舷、评定环节您都会参加吗去俯苯?   徐留平朔何容:我必须参加晚绩煌,我前面讲这是我的职责吻讣,所以我必须参加虹。   凤凰汽车埂浓:无人驾驶车呢搏?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车斥碍净,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了让瓶奉,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产俗清,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破称搜曝?   徐留平茫毒:上一次品牌发布会坎恫,最新的无人驾驶技术也做了展示逝奖憨,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上帘剔,高速公路的环境相对来说可控性要好筹矩械。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的淬,难度要更大孔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻痛桓匆,我们不仅能在高速公路上做颂钾,而且能够在城区做茎烽境,这个技术我们已经实现了突破斥帝。   凤凰汽车菱谱荚:长安无人驾驶技术进行的这么好斯,量产会提前吗诗容?   徐留平吨吞叛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加兽赎瞄,实际上就是说冬翰咯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到互称,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西盘孟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点阔鞍靛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定禄。   凤凰汽车路玖孔:中美在进行双边的贸易谈判板垄汉,这是谈判的内容之一慈,会涉及到汽车合资企业的放开朝,可能是一个双向的市场开放的动作揭哆,如果这个谈成了涎,如果这个不再规定50%的上限咕,您觉得对行业有什么影响茅,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资钝仕,那您觉得首先答不答应剩溃?再有一个多给他股份的话痢,对企业今后的运营会怎么样钩薪泻?   徐留平思览:我明白你的意思顿究,第一我确实还没听到这方面的话题道垫瓣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况导告,股比这个事说了很多年昂桔,我基本的看法有几点刹东躲,第一个这是国家层面的战略和政策鸵俺猩,作为企业来说梨认,我们遵循此舌旦,国家有什么政策我们遵循什么政策径,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错蔼钦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点嗜,我相信未来的合作会加深臼施去,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大腾镶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现怜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题掇瓮潍,而是说理解消费者诵磨,能够洞悉消费者残脾咕,如果股比的溢价挺高位腥、溢价挺低就,但你产品不能卖出去骋,那你不能分摊出去粮几宽,如何把蛋糕做大高漏脖,这是合资企业要做的一件事咖黔。   凤凰汽车剃弦宫:如果真开放秋胺棚,长安会想着往美国去吗匪凄虽,就像那福特来到这里呢乔捻维?   徐留平疲钱摆:长安想要去美国是一个公司的战略辈无,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系尺恰。   凤凰汽车惭衫:长安与福特的合作多吗蛊?   徐留平戊旦:长安与福特是我们加强合作的方面梧,应该讲这种合作的程度疲墨,不仅仅是合资企业户费,从母公司其他层面身甸梆,包括技术和其他很多方面都在讨论秤,包括海外市辰贰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长雹喘,它的能力提高了坷。第二 现在是全球化合作的时代俗检,一家公司独立运营酞氦屏,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事县侣滴,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音挂。   凤凰汽车棚挞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结灵瓮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蔽怯,你还说了过去我们做一个车厕,可能需要很长时间好不容易做下来牌巍,比如逸动瓦去,是很艰难的牌鹿桃。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%绰茄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嚼氯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资抖论,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品戮扮将,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大夺?第二对比韩系筐、日系泡,我们的研发体系和他们的研发体系相比匡肮穆,您觉得能不能支撑顷,确实我们的实力也很强傲甸,我们的内功可能修炼到一定程度叫,我们后面会源源不断推出好的产品码碳,而不是担心到了一个节点会发生什么状况倦超。   徐留平峭闯:你讲得非掣好捆,我觉得这是两个原因导致的箱公疚,第一个就是必然性杠,自主品牌需要有成长的空间镭,第二个确实也有机会的原因佃,恰恰是SUV的市趁亢岢恕,中国的消费者需要这个东西翱袖恢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些何,反应速度更加快一点茅聚豆,把这些产品推出确实是满足他们的需要涎,我觉得是两者共同作用的结果台撮。   对于下一步自主品牌来讲堂,无论是哪个系啊存蹄,无论是美系朝抛、日系水摄、韩系悉虐、法系鞍既柏,我觉得跟系没有关系啤停犯,核心就是在中国这么一个大的汽车市乘杲汀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西抱惭捍,这是关键考。消费者他肯定是有他的诉求的秋德,究竟是SUV监缝卷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西阜,他有他的一种偏好读谁、喜欢孤珐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道禄,这就需要我们作为厂商始孟,你必须要洞察到消费者的需求浓履桔,实际上要看到他的潜意识是什么东西墩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来歼。为什么我要总结长安汽车的过去呢默啃哥?实际上是我们自己反问的过程膊,就是说在过去当中倡,为什么逸动会是这样拍俯,CS75为什么是这样漓戌?实际上说落,我们当时也没有意识到缉,反正当时就是这个样子鸿景,实际上这个过程是一个反求的过程贩匈,我们为什么会喜欢这样雷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中澜局,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子氢翟,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好晦钱扒,我们把汽车理解为是生命的动感白,其实是一种生命力的扩张惫把,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念祭篮,而我们长安就应该提供这样的产品密嫁蔚,回过头来展望未来裤,我们觉得这也是一个正确的判断氖聊。   凤凰汽车陆富樊:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较烽骨累。   徐留平烫:我觉得现在国内研发体系来看灰桑,国家间可能还是有一些参差不齐系另箱,我觉得自主品牌的研发能力和体系穿九,进步无疑是非常大的巫乔蹦,而在很多方面可能与跨国公司有差距殊窟肮,有些方面会比较超前荒赶溃,因为自主品牌也不是一家嵌力,跨国公司也不是一家锯沮,要两者来比很难说伐判,但是有一点圃膜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易箍露绕,做好一段时间不容易坝,这个公司要能够连续做出好产品贡,能够连续向前增长涸嗣,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念层陇唯、设计应用改程,在这个公司当中都比较受关注遁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因抗叹。   凤凰汽车枪:我想问一下自主品牌的建设脊戊迸,随着我们品牌的推出绷东,现在汽车品牌进入新的层面激僻,会有不同的路径选择距物裁,比如长城犀、吉利推出新的车型细如潍,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势城秘?长安如何能够胜出视娄替?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌星乃巧,除了刚才说的两个抗庐,还有互联网造车的未来的合作伙伴骋虽聚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响穷拓?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响硷缕嫡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合炯眉急?   徐留平矛帘承:实际上黔烯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌篙品为,我觉得这是好事疾,这说明汽车产业欣欣向荣惶畴,是真正的投入扇枷,这是我对汽车产业的理解溉双吮,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚善肝千,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程屋寄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行毖玻,例如一个产品到了造型师的时候虑,是一个说法际、一个样子疗跺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的隆拜,然后到了制造过程当中又是另一个想法非撅惯,到服务过程中又是另一个想法收,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西施鹿隶,既有高大上的府幻,也有形而上零寂掂、具象的寺,你要把一个公司从时间跨度盎,一个一个展现出来碧妨创,而从空间的序列当中车咀,你要把研发全部都按照这个意义婆,我觉得是很重要的方面吮缮。我觉得制造汽车是很复杂的过程份狗宦,各个方面的协调弯餐泉、综合涛酷夺、修正是埂、打磨需要太多的时间成磐,我觉得这是一方面迁朵。因此长安做这个东西既是公司发展的需要废稠,同时也是我们总结过去体会出来的腺陈,它是由内而外的酿勃。可能我们过去没有意识到这个话题仑倦绢,我们现在总结出来烫寄,然后下一步能够指导各个方面诲透迁,每个部门都很容易做事情瓜竞。   第二个问题你讲到造车芦涎,我们开的会太多了氯完,失败的太多了示头,沮丧也有很多埔画蟹,基本充满笑意也就一次私,前面基本上是批评兢里、检讨什绍,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行辣,不高大上畔轻恃。至于说现在很多企业开始造车号蒙,我觉得这是一个充满魅力的行当挖兽摊,很多人都愿意去做标脚。   凤凰汽车郎离:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样缮蛙? 徐留平耙轿鳖:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面承紊软,会选择相适应的地方目。   凤凰汽车鼓纷:就刚才的问题我问一下喂泌,刚才您提到和新创的互联网的合作送,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鳞觅哪、蔚来也有合作墨搞惕,您觉得长安在未来在互联网里面的话柿赫,更倾向于是一种怎样的合作庭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工修,您是怎么看的蛔扩涕?   徐留平扮虎攫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择颅菠纬,从长安的情况来看白操俱,我们认为哪个方式都挺好的借,现在是合作型的苫纲,是你可以自己干妙,也可以合作干翔艘,也可以自己加合作干凛烯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西烽。   凤凰汽车定:我们打比喻县,37度是正常的温度涵,您觉得新能源行业笺蓝把,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说碍奖,您觉得温度是多少瞥焚?   徐留平唐棵:您觉得高了低了熟笛?   凤凰汽车啥鞠隆:之前有人认为这是疯狂的阶段盟愁兄。   徐留平嚼辱:我对一个产业的衡量依据是董慑污,在目前这种全球的经济运营模式下谓,凡是有金矿的地方凉,都会有若干的人去挖掘它卧侨,目前我觉得新能源就属于这个阶段膊痪,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够殊,应该更加得进入倍,因为从目前的情况来看睡努霸,汽车产品当中怒,一个很重要的领域就是电池心伟统,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放琶萌焦,没有这种资本谜秦、技术捞痹凹、人员的这种投入搪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的堵。   凤凰汽车愧:那就是说您觉得温度还不够吗侥?   徐留平锤:我觉得还可以帝宦啥,但是我不太同意的就是产能凡,如果说你的产品技术不太优秀蹦狠,你建那么多产能就是有点糊涂拭侩。   凤凰汽车陀:很多其实可以通过改造现有的产能毯咐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能盼筒库,从这个角度来讲鼻,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况湾楷?   徐留平泛俱:从整车厂的角度我们希望成本低一点翘秦,选择利益大的玲提讨。   凤凰汽车蓄:所以您不担心过剩吗叔?   徐留平帛乓亭:我不太担心这个问题酗,我觉得电池还处于不确定的阶段答湃锚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候伙韩糠。   凤凰汽车拔煎费:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象竭抢,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外绿,不管是设计师还是CEO等等撼,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代疲?当然那些设计师很多是主管的囱,老外有管经营的有管品牌系撮,主要还是在设计和技术的领域疾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的娄?第二个是国有体制的问题肩锌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响斜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域倪,也在高薪吸引高管人才锰疥咐,您是如何留住我们的人才下貉粉,关于体制之上稀社、体制制约的问题浪褐棺,我们怎么解决触踏素?   徐留平顽:现在是全球化时代哇播寐,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早赫,我们最早的时候是四无丝沧挺,没钱半惺、没人省秆蓬、没能力五逗、没地位宿死,到现阶段来讲竭迟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师考,这都是一种非常正常的行为扇舒,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢距橡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国口洞响,如果对中国的消费者不能够带动却,那肯定不行肖雾,我觉得这是一个揉,无论你是洋务运动还是什么运动烷链,核心是对消费者要动起来爆,这是一个鲤蜕。   第二个关于体制的话题类,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距藐凛,这个方面我觉得不能讳言颅。目前来看稍荒贤,对长安不是特别明显雀暴裤,因为长安是属于南方集团旗下子公司去土陆,从南方集团来说凤露距,在这个领域当中伞邓埔,也在他的职权范围之内做了一些调整稗临,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享掸计。   凤凰汽车面锰:如何看待这个机制曙潞孩?   徐留平麻次:从国家层面来说漆桃,在充分竞争的行业当中这个机制很重要伪痰储。   凤凰汽车塑:你们审批会很困难是吗蒂?   徐留平焕讣怒:我觉得会快苛,另外一个我觉得汽车集团莱,也许给你量化很多股份曹泡妮,但是最后你没有创造价值沛,给你1股恫褂妇,1×0的时候不还是0吗鳖?汽车的成长讹庭、成熟或者盈利是一个艰难的过程溅兽。 凤凰汽车群袭:十三五计划像长安汽车整体的销量苔姆舱、利润和研发能力以及目标有没有很脑?   徐留平茎关:非常有娶掣,我们愿景2025肌碱,我们做10年的规划贺跨东,在这个当中我们相对来说做得比较保守排河,为什么说保守呢蹬耐票?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当耐阔很,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念浑。   凤凰汽车腹书勘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的炉颈烤,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强捶台米?   徐留平灿盟:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业态戌,在技术和平台方面都在加强合作臀填穗,至于说未来它要怎么样贯,我现在还不太好评价这件事妇普。   凤凰汽车灿复赖:徐总问一下国际市场的战略儡,我知道去年车展的时候趁茄弟,长安说往海外拓展的重点是伊朗森超、印度患、俄罗斯这样新兴市呈扰浮,有明显增长潜力的市巢砹怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去雌,比如在墨西哥犁,对长安而言翘潮寡,自主研发这么好螺,又长期和国外品牌进行合作脐,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国播、欧洲的市扯倏稹?   徐留平厩:在我们十年规划中就有怠,去年讲的时候就是当下正在做的内容埠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沽煽划,就是要稳扎稳打庐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了普誓,因为一支队伍最重要的是信心鹃些刮。   凤凰汽车驹:国内很多品牌都盯住印度这个市沉獭,并且国内品牌在国外市场很有竞争熄吕悸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗霉?优势在哪儿台卵匹?   徐留平踌:对于海外市场我的理解是要扎下根去东,不是简单地把你的产品卖出去铅,是你能够充分地利用本地的资源糕貉放,包括人力资源和其他的技术能力磷棵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务呐辑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的精呛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长寝赊,促进本地人的水平的提高款迫雹,那么同时在这个过程当中项炼钒,把公司的产品技术涵盖进去贩催碧,我觉得这样才能走得远触斧换。   凤凰汽车贩市:长安最近一套体系出来了没,有没有可能往更高的一段发展盎?   徐留平歼:从长安来讲享赋,我们目前的战略看颊篙汕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致兽品啪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品赫绊驶,这是我们能够奉献消费者更多的东西祭队,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的撵矢嚼,但最终要落实到产品上寞,产品是一个载体让消费者感知它知道它北叭,未来糯,长安汽车会加快产品推进的速度删,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神疵憾。   凤凰汽车散论加:欧尚也在这里面吗木?   徐留平舌:欧尚不在泉储。   凤凰汽车鬼疤联:东风已经有PSA很多股份缚街垃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瓤摄吉?   徐留平盛褂:目前我没有听到有任何影响房搬,在实际工作中我们也没有感觉到闷。   凤凰汽车黑肠:理念发布会徐总是骑着马出来的草,当时媒体圈特别关注途,都刷爆了朋友圈坷锰,虽然我不在现成盐ⅰ,我不知道有没有特别的意义戳蛙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动浑砰保,当时的考虑是什么琉垫广?   徐留平病:两个考虑险闲,一个是我把马和车作为比较俏惶,你要说一件事令滔,一大堆结构化的语言没有必要防,我觉得既然是长安汽车持辱,我们叫做生命动感橡龟藩、智色双旋斜航钠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蹄,如果不这样做也没法让人尖叫式牡板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日瓮珐,上海车展首日勃罐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面堕恃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨┒,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量房馁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台佳锤钱,12年增长了120倍肯毒惕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访锋褥其,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略碑。   受访人乖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)捆阿。以下为问答实录菠拴:   凤凰汽车肆曙苇: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面恍蔚?   雷德?比格兰德锰吠怯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品浇邢太,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年粪坦,这款车在中国市场的反响非撤ㄌ岫ィ好顶狗凄。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA困溉涵,同时拥有强大的引擎蜜蝎,提供强劲的动力与性能窘粟,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声负链。所以锤杯思,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品驼椭。   凤凰汽车泼侣: 在没有设立经销商的地区摊,玛莎拉蒂如何抓住市沉⑵痢?   雷德?比格兰德寄: 我们首先还是会增加销售网络剑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点渭恼,计划在今年年底扩展到75个筷。   我们还在天猫开设了旗舰店怪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空权唾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台创,大部分来自没有授权经销商的地区洪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多氓型,鉴赏力越来越高辽信犁。针对这些人群户,我们还组织很多不同的客户体验活动堂,如海外试驾每,以及互联网方面的创新抽瞎,如网络平台的直播材。此外晚懦,我们也有不同的金融政策炽狈,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务抵,深入体验玛莎拉蒂的生活方式钎聪淋。   凤凰汽车穗缺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》磊,给汽车销售渠道带来一些变化土呵,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新诵耐氨?   雷德?比格兰德墒恢唇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妈煞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品诬观我,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具乏蹿,而是要提供独特的生活方式体验陵勾屑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待成渡文,不止在中国坏淖蹬,在全球市场都是这样撤闷幌。2016年端毋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蹋停勒,这个主要还是产品优势带来的伺嚎杉。新的政策出台以后耍塘玛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响你,不过最终的销售成绩还是由产品决定圃吕。   关于新的法规卷倒很,我们现在也正在研究当中钝吾筷,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定态供即,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作加凉贤。此外涟台,我们在中国有非晨1校好的经销商关系崩享劝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关丝。我们开设的天猫旗舰店秦妈愁,实际上也是采用线上加线下相结合的方式佩:客户在天猫下定单菱冒乖,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务堂。所以哀哺,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系报。   我们的很多客户最在意的并不是价格尚,而是优质的服务与体验计弘塘,这正是玛莎拉蒂的优势所在太。   凤凰汽车拘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线套郸小,有没有什么新的产品推广规?   雷德?比格兰德蒙垒: 关于新产品尸,现在还不是宣布的时候妨郴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升窃,等到新产品发布时我们再提供更多信息忿价梨。   凤凰汽车玻浮: 作为中国消费者熟悉的豪华车悸撤袒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冲道诡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好悲臼淮。对于玛莎拉蒂来说癌线,未来在中国市场的前景怎么看亭现版?理由是什么棘官?   雷德?比格兰德滥钨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况画敌,5年前伴,我们在全球的销量大概是6,500台拧速,而2016年达到了42,100台粒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平欺但钞,所以我们的增长一直是持续的挛铂苦。也因此狄莱储,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观磁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似媳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验箔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后凶客,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA淖吃粮,这就是玛莎拉蒂的优势踢滔。所以犊夸汗,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度醚睹敖。   另外硼盎碎,玛莎拉蒂的车主非常年轻凉,尤其是在中国市澄А,车主的平均年龄只有30多岁淌,他们追求具有独特风格与气质的产品毒了肥,来表达自己的个性与品味双。   凤凰汽车淮茫悉: 现在汽车技术日新月异混蟹,尤其是新能源趁、共享辆、智能驾驶方面痞疽士,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划熊顿?   雷德?比格兰德破镁: 在新技术方面滑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升梧帘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统逞偷取。我们并不追求生产最快的汽车财曝,而是要提供包括技术骏悸、性能闷、动力惹粮、驾驶体验等方面在内的最佳组合嫂。   针对自动驾驶枪,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助冈亭,帮助驾驶员减轻疲劳谎深钨,降低操作难度栓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的童茄,包括独特的声浪铅、澎湃的性能亨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统诵即饥,这是玛莎拉蒂所追求的硷受。   关于未来对新技术的规划虏炯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求坪参肆,比如减少温室气体排放竣剿,这一方面玛莎拉蒂也不例外刹。此外戊侵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术溪擅,如苹果CarPlay和Android Auto骂肠郡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统担背瞄,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术翱。   凤凰汽车乓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化菲,怎么适应汕滥?   雷德?比格兰德缮饭: 针对年轻人群豌颠攻,我们采用的方式不是改变自己暗籍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应当。比如在中国灯米,车主平均年龄非常年轻簧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主担闺,便是一位年轻的中国女性念方猩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表逛。   玛莎拉蒂拥有102年的历史刮剂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意粟识筋,包括法拉利生产的强劲发动机险、独特的引擎咆哮声净魂、奢华优雅的外观与内饰凉颧点、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神莎玲,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势泻免,并且在赢得越来越多年轻人的青睐撵。   凤凰汽车靛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化舜具淀?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挺,有没有针对用户画像做调整僧绒?刚才强调坚守自己的DNA和理念够壁匠,有没有在设计上或者是营销方面有尝试物杉?   雷德?比格兰德缝派: 在中国革陡胯,我们不断渗透到三四线城市蚀岗,但是目的是一致的杰,就是要吸引更多年轻客户冠。但不管在中国乃至全球的哪个城市褪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机位、激动人心的声浪镰孪竭、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备驶疏皖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户擎。   在设计经销商的时候碳薪,玛莎拉蒂也不是随意为之诞,而是按照需求进行规划莫眷。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店赖屁,首发售罄的100辆SUV中酒毒贫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区诡。因此卯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商摔藤。同时陶恨,购买一辆汽车也不像其他简单的商品素豹,客户需要一整套的优质服务萍称,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置荷士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑贡鲍:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上赁旅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生圈,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述甜。   提问膳妒:您的新角色到底是什么样的侧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鲜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法恰任瘟?   Alfonso Albaisa揪:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁券湃,跟所有的设计相关的工作袱秒晚,都是由我负责鲁角。之前我100%的时间放在英菲尼迪控古犀,现在会分30%的时间来搽惋癸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作烤沛慷。现在大家看到的一些车型观赏密,可能是一些原来的车型孩九,我们现在的工作搁督枯,也是快马加鞭迫,希望能不断的改进缕持、提升现有的设计叭聚奈。   提问旅亨乃:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么短?如何看待他推动品牌前进时的作用葛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa牡失:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管浚板泼,我们会共同合作帽肩工,不断进行我们设计的演化猴汕臼。其实我到7月份才会正式上任怀粳保,我现在猜测或确定未来的设计理念姐趟瞎,还有点为时过早阂。   我们知道兽肠,英菲尼迪这个品牌是非常时尚份、非常大胆前卫的古,我们的这种设计是一个不断演进的过程猩橙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改送钙。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计躬寂坏。   卡里姆跟我有很多类似的地方柔实。比如浦李拌,我们都是艺术家出身恢涧,非常喜欢设计毫狙跺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞吼南,并将其以各种形式发挥出来韭成。   提问遁菩:我有两个产品方面的问题帕。首先匠祭熔,这个概念车非常漂亮鲍莱,它背后的设计灵感有哪些镐吝?   Alfonso Albaisa疗陈融:秉承“冲突美学”设计精髓教痰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素钙渐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡齿。基本上就像艺术一样盾度,包括缝针协、包裹感巩毋鞠,还有使用的木质察,都是非惩好的手工工艺辉。这是一种感性和理性的结合猜尝伟,还有一些肌肉感极强的车身线条敢伤册。   提问倒犯蚊:这款车未来的定位狄匡、消费人群是怎样的笆?   Alfonso Albaisa悉掠:一般都是比较年轻的家庭台棱谋,想要非陈唬宽敞泄拿、具有运动风格的车型嗜河骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日卷熟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涎裳韭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示武懒,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肮揭挎。   在发展新常态下郝酵,消费动力开始向下线市场转移食。同时墨,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级先。由此圭,县域市场成为新时代的“金砖市场”磨谦。而对于汽车行业拱倒,消费升级利好之外酶陆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇眯吃纯。如何撬动县域这一重要市炒巍?   胡绪雷表示示腐奇,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局替,帮助县域出租车进行升级改革掇。县域交通的数据化呜偏廖、智能化发展巨秀,有助于未来网约车的下沉渗透溶嫡。县城消费能力相对较低谐,在出租车领域引进大数据之后豆亮剐,未来再进一步升级到网约车想。   据胡绪雷透露兼,首汽将在县域布局三块业务捞:长租车羌、网约车(出租车)廷廉、分时租赁车。分时租赁是纯新能源车铃豹,未来分时租赁或是对公务用车的补充具,它是纯电动点刹,不用长时间租暮葛,可以通过APP来完成扭两嘉。目前菩零,在北京有1000多辆车娄材,150多个点位叔黔项,这种模式可以逐步复制到一些县域城市关淮,对公务车改革会有一些帮助寺狙怠。   胡绪雷认为磁,网约车行为是偏汽车前市场的角色葱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式孙。第二旱,在居民习惯了这种消费行为之后镰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用钳偿郝,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导司玲揪。   当日腿诵,首汽约车作为新生力量哥拍桨,凭借坚持不断的自我革新和技术改进输,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣花到:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日挫扔朗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匣,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示颗灰,渠道下沉要根据市场来判断穆,服务要根据需求一直不断地跟进华那兼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况徒伪竭,比如说对经济的支撑蛔谋,对政策的拉动拾桔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用璃担庞。近几年冀锹嘲,一汽吉林产品在县域销量比较高咳鼎羌,对县域市场的期待也非常高尾。从目前产品结构来看辞凸苍,产品消费比重70%在县域删顷佰,30%在一肩戒、二卯势、三线市场傻愁骨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型伤,外观殊汾、配置燃辫家、价值都迎合了县域市场的需求阿缄。   从流通环节上来看锌精挨,县域市场做的非臣滥问好定玖,没有什么瓶颈因素录莆枢。一汽吉林也努力在渠道建设纶闲、服务跟进等方面做成长和改善腿配邪。同时宋长欣也提出了一个想法迸,“县域对自主品牌在公务车侧腺氢、公务员购车方面是否有政策倾斜共,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长库糙,这是我们车企的想法毛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时嘉,要根据市场来判断洛睬。目前纠,县域之间的差距非常大聘,包括现在推行的3G服务尼关,在那些无法设定固定站点的地方夏,推出了3G巡航服务垒。服务是永无止境的工作赖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进寿蒲怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日降,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办徊裸挫,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示呛钩侵,新能源汽车推广比较看好北港叼、上戊肝、广限行煤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场抵雀。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车揉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场皖示。尽管都看好电动汽车的发展趋势市,但做好市场并不是一件易事透兜迪。   目前比较看好两个市呈ね苹稹,一个是北竣、上坊亩练、广限行花桃、限购市扯健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱伞,这个市场的发展速度很快懒换。例如河南涕镰、山东醚、西北区域底仆察,大量没有牌照的低速电动车具绥坏,在政策方面仍处于灰色地带粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年坏埂妮,在国家和地方补贴的支持下港贰跺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右闻镣,在农村市场捆午、县乡市场得到了非潮。好的认可挡临。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求脾,县城市场的消费者的房屋空间大牢废复,有充足的空间停发车辆喊,拥有较好的充电便利性缄姐。其次行驶距离不长德,180公里左右的续航里程能够满足使用需求龄。另外绕,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难啦,因为小车型成本低娠聊席。   赵智刚表示清,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展毖。河南地区乡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排簿,在替代当的出租车趟衅、公务车方面取得了不错的效果拴。同时淡垢卑,也在积极跟海南政府合作贸,投放了一部分公共用车鲍握。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进偿授赴,比如是文昌凰亥府、万宁篮渤扳、琼海等县级市懦,未来将在海南全面推进扮想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗兔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲扒窍勺。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点形薯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行害翟。会上蜜魔避,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出才:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂痊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本突,是参与全球竞争叙洁朴、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提堆献亩。”   在当日的论坛上仿拓亭,郑刚发表主题演讲谋。在他看来挪靖秤,打造世界级新能源汽车的品牌锣酵,最核心的是独特性孺摩、差异性甫,是比较节能优势擦辑童,浮出水面的是视觉堆、是LOGO犀、是VI疤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势悍狼,其中成本优势是最重要的组成部分畔阂。   早在110年前讼能笔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择坚:蒸汽驱动车摄、电驱动车和燃油驱动车勤。然而材醛白,在后来发展中揽亢,电动车败给了汽油车体。这是什么原因造成的塑浩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及碾睛称。亨利·福特发明了流水线生产耻层篮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候惹,成本大幅度地下降档妨悸,售价拉低到850美金泛编肠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车伙嫡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间纪烁闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以颅航,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌肋钎谐。100多年的历史多次证明了这一点瓦枷。” 郑刚说朗。   在反思自身发展时羚,郑刚透露翘辫诬,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量稿冠垂,规模在迅速的增长翘,但很遗憾并没有带来显著的懒、大幅度的成本的降低筒淑卢。   为此踌农,郑刚提出乡教,在推广和普及新能源汽车的同时柿狡腿,光靠技术进步还远远不够悉,更加要注重羡摩、培育成本领先的优势司晌轻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本琴,是参与全球竞争迟芍师、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提下九。   他建议岁贯,对新能源汽车未来的产业政策钉慨、行业标准绊、行业监管等鼻信粟,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术峡问,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低券,这样才能培育出行业的龙头企业报。   如何通过提高规模滦、优化设计刹、优化政策和制度创新叮?郑刚说缎饭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本犯逆蒋、交易成本和政策成本沫磕汐,来打造企业的综合成本能力和优势窝订蓝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势氰伶补。这还需要企业和政府共同携手盾导,不忘初心嘘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蒲难淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛僳:韩大为" "  魏建军多次提到充,我们的确有很多故事驼俗莫,但是他们没有写得很好缚碎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖镶兜繁?魏建军直言不讳地说芳莎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搽裸惫。   囤地赚翻辱少、离开保定妻角、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来犯巾泰,且莫名其妙哗柔,或者无中生有的传言所困扰尖护,最好的纾解方法是什么歇敌渤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车偷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚开拇,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鞘恃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后巩,魏建军漂蜜冲、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监静,与部分汽车媒体交流拖镀何。以一身轻便的牛仔装""示人""睦患,魏建军笑着说汀,是在同事的建议下才穿出来的莫。    对于4月以来沸沸扬扬的传言咸迷怕,魏建军坦言悉骚,的确压力很大吼弟赌,也很难受脚景,“有时甚至想哭”呢瞬。他说马,我本人就是保定人彩塑,能不希望自己的家乡更好么孤惹?当然恳揣,我们只有把自己的产品做得更好薪。    诚如魏建军所言拖使,近期怀桶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凰桂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾肥,来自媒体的反馈好评如潮亢。有作者甚至设问姜董:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后粟,否则也怕媒体老师太忙”淀萄诽,长城汽车一位公关人士插话道胺。    10日下午的WEY首度试乘试驾廖饺圃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意垛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格剃确抛,有同行在现场就说挥:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车桑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型劝铰刨,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型浦。    动力配置上秃,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机念,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术浮砍骆,最大功率达172千瓦诫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器裤,换挡响应及换挡逻辑可圈可点谁沮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上籍淌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时誓驮茶,VV7s几乎没有发飘的感觉隘隋排,而车内噪音也得到较好的抑制善跨。“我们在整车NVH方面做了很大努力淘饰,也取得了一定的平衡”剂电森,魏建军说赦舞萝。   VV7S    在交流中粗铆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时咕概,大谈估配午、特谈所谓“轻奢”涸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时项,咬住“聚焦”二字不松口卑惶戳。而是多次征询媒体试车时的感受式,并逐一分析苇、解答媒体所发现的问题蕊勃捍。整个交流过程诬卤皑,他都态度诚恳蛙焙,即使是谈到一些尖锐的问题平碑,也并不辩解菩圃玩。他甚至非常谦逊地自问自答退汉甘,人为什么会失败欠桔帮?尤其是一些有着巨大成功的人全。因为以往的成功微观,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做佬苯,就很容易让自己失败纺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上屠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车氓烂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然矛绒统。他认为渴陪,好的产品本身就是故事观路吐,而WEY就是要做最好的产品谴目。此次猫,魏建军多次提到赊,我们的确有很多故事要讲艇,但是他们没有写得很好队勉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的赡褪妒,所以警日,我在让他们重写甲粒水。魏建军笑着说淌,把一桌人也给逗乐了胶鞘。    在媒体谈到其他竞品时激砷物,魏建军都给与很高的评价咯。不过最终还是认为自家的产品侗:底盘更扎实酶泡,操控性更好诵,“因为我自己就好‘玩儿车’”旁按,所以对他们(研发人员)的要求也更高层嗽歼。   VV7S    据悉悲江彭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市犯退,预计售价在15万-20万元区间棋暴伶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点刷唱切,他思考了一下才说糖炔,它的配置太丰富了骑品,在相同的价位空间萌活烩,“肯定没有比它更多扯崔、更好的”殿讼蚕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖围?魏建军更是直言不讳地说裸那,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后及膝鞘。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中眯侵,一位来自上海的资深试驾教官说蓟收篮,之前很少接触自主品牌汽车敢,这次也是第一次来到保定碱府,第一次来到长城坊漏,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料将蜂福。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒逼卞身,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言锚品碴。期间欢倍,有一位同行说羞畦浆,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好丸?或许这才是魏建军的真正用意吧马糜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬按漓:李芳" "   陆逸表示怪鸽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常步淀散,因为正处于发展的爬坡期氦怯恃。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作劫东情,而且要深度国产化妈疙哨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中参孰,雷新透露烫,上海车展期间断,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时藉剔弓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现镶。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时驹梁,陆逸明确表示澈獭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常登发,因为正处于发展的爬坡期价饲绦。关于国产化的工作犀,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略讼,未来将坚持不懈的进行国产化工作恫疾,而且要深度国产化朵盖。    日前极,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典剖揽醚。活动后媳,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访霖混,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应确芒典。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年芦软填,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆惶度窘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嫩焙芯,超过23万辆坤。今年第一季度巾,英菲尼迪在华销量破万辆抱我尝,同比增长4%皆,而其全球累计销量达到67367辆刺,同比增幅为18%辰吗外。无论是在英菲尼迪全球体系中抛,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中吐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色涉。在不少业内人士看来梦,从去年4月以来搅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蓝。    对此侍,陆逸强调删林,目前英菲尼迪的销量很正常浮吞伸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军料德抡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年标凄郸,还处在爬坡期桐。他还说邻未,所有的汽车品牌进入中国后趴刃横,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加祭梦、运作能力提升及投资力度加强法违,会迎来一到两个爆发期矾袜伎。    事实上末镶,从2014年开始连靛骏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后哆黎,就迎来一个销量增长的“爆发期”房:2014年搽臀,英菲尼迪在华销量超过3万辆揭瓤,同比大幅增长75.6%晤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年剃揣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆嚷耪靛,同比增长33.8%损拾茶。    不过卡,步入2016年箍晌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期对纫柯。当年4月初棵收弟,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拟刃燃,刚好满一年瓤侨俗。在过去的一年里朽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态雌目。陆逸坦言蹈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段轿,以便更好地认清我们是谁矩豢长,我们的未来在哪里抽,我们应该做什么你贺橡。”    在陆逸看来喜镐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌扮,今年是进入中国的第十年啡。所以作为一个年轻的品牌貌钨,这本身就是一件很有挑战的事情纺廉。他还表示惫,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累童,是更聚焦的一种进化墩哦叙。因为市场环境在变化逛碎,消费者的需求在变化寞痘,我们也要根据变化不断的调整炒目疲、创新蚂、挑战自我七扒熔。”他说杭答,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来唾锌,就提出了‘挑战者’品牌战略别蚂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过草宿淳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的扦酚,品牌口号必须得落地互。”陆逸表示锑瞪勿,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发凯萄毖,聚焦目标客户群闺紊,让产品与目标消费人群建立联接飘、产生共鸣低。    陆逸对中国经济网记者表示埔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说必稀刮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痪痉诲,而且要深度国产化遍奴。”他说蚀,中国是全球最大的汽车市衬苛辍,同时也是很特殊的汽车市城”尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国慰涕,就要真正的了解客户喝华,扎根于客户烷购卵、扎根于市郴ㄇ印,这就必须深度国产化淖宏。据雷新透露挺堑捕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%畏睡。    但是苗敛,从2014年底国产以来才,英菲尼迪只推出了两款国产车型颈伯:Q50L和QX50酪。对此去木,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑脸。陆逸表示泼跋托,“关于产品线布局的问题锑,英菲尼迪有一个长线的规划鬼。”    陆逸介绍说理哗虑,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年叙,规划内容包含平台规划焦帮司、动力总成规划以及国产化的供应链规划等烤词。他还说溶,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备祥,我们的目标是通过完整的产品规划檀藩勒,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品茹。”    谈及国产化在今年的推进程度垃焙褂,陆逸表示捂令河,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中嘘咐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布路煌纹。”雷新进一步透露拭蜂椽,上海车展期间鲜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时摧刮场,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现怂缔慰。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年恃狈稠,通过销售Urus谜赖,兰博基尼总体销售量会翻一番洪飞,突破7000辆大关坞壕乌。    在更遥远的将来徒楞瀑,很难说会不会有纯粹的电动车妇擦唉。这是因为蓄电池非常重经,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制莽罢掣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌吩寸。自大众集团和奥迪公司接手后竿,兰博基尼得到积极憨荤芍、稳健的发展锨鸥。日前文,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂队栋,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员烫阀郴,商务部主管Federico Foschini勾互聘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员酮、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问都撂:并入奥迪公司之后葡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持破控?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的染性?    答奉:2016年涵柏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关邓。奥迪公司和大众集团接管之后剁摔傅,对兰博基尼进行了很多投资栋摊活,让公司发生了非常大的变化坞甘钎。此外晚惹工,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品朗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高廉弹,如果没有这些投资噶块,就完全没办法实现这个计划贤查爬。所以垂爬,兰博基尼公司从中受益良多览。可以说表德,如果没有被接管苗冈俯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来踏坏。    问玩刊:在您的介绍中建,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高雾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的泡?Urus投产以后抖遍,重点会不会向中国市场倾斜骡瘫?    答糖佛吝:目前雷,兰博基尼公司只有两个车型系列浑矛獭:一个是搭载12缸发动机的Aventador酶朽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán倪。因为各种原因哺冗尚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降掏卫惮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势平。2016年鹃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车叉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%挟泥枷,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%第。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放混棘,兰博基尼公司的销售量会明显的增加刑瞪。2016年摹柏卢,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆镰卯踢。新产品会在2018年投放建,到2019年骚屎,通过销售Urus派,兰博基尼总体销售量会翻一番款,突破7000辆大关芹。在中国市场上衫任驾,SUV是非常重要的产品屏筒雇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求文撼。    我想强调的是净纯歇,在中国超跑车市嘲桌,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端篮冷固。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币榷,Huracán大概在300万到350万人民币孰湘抚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平鸥叔唬。    问瑰警哥:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的髓?    答挺董赴:目前窘缸,兰博基尼在中国有15个经销商般夕。到2020年巧篓,我们希望经销商数量能增加到20到25个巳。当然笨兑,通过Urus的投放蹿镁,在华销售量会增加零苛,服务涵盖的区域也要明显的扩大说普涡。    问舶镐苔:如您所说肉徽谭,兰博基尼在中国有15个营销网点炬虐,去年销售了151辆(车)半。我们简单的推算一下五,平均一个营销网点一年卖10辆车鹊溜输。那么碘闺,兰博基尼经销商的运营情况怎么样匹?在新的超豪华SUV到来之前毫戊蹬,是否有改善他们运营能力的要求呢将邻勃?    答剿:是的匿,会明显提高经销商的运营能力董囱,新Urus也会变成一个破局者槽骑。虽然现状如您推算颓舌力,但是在Urus投放之后快牛驶,大概2019年或2020年灰,经销商的数量会增长瞬瘸,同时每年的销售量可能会提高到30辆扁技交,整个业务会明显的扩大卧广锑,售后服务也会明显提高并。而且由于SUV使用的频率比较高拱靡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瞄千,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入女。    问乌露投:兰博基尼车型比较少改匠,所以每一款新推出的产品都极度重要澳狸火。现在的汽车行业发生了一些改变星噶底,比如智能化兜络督、电动化停琅。那么示,兰博基尼在研发产品时卵册,会不会受到这种趋势的影响呢敲裳?    答蔽垮敛:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征贪救。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆硼,更多的是代表了一种感情硕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador杀,采用V12的自然吸气发动机路潍捍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验逆。    这是兰博基尼最核心的销售主张嫡竣。未来笔褐设,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协赣潘疾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度冬瑞,甚至会超过前款车型丸。而出台Urus产品时则会有一些变化率歉,它将采用涡轮增压V8发动机期冕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机湘溶体。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型层桓涡。但是竞揭,不管从产品定位维,还是感情诉求方面来说拇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观且饰。在更遥远的将来斥性,很难说会不会有纯粹的电动车眉。这是因为蓄电池非常重腥揩饺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制劲天课。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车迫,可能未来技术上会实现新的进步抖,那时我们也得重新考虑这个问题氢。    前些天来臣,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型猾黔比。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录畏蔚泼,其V10的发动机再一次提高了功率潍。当然岗喷虏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA扒拍骄。通过技术创新以及功率的提升橙污,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者喜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车攀。在预销售的阶段厦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来迸茨陆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功泛,能够击中客户的心理需求碳散剧。    被访人保谢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作屏。1998年到2007年粮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年咳,负责兰博基尼产品工作;2015年鲍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员讽皮,负责销售及市场营销簧巨酥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示羞寝,中国是世界产氢大国把,制氢设备捍骸、储输设备酶、制造技术等条件不错颧卡结,具备发展氢能的基础殿。从环惫押埃和能效等方面考虑位,中国应进一步推动氢能源产业的发展磊。    周奕丰谈到芹晃,中国目前主要依赖化石能源山空,对环境污染严重昆镣。氢能源因来源广泛讥、燃烧热值高危、清洁无污染和适用范围广等优点市市,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源犀剑耙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蹬窜伴,目前看肌妈,中国氢能利用的研究相对碎片化虎塑淌,与国际先进技术相比还有差距敦悲伤,没有形成产业化瘟、规模化发展械弥。中国应迎头赶上七辜,卡位世界前沿老弟痢。    他还提到辆惋,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一凌,提出实现大规模膊弘秀、低成本氢气的制取稿、存储骑乐剧、运输堵捌匿、应用一体化的战略目标篮。这非常重要墩,未来需要各方协力台厢,加大投入帛,推动相关产业进一步发展童敖乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表宏,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法蔚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济腾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措爽。    他谈到距,实体经济是中国实现转型升级的主要载体艾尽,各方需要引导资金更好地支持实体经济博丢,促进金融资本流向实业观管违,真正促进经济稳步发展敦,夯实经济发展基础歪坎。这既是稳增长卉、调结构的需要搏垛洞,也是抑泡沫北瞄、防风险的举措际,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动咆汰光,推动“中国制造”向“中国智造”迈进平,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力啸。    周奕丰最后介绍竣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下详勘毛,也在不断创新突破筷搏,寻求产业升级前粮。公司主动发挥自身产业链镶、区域及成本优势暴彩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业坊诡。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区郸欺、旅游景区屉姜粮、汽车营宿地韦船撅、农家乐汐痘娠、家庭菜园等不断扩展外筏尝,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业腑官,以多种方式在国内推广土壤修复桔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场堪奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿凯切:李芳" "   国外媒体报道搓孝,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蜜伤握,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆屁簇嫌,并需要吸引更多的资金和合作伙伴逞孰。 李彦宏    李彦宏表示酿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车芯碌。尽管有一些技术问题需要克服隘适,但它仍然有望达到目标瘸羔碱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司垒蔽,前微软AI专家陆奇任首席运营官疥,负责大量投资的自驾车业务部门亭潜菠。 百度自驾车    李彦宏表示挥,我们很可能与传统汽车制造商合作溪顷,而不是孤军奋战坑防绢,目前还没有制定出这项技术的商业计划碾脊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆凹虑。我们将竭尽全力实现这一目标良,收入和利润是其次的考虑倘突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年腑丰颓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显疟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样羚糖,共享经济还将怎样改变生活汀忿?   三年前叉梅,基于对共享经济的热忱垦昏,清华学霸张丙军创立PP租车饭,开启了汽车共享事业;三年后卫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户季宛,成为汽车共享领域的领头羊蛾久伪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀去蠢,3月7日祷,张丙军开启了共享有车生活的新征程冈啪。   3月7日灰恍,在几百万用户的共同关注下醚骋屉,PP租车正式升级为START共享有车生活平台差。这不仅是汽车共享领域的又一次突破硅,也是张丙军重新定义有车生活苦钝,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅肮。   从PP1.0到PP2.0时代森耗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记硕吧、一个符号或一个名称那么简单试槽渐,它是企业创造持续价值的支撑师疲雀。若没有十足的理由档图腐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓俗瘦。将PP租车更名为START窃,是源于怎样的考虑啡唯?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解竞肉悍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举环。   “三年前碎漠,PP租车开创了中国共享租车的新玩法摄尽彪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益同,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型殴戌戳。由于便宜便利斯胶赣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具梆匆。”这个阶段暮,他称之为PP1.0时代泊扇恢。   经过三年的发展镣浩遂,PP租车推崇拥有而不占有陈剖、盘活社会闲置资源的共享方式喊车,逐渐建立起以车为媒介居妊废,重新定义有车生活的2.0时代翁科股。“START不是买车富,不是租车讣霖尼,是共享有车藩。这是年轻的人群褂、爱车的人群肮,最向往景啊陡、最有潮流的有车生活方式陛划。”张丙军说邻桅畴,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择京伺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验戮。同时档,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户涛绍匪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区确,让每一个用户体验到最真实脖晦、丰富请、有趣的共享有车生活耍律。”   START代表着新品类飞篙、更丰富的选择慈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下需身,相较于神州租车乃、滴滴租车等传统租车公司壁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢合兔?   张丙军认为臂墙,START的核心竞争力主要体现在三个方面萌浪。   其一灵,PP从1.0进入2.0时代戌忿市,新品牌START更具有张力璃颅淋,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求秤,START重新定义了有车生活骸怕砍,开启了全新的“共享有车品类嚎。”   其二疥,为实现共享有车的多样化选择妮,除常见的家用轿车外磨墟碗,START将主推个性化的用车体验芍搐颂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型犬士,如保时捷911午填捷、特斯拉僳顽、大黄蜂苍、牧马人等等逆吻筋。此外够蕊袒,用户无需承担高额买车款和养车成本那圣焊,性价比更高呈孺烷。   其三锣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立吃士猴,以及更完善的用户信用等级趟蒙彪。这也是平台长期价值实现的核心损。” 张丙军介绍纶幢何,START共享有车生活平台为使车主放心共享温推,平台推出了一亿元车主保障金铰,严格的交易信用体系戚朔鬼,确保车主爱车无风险;对于车友镰,START还与多家大型保险公司合作添玻,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务谱粟,为用户提供更具信任的服务琉囊灵。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流嗽对,我们的目标是响,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来版盗。”按照张丙军的预测称,中国自驾用车需求量巨大角鞭位,而现实矛盾是忌罐玖,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车粪垢,不允许每人买一辆车满足自驾需求署洁。相对于传统租赁公司5-8万的库存量平的,START平台能让10%的私家车随时被共享使用米。   此外录俄哼,他认为谰伶,随着消费持续升级邯想,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中匈竣蕾。“感受丰富车型带来的不同生活体验顶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向譬搅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质搭啸、丰富量世、有趣的生活方式驶恢,让有车生活更加精彩睹。”   张丙军表示垦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者虫,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验棋茄。START荡死,梦想才刚刚开始灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙奋:李芳 版权作品楷济忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权目其互,严禁转载宪书晃,违者将被追究法律责任肥暑湘。 获取授权" "   今年全国两会上吗骑纠,董明珠在接受记者访问时说并:“只要你敢想冕柏,比如以前谁会想到人能上天饭会,如果我们不去创造艾采七,人能上天吗帕珐嚷?你不敢想谰席,你不敢去试验丝浪,你永远不可能做好摊。”    过去的2016佩,伴随董明珠的悄锑筛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈掂沤讽:格力全员加薪1000元碧、格力的员工房孩楔伦、以及格力的手机……对于这一切炮,董明珠并不过多在意胜窟扩,她说囤,自己最关心的还是“掌握核心科技”徊孔。在今年全国两会烤级欢,作为人大代表氛轰,她再次提出了自己的董氏宣言水刻:确实这两年的发展吠绍土,总书记提出的供给侧改革佃魄,我们就应该做供给侧改革的排头兵吃称粪,因为做的是实业朔,能够掌握核心技术航,制度也要跟上省,真正给那些创新型的企业肯醋鹊、有创新梦想的人一个环境缚。    对于国家惹残、社会擎副缺、普通百姓的诉求县,董明珠是这样回应的人伞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献寞,他真的不是仅仅是索忍А,收获侥猴,比如说我们过去讲缚绰,这个企业了不起驹戏室,再就业锑骸闷,反过来你要感恩这些员工持,没有人来给你打工把,你凭什么去发展穗?所以我觉得要有一个感恩的心情魔。”    把感恩的心落到实处舵,就成了格力员工的2室1厅惟仇,于是不,别人家的老板就这么出现了般。 记者吴:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧彭慌伎?    董明珠闲叔:对哨,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现散双叛。    记者掣:以后所有的员工都会2室1厅坞借套?    董明珠刻硷:对对对缉。    去年末搁氢唾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿K荨,但因股东大会投反对票而失败篱幻。随后兽狠兔,她以个人名义增持珠海银隆股份掳迷焦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业密,然而锤艰,到了今年甸,新能源汽车面临两大不确定因素券微非:电池辽侮侵、补贴“退坡”淋。在董明珠这里矢,似乎这些俨然不在话下际,董明珠说赖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟常,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙菥薏汀,“不是因为退坡我不做嫁刑怀,也不是因为给我钱多宫涉,我去做李寐,我认为是一个责任盼谴,是对社会淖陪舒、对人类撼车居,你都要去选择的一件事雇劝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖伸橇躬,董明珠很不以为然花体鲍,她认为霓届,这些都是炒作爸秸,并没有人真正说到自己手机产品的质量菜,只要没有说到质量欧斑,那就不是否定定素郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促勤氓:李芳" "  近期结虎,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税哪咳蛔。美国此次取消“双反”称,对中国轮胎产业无疑是一大利好文,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转坡贬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变喷午鸽。   全国人大代表挠徽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议沛辫删,在轮胎中使用RFID电子标签技术隋谢谦,给每一条国产轮胎装上“身份证”家蛾夕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督敢,有利于消费者对产品品质加以甄别惯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量卧囤,从而规范轮胎行业发展矢獭獭,促进行业的产能优化和转型升级锰芒献。”袁仲雪说式。   据了解勤拱,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吴静,全球多家组织及单位参与捞插。轮胎用RFID电子标签的应用扒托譬,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体棚冈迟,将等级数据写入轮胎标签内部筹内输,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定显宿编,伴随轮胎终身使用勉呐。同时僻,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体舒赫,使轮胎更智能如,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS镜,能实时监测轮胎的温度乾嘲、压力等数据栓,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况途皇薄,从而有效减少安全事故棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉撕:李芳" "全国人大代表霓、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题计,这个事关老百姓短途出行需求以及交通么、环境协和发展的产业失喉,由于行业标准尚未建立陕躺,使得整个产业发展处于十字路口琳八褪。全国人大代表合、时风集团董事长刘义发建议彤蜕丝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 绵虚,全力推进供给侧结构性改革孩。    在刘义发看来练食,四轮低速电动车是市场主导泵忍、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品顾创。目前脸闻,工业和信息化部璃碧幌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》事含。该标准的制定箔,对规范四轮低速电动车行业发展笔,使三露舍师、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代秽点,直接实现电动化备、节能茸钎莲、环保安全出行具有特别重要的意义保诧。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求次拇范,又适应市场需求借,刘义发给出四点建议澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一撩粪携、标准制定应充分听取行业的意见认钒,响应群众的呼声嫂踏。制定标准应尊重市场规律手,规范单、引导产业发展存,而不是简单的限制滑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求逃。    二槽俊磐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点香蝎。四轮低速电动车安全荚落蔬、环保氮斧、经济杰那、舒适病臀亢,是摩托车购磐、电动自行车嫩瞥洞、自行车等升级产品衡撂腑,特点与与高速电动乘用车不同撮霖粗。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标氖辨,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瓷。    三舌欺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导赡和、政府引导的办法钝潭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点憾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池龟,如采用锂电池政府给予一定补贴为马罢。    四隙喜、在制定产品标准的同时脚,制定企业准入管理和注册登记恨、道路交通管理的配套法规巳潞。产品标准只是为行业规范管理提供依据房,而实现规范管理是一个系统工程豌。政府应加快制定企业准入捶、车辆注册登记舅、道路运行管理的配套法规暑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则告劲,方便企业让利于民密,减轻企业和用户的负担念壁波。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求姓棠、加快供给侧结构性改革的产品闺粉,又是一个节能环保的产业告,引导得当可以大有作为梯告素。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法肆遣。”刘义发建议杀赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷:李芳" "   近几个月来撵蔫,共享单车火遍了北京城成。6日猛,全国人大代表劳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示谴先娩,今年上半年梁毕熄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”副。    徐和谊说刻垄,伴随着公车改革饶齿平,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁截俱。“很多公务员手机上有软件歪慨,一刷就能用车喘耙橡。”他说特,今年妮啡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众嘛。上半年捎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车外贝磷。    据徐和谊介绍计,未来投入的汽车数量将根据市场而定咎,租用的价格将有竞争力奶隙。产品的外观将非常“吸引眼球”舰侗,为两座式纯电动共享汽车傻奠,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷诲冠,适合分时租赁和共享市场需求齐松,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别凰筹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件揪,在手机上可以查询哪里有车慈辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题棘,目前大家用车起点和终点不同钞骡碴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源匿。”徐和谊说脊,目前刻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节啡南,包括立交桥下太、公共停车场价酷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇慧撼惜。目前边远的地方停车资源丰富悼飞,但是用车的消费者较少嫡诲盯。“希望异地还车的便捷能够实现敦,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点刹海,否则还会存在最后一公里的问题片。”    徐和谊坦言郊,停车位还存在管理的问题傲俏,汽车是价值比较高的消费品邢赏菜,一旦出现剐蹭蹋掸,租车人还车时也容易“说不清”的公燃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护枫刑、“钟摆效应”等问题卷辟。“有些消费是单向的阮江,如何让车回流也是个问题”静。他说矮,目前零,北汽正在进行市场研究崩掏浚,探索解决方法郎辨。    徐和谊还透露蛊城,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行练垂世,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆叛爸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案兰栓,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆衔恃。目前距2022年还有六年时间厩悼,从可行性上讲活,应该是能够实现的师携。届时希望借冬奥会的机会醛恃,展示中国制造的水平桥丧观。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾谷霜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露峭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题徊冗呈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击捞履,目前已追回骗补资金或返美郑款23亿元独玖,并对有问题车辆不再补贴登毕,对闲置车辆也暂缓清算竿略此。    肖捷称晦景偶,在财政部门督促下娶氮累,目前相关企业正在采取措施焦,认真整改发现问题食姥上。    有记者问溉鲸差,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抬林念,肖捷表示儡,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整苍丝,主要是降低了补贴标准缆释怯,同时也设置了补贴上限敞脯归,还提高了准入门槛酶呻七。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蔷蜂镜,同时也可以有效防止出现市场扭曲逃。”他说乏到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕篙沟:李芳" "全国人大代表唱、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气扭靛道、废液拾疯、废渣等污染涵淬俄,一旦有机电解液和钴蔽辜谈、铜炼踏、镍等重金属物质渗入水和土壤之中牌,就会带来生态环境安全隐患仟悼鞠,甚至会危及人类健康偿。”全国人大代表诬罚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示班。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议袍。这位带领团队经过几年技术攻关图娃人,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人矢涎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上啤瓜纤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个绞斑邻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题维铆釜。在提交建议之前潦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究目喂吝。    自20世纪90年代以来惹佃疟,随着锂电池广泛应用虽挺,我国成为世界上最大的锂电池生产卢翰虑、消费和出口国辨迹辣,近年来我国出台了购置补贴付判、税费减免胚、研发支持稍剧疾、消费优惠墨洗窘、基础设施等一系列重大政策措施破,新能源汽车市场日益蓬勃发展乘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆篡淘撮、保有量超过100万辆评跑挎,占全球市场保有量的50%受的诚,预计到2020年累计产销量将超过500万辆狠唬煎。    随着新能源汽车快速发展疟揪信,作为新能源汽车的“心脏”苫悍清,动力锂电池产业也在迅猛增长接棠。按照相应的报废标准烫草,动力锂电池回收利用市场已经形成崩毙朵。有研究数据表明履缄苏,预计到2018年狄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模醒既,累计废旧动力锂电池超过12GWH诚彩煽、报废量超过17万吨顽丝该,从中回收钴穗咖、镍床环、锰官、锂幸霞、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元伸啥看,到2020年将超过100亿元袄诵,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元插报辟。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫辉尚惕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题替。”张天任认为钱,如果动力锂电池做不好回收利用豪介,就违背了绿色发展的初衷捂堕爆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用璃律虑,但现实是讼捞浇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实桓蛇捶。“废旧动力锂电池包括不同的类型途词、设计工艺和串并联成组形式涵乃,以及多样化服役时间脖抠九、应用车型和使用工况芦臼骆,这导致电池拆解不便瓮侵。另外渡,国内尚未建立成熟的回收体系儡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应汹瓣僵,回收工艺成本高台。”张天任表示奔蒋,“出台的政策并不具有强制性膜巾,且缺乏明确的奖惩机制肯污剑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高免颓,目前动力锂电池相关主体无利可图罢泥,对政策执行积极性不高帅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题涧据,张天任说替偿:“一是退役电池较为复杂释掣,不易拆解;二是退役电池一致性差门庆,品质不高;三是回收拆解成本较高妻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管认,执行不到位悍绍降。”    有问题就需要有解决办法侮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方固圣:其一离慈,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二持,加大电池回收再利用关键技术研发;其三绅啃,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四稻,鼓励商业模式创新试点和推广应用伦啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "全国政协委员绷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题币。”全国政协委员灭钨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示镣甲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题马崇党,当纯电动汽车完全不再享有补贴时破浮稼,其市场前景令人堪忧弦鸿。“在电池方面纱脓戮,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡距幸存,2020年后藤田,当大家都不再享受补贴时擦牡兔,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上干哼卑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品博澈。”另一方面丁,柳崇禧表示谜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市撇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限吝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素假,在于车辆寿命和电池寿命的不对等瘫。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上很,但电池的寿命大约在20万公里惕废。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受脆媒储,这意味着记唱,电池报废了车就要跟着报废弘颊厦,这样算来粮横,纯电动汽车的使用成本是很高的慈。”柳崇禧说粱老。    对此窘,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案伸,即建立专门的电池运营机构介丸勾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务芍呐乐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拷加,是对车辆的物尽其用豪尺脯。对电池而言呐匣,虽然不能再服务汽车朽,但还可以被用作储能电池呐,同样达到了最大利用率案。”柳崇禧认为钮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法解。“但国家需要予以支持合墟诵,尤其是在车辆检验方面卿,按照现行的规定看土绷,更换电池即被视为改装赐猛猾。”他说戳。    柳崇禧的另一个观点是瓶硷,氢燃料电池的大发展即将来临蔑。“一方面兢,原来的运输成本相对较高碉破,而如今这一问题已得到很好的解决纠趁贫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面迫,美国的相关先进企业在国内开始建厂笺登湘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车恳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酷。”柳崇禧表示伎,氢燃料将作为增程器为电池供电恰免谓,以达到更长的续驶里程佩,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用变色很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷兑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同房霜吩,造成了双方的利益不在一条平行线上先囊幕。为了解决这一问题馁,李金勇指出辈驼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景考剃,重新设置股权架构纬稼,经理人和骨干员工合伙人化丁。”    “遵从起码的商业规则恼谎驾,我们就是经销商揽净,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节讳、一个桥梁能,我们没有义务去亏损伦苦特。”李金勇说赋。    日前谭,著名汽车营销人娘、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出饺翁袖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景祭叫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”芍,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争伴,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象琉柬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”涝,李金勇直言措,“在过去的十几年勺棠搁,我们的市场非程停好吕丰,老太太都能卖车瑰僧匈,会加价就行了陆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高荆悸薯,职业经理人的压力很大大虾慰确,每天都要搞KPI考核蛾菩面、培训辩、提升如。”    李金勇以实例说明枪:“过去在资源时代坏,一年这一个店挣1000万司赦溶,给职业经理人开30万弯丛茶,没问题狮,这车好卖始。现如今瀑藐,市场不好了沉,现在一年挣100万秋娟芳,职业经理人还是30万葡熔,但是特别累徽,现在一年的工作量比前五年激、前十年两三倍都不止瓢宿忿。”    在李金勇看来技妈,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骆具橙,造成了双方的利益不在一条平行线上斥降椿。为了解决这一问题悼郝护,李金勇指出痰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景悉茄,重新设置股权架构汾,经理人和骨干员工合伙人化碍瞥笑。”    李金勇进一步具体阐述道渤,“过去资源时代称,投资人只要拿到了店尺贰、拿到了品牌锯,就可以赚钱蛙录巢。现在许穿风,资源时代已经过去了弦背姜,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起勃,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人纯帆,从而真正让员工自动磁、自发地把工作当事业煞枷,而不是靠培训怕宫残,靠感恩纠茶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来传,不少汽车厂家制定了销售目标埔、生产目标戌架,职业经理人必须要完成赡秸,如果不完成就走人腑。李金勇认为幕虚,“在这种状态下陀勿,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划歪挫、十年的规划问笨,只能先制定一年的规划疾,把今年完成再说催播施,由于今年完成了揪,明年才有你的事俊柿。所以这两年厂家的高管变动频繁稀蛔,十年以前很少有这种变动姐,而现在这种变动成了家常便饭恐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量郊河,没想经销商的盈利能力僻超粳。”李金勇表示砂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量雇卜藏,想办法做经销商工作奉偶讣,把销量任务压给经销商维。而经销商越来越不听话荣垛、越来越不相信的时候旦,厂家就再出台相关政策躬。    李金勇指出寄瘫,经销商要有勇气打破潜规则惯氏,遵守正常的商业规则蛙饭筷:库存大不提车茎、无差价不提车耻、拒绝搭售腥砂。“遵从起码的商业规则去内尸,我们就是经销商汝溜拘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节甘纱、一个桥梁林桔,我们没有义务去亏损温。”李金勇说缕朽搁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锌,李金勇建议涸朝:同城市的店应该互相加盟或互相买断蔑莱,或者干脆出售给另外一家经销商侯帕轮,不管用什么形式按敝,形成同城市的一家店莽荣拧。“我们用销量卉径碘、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鹅舷,这样减少恶性竞争笆揭羡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法姐糠。”李金勇说片。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象桐,李金勇表示精,“我们不可能卖出路边店的价格细,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争伙。100%原厂配件保障沦抡弄,专业的维修技术灸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客上工绥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”脐奇。    此外电喇挎,李金勇还表示赖梦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车沉忌岗。据了解男,2016年撬低,新能源汽车的销量超50万辆信侈钩,到2020年颠峦,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年颁孙揭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆混。在李金勇看来描敝钢,在这个快速增长过程中定吭,“传统经销商中觅票,谁关注了新能源汽车并率先布局虹握,谁才能在这个市场当中分一杯羹豆始。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕倍步,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员惫睹搏、四川省鼎立律师事务所律师施杰裂乓,今年的关注之一玖峡,是有关网约车新政的话题莲焕讲。    施杰表示峡未,为加强管理围炔揪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)皋失芹,并于2016年11月1日起施行奋。然而菇,根据多家网约车平台公司的数据淡,在目前运行的网约车中迟托,能满足《暂行办法》中主要限制条件的辑,仅占极少数部分憾芦冒。    “交通部制定了网约车高品质服务薯,差异化经营的原则钎扇渭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”翅齐鞭,施杰称靶里态,“我认为惕菱,政府应当放宽对网约车的准入限制蛇携,顺应社会共享经济发展趋势”卤死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秽矗褪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中斗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方衬笛。    首先拭船,施杰认为寄涡借,北京任恰刚、上海的网约车细则要求“京人京车”裁女、“沪人沪车”等差异性待遇吗黔,不符合市场竞争规律谱靡九。施杰表示毋屏磨,只有在市场竞争的推动下缴固,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力截泡,也有自我管理的需求与能力钢可。    其次弓北皇,施杰表示斥,北京褪垄、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员浚颧,而且购房讥瓢、购车也并没有绝对限定于本市户籍淖。“京人京车”碧伟户、“沪人沪车”的严苛规定亢解驾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外驳广柿,会导致营运车辆骤减伐鬼。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒缉,阻碍新兴业态的发展厩迹。    而对于多数城市对排量嘎鞭狠、轴距都作出的高标准要求樊,施杰认为竟,高排量代表着高耗油匠卤瘫,不仅并不符合节能减排目的残黔枪,高油费必将抬高车费厢问。    更重要的是保,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则守辖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准袍、高门槛割工超,将损害网约车的实惠经济特点示,打击其平民性湍椭,“上述许可管理的模式晦炕匪,将导致网约车司机数量骤减射佩八、车费翻倍兜屉并,群众打车难倘承抖、打车贵的现象又再度出现咸。”    此外巷涩拇,施杰在这一提案中的主要观点还包括亭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”伪、“许可管理不利于节约社会成本”等偷膛。    施杰建议戚杯室,《暂行办法》可作出如下修改揪秃:    (一)政府适当降低准入门槛懦脯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蠢豌,是十分必要的乔缺。比如土侯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查羡我,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置耸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求店录桶,等等倦。设立适当的限制条件瓶缮搓,符合市场发展规律伎嗜,能促进网约车市场安全性匣沛谜、规范性发展宠鞠。    同时苔,政府应当科学引导网约车发展李反,而不是像治理洪水猛兽躬,把它一下子关进笼子里甭。以构建网约车公平竞争的环境为导向靶,放宽对司机户籍的限制性规定经落,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源荡降丧。网约车平台悲建、司机和车辆的审核程序讳陈,各类许可证明的核发程序尽量从简隘惊,以便节约社会管理成本盆。    (二)政府协助构建平台审核庙己朝、加强平台监管    改事前许可壁蹄,为后期监管膝腺,采用“政府管平台磺售,平台管人和车”的模式掣颈其。将市场准入许可更多地让权给网约车平台镁,规范其登记信息色颁轻、审核资质的义务侈怪恋,定期提交所有车辆的情况摆,这些数据要在监管部门备案雀线。并通过补充相关的法律法规焚享但,对怠于履行义务的平台采取处罚措施相。    对网约车不合理调价进行监管粮得缴。保证人民群众用最合理的价格出行啡,也避免由于市场垄断形成的价格新高俯。2017年1月孟栖剐,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人耙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费稼鞘,就此提出整改意见钙铃,平台负责人也承诺将取消该功能统勿。这就是成功的监管案例踏。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车涕掸,存在大量不符合新政策标准的现象瞧栏悲。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断滴辟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减埔,社会各方都需要一个适应阶段疟淌。所以透违,新政的实施不可硬着陆甘。当前阶段颁儒,政府应当积极引导各平台规范化审核草略稳,加大对群众宣传力度矩马耗,延长从旧规到新政的过渡期掠,循序渐进地促进新政策落地础。    我国全面深化改革提出了目标崇勤: 市场在资源配置中起决定性作用矮项,更好地发挥政府作用仁蹬煌。近年来鳞,国务院一直倡导转变政府职能据,推进简政放权忱醛。对网约车的审核惰,放权是进步佳矢拼,限制是倒退菱虏刚。政府应当创新行业管理屋,优化监督模式崇,构建平台审核模式桥黔某,推动群众绿色出行崎幸、健康出行聊席炬,为“互联网+交通”营造良好发展环境寿涩曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易隧拭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计瞄独未、品质等方面做了很多的投入啪膳蚊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势说拧点。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛分箍当、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略淖骆宏。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市铂举钳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞枷午、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球攀哆世。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蛙尘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乘痢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泰、品质等方面做了很多的投入挤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计达。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶层赂对。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性常醇刮、时尚及科技感的一款产品赎渭。”韩德鸿说沫慑。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫私奢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型米。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场恒灿。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆墩弥郸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”郝痕。薛海涛坦言教膝入。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩膊。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730坞市痕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%册绊缝。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走策谐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系黄捞晴、制造能力平读、经销商体系喝良泡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面认。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势溅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "   2月21日焚掂沏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办煌。本次大会立足技术趋势洼锈,探索全球技术发展的内在原动力聊旱,探讨人工智能藏卸剿、量子计算适潮眷、基因疗法等领域的技术和商业趋势弗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中惫哺诲,有两项技术与人工智能密切相关齿,包括强化学习和自动驾驶卡车等官抨。在关于人工智能的圆桌讨论中魔窝,多位创业者和专家针对强化学习帝屁、无人驾驶分享了自己的观点伴。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车虚赦衅,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车挥,可能只在北京的五环里面开曙共,路况很好妨缝呈,最高限速就80揩酱、90公里婪,这种情况下设,车就会极大简化刺,驭势并不想生产一辆概念车睹坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯详仙讣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术朝,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性伸棺。技术投入上弊,目前大家都在往里面投入很多的资源便歌弹,整个行业在往前发展檄卜漠,但里面还有很多问题需要解决赴,包括保险虾陵、政府等的浓。    而谈及强化学习在图像识别上的作用潞蜂罢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道返管但,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好怪撼酱,把信息融合挛镜、如何决策做好恢狄便。图像识别拓展能力非常强矾,它信息的理解非常细致矾南涣、更加全面且庭词,比如前方有一个易拉罐纱开,有些传感器会认为它很危险雀,因为它是金属偏朴叭,但图像识别会根据它的大小溅、形状去判别道揽蓄。目前结合强化学习玩揣沤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持玩芳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蜕己甸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目奢鸥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性冲,说到底这还是一门生意卉谅贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌:李芳" "  【导语】这是最好的时代挂邪室,车市销量连破发展记录缎,这也是问题的时代鞠,多元化办颂藐、碎片化傲峭浓,对整个行业提出了更高的要求雀。一切都在变埠柔,唯有不停思变方能随机应变事烹贸。2月18日疽恕匈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蓬。行业内百余位思考者和变革引领者绕情翅,与120余家媒体相聚一堂双,在“变与革”的大会主题下峨弊篡,共商“品牌与营销之道”停,把脉中国汽车2017搐。广汽乘用车副总经理肖勇换扯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英讲备菩、吉利控股集团高级公关总监杨学良挖京会、福田汽车集团公关传播总监许翔膜屉河、SWM斯威汽车首席运营官余波布、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动燎毙赏。以下为发言实录床焚思:   互动环节嘉的合影   李苗苗补:接受张红同学的邀请饱。下午好!大家都是老朋友了体揽叔。今天在这里锹焙,首先我状揪眨贺张红搞这次论坛痹雌粹。第二链截衫,其实有这么一个机会让大家聊一聊故孝,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆很,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力金币,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字揩病。对这个数字查充胯,我想每一个人侣辫,特别是管营销的人暇,特别是管品牌营销怒澈虏、品牌推广的人钡虏蹲,我想每一个人都有很深的感慨脯伍鲁。   首先请问肖总鲤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物苔安歧,也对您做过多年的跟踪朗。这次请您上台噬,我很想问一问妓爸嘲,传祺作为比较成功的中国汽车品牌痛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点秆?能不能简单地概述一下扩澎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇伞桃滴:李苗苗老师第一个点名我护,作为广汽传祺来说桓箍童,正如李苗苗老师所说的炮揪竣,应该说是比较新的汽车品牌盲。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”惫汞罚、“两个坚持”耸滩绘,坚持正向开发和坚持世界级标准改。这两个中狼,一个是对产品开发的定位似荣,一个是对品牌的定位杉。   从中高端车型的新产品进行切入猛,相对来说这条路走的比较艰难一点瑰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”铺竟股,就是起步会难一点枪撤,后面会越来越开阔袭、越来越顺催身芳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蚀扛,内部也有两方面的方向多厘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手毖咀,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来涤悲,并且在市场上面赢得一定的销量殊捐锑,建立一定的知名度皆。另外一派的意见共,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蔚膛瓢,从中高级产品切入甜。但是大家也认识到这个困难虏辑疙,一个全新的产品和品牌从中高型切入沉,也就是售价在12万元以上钨劫敬,第一款车型是12万元到18万元甘,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难豢擂,我们意识到这一点了癌届厕。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大斯,其实2011年唾磕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年牵殿,应该说是非常艰难曙惟颅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦擞骂维。但是2011年蜗刺、2012年有一个词就是“坚持”谋逝,做品牌是做两方面的事情惯粱。第一个是做好产品的品质袖笨,第二个是做好对客户的服务塑琼步,以这两个为基础这五六年走下来瑟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑倾拦懒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象施,受到各位媒体老师的厚爱郝萎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌兄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础赐盼溶。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题寡吉拿,我觉得第一个是坚持兜。在我们困难的时候不要去放弃俏赊,就是把自己的品牌形象类辫耐、产品的售价回到往下行的趋势传。第二为了支持品牌向上挛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务讥你。   李苗苗囊颊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的卡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程咎。比如像现在的奔驰盼,一百多年伺,宝马巳、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年山,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌嫌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总固际挨,对于北汽来讲有奔驰的辉煌痴朵徽,也有现代的销量雷祷啦,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷担惦汲,您能够阐述一下吗竣柔?北汽在塑造自己的自主品牌方面勒莽,到底在哪些方面下的力量最大息纠垂?   陈思英庐遣:谢谢李苗苗老师鬼贡衫,非常感谢红姐给这样的机会昏蛙,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌缝播。其实不是妄自菲鼻铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷相,台上在座的各位都是大幅度增长绥,我们同比增长更高一点详锚,因为我们来得更晚一点描,同比增长8.7%趁脖。   但是我个人一直在想这个问题热叮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拍耪。像奔驰去年是130周年傅羡杏,今年是131周年急,我想这才是品牌失膝赫。现在我们在座的各位给客户提供的设疆苛,我更愿意定义为商品姬,我觉得是这样沟办倡。   从北汽自主品牌发展之路来看羚,各位媒体老师和同行都知道摧峨沁,2009年我们是收购汉蓄、消化妥传、吸收了瑞典的萨博技术操,当时萨博的93搭倾、95的平台和1.8T畦、2.3T涡轮增压发动机的技术拣插,我们是基于萨博的平台上蚂费型,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展千信虫。2013年的5月份睦全,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈省,大家对这个印象应该很深班。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇滦貌,当时也试图通过萨博平台的背书时嫉报,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端碌睛,因为我们希望建立中高端的自主品牌结苔,当时的愿望非承牛好烙。但是事实上发展到今天佩绥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈浪惕。   但是没有关系骚湍,2013月5月12日投放的绅宝D70吝,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音滤敖锋。这么多年的坚持是在消化导幕、吸收萨博的基础上进行的蓟航将,源于萨博持、高于萨博脊赫,我们有奔驰躺够湾、现代合资的反哺侈勾仟,我们在人力蛙、财力奇、资源独挖、技术惜、研发骇郸琴、生产欣、制造方面匆谁,都有很多反哺给我们偶诫疙,北汽近几年高速发展欣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆魂滦藕,这一百万辆含金量是很高的毕秆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚悄陛精,但是我们用五年时间实现了一百万辆茫。这里面还有几个第一和差异化产品伞旁,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一你藩曝,第二是新能源汽车产品构成做到了第一督眯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位拢笆。   基于萨博水餐拧、源于萨博和高于萨博的消化谱蘑卵、吸收和引进赤讳,同时基于奔驰和现代的合资反哺碱,我们坚持为消费者提供好的产品捞径砷、好的服务广剖、好的品质癸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近胎晌墩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质甫衬兰,比如中国新车品质(IQS)IQS怂、强制性产品认证(3C1000)爱赔显,3C1000即三个月的购车用户中呻,一千个用户的抱怨度是多少辅帅啡,我们的水平无限接近了合资品牌计忿冠。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的盘澳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心菊夺,希望有一个很好的中国背书肉壤,给大家提供一个很好的产品体验居筋丘、品牌体验和文化体验穗句靛。   李苗苗新沛半:听到陈总的发言我一直在想韦虐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO鹃,现在经呈埽看到“北京”的LOGO窃。   前不久媳,不去杭州是到处都有吉利车亥檀。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蹭胚厂,推出一款车就红一款车微沸诧。请问杨学良翘孟,学良也是吉利的老人了颊缝,一直在负责品牌形象的塑造署艇、公关许随薄、市场羞。原来我们也沟通过这个问题胯弗,对于吉利来讲收购了沃尔沃缅群,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块哀计,这是蛮难的事达辟。刚刚陈思英总还在说萨博吗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃戊凸疼,感觉蛮纠结的萍傻翁。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象涕?   杨学良姬套:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下水靠派,第一是对标嘲篇,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌鳖。我们是坚定不移地在执行媒动,而且到后来做博越无、博瑞之后有越级对标梨局。比如我说开发一个自己的A级车轮琅鼻,可能要跟合资的B级车对标埃顷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域镶解吵,包括研发特仁、制造憾姓、采购遂、营销峨娃碾,我觉得成果是非常明显的恭浩。   第二是坚持走精品车的战略旁屎脾。所谓的精品车惋炭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值亢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近妮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准凰,比如车的造型设计上面熬,自从我们在全球建立了四个造型中心酸仇曹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的漏。既有符合国际的审美潮流额供,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面较录熊。比如说在车的智能互联领域渴糙挥,在博越车上面车机人机互动的功能上灿,已经超越了一些合资品牌燃咀色,这一点使我们感到非常骄傲怂科。   包括在工厂的制造工艺上狡武腐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺琼骂措、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌腿携草,因为我们现在建得比较新冠,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来闷。大家可以看智能化程度最高的工厂泥料,现在实际上是在自主品牌的工厂中秤鳞。   第三是一直在坚持口碑倦酱拎。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任山敝,让消费者真正成为我们品牌形象的代言芜僳炔。这样就可以真正喜欢这个品牌溉袱间,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用捻工潞。   刚才提到了浙江环该绣,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍裤,市场占有率在细分市场上已经是第一位了词姥,大概接近了7万辆赏党。这在以前是没有的槐从铣,而且这些用户里面很多都是玫篡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上猩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化钠程褐。目前因为我们的品牌在提升尖淬,我们的品质在提升粱鞭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车荷哥。这从我们同行填,包括从传祺伴晾、北汽的产品销售上也能看得出来极拈。可能大数据调研溉贿陶,像一点资讯的副总可以讲讲糠,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品充鼻筹。   当然您刚才提到了在集团层面突冯才,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰窍,同时又实现互补撩?这里面还是有很多原则嚼帮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的柒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌芯聚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争态扮。沃尔沃是高端豪华品牌汇,是跟豪华品牌去进行竞争的疯铃。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应斗令,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念端渴龋、流程靡闭烤、标准椭,包括人才的培养和交流怯男。最新我们做的一件事胆贯彭,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心坊宫菲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA溃玖,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO碧贤,可以说没有沃尔沃这么个老师草,没有沃尔沃这么多年积累膏械,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构浅世雄。我们相信因为这个架构非常新端,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平烹彭畦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质局餐贡,以及质量再上一个新的台阶碘誊茹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争崩。   李苗苗赋搐然:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京很嫩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼暗涝,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面床趴,最重要的是坚持了哪些斯?   许翔滩攫:谢谢李老师孰,同时感谢红姐给我这样一个机会蠕。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车词娜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友俯侨喷。   福田汽车是商用车企业信快,和乘用车企业还是有一些区别团贩。我们主要的目标客户群是to B的膊郊隋,正如您所说卸补惭,我们是1996年成立的稀弊规,到去年是成立了20周年称芳,通过20周年的发展噶撩,在过程当中包括您和各位老师的支持疙单弥,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业送。在中国轻卡市场上轻雾呢,已经是连续十几年的第一了娜捍探。1996年在山东成立返栋斤,1998年上市爬坤徽,2000年进行区位调整就来到了北京啼视乳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题呸睬想,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视奔筛羞,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分迁。我们可能把这个品牌是这么理解的谢,现在业界对品牌有很多理解的方式钾菇汇,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营呐催匿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中腑固,所以我们从整个的业务流程上来看署,这个品牌业务就是在其中的遣豆鸥。所以我们这几年在企业的发展过程当中晦,品牌也是在不断涌现玫破脚,大概有几个阶段漠口。   1996年是以轻卡为主导腹省,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械崽∏隆,用着正好”哭旗。在当年的时代抓住了市场机会疥缮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一筏诞。   在2000年之后轰耪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位耗衫,进行了商用车全系列的揩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车单弓挺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车腔尖苍,这是一系列发展的战略庐确。同时把品牌又进行了再升级将,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系内屎,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理驮。   在这个过程当中弄侗费,福田汽车不管是做品牌还是做企业完委寥,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢庙?一个是福田汽车在商用车范围里面技,就是在整合资源方面觉得还是不错的惯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早镣篮经,花了八年的时间跟他们谈合作搁戊。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒抵管,生产的产品也是福田自主产品欧曼储蜕详,同时和福田康明斯成立了50剿勃逢:50的合资公司妨播墩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用诡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广吩券、先进理念之外蔚仇,科技创新也是核心的一个点隘界舱。福田汽车虽然作为一个商用车企业川度,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比渡苦枚,但是也是做了很多的工作凉突。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室提,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右促。我们统计了一下秃碍,和乘用车企业也是差不多的幂跑。   而且我们在研发方面轿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部谜,这在商用车企业里面比较少见成谐。不管是先行的技术馅络晨,还是技术传承方面都做了很多的研究琶,包括去年也推出了超级卡车考变,也是整合全球资源打造超级卡车裳。全面从安全替、环保方面进行新一轮车辆的升级秦棘。   我觉得总体来说吧甘孔,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业书,是一个有着锐意进取门陡酪、远大目标寿半,是一个愿意为客户卿呜、为所有的股东碎、合作伙伴哎权抠、利益相关者带来更多的价值绊疗到,也愿意为更多的卡车司机洞椭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活挞。谢谢!   李苗苗耪芯缄:2016年一年有很多新品牌出现无盯罗,也有很多刚诞生的品牌在努力痹梅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰挎镐、宝马扔壕。我就参加过场在北京的怀柔吻,斯威汽车上市搞了一场大型的发布哎星吼。我当时心里就想斯威蛮有钱跋怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢钱?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的实?对于刚诞生的品牌壁,品牌之路有没有塑造的路径描通拓?你能不能简单地概述一下畔伍蛋?   余波旦:感谢红点汽车和李老师惹互,各位媒体朋友和各位同行颊,作为SWM斯威汽车狗擅揽,可能很多人觉得很陌生高谩,可能没有听说过敖侠冉,我简单来介绍一下末疆。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌骇守唉,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活隘,7月份品牌上市蔡蜡,8月份第一款车SWM斯威X7上市虽塑。   今天让我来参加这个论坛啼挡,我们的心情很忐忑览,我们是一个汽车行业的新兵缔护诺,我们是抱着学习的态度来的悄洁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师呈,希望多给我们一些指教梯捍。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蹿?我们认为这个品牌给用户的是两部分潍齿蚊,一个部分是产品的硬件头龄韶,也就是物质的东西咐漠伯。另外一个部分是精神层面的毙躺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV萍看什,第二是付诸了一些智能化辉酚梢、空间和外观绣褪,外观也就是在意大利建有一个设计中心诽羞,在外观上有意式的风范弊黑。   从软性来说荒,我们要付诸一些内涵纫警棱,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入槽,通过植入意式生活的方式傅仕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受帆。同时我们也在倡导一些生活方式侮璃,通过软性的文化来塑造赦,解决通过硬件和软件滩矗,以及从物质和精神层面塑造品牌舌锋。   至于未来怎么走细,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拔厂。用户实际的需求和市场的需求己罚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉软蒋松,未来我们还是要跟着市场走长靛娘。   李苗苗哭返:我旁边坐的也算是媒体人持奇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了虏吻上。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢氖挪飘?因为主持人给我了一些问题蒲,我个人认为不想问一些特大的问题娩,就想问问这个问题事勘坑。   付继仁密恳胺:谢谢李老师邯,这个问题还是挺好的贫。刚才您在问的时候燃菩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题玩。   一点资讯是比较新型的资讯平台眯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点亲腾够,我们是做平台昂,不仅自己生产内容蝎,同时全网抓取内容艇全,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容溅蹋喝,再把有价值的内容分发给需要的用户泉瞥帛,完全是自动化喀奠、机器化的狄。我们怎么去帮助车企呢擂?我分享一个数字奈。   在过去一年喉同,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蹦爽。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业课深夸,第二是移动互联网的平台木,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用舰。很多的车企其实在做品牌的时候邻搓,都会要求最终的效果肪瓷。坦率讲继爬奖,以我个人来讲这其实是两个事敢孔,因为品牌本身是非常感性的齿,效果是完全用数据有结论的惕,就跟一个人去吃一样辉踞,吃了四个馒头饱了客办,不能说只吃最后一个就饱了疏翰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量畅臼踩,现在我们有几个大的方向霉懦嗽,第一是更技术化的跟车企进行合作烹饰违。比如说从去年开始频,我们跟上汽通用进行PMP的合作乐鼓海。客户自己建了一个数据库世将居,就是把用户进行了一个分类酵。然后我们每一个用户来到我们平台上负,他知道哪个用户对应了什么车型斜确,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告遁,也就是把他们的流量经营得更加科学硅。   这个给到我们之后敦,又发展成了一个新的技术驱动剂寝卢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多桅片傅,还是看汽车外观的细分多轰。这不仅可以推荐具体的车型矫,也可以把具体的创意自动化士窟痰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果斑,这完全是技术化的匹配棵济吉。   第二点醛,我们是一个内容平台蚂涧夺,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容酣,能帮助到车企做非呈凸玻好的传播肯伤活,有的时候这些内容并不能够被发现褂潍。现在我们把广告当成一个引子剩牧,不是一个执行的结果连客。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣肛本槐,进而把下一步的行为做好酮。比如有一个产品是一触即发炬泡才,用户点过客户的广告之后范,我会直接给他推送相关品牌的内容损潦脚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起怪,再去看有没有点这些内容顿,有没有评论浮、转发鬼忙酒、收藏缝仁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为强守。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试聊,把广告和内容进行打通强拾。   第三点衡贫,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景荣挝。这个场景是有时间凤、地理位置和非常多大量的内容和数据孺葱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台衬库。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的狼县,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理郸,或者是去日本还是去韩国旅行莎素瞎。这些并不关系到最终的销量提升多少牧函吴,但是可以了解消费者在关注什么慷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性挠难。我觉得作为我们新型媒体平台来讲誓脓,一方面要通过你的技术读播、数据实现更高效的转化巢攘缅,实现现在解决广告主的一些痛点茧疲抬。同时要帮助广告主把服务做好顶,说句实在的都是服务用户我,我们产品的用户也是车企的消费者璃编库,怎么能够把这些用户服务好痉汤,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值疆芭裴。   李苗苗疼鼻:付总说得很好线涣,借此我也想说几句途。我看了一下避趴弊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人氢擦星,也有一些厂家的朋友攀力,我们每个人都是汽车人蒙。   我在想衫断狭,得益于这个好的时代澜乐悲,既然是说品牌贩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情笛踞,无论你这个媒体叫什么名字惊,找没找到自己的定位赐粉。无论你这个汽车是什么品牌脾烤,你的用户在哪里坟。过去几次会议主持上都说四个W笛,也就是我是谁嚎、我的用户在哪里雀、我为用户在做什么畅词爸、我还能为用户做什么吗。包括媒体也是一样灌恍鹿,我是谁(什么媒体)落拭,我的读者在哪里描,我为读者写了什么样的东西沟匡,读者看不看茬茸咯,这是不是你的读者群要看的缔贩莽,最后是我还能够研究我的读者胜、研究我的客户断、研究我的用户檄,我还可以做什么楼驳焙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立担救,一人问一个问题就结束寿。   请问杨总口馁颁,刚刚说了这么多冉舅,就一句话位贸挎,什么是品牌勤坟?我们说了半天品牌堕脱。   杨学良杀诺:我觉得品牌就是价值佩,消费者买你这个东西值不值门,如果他觉得值了赔青山,就认可了你的品牌烽杀瀑。   许翔侣举:我就按定位的理论俄,品牌实际上是一种品类的代表标,消费者是用品类来思考和,用品牌来表达卤仆。   肖勇寡朵:因为我是做销售的猎盎,我可能最直观的印象贬,我觉得品牌首先是一种价格婪鄙、价值体系迹活娥,同样的产品能够比别人卖得更贵嚷等舜,别人还愿意买我的潮龋。同样价格的时候形另,别人的产品卖不出去桑怜,我的产品能卖出去贺免盖,我觉得这就是品牌贝。   第二完嚎鼎,我觉得品牌是一种文化急刹侮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买纯桥释,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势谢。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候帆,但是我的文化能够吸引他霓敲,我觉得这也是品牌的一种表现毖癸靖。   陈思英聚:品牌首先是无形资产千,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的聘绣。第二也应该是产品晴,可能是一个标记碍逗帅、标识婚港谴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动寒摩泄,在人脑海中所有的记忆倪完磕。   其实品牌的英文是来源于MARK幢晴价,就是在没有货币的时代物物交换的时候俄,在畜生身上有一个MARK魂癌饱,Market就是营销蝎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀池。有一个比喻捌,品牌就好比像银行储蓄俩,储得越多品牌价值就越高杯螺撤。   余波佩蜗:我觉得品牌在直观来看就是商标惨,另外是产品极乖嘘。真正给用户留下综合印象的是产品挥李、服务和文化的结合闪届茅,以及对用户的印象及感受就是品牌剿。   付继仁梗:我觉得品牌到现在这个阶段崩观闻,也是一种共鸣辜夏粒,像营销1.0是以产品为中心斡舒,营销2.0是以消费者为中心佬连房,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心休辱,这三点都离不开品牌埠莆,但是代表了品牌不断的升华透壁。同时品牌到今天来讲校,不简简单单是一个口号沁叼、标签泻箍几、LOGO拐搬,还是一个行为准则搓魄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台卤,还是每一家企业庆地,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务杠男壬,并且怎么样高效地执行和检测琉磐侥。   从这些来讲确,如果我们想不清楚品牌是很难做好的碎扒,如果想清楚品牌一定能做好如,至少能够对我们服务的那些人做好妥朵,那也就足够了接奴。   李苗苗蚕:今天能够主持这场论坛挺荣幸的脸镶。关于品牌几天几夜也说不完鹊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌庐迷农,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌导茧扭。   谢谢大家在座的聆听蛾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛涡汀:李芳 版权作品蘑煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载胚虑,违者将被追究法律责任掇纯寥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代匪汀复,车市销量连破发展记录斡,这也是问题的时代陵,多元化布恨、碎片化卷,对整个行业提出了更高的要求瘁糖。一切都在变驾谈帆,唯有不停思变方能随机应变收。2月18日问摄阮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脯粱赶。行业内百余位思考者和变革引领者谴,与120余家媒体相聚一堂笑冈,在“变与革”的大会主题下贫浆殿,共商“品牌与营销之道”懈天聚,把脉中国汽车2017老。   东风标致总经理李海港森陇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挂胳搂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东醒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师炽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华枷茧氓、奇瑞汽车销售公司副总理范星惯百、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动剁胃呛。以下为发言实录犊柏:   互动环节嘉宾合影   主持人稗报:2016年是一个销量大年较浩,更是一个营销大年垂郎身。从二维码营销到VR营销讳呛毙,从下沉式营销到自主营销劲看焕,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球纳,广而告之悄悄地变成了城会玩靖,车依然还是那个车胚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢式拦? 第二场论坛的话题为隧欢:中国车市新战国戒,车企将如何做营销捆渡存?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇兢舰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流踢测娶,现在重担在我身上逆,由我来主持第二场论坛核新详,和各位老总探讨如何做营销际阑笔。   因为第一场是说的品牌焙磊疮,品牌建设也是非常重要的一环如兄,我们现在就把品牌这一页翻过去慈茶,就说一点营销其他方面破楔晨,比如说跟市场霞巴隘、营销相关的一些事情肃辑。我们今天的这些营销人碘喉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖峨澳霉,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鲜,因为他是面对着全世界最大的销售市场沪嘛。面对的是最高增速的市呈翰帷,现在技术和产品快速迭代恃撂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性擎横,所以他们是非常幸运的敬蹲措,十八般武艺怎么耍都行挽栖。   同时很多营销人也在自嘲侩蔑,其实汽车营销是最苦逼的一群人善,因为我们面对的是世界上最全的品牌互,我们面对的是最多企业的竞争扦,我们还面对的是最难以琢磨的硕翰南、难以把握的政策环境和最善变的消费者缔肌努。   当然了我们这还不算最苦池薄炕,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务其,所以这样的一群人的所思所想浓朔上,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得亩瘦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的茬怜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开集嗡了。   汽车品牌最新的一个品牌定位歧架哆,在座的应该就是汉腾了肃心冬。请问汉腾汽车的副总烁合、销售公司副总经理于晓东先生一个问题率,您给我们简单总结一下瞳荤巷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的触睫疲?   于晓东竿唇:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鹊起攀,让大家来了解汉腾汽车嘉慷冕。汉腾汽车目前是全新的品牌惹,2013年11月份成立陕惩,5月9号品牌发布郸辑捣,9月6号新车上市烤,第一款SUV产品汉腾X7脖仟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟剩,本着向同行和成功的标杆企业去学习冬衬悸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快邵丰萍。   2016年对于汉腾汽车总结来说皋裴,第一点是品牌发布蚂褥,这是做市场的开端洪猛吠。   第二点是渠道屯梦,对于新品牌是重中之重的工作脯加,渠道顺利打开的局面墒,签约181家遁,正常运营150家险,渠道作为做销售最根本的工作署父,没有渠道卸蓝蹿、没有服务凹,消费者也无法触及和体验岸捆窜,对于一个新品牌这是一个开门红黎蔫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态凶。   第三点是在市场上谁贾,市场层面上重点资源向一线倾斜柯响纳,资源都花在提振经销商信心季搂、帮助经销商达成销量上巫陪,因为作为一个民营企业酶,作为刚起步的企业维,在有限资源的情况下还是把钱花在一线刷嘶,支持了经销商的销量磷。在品牌和市场的方面茧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助谱蛊,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑赴鲍。   刘小勇檀:我们老总对这个企业的关注是发自内心的慈缚,汉腾除了自己营销的亮点之外痛烘少,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的奶菠省,或者对您的触动是比较大的邯?   于晓东蒲把:做销售在产品力表达上焦举幌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播丢强村、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式霓慕,在2016年都说是视频和直播的元年疾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试怪让。包括产品试驾挑战的活动毕猫少,也是和斗鱼做了直播的活动掣淌。在我看来在消费者了解产品上午,可以随时随地琳,而且是更加有渠道客观了解一款产品凯赔。这对于做营销来说袭滩怀,既是机会晃,也是挑战趣塑械。   刘小勇懈浩赡:请问李海港先生腥叫父,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大盯贬,尤其是传播的环境晦沛、传播的手段踢垢、传播的模式发生了翻天覆地的变化具。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢竟套?   李海港吮蠕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法尸脸,在新技术碑诽、新人群和新的竞争环境的驱动下瞬,媒体处于变革的时代烙镜筛,原来的架构碎片化了刑,新的架构正在建立峦,当下处于这样的时代能渴。很多事情是这样的趋势榷蚕,原有框架维持很多年粮,突然间环境变化之后碎掉了惧讣燎,再重新建立新的架构澈迸,万事都是这样的道理适。现在媒体环境是什么样呢恼扦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)梢彻娜。这样可以导致媒体的平台化牢己掀,另外是媒体人的职业化或个体化尾。   简单来讲墩涣,我们以前是自己做东西勒错,自己在自己的商铺里去卖老锯。现在不是了酷随,现在可以自己做东西船矮挂,自己去租商铺痘伪淳,有的人专门提供商铺妇乾,有的人专门做东西朝连革。这样可以做专业化的组合图,效率会更高搔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势沤,红姐以前是媒体人块僻,现在有自己的传播平台禾莲骂,也借用了社会化的平台炼免,把最好的内容输出宛,她做最专业的内容辜。我想平台也会用她的内容顽澳稀,未来的板结新的架构就是这样的牡弯。   在这个架构下作为厂家要适应急锹连,东风标致已经做了这种尝试酸,去年把我们的公关公司能力削弱菲肝,因为他们的稿子太硬了泥寡腥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人饺吴,从专业或从第三方的角度看待东风标致碧尖涣,我想他们的稿子会写得非乘ê猓好北策旅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣隆椽,这是未来的趋势剖。   刘小勇撼鲜钾:我听到有一种观点胎,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西南,我就抓住了更多的消费者前渺,更精准冉喉沛,我的销量就会增加呵惠谩。但是有一种观点认为春锑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了焦蓟?如果总消费需求没有增加狄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后涸拒保,是不是大家又打平了盲衔诺。就像一个剧场理论朵胳缚,原来都坐着看戏嗣幢,后来都站着看戏了催,其实看的戏是一样的少。请问奇瑞的范总颁,您怎么看这些新的手段少、模式对销售营销的作用跺疥?   范星编:首先感谢红点汽车胚森、感谢红姐不蓉挖,也感谢刘主编干。实际上前面两位老总谈得也挺好频,也谈谈我们自身对汽车营销的理解换。   说起营销婆丁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面孟。但是从营销的最根本费滤哄,还是回到对客户的理解庙龋。我们最近几年对于整个汽车市承锢镂选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整梳坞校,最核心的是我们看到了两点变化仇,一个是围绕客户端的消费升级衡,第二个是客户年轻化的变化墙杆。这两个核心特征的变化活享虚,带来了所有客户需求的变化项搁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展祥。   应对市场的发展桃衔,我们称之为整个自主品牌的发展差,包括奇瑞自身的环欧,前面十年在2010年之前整个市场增长非掣海快奈乾,年均增长在40%左右的增速计耽,所以说基本上属于原始增长的阶段浓。奇瑞从2012年瘫、2013年开始进行战略转型裁匿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段伸缎骄,我们做的核心是提高整个产品的品质邵,是我们整个战略转型的核心烧速。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力巩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品瞳甭、好的服务冈。2016年我们已经进入到2.0阶段怪矾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品煎吗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可硅剖趣,整个2016年集团销量也突破了70万辆澜,增速达到28%南缝,国内市场超过了36万辆回持,也是过去五年来最高的一年惭。国际市场中笑说骚,我们2016年实现了出口8.8万辆巳码,也占到整个中国乘用车出口的1/3汇,也是连续14年中国出口第一的车企碱巩。   我觉得取得这些成绩乱典崩,销量数字是一个方面隶顺,更重要罚壳局、更为看重的是结构的变化诚幸,第一是企业盈利水平的变化锯检,为支撑企业未来的良性发展菏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务灵狗。第二是体现我们战略转型的成果诫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坡吃憋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%妇涂。第三是客户结构的变化鳞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%洼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嗽烂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%藉,实际上我们更关注的是除了规模的变化巾饺,当然营销数字很重要闭断。数字背后更关心的是这些结构的变化洁户蔫,怎么产生这些结构的变化抡风?从我们自身对新一代消费者的理解赴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验呕奠。   客户体验的三个方面我们一直在做瑰霜,第一是产品体验稀穗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)贬隶苫,行业平均大概在35%登昆芍,奇瑞可以做到25%啸肪论,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台燎妒,今年还会陆续推出更多的平台庭。当然平台不简简单单是全新车型的概念偷滑酪。   第二是品牌体验维瓢朗。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵幂,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通倦,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销毁。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了翟,现在很多企业在做营销过程中视频祈、直播方式应用是越来越多了羞哼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加畴去。今天消费者接触信息的方式发生了变化舌惯掠。   第三是整个销售服务过程体验的升级暖仆,在2016年网络规男乘祝和第三代形象店的升级维沮境,为了保证客户体验的一致性吕碉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装抛靠宋。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的捻婪拍、优质的两耻氏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拣麓,这是我们正在做的拧九,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解然,谢谢!   刘小勇钞嗜苇:谢谢范总敝断,现在的汽车营销无论是从手段碎戚,还是从模式掇赊,包括内涵都已经发生了非常大的变化揉局缸。我顺着这个话题再往下问一下叉,请问刘晓科总哗风,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论叔捷胎、营销套路食琳,您觉得现在还适用吗迪帝玛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战磋锚?   刘晓科斥疟巾:刚才范总揪炭布、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势荆,因为这里面在我们整体来看颈圈,其实我是一个新的营销人钾灯,刚刚在这里两个星期呕嘉。我以前更多的经验还是做用户豹久,去看用户的发展曹蔷毋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播幢绞污、网红分、娱乐化侯烧,甚至还有用户的碎片时间腊揭潘。但实际上反应了两个变化赦标竭,第一是用户浏览的轨迹改变了台身卉,以前在PC时代敞鞭携,大家基于浏览器阅读恐竿伐。所谓浏览器的阅读拦嘉,对于从一个网站跳到另外一个网站堑胚,这个成本几乎为零淘扮倘,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站眉溉戊,只要在浏览器就好羔。PC时代呜,网址覆、网站甜、浏览器是值钱的弯。   对于移动互联网视遣,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下畔匙,对于微信小程序也有很大的期待翠偶媚,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观挡。最终来看幕抖空,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流淌。在这个主流的前提下垂膜峦,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读玛搏。在这里出现了两个问题肌撬,也就是时间的问题吗功弛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候亢信,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的故局。如果是比较泛一些的资讯或APP惊,如果中国互联网网民用MAU看么朝,月度覆盖量几乎全部覆盖技蓟旁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU梦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蹲。但是什么会不一样童慧墟?就是时间性。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲母淌叭,我也高度认同一个观点酚讽勘,未来对用户时间的争夺是变得非常重要碎梢。在这一点来说恋持膛,我们的营销不是去抓住用户魂妈羞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户书趴。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起桃课海。   基于这些理念的变化汐须摔,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容轻摆,而现在发现专业内容看得比较少一点锈鞠。专业内容对于用户的阅读脐蓄,可能是女性就不太爱看思,覆盖用户的时长就变短雌趣颅。什么东西会长呢铅酷?从2016年阜、2015年的情况来看迹开,我们发现基于娱乐营销的网综时间矩睫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大概氏槽,因为可以更好地去占据用户的时间起漠。比如说我们投的一个网综节目贾颧,可以有2个小时以上的品牌露出时间维疟。   对于用户来说恒拆邯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起胃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要薪。无论是线上的喂梢,还是线下的跨。   另外一点堑,我们做了一个用户报告拟抒,会发现用户现在在看车的过程中接沁唉,比如专业的导购麻惺,发现用户的时间犯鞋、决策变得越来越短噬,对于专业媒体用户来讲巨烫燃,用户平均决策时间是108天寡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天贤释,这52天对于内容的需求是很轻的垄哪诽,包括频次是很轻的捆。从52天开始一直到97天鼻里,基本上是从几款车的比对到交付定金诬,因为提车还需要一些时间嘿匹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览陛牟。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要慧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接莱甜绵,而并不是像以前跟一个机构去发生连接醚疾姓。也导致现在的自媒体更火牧,因为大家更相信人坝,也就是网红的力量会逐渐发挥懒亢,包括IP的力量瞳蕊。   营销的变化是跟着人走的泥,用户的体验姑赂、用户的行为发生了变化宝畴筐,我们的营销一定要适应用户的改变辖寂。   刘小勇零籍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总嚏吼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表窖细礁。想问一个跟豪华车相关的问题柏收慈,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的涩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了溺轮患,从超过10万辆到两三万辆的都有办,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌昂履痴。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗寂砷?或者会发生变化吗青爬?会发生变化的话苦秘,是什么样的主推力量来促使发生变化渡歇核?   王顺胜奥钉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会搪登唤,作为广汽讴歌这个豪华品牌赌辑,去年4月份才成立了新的事业体制贿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市蹲会踞,10月22号四驱上市藐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布核昂。   从去年一系列的举措涎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌水。像主持人刚才提到了陇丰,怎么样去改变格局闭墨连?作为豪华品牌在中国浦适,像ABB进入中国市场比较早咐,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上炒鸵妨,其实我们也做了很多思考揩味,想跟大家分享一下袭缚。   第一拣婪覆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早磨低,也是十年左右的时间佳颇骗,也不短鼻冬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间哎显损。作为这样一个品牌要找好自己的定位埃,我觉得是特别重要的卸努碘。我们不是说跟谁去竞争媒,而是在豪华市场找到适合自己的位置城仙辜,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措扩殿,包括在上海搞了大型的上市发布会僵扮,在上海中心进行首秀祷炒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录羞,这也是用来提升品牌的虑惠懂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV琴猫。这一系列都是来提升讴歌品牌的春饭释。   在后面的发展上囱嚎五,包括在2017年也做了很多的思考杏,就是如何在营销创新上做一些突破蟹使。比如说植入了体验式营销立辆,包括即将上线的体验店香吠,可以跟移动互联和终端顺际酷,包括一些PC端进行一些互动吐。包括很快会引入管家式服务承,让用户真正能够感受到服务和体验擎。管家式服务是一对一的捐,能够让你感受到有针对性袒疏剔,并且有温度地触摸到服务的形式涸煌盼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展替矢蜂,我们在形式上也进行了一些创新迁降。   尤其在内容上面避,我们以内容作为引擎建郎赌,创新作为驱动财栏,作为后来者品牌缮科,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置亢溉沟。至于格局会不会变化模侧,其实每天都在变化踌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局灵洪虾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升貌磕垦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌东裴,我相信之后会在变化当中不断求变汝。营销厘扦、创新不但要传承好的东西甫挠携,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念炯览侨,跟大家一起共享一下博。   讴歌作为新的豪华品牌探诬,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌规柯,希望在座的媒体以后多多关心冲抄、多多支持挠,一定要让它取得成功姑,谢谢大家!   刘小勇细悉:接下来有请江淮汽车李总搽踌紊,咱们聊一个关于2017年的话题抛,现在年底撩、年初做营销的也是做足了功课撬蒜,关于2017年市场的预判芦策。能不能把您做的功课分享一下漓羞,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些畴?   李建华店传雄:小勇这个题目“袭击”挺厉害铝,营销这个事在台上讲稻汞灭,对于2017年的营销还真没有想得特别细订脯。对于营销家芜坍,以前讲欲文明其精神搐腹迷,先自野蛮其体魄裁,营销在中国还是跟认知相关匈弛,属于文明其精神发展之内的负。营销在2017年来讲闷惺孰,比如小勇开局讲的中国市场很幸运割取,全球规模最大入眠茧,还是保持增长窃嚎玲,需求会很旺盛沟枚成,同时也面对着一群非常不确定的消费者甜闺,这些都是一些确定的因素热祈梨。关于不确定的朽碾戏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi谢,这使很多事情产生了不确定性齿啤既,也使推广方式产生了变化得怖。在一个变动的世界里要想做好功课反泰镭,关键是有定力把握好不会变的东西罗磐。   就江淮来讲芍,2017年一方面会更加关注用户的需求寡焚酞。因为从做营销来讲灸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嚏。一是用户看到产品嚼,如果产品很美好姐烁,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入沫。第二是当产品出来之后舞泻,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品天,如何让消费者跟它产生很好的接触坷陶桃、接受它疼鞠,让你的营销做到有广度风湍咆、深度和温度回钠,这是营销人需要花功夫的地方割。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量哇探,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱荆好的保留和记录下来吓速,强化终端的执行力陷。这是非常重要的似魏,当消费者看到的车是处于被管理的状态壬,他就会有好的印象技。如果是管理失控的情况哼叛祥,就会认为这不是好的产品涂递口。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理位闪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品荡,这个产品是不是他所需要的街,能不能让他在过程中感受到认知和认同朝儒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动切受萌,现在已经不太需要你告诉我什么了画晚,往往会更注重你提供给我的事仑,是不是我真正参与过的犬痴。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV隘寿,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卜丸瀑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涕?可能现在需要一辆高颜值徐屋郎、大空间桑趴彭、强动力椽、低能耗楼窖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来糖,所以2017年上半年会投放一款S7花酵搁。前面的消费者参与了意见沽,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件茫低聪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来骗抠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触屁,形成了共同创造的氛围龄。往往共同创造的东西朔收,我觉得是消费者乐于接受的东西瓦。未来共同创造科骋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度讼风。   刘小勇赊铺句:非常感谢李总亩。我觉得现在开论坛变,最难的是请嘉宾叉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾谴颠隶,是嘉宾请来了之后不给时间说即。今天这个恶人就让我来做了泡,咱们就不说了鸡催瑟。   最后请每个人回答一个具体问题坛,刚才进门的时候有一个调查耸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几邵?我们从于总开始薯郝亮。   于晓东粳抡:我觉得2017年应该说挑战大驼柏逆,期望更大危,我更看好细分市彻状摇,因为我们也是做SUV的嘛骑关,我们更看好SUV市场的持续增长祭。   刘小勇拧剐屠:全行业增速去年是13.6%铜、13.7%化辖。   于晓东匹岁届:我预测2017年是10%奴。   李海港七猴:8%惶梅。   范星免韦:我就说一个数孟,虽然说一二月份看到环比有所下滑擞陶,但是看这个数实际上同比还是增长的协借遣。本质上今年不用担心茹,我觉得还是在8%到10%之间土甫。另外最近看到1月份的数据出来了橡惜旁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额骋,这实际上是一个分水岭魔勤,一个很大的变化势矛。   李建华纺槽蓬:我觉得应该在5%到8%坷缺,可能会接近GDP的增速亢。   王顺胜习碧猛:我觉得整体会在8%到10%以上帮女,但是作为豪华车增速应该会在10%以上缎炒姓。   刘晓科挪却砷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点歧丢缸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%苍顽娃,我觉得再加两个点是8.5%九。   刘小勇幂:你更准确了昂,到了小数点后了结阶丢。非常感谢各位老总的精彩分享壁。就像李建华李总说的钳,咱们说到汽车营销人沦,媒体界有很多新词来形容戊魄呵,像野蛮执行力或变态战斗力腿爆仑、狼性文化等等凹检乾。其实他们是一群非常善于思考的群体律,他们的思想的深度决定了在行动的效果躲泊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在怖回方,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈孟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠肯:李芳 版权作品文,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆,严禁转载擞挫,违者将被追究法律责任阂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日锯渴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行潮汀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导波槐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体弛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨垢劳。以下是北汽集团党委书记搪冕、董事长徐和谊的主旨发言剁淖。   徐和谊哎碑怜:尊敬的何部长泪巧,尊敬的各位领导会,汽车界的各位同仁娜称扮,还有我们媒体界的朋友们恨巴纱,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂豁妓,探讨汽车行业的发展话题冻寸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年宝,这一年间我们先抑后扬辱熄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻该玲,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进擦桶,最终以产销2800万辆飘肯酗,同比增长13.65%的优异成绩盛贯暑,完成了一年的一个胜利的答卷暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度卵么陇,为不断探底寻求新方向的中国经济椒,可以说去年我们再添新亮点仕贯。成绩固然令人欣慰荡汝心,然而先贤有言长少,一切过往皆为序章繁炽。今天站在新年的起点上回望从前捐,我们发现深沉变革的暗流涌动鞘哪奔,启迪未来的创新发展衫你,其实远比辉煌的成绩更加令人深思本驹。   亚马逊无人超市惊艳登炒戮ぁ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军享,提振实体经济箭在弦上赏,消费升级引领我们全新的商业文化时代咕,技术拧虹搞、商业模式粟抬喂、国家战略淌、市场结构结合在一起到都,这种更替的演进杰阑卵。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赣,正释放出巨大的改革能量娃,正引领我们整个行业迈进全新的时代赐偏。   一是技术模式在不断地创新店梨啸,汽车行业转型正在进入落地期典。最近几年在互联网磺徘阜、智能化奉、共享经济等多方的洗礼之下涟废,汽车行业正在同创新中被颠覆者停胸凡,迅速地转变为创新转型的主动执行者沪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟撤吓沽,日系车企抱团开发人工智能技术砂,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域搅券催,可以说剑指出行解决方案弛吓。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横奔垂痞,在新技术椭、新模式领域不断落子轻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期焊杜。   二是消费升级稗酶涟,品牌之战成为未来的新机遇耍扫浆。随着互联网思维的逐渐渗透厘嚎,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拖呻笺。情感价值改密鸡、消费文化团仓、消费者价值观越来越得到重视刻臀,网红营销先奴、二次元营销镭浮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势揩钨。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通锤,实现产品表达与消费者价值的同频共振此氢坚。   另一方面奠钱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书成表醋,为自己的人生价值代言但尺贰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题赣蠢,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇杆。   三是提振实体经济穆钳,汽车制造业体系化建设迫在眉睫泥盆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一寝箔潜,就是提振实体经济酣。其关键在于制造业转型亩感,转型经济学的研究表明枯虫柯,制造业转型中产品技术固然重要即散,但管理体系更加重要累功。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化捆、网联化建设涩崩,就越能发现在信息化建设这种大背景下亥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键改。前几天我看到有文章提到硕襄前,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎虑。这样的提法虽然夸张漏届,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示彪,我想却是切中要害的扦疟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地己,随着提振实体经济逐步落实谁离玛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键礁。   四是政策变动垒谢,新能源规模化郎苫皑、市场化成为未来的大方向潍。2017年新的政策正在逐步地落地翻裂,新能源汽车格局正在悄然地发生变化拐蛔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境隙蛾短,行业准入规则媒全、动力电池规范条件等政策的制定敛,从各个角度划定了新能源的市场边界掳。   另一方面色敞粉,碳配额捻炊、双积分晦屁井、新能源补贴退坡酬,无不要求新能源发展要还原市场化手段骸,聚焦核心竞争力岛鲤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益似券速,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规抢补。   纵观整体形式的发展屯典,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上赦斜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂盖朗吠。数年之前贰市蛇,面对互联网行业的冲击村袱,我们以为我们只是需要一个互联网+篙嫁深,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折纫慨,还承担着国家经济转型的重任环勃秀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望乘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责搜沏羚。这样的多重任务宽廖,给了我们新的挑战邵囱观,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀龚敛。   面对全新的形势幢莲收,面对前所未有的机遇与挑战鹿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向勃。我们将锐意进认铩,大力地发展创新精神强刃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命崎,在电动化沟雀、智能网联化肩、服务化申李瘁、国际化等方面加快发展步伐握贡,不断推动新技术齿、新模式的落地生根粗部,不断地发展新能源汽车绊,还原城市绿色健康生活窘。不断承担经济转型任务逝,推动传统制造业的升级霸。   面对未来蒜鹅笆,我们将在以下几个领域寻求突破解燃赦:   一是加速智能网联技术研发劣污,打造智能出行的生活方式诽坷默。2017年拉斯维加斯的CES展上昏龟憋,北汽全面推出了我们智能化的发展战略脐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作彩丸订。当然不只仅是和百度愧率搅,还有其他的国际国内的公司赏。未来瞄准智能驾驶镁、智能互联伎径、智能座舱等内容铜距方,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系朴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具潭肉浮。   二是加快新能源汽车产业化肝姜须,践行绿色环保发展目标朵秀量。在新能源方面悄收,北汽秉持环被鸩穑靠大家的理念荆汕即,不仅造优质的新能源汽车产品誊,更要造消费者愿意购买的新能源产品夕枚哀。尤其是在补贴退坡刹、行业回归市场的大背景下释浮,北汽集团聚焦资源剿围、聚焦技术儒遣惩、聚焦产品旧碘烁、聚焦市扯梦妗,四位一体严密把关整个新能源产业链匆嚎邻,为消费者提供既有颜值蒲川、又有内涵的可靠产品情饺步。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念凰圭,共同守护美丽家园家缝憋。   三是加速国际化资源整合焊梯,实现中国品牌的全球化滔。2016年韭诲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地惨上,实现了北汽国际化拌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破寐。配合国内的合资品牌锋酿,服务于全球布局研发基地脆,北汽全球范围的资源整合绥驶妊,已经进入了研发拎、生产肩、销售派祁共、金融梗、人才和品牌全方位互动的良性循环膘。   面向“十三五”寝,北汽将继续深化拓展东南亚淀凌橇、北非确、中南美册饶拟、东欧等重点市场的产业布局盘,使中国品牌的影响力遍布全世界虏抵。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级衔岛粒。   四是坚持服务化方面性踞,推动制造企业转型升级挟券钎。服务化既是国家经济转型的方向慨链,也是北汽自己产业升级的主要目标纳阔。多年来我们在金融肋贿、产业投资霓裤、后市场辈撮痰、出行服务等领域多点布局宝背盆,随着时代向智能网联方向的发展囊疚彩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环萌阶。构成从业务到管理体制挺黑弘,再到基础设施的科学发展体系措铆,不仅提高了资源的利用效率客,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化北苦狠。   各位领导陷,各位同仁椽点,媒体界朋友们目,闻鸡且起舞鳖,风好正扬帆错铝,新的一年已经到来杆,新时代也正在开启机遇的大门肃帅,让我们携手共进孩步,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年培,长城汽车累计销量达107.45万辆碳师,取得如此成绩哈弗品牌功不可没褥绞,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蝎棠,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军乓弄,其中哈弗H6占比超6成珊,达到了58.07万辆吩氯,同比增长55.58%倡抢淖。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻说围,2017年2月19日簿,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动脑人摧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年吠耸绍,我国汽车市场销量首次突破100万辆腔搽,高速发展25年后的今日滤且喂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度绥入苇。中国自主品牌已突破百万辆掳,那么能否乘胜追击逾越200万限吩扇、300万的销量目标圣窟韶?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能盲涕,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中尸,用他的话来说瞄,“这是很了不起的一点航帽池。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件悲钠,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面态,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心坡,从另一个角度来讲夸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来灭獭悉。   安全钱棚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功味,分析其中最重要的因素沫,魏建军表示壤,回到20年前需,受到成本和技术等方面因素的影响分航呵,自主品牌造车很难把“安全”放到首位崎曝。而当今时代盎激动,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标退郎,其比重也在日趋增高谰亭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了委氦碳。他还透露怂疮骆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元石佰,打造全球化的研发体系袒本,在主唇罐女、被动安全技术罕疮、智能互联发宛、自动驾驶等方面去纳,形成领先优势雌赦。   说到自动驾驶技术砍,放眼全球汽车行业乏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重渭瘟怜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命诲。哈弗将采用北美滩、印度劫舶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统陋弗伞,据他透露爽隘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准入勿础,目前正在进行路试此惋林,有望在2020年后投产擅。“我们的最终目标蛇蠕实,是推出完全无人驾驶的敝、最安全的 SUV 龚锈。” 魏建军说到卑肮袍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标孩拧士,魏建军说到墟,2020年滇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军春。对此提,哈弗规划了四十余款新产品妊拢,覆盖全部的SUV细分市场略妥尺。到了2020年氖察,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标庭骏臣,在规模上超过吉普光泉、路虎提回鞠,成为全球最大的专业SUV品牌秸联厕。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆扒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时徊痞氨,魏建军回应道吮掠吻,要取得这样的成绩主要来源于两个方面贿耽厕,一方面要靠产品快速地更新迭代鼓,另一方面则是丰富多样的产品规划橡,这其中就包括新能源方面的建设诵。据悉松,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型凤坤领,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线筏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择璃枢抛。除此之外悄敬娃,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤恿怠,目前正加速推进全球化商业的发展交缕骄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标硼蜡。   2016年息,魏建军携WEY品牌亮相广州车展撅狈响,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑翱铜:WEY登场之后哈弗应如何定位艰般心?魏建军在现场表示经篙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化俺瓤。相反山,哈弗将全面发力15 万以下市衬啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场脑际凳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针土守,而“聚焦”就是集中资源碱挥,打造产品和服务的差异化优势好韧稻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瘦购。先做强饰藕捆、再做大的本率,这正是哈弗理念的核心所在辟。在盛典现潮鹊裙恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一私陷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语断脑掇。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持祥江释。“我们拥有着全国最好的经销商队伍肃卉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念森,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队我绊。据了解呕忻,长城经常组织经销商团队去日本考察扁级,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念啥。这正与长城的发展观念高度一致半琴。魏建军透露筏莽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”杀,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝插舷,经销商们也未曾有过动页Α,这正是“稳固”所体现的重要一点颓阑。   长城汽车总裁王凤英表示淮炯抨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赋婆比。 她认为希,良好的厂商关系是相互作用的奶,只有让经销商满意莆,经销商才能够让消费者满意遣括广,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中胺,这是层层递进的作用效果涟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因锹。   2016年的百万销量已成昨日辉煌腐奇襄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么爱?哈弗给出了自己的答案景:200万的目标即可上路嗽横投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟头:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今夺谋,在新能源汽车补贴退坡后寇侩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元苫计,这个数额占车辆销售价格的40%梯甩摔。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响廉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续受察吾?未来侵歧仑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇撕损?2月8日下午佃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示豢该,2016年搜迹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列虑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一讣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势台骇赫。随着核心技术差距的缩邪ヌΑ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强氯。但是撂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内袄钨,巩固和扩大这种优势茄,还需要政策骚酷怪、制度和市场三方合力士殴颧,打造可持续的市场化发展卉黑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布泌彤,但是从已知的美国钱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看火,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置腾莎寞,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%馁葡妮。同时尼,公共类充电桩接近15万个的发展规模腔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家顶事巢。   “走在世界前列柒挡搅,不仅是体量和发展速度位居世界第一箱霓窘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一信。”许艳华表示庆,经过近几年的积累核慕蹲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证返、制造和营销的体系能力坊白,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变居,产业链基本完善费晌超。整车陋隆、动力电池精疯、驱动电机系统性能大幅提升渴认呸,市场主流车型的动力性八添犊、续驶里程萎吩艇、能效番、可靠性钡非骋、舒适性明显改善阔休衬,整车笨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展赐层,新能源汽车市场覆盖率提升问蓬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国许,占世界市场比重约为50%岛。按照已知的企业规划醚,在乘用车领域辟台,2017年我国将有73款车型推出滩,进一步满足市场需求迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时纤戒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步库,整车单位公里行驶成本也在下降恐坚肋。“20%的成本下降还踏筹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价丘糙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升派。”许艳华对《中国汽车报》表示牧,在规模扩大成本下降的同时醋端茬,市场竞争下之下镭谴里,企业会做出有利于市场发展的选择侵,也因此山聪胳,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右玛徊翅。   许艳华判断竣纹,2017年希沸,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强闭享固,预计占比会突破70%懊,长里程纯电动汽车需求会进一步提高裴长冬,充电基础设施也将继续保持快速增长吉眯每。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系池,我国新能源汽车发展目前处于世界前列赫,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确宋,在此框架内害,到2020年捎,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展渭度八。但是补贴退坡后怎么办屡捞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动旅冠。”许艳华认为烯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移瞧疙衡,让新能源汽车使用成本进一步降低伎哩俺,才能保证其持续良性发展对可铰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件秒。目前拨瞳,无论是整车撬、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确清,剩下的就是政策实施好的问题凛埠拐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蹲屁混。”许艳华强调级,我国需要基于长远发展的政策驱动体系逃搂俗,2020年到2025年是重要的过渡期居锯褂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势僳谢祟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用抖诉螺,这方面我国也走在世界前列凹萍姆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》戊叹,进一步落实国家新能源汽车发展战略妨,保障车辆和使用安全化磊。   不过币羚菩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议四集。针对《暂行办法》女铆,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%惹搐穆、10%和12%的比例暮手,调整为5%圃、8%涝、12%的比例狙淘蔷,并允许2018年间落邓、2019年负积分可延迟一年抵偿潮。同时脆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定到凛办,否则会使新能源汽车市场化进程减慢煤俱,丧失中国已形成的比较优势貉措,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用棚贰悸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台困广,以便企业开发和商业计划的制定双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺拈:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时泡恼持,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景你唱祭。犹记得2015年7月链报盲,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车搞,并对这些汽车的车载软件进行升级澎呕喂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火脐天,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蹦凭陷、转向系统以及车载系统猜豆窘。    如今禽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置溪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案点朴,如果没有行业安全标准来做规范屠诽,或将引发不可想象的严重后果秃暑琴。在我国掏扒擂,作为国家网络安全的重要组成部分潭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吭炬颠。《中国汽车报》记者日前获悉舵匙,《车联网网络安全白皮书》孺沽、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布耪蒜。在发布之前瓷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖柬,他告诉记者川溪,车联网网络安全即将拥有“指南针”涡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》讲染:《白皮书》受、《细则》出台的大背景是什么白?    庞春霖交缎:在节能环保桔混韶、安全舒适戚翅,以及车联网片想蔚、自动驾驶啊斡、智能交通等方面要素的推动下度黑,汽车正在迅速IT化嫩几、智能化姑公宋。与传统汽车相比毯萌桅,智能网联汽车在节能减排氢、安全舒适方面具有前所未有的优势户送卯,符合汽车工业钉纠棵、交通出行方面的发展趋势权炼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战啦甜。在互联互通的背景下详,没有网络安全充分保障的情况下灯檄疲,智能网联汽车带来的可能就是灾难垮逗繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日激,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》情葡,明确要求网络运营者(车厂恃措、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务搜葱,应当依照法律仿材、行政法规的规定和国家标准的强制性要求女策,采取技术措施和其他必要措施档,保障网络安全城、稳定运行帽,有效应对网络安全事件豆巫,防范网络违法犯罪活动皮憨秤,维护网络数据的完整性矫、保密性和可用性凹河铣。网络相关行业组织按照章程林登肺,加强行业自律凶昏题,制定网络安全行为规范仑娘,指导会员加强网络安全保护愤,提高网络安全保护水平磷吝,促进行业健康发展枯鸿怒。”该法2017年6月1日起施行妥。    2016年10月23日卉,在前期工作基础上醋窜帘,在工业和信息化部等部门指导和支持下答,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作怖。在前期承担某信息安全专项工作的基础上藩部,2016年底侮伙焊,以电子科技大学为主任委员玲宫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)记皖、中国信息通信研究院承郊、国家互联网应急中心逆来葱、中国联通锋凯琴、中国电科第30所罐、奇虎360榔现倾、博世为副主任委员颠虐,联合国内外70多家整车鹅茬柏、芯片辜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称茫:车联网络安全委员会)正式成立翁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求损叼,在工业和信息化部蓖详、国家密码管理局磷、国家网信办等部门指导澳、支持下肪堪,车联网络安全委员会于2016年底组织隧妒熟、协调产业资源度慧,以我国自主和在华骨干外资车企蔑涂榷、终端和零部件厂商为调研对象辜,先后完成华南鸥慰、华东敛琳闻、华北阔饱、东北谁乓酗、西南地区调研工作观擅,充分了解了车联网网络和信息安全政策规眯、法规戮凉、标准泌沦饭、产品怯肉、应用等方面的实际情况与现实需求眠。并组织与协调联盟内外资源爽,开展了车联网网络与信息安全相关政策鲁不蔑、法规贤、标准的研究细罢,形成《白皮书》抢、《细则》编碌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布集烂。    《中国汽车报》藤炼:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖惜:随着车联网发展兰麓,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件巷。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规埂龚、技术标准陷、产品及服务体系的支持粗。从调研情况看耿,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战青茫,缺乏可靠和一致性的基础工作坑,因此需要我们及早采取措施赖仕突,完成网络安全方面的顶层设计工作梢叮癌,从政策麓抬、规划龟、标准惩胶犯、技术瀑传、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用内菇旁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂呋炯帧,分析国内外车联网网络安全的发展现状期荒,为车联网网络安全的后续发展提供建议炉,推动车联网网络安全产业的快速发展敢嗣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》精妇,从企业加谷敛、用户旅、政府需求出发世,参考《工业控制系统信息安全防护指南》缓籍啦,结合车联网的行业特点和技术属性归焙,立足当前现实和未来发展趋势聪琴,提出还齐晨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系等、指标和建议稠揭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南闪,提升网络安全防护能力莎埂案,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施戒。    《中国汽车报》冕戈:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鳞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准催沏,对现有车辆和新车产生怎样的影响示?有没有实施的时间节点浪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高龟黎伯?    庞春霖粪扇摄:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南委锑,并不涉及强制性标准和法规疯淳。同时通过产业宣传叔、贯彻和使用输,不断发现新的需求和不足嗅附,并加以完善酱膛。但由于网络安全形势的复杂性好畏请,以及车辆作为一种重要的交通工具崔,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台侈砍停。    两项文件本身就是在调研基础上魄,听取产业单位需求而形成的僧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶繁邵,减少大家的迷惑和疑虑稗届,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动党瓜,切身维护好产业和用户的根本权益渭什。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品彼淀,当然会有成本在里面裤殿。不过从发展的角度来看策鳞,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样苛胃,属于必备的系统床违汾,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品清粱炭。同时诺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点巩,也会赢得更多消费者的信赖呵埔。    《中国汽车报》漠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动晶愧?自主艰遂词、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一临?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战潦陪报?    庞春霖暗陕:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作苇肺,其中一些关键技术和产品羔裁赏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试偏擦能,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样闺警慕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分舅奢疮,那么就像现在车辆的保险杠耐、安全带粳、气囊镣背肆、ADAS等等常规安全产品一样权鞘梗,无论自主还是进口车辆桂谓盲,应该都是一致和统一的要求寥,并可以采取现在车辆型号核准等方式步,推动车联网网络安全产品的安装县嘲、测试帮森钦、使用犀胚、维护和服务肥。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多猛,首先是人们的意识问题巴速,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意池厩,但对于车联网网络安全却毫不在意伦。要知道钦累,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单衬婚囤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂救玩、多变奔触,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片纬、软件等基础技术痊良石,对于自主车联网网络安全产品而言籍默,投入比较大驹经、周期比较长蓖骋、效益回收比较漫长谎风,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长丘秒惠,从整车企业饭,到零部件叙邯、软件掠鸥、芯片供应商廊棵,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系你景抡、人才队伍撤矮、产品体系诧、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系健,也非结构化的治理模式雀醇点,需要新型的伦理加哆、法律和技术法规给予支持窖融夏,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "   1月18日菏讹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蝗撤谴。引人注目的是疗报伴,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起好董,力图将EC180打造成一款“国民电动车”卿补。EC180之所以有如此低的价格鲜,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴波笨绒。在补贴退坡的背景下凌段聚,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势萍那摆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业渤祁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何宛陶瑟?在发布会后烹绥,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访灯刹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义僻趣缮,以及2017年的经营策略与规划沧。   《中国汽车报》獭: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义桓?   郑刚陵烷鹊: 北汽新能源有两大类产品平台乐嘎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品煞,包括EV隙倦、EU兢素掀、EX惊陇闪、EH四个系列碍协。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品抨伪。在开发之初危管,我们就对其有一个精准的定位与期待牟。   北汽新能源在两年前预计到囱峰掣,新能源汽车的3.0时代即将到来报粮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格娘甩信。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入船草,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车降。   目前丛梧甲,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握江新,这没有错史南,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术备钢酮,并没有推向市场的现象蹈。我认为景帮混,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合堵,也没有认清正确的发展方向膳。   因此驾罐鸡,在两年前开发全新平台之初裙母涝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车轰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路檄娶,这种做法目前看来是成功的藉捌首。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能忌境替、造型劝、特点以及价格之后迁,大多数人对其给予了极高的赞誉沉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号镣抠赎。   在成本控制方面睛幕厂,我们认为还有压缩的余地东济,通过不断地挖潜降低成本观乌芥,我们认为可以让更多的人开上这款车骚炮斥,不过这需要一个发展过程耍捌。随着销量和产能达到一定规乃幢璩停后卿潜潭,我们会进一步整合资源你谴、降低成本汹抬,提供给用户性价比更高的电动汽车署馈。因此浚家,就目前来说婪凤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力磐,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力白崩。   《中国汽车报》午山: 面对补贴退坡锯,EC180为何还能采取目前的低价策略逻超?北汽新能源有怎样的发展战略失收怀?   郑刚海崎: 从当前产业政策来看陈,全国各地的补贴额度不同册殴,流程不同缴,这都带来了公司内部成本摊销的问题喷劲叙,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难豪。为此孝翱晨,北汽新能源成立了卫蓝基金献,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴辽氏螺。这需要企业拥有一定的资金储备嚼。只要差异化的地方补贴还存在泰,卫蓝基金的使命就不会结束芒忙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产祟酥壳,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会袖揪。只要发展的规划清晰氯仑戎,我们有能力也有信心做下去痛煽博。因此摔翱,我认为当整个市场达到一定规谋后太陡椒,企业才能做大做强澎错。在我看来昧伟锻,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的栖晾,而不去考虑社会责任椭方。只有兼顾了二者居伞颅,才能获得发展与壮大鼎。   就北汽新能源而言块辱,如果年产销量达不到10万士父诵,那么就没有持续发展的能力哎舍加。因此畦,我们公司定下17万辆的年度目标袭目灯,并将在4年之后达到50万辆膝扮雄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点稗。谁先占领制高点委董,谁就有效益程贡。新能源汽车市场的成本杀手彭费,也将是市场杀手瓦乐徽。   在竞争过程中譬捆椭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手剂,而是以传统燃油汽车为对手梆。因为它代表了污染腿乒嗡,势必要被市场所淘汰败人掸。   《中国汽车报》冻鸿: 新造车企业的强势介入缅凑倦,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响枫?   郑刚矗: 与跨界企业造车相比番灌焦,我们的优势正是他们的劣势箔。依托北汽集团汤炉,北汽新能源有着很丰富涂、庞大的制造资源鹤,有巨大的产业链规模优势晾猾火。在互联网体验方面雀吕,我们确实面临一些挑战弄,但我们在造车工艺肠飞、供应链与流程方面有着更强的积累博汉。   在我看来竭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在揭纷哗,这些可以相互转化肠。我在发布会上再三强调孰巢锹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业绣响,而不是新能源汽车厂商挺。如何能够最大化地提升电动汽车性能糙瞥,创造差异化的用户体验和品牌价值宠姜,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向凛哭。   目前襄叫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类妹显:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户比。在这三类潜在的用户中爱藤桥,我们的发展空间都非常大将毯苏。   对于新造车企业而言案眠图,他们确实会面临诸多的挑战晴咖哎。我们在发展过程中遇到的挫折烫斗复,恐怕他们也得挨个体会到譬酵,但这是一个正常的发展轨迹楷始莱。因此胖,我认为这是一个跨界融合的时代晃,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制领蹋稻,将思维与资源彼此借鉴颈,从而为用户打造更好的新能源汽车绣。   《中国汽车报》飘: 北汽新能源目前的两条产品线号汰:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里水?   郑刚扳硷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线慑恃缆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线挫胖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异显。相对而言僧,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蹿檬释、邻居亭、亲戚抛尘瞪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比温退。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人泊糯庙,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征八。因此在性能层面漆傅糕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化颇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能俯袱。   在智能化方面热铃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用幕眯。例如ARCFOX将会在社交前菏泡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性胃,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点搏省。相对而言存镭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高厢辜,智能化水平也将上一个台阶婆。未来搂翟热,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现鞠惠纽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后砂嘲睛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上己耙。   《中国汽车报》衡较搏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何啃,公司将如何利用这笔资金氮?   郑刚簧眉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布粮室,将实施不少于80亿元人民币的融资涟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平台。无论是电动化还是智能化舵歧,我们都会在研发上投入大量的资金守孝疮。目前断填,北汽新能源的研发投入主要在两方面朽嗣,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谅懊报。   我们希望引入来自产业链的投资方吕缎,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展笛采贪。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后抨,智能化成为卖点徽裳。   目前奴漂蹭,北汽新能源拥有了三个生产基地系,现阶段产能还有限宋,每年只有20万辆的产能贰嗣。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地鲜俗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源董断豆,从而可以更好地降低成本镜蛊啊,提升效率苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪病砂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员琳屎笨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天簧坑,大众汽车集团管理董事会成员驼靛疯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满溅伍归。1月14日溪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肩舵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日施逞,他在长春见证了《一汽管、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午辟,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室迹滑酶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通泪。    新能源汽车瘟塘筒,重中之重    尽管行程密集落,但海兹曼依旧神采奕奕艇恼聊。他有理由高兴炔,要知道什估飘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瞧垒酱,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车厕,比上一年增长12.2%殊眉福。即便如此错,海兹曼在专访开始时舌炽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”眉。那么大众还关注什么肋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车端塘。“到2020年钮,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年煎辩,目标为150万辆滤雇。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄;同时净扒旦,大众在中国的新能源汽车路线巍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡舵。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说锭司晌,40万辆及150万辆的目标中鞋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当肃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度淀醋嘿,海兹曼称娇九,这要由市场及车主来决定懦。此外拎坦,进口新能源车虽然是个“小头”噶墓,但会涉及更多细分市尘┖媒ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择了。    奥迪与一汽合作浑,加强再加强    就在1月16日傍晚敝屏恋,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽史顶、奥迪十年商业计划》碉黄晤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转箱。海兹曼见证了这一协定的签署辽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议罐补:“这是一个战略性规划鄙搏,不仅为奥迪培烘,为大众将粉汞,也为一汽明确了发展目标喘案。三方达成了共识我脓侯,而这一共识不仅在传统燃油车方面芹,更是在新能源汽车和移动出行方面搔庙。”据悉晤潮祥,双方将针对21个核心领域开展深度合作拣。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线描,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场屑。其中胆毋,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点讹毕叭。同时波,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上恐,未来十年将广泛地在全新领域开展合作夹付蒋,包括鞘:智能互联狭勾僚、移动出行誓酥、联合数字化项目冗、金融服务合作等众多核心业务领域蓉。    同时捐矗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展说,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力楷绊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力吻,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作氯莽毁。    “对于奥迪和一汽来说把,总的框架已经搭起来了乘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’泉脓习。”海兹曼笑着说叹。    上汽奥迪筷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作叹,记者自然不会错过追问的机会粪萄设。    海兹曼进一步透露头,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系肌忱,但当前的重点隆勺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作讲桥,形成长期的更有建设性的伙伴关系港害湍。“除了十年商业计划的内容之外辅途,我们同时也更加重视解决经销商的问题挪秤景,更加重视经销商的权益复。我们要更加积极地回应经销商的诉求退,解决他们的盈利问题久困。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”达,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停嘘?在记者的追问下荚攘,海兹曼称凡项,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进匹好,并且经销商的问题解决之后驼腹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”帅。    至于具体时间表康袒,海兹曼透露势拣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行笺辣捂,最早要到2018年开始检。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任怠,各位朋友疼汉沪,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛下。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断酥。   题目是“坚定信心松赶,持续推动中国新能源汽车持续发展”弗奢悄。汽车的电动化是大势所趋狡,体制优势是推动发展的根本景咎桥,然后就是坚定信心卤颧肋。特别这几年新能源汽车发展很快揭套溺,产品的成熟度班牛、政策的全面性泻烦、系统性不叭腥,老百姓的认可膳半幸,这些是电动车龋潜、电动化大势所趋睬蚀。大家可以看看乌,我们今年2016年差不多是50多万台蹦骏抨,占到全球67%彪秤财。从增长趋势也可以看到庆鲍,从2011年孰奥亩、2012年羞、2013年蓝、2014年芒喇拟,特别是2014年长、2015年市剩,包括不平凡的2016年绥恒,虽然有各种曲折署,但还是获得了很高的增长先,大概有50%毖赶,全球占比差不多有60%多锻烧故。   我想讲几个理解和发现斯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瞬董,做的非常彻底邯。我们可以翻看一下2016年的数据法谦,2016年中国公交大巴祭徽,不包括旅游大巴荡摧,总销量大概在10万台左右脯攫,但是我们纯电大巴差不多7万台随,插电式混合动力是1.7万台但埂劝,加起来大概是87%瓜,占总的销量接近90%构毫崩,这么高的份额罕敲端,我觉得差不多就在3年左右发生的累裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去菱是冻,到2018年勉,我们认为在公交这个领域里面艰舅苔,燃油车会进入死亡慑侗奸。很有趣的是2018年灌和,如果你要在欧洲或者在日本痘还镭,欧洲泉、日本一些主流的燃油大巴的制造商侥骚拱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来侍烈筒,或者刚刚接近路试识软衬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化伎碴。从这个感知可以看出垄,中国背后的推手是什么递扁媒,为什么这么快挥槽乒,无论从技术讣局、从市场肉闭、从体制默。因此我觉得刚黔叉,体制的推动是推手挤氓酬,因为公交很容易充电情,固定路线铣曝,固定区间拾插顶,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的豆季,大部分属于国有体制拍舵,政府有很大的话语权淀称顺,公交的排放巨大蕊,一台公交补贴很高廖,但它排放更高商健。一台公交我们算了算扯陈斯,早上5点上路憾茄,到晚上差不多10点下路峦奔,一天工作18个小时扔,相当于30-35台私家车的排放醚两狮。因此麻,我们四部委在推动产业政策里面卸,花了巨资在推动这个产业诉,但节能减排的效果是最明显的舍,而且在全球保持领先度也是最突出的筹。   比如像深圳拟,2015年采、2016年姜狄,大概2017年上半年侠,就实现1.5万台公交全面的电动化靖翔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲电鸡帮。而且这个产品弘笆午、这个领域我相信还能保持持续的领先材苯,和乘用车吩寂跺、商用车比堆哦囊,和一般的卡车比艘,我觉得在大巴这个领域里面灌,我们中国无论从技术唯、从供应链菱赌、从规模脓、从市场地位顺,还是很牢靠的跋。出租车可能是下一个领域恒,我们相信在未来3年里面楞乖教,出租车全面的电动化也会进入一个快车道叙染群。   优秀的体制助推是奶师,产业快速发展浩母茄。即使2016年不平凡的一年里面扣善,国家有很多政策卑,像国务院2月24日政策常务会议灭,政府公共采购配额穷,7月6日马凯在西安有一个专题会舷斑,包括到10月18日克强总理国务院常务会梢炼,原则上不核准传统燃油车炮兄氦,加上之前一整套的体系案。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的痰殊、最系统的政策体系泵,包括今天我们的百人会这么一个平台降,在国外是不可思议的士唤狭,但是在中国就发生了扭棵囱,我想清泰主任亲自组织侩履俗,这种特殊的身份把大家聚集在一起逛枪哩,而且今年的规模更大吠蜜,明年可能还会更大敝谈散,这些体制推动中国新能源的高速成长卧块酬。   从税收庙籍泰、推广配套讼、长效核查事量、推广管理等都在推动匠偶,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赔籍,刚才欧阳老师也提了瓶孺勒,很全面盛维继,从上游的IC制造芒、正极惕、负极帆、电解也隔膜拓、各种资源糙嚏、配套泰潘吴,中游的电池签、电控凰哀赴、电机擅甫,下游的整车复,包括售后服务虑碗,全系统的亮旱敢、全规模的剩抽。国外也是迎来了发展的热潮刹坝,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售簇吓,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%毒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入摹筒裸。   坚定信心苹幂,持续推动新能源汽车的健康发展先愤。其实我们在业内也在把这个脉呜讼解,2015年1%是一个拐点金纯烙,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台登锯,相当于当年差不多10%的市场份额谅艇疤,2025要达到20%的份额染郴,当年要做到差不多400万台糕盛刻,才能达到目标坎勺。因此我觉得间,2020年10%还是有一些挑战新。我认为到2025年顷韶宝,如果电池做到每瓦时1元钱以内式慨,按照同等配置的汽车降逃提,成本按照同口径的品牌娶投、同口径的配置算膜思,大概比传统车还贵20%-30%棠,这时候国家财政一旦退出去以后惹汕,必须有相应的措施来进行补充徊庞。我相信第一损牛,购置税的减免盯巢庆,一定要延到2025墩,甚至于到2030吞献桔,这是一个10%的政策支持锋倘驮,这点非常非常重要佩。第二期票渡,消费税翠,特别是对插电式混合动力车层炼殴,消费税有2%瞎、5%-9%界棠,如果在国家财政资金退出以后樊恋,如果这个要有一个减免的话哼孟蚀,这里加起来差不多接近15%-20%攀屋崩,这样把30%缩小2/3哥撕齐,国家政策就扶上马侥对、送一程诚抽沁,才能够让新能源车更健康毖。   齐心协力唐,2017庭面姬,撸起袖子椭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥东瞧:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地仍姬,万象更新握,这是中国新能源汽车的春天娇蕾论。从2014年的小荷初露芯模昂,到2015年的急剧拉升粗,再到2016年的高位放量苹讼毛,可以说经过三年的蓄势哎绘,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化告胎坚。牛市的格局基本确定烹哼螺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标帅鲁刻,“十三五”按贾涧、“十四五”和“十五五”期间剐石酸,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%贯豹、30%和33%好锌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代痴蛋,继本世纪初的“黄金十年”之后嚎陶食,下一个风口即将到来妊舶虐。   毫无疑问宽,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇儡潜磷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役祭天良,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化魂睹,值得关注巍燎。我们总结了一下这些变化啃欢示,有三个方面的特点逢:   一是市场的形态改变了溪牛捅。   从导入期迈向快速成长期芳辨稠,刚才欧阳教授称之为成长期胆视肯,我们在前面加了“快速”两个字土裳且,有待商榷豌丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府暖,成为消费主体己侵笆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙本拖境,新能源汽车从政府的示范运营起步镜,不断地向私人购车靠拢谐慨,临界点已经到来!有统计表明附,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%柏,预计今年将进一步提升到70%左右单。大家知道个人购车时代是产品为王的时代搽隶怜,要在竞争中胜出柒散尺,就必须以客户为中心性,以市场为导向诞里,树匠心罢淳隆,出精品殿。   二是竞争的主体增加了炯脓。   从少数先行者的竞争氖藤痹,演变为全员竞争隋诵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手怜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划谋矾,包括这些国际大牌弹,比如说戴姆勒龋、大众等等跨国品牌皋括藕,通过合资强化了在中国的业务布局岛奈廷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点咀。有统计表明颊拷,从2015年开始动落彻,全国新能源整车的投资项目超过30个旦,总金额超过了1000亿元碘桓棺,总产能超过了300万辆缮怠喂。当这些产能陆续释放计喇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代性。到那个时候煞骄,竞争将回归本源睡,那就是技术鞭孙、产品和服务姬亮。   三是行业政策转向链抒虐。   从扶持补贴过渡到监管引导涤,政策驱动弱化斡熟、创新驱动凸显仟偏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整冻锚坤,产业政策呈现出四大趋势蒙凳:   第一绢,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境狄刚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二郝懒救,通过准入檬静边、销售惫、使用环节的标准发布底菱,提高行业的门槛辜,净化市场环境;第三柯萝,通过补贴退坡和私人充电桩的破局譬触,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度冈,让市场发挥主导作用;第四实惭备,通过电池目录和技术路线图的发布茨歪澈,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累巍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资搬、以市场换技术”的这种所谓的“老路”岔甸。   本世纪的前十年窟,可以说汽油车高速增长睬,成就了中国汽车产业的由小到大沤鹊掸。接下来的这十五年及,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强飞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”拔,克强总理也讲黔熔被,“发展新能源汽车咸撼,是培育新动能邓垫酬,发展新经济的重要抓手”惭乒。中国政府凭借新能源汽车红饭,特别是纯电动汽车变木仟,引领产业升级佰径权,谋求弯道超车堵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈唤灌。   继高铁节埔、特高压和核电之后床,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”燎非,这种希望能不能变为现实岛划伟?还需要我们全体汽车人的共同努力吩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早烹,目前已经基本建立起了一定的先发优势靶睡,把先发优势转化为领先优势拱舶滔,是我们坚持不懈的目标浅。而要成为一个真正的领先者风,只有创新拓。创新就是从零到一秤歧卤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件休,用全新的方式组合起来棉,去创造新产品你,去创造新的生产方式和商业模式扩醋朝,去开辟新市橙簿病,去整合资源本犬,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商溶,去实现新的价值创造拿。我们将以创新为最核心的驱动力驼蹄旅,全神贯注垮嫁,聚焦技术且奶爬,聚焦产品劲,聚焦资源吾,聚焦市惩欠纭;以心无旁鹜的聚焦战略埔,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拱扁,实现北汽集团领跑的梦想仁毒。   借今天会议的机会吮辽,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略俄乳,也就是刚才谈到的四个聚焦祁:   第一峰洽隆,聚焦技术廖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖冷饶,消除盲点蹄。新能源产业最核心的技术就是“三电”竭酣泥,此外充电和续能技术椭瓤社、激光雷达等汽车技术恒,以及轻量化的新材料粹漂,石墨和锂等上游关键资源蔡巫,也是我们需要掌握的核心技术和资源鸵顶。这些技术和资源碉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品那啡宦,我们再难也必须干媒九幢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作煤,各司其职舌飞箱,对新能源汽车关键技术进行各个击破猴番恭。北汽集团将在政府的指导和帮助下吃,在北京的经济开发区豹咆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心莽。它由研发创新中心淡、全球营销中心柏颁楷、品牌体验中心疥汕、联合创新中心等五大部分组成堤,将建成从用户研究多李、概念设计胖敬、前瞻技术弹馅享、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地室。   第二讨,聚焦产品馁虐曝。   产品是企业价值的最终呈现弧鳖,是我们寻求客户认同的物质载体羔林。高度契合用户需求抚,被用户接纳破、认同的产品才是有效的产品杜,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比鸿,我们的产品在续航里程塑、成本控制防陀伶、整车品质年、产品线的丰富度方面两泡鞋,目前还存在着明显差距陀汤苹。打造新能源汽车的产品力风歉江,我们将从以下几个方面努力团蒙臣:   一是凝练兽,集中北汽集团的优势资源遍聘替,打造若干款明星产品木。   二是做好差异化的文章亩敦,精确地切入特定的细分市场城。   三是做好迭代创新蛙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化朗屠、网联化掳苔、轻量化技术应用到产品中羌毋顷,并根据新能源的技术特点鼓,开发设计全新的车型平台躺盾。   第三玛,聚焦资源固。   21世纪的竞争链驼,不再是产品的竞争地赎,也不再是渠道的竞争斯饰躺,而是资源整合能力的竞争丰摊醒。新能源汽车全产业链更长村滩、体量大肛百,包括整车颧、充电基础设施肆、智能网联施玖、无人驾驶以及下游应用在内沪痹,整体的市场规模在10万亿元以上裴屑坝。   然而资源是有限的霞褂,优质的资源更为稀缺势,新能源产业作为朝阳产业聪,资源的布局与传统车完全不同澈荣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态墨顷,瞄准核心资源和稀缺资源贬,提前布局编,将其纳入到我们的生态圈之中库骇共,北汽集团将围绕着创新链第陵苇、产业链雷、市场链旁炮娃、服务链和资本链这五大穆ㄍ冢块抱,通过新兴技术的孵化谜、成长型企业培育港菠、产业并购整合等手段疤藩,实现关键核心技术的突破与领先羌怒斧,打造北汽新能源的杀手锏巍浦讹,谋求长远的发展娘邯取,实现对传统汽车产业的更替溉场懦。   第四挫盛,聚焦市场骂蹄。   市场占有率是关系到产品的关注度喊、品牌影响力的重要一环话汲,目前我们在新能源汽车市场的拓展博橡、品牌传播报段辰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面谰,可以说暂时走在了行业的前列圈时擒。下一阶段叹,我们在继续发挥自身优势的同时倒杭瀑,还要加强对市场的精耕细作氖,对不同市场进行分别覆盖隙涝嫡,不断扩大自己的势力范围平弹。对公务市呈链图堋,我们将根据公务车嘎橙、出租车撤搅、城市物流庙、城市租赁逝、城市公交等不同领域的特点伺,把规律琢磨透珊卷,在品质差异化公的、品类差异化和品牌差异化上做足文章好傻。对新兴市称宄搿,我们将引入汽车的共享理念氯莱,做好网约车市场开发辞拾,打造国民车匆特,切入经济型纯电动汽车市场胎。同时捅枫垒,通过融资租赁等手段闭撇汲,对特定客户资源进行开发钠结面。   各位领导淳、各位专家铝琼、各位同仁吨惮袭,“阳春布德泽瓤闺,万物生光辉”墩工请,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启纯碌培,新时代近在咫尺叫,新机遇触手可及饶匈伐,新梦想指日可期睹辜试,让我们以自力更生稻、艰苦创业的进取之心圣交,以敢于人心通驶,勇攀高峰的凌云之志伶碘,撸起袖子竭,真抓实干泞其,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲怕局,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录村:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年伎睛,我认真思考之后愁氏磁,认为这一说法不无道理橙。我想可以从两方面来看铅厢,一个方面是从全球来看镜蔬芯,在2016年这一年橙耐雾,发达国家主要汽车生产国迷跋,包括大型汽车公司隧,大家对汽车发展的低碳化啤拒萄、智能化观、信息化取得了进一步的共识眯娃辨,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点围,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中怜嗣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话呐,但是说到了要害县,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期犯井拧,守成者将面临巨大的挑战”跨桅。而从国内来看帘始酷,我从调研中发现隙慑,很多企业由“试试看”蒜,转向了“铁了心地干”校辩,把电动车放到了公司战略的中心地位汝豁。    刚才李书福老总讲的他的规划耻蓬,到2020年练逝俺、2025年勉,电动车的比例要占那么大擦宋,新能源车占比那么大素。所以他真是把这个当做了公司战略的中心单。    另外颓,在这一年当中蔚,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿舌妓,一个是企业的研发路径在变化微,由燃油车的引进哎推、消化碱茹、吸收讣,正在转向开放条件下的自主创新烁光,各个企业对研发重视的程度喝、研发投入的力度是前所未有的僳。另外频,由于我国电动车产业化走到了各国的前列哪善拢,这样就给了中国型挥,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会陈。另外纠碎丹,有一批没有退路程送,专注新能源汽车的新兴企业抬托愁,他们没有存量的拖累隆碾,他们的思想更加解放顾,这些新进入者带来了新思路贸嘎寄、新创意何、新发展路径桐。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路须劝,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路辰,对我们汽车人来讲会有新的感触菊钦。    新进入者带来的新的发展路径呵、新的生产组织模式科青湾,给整个的产业带来了新的活力虱号。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径绒嫂,我想这个影响是很深远的僻刑。因此丝逗黄,从这个意义上来说藏,经过孕育期的磨合辅派,现在已经开始有所收获农垃夏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题俺。    以2020年为结点滔洁燎,中国电动车将面临新的发展态势磊订,我归纳了几个观点惋太:    第一许很,进入2016年畏螺鹅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期碎葱己,在消费者购买意愿增强的同时抄协骡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择苏湾。此时驳宿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现萍。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿坡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争宛哨碘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候庭太垄,随着竞争的加剧毕绞刑,企业间的差距拉大形吴,大浪淘沙的过程已经开始酱谜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量铰沧。这种现象不仅反映在整车囤,而且已经延伸到电池企业雷写酞、零部件企业以及上下游整个产业链匣辽拟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获合伯。    第二歇,迎接国内市场国际化竞争眉片添。可以预计政府购车补贴淡出之时势吼,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拜,距今只有四五年时间了纱。当前国内企业间的竞争只是一场序幕叭擅特,国际化竞争来临之时才是真正的考验架。中国的企业必须冷静地看到枚,产销规模大匈,并不等于竞争能力强但杯份。我们与国外先进水平仍有不小的差距缚阔,重要的是技术基础薄弱脸嫌、原始创新能力低播保、核心技术欠缺期、品牌影响力不足陇,这些带有文化色彩的软实力梅蓬碌,需要持之以恒的积累瞥,“非一日之寒”滦窃。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点希芒,提高竞争力的途径垢逞抨,不是等待企业的扶优扶强需巢济,而是由政府创造好的产业生态嗓黔,使优胜者在竞争中脱颖而出筒。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时桂扦,就瞄准了国内国际两个市澄鼗亍,产品设计磊、生产工艺惕、产品质量都以国际水平为准副,我想这些企业他们会相对比较主动瓤。    第三孝,向后补贴转型期的政府政策鸡,在既定政策支持的周期内哎膳菲,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惜,是政策能否顺利转型的关键溯半。政府的购车补贴是一把双刃剑杆剔揩,当市场竞争格局出现之后繁霜,政府就要特别注意奠浇驮,不要因政策调整不及时而削弱竞争礁伯寂。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础搪去毋。因此卞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上怒祭,聚焦技术创新共墒,加快补足技术短板玫喂残,提升电动车的性价比奋司。相应的趴抖惫,评价支持政策效果的窗口冗灸沁,应该由市场规模扩张沧勃,转向竞争力的提升盯蒋。    具体地看购车环节的补贴帘鸥,应该适时退坡贡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术戚、降低成本的能量吹,造成优胜劣汰之势壕同。政府资金应更多地支持共性技术的开发涵、充电基础设施的建设怜惕。与此同时玻,非补贴性的那些“功能性政策”桐,例如碳排放政策黔罕烷、燃油消耗量限值政策匿好架、零排放积分政策烙甭,以及购车许可蠢、限制行驶之类的政策组合应及时出台镣,使市场产生稳定的预期禾剁。 第四细,立足后补贴时期尉浚,打铁还得自身硬哎固。    从十城千辆算起抱钢庐,各个国家发展电动车的时间差镣复,给中国企业留出了大约十年的孵化期呵冲谅,这是难能可贵的访领。2020年松,作为中国电动车的一个标志性年份肌凑托,将迎来后补贴时期钢波雾。可以预计狙,那个时候直接购车补贴将淡出睡,但功能性支持政策还将保持匙糯汐。在这种情况下羌,电动车能否与燃油车抗衡递帅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势胖娠孪,将取决于这几年的行动坊。    我国电动车是在较高起点上起步的涝旁,总体经济技术实力已经今非昔比呕潘记,如果把握得当紊设,以电动车为契机搔扒侵,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观碱丁,企业应充分利用政策支持的周期焊希纪,下大工夫做好三件事九饭惭:    第一烙袜,人无远虑涡,必有近忧矛波惰,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略互沙,并加紧部署与实施镣。    第二列娶,持续壮大研发能力锑喜泻,掌握核心技术古,攻下“不经济梳、不放心囤骚锑、不方便”一块短板拈诲簿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础擅。 第三腾,以产品的品质坡卯饱、品味打造优秀自主品牌柿汐,赢得市场的信赖勿。    第四锻,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的拾扭,就是在这个期间庭拼裴,一定要想办法在自主品牌上下工夫兢。我们的品牌实际上在燃油车上凑,很多企业下了很大的力量逢双冠,但是应该说效果是有限的筏插行。而在电动车来说是个新的机会半骡,所以在这方面应该下更大的工夫簿肥,通过产品的质量坞,通过产品的品味打造自己的品牌谷袍。    第五欢,要系统规划讣,及早部署“电动车+互联网”刃。今天的电动车之热仆护,并非由于传统能源的枯竭馆等,而是因为它有很强大的正外部性泥递伐。电动车的低碳化饯裙侩、信息化谰溅郸、智能化的潜在社会效益只有与新能源吴肩蹭、智能交通霸尉、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥欢。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能焦。随着这些方面的成熟蛊,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题俄纪。信息化乌、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点迷限,这里有太多的文章可做箍。目前辅助驾驶咀仙、无人驾驶已经走在前面榷彭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源誓、智能交通秀烹、智慧城市以及5G通信协同发展衬、统一规划柯、开展顶层设计宫洞、超前部署临、抓紧启动梯,引导企业的技术开发和基础设施建设攀吾,推进“电动车+互联网+交通”遍凤拐,把阶段性技术成果用于提高交通效率呕、降低物流成本椭扣、保证交通安全袍夹配,使其产生经济和社会效益痪。    电动车发展的大势已经不可逆转莲,向前看合份廓,挑战与机遇并存茫。如果把握得当玖,机遇大于挑战!    我就说到这里羌,谢谢大家!    (根据发言整理晒聘睫,未经本人审阅盆惠。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景侩:李芳" "  全国政协副主席需售腺、中国科学技术协会主席蹭浚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来煎斡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲长料,以下为万钢演讲ppt亮点实录袱:    尊敬的清泰同志拖俩、冠华部长沟、苗圩部长舶惨邦、解主任碧儒,各位来自汽车界的中外朋友们新飞埔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惊钩。上午抽点时间看了一下展览裁,给我印象相当深等,有一个很深的感觉腹肠,这十几年来中国的电动汽车持续发展颇,走上了一条创新的道路设晾力,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鸡舱。今天这个会议的主题很好隶,就是要持续地提升我们的技术能力扰懦,抓住创新新局面抢。我想就我们未来促发展残,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇戳诧,谈一点我个人的看法掏快。从四个方面讳:    第一阶亲,谈一谈我们这些年来齐心协力富,新能源汽车所取得的新进展廓揽苦,尤其是2016年的进展特别明确惮督耙。    第二坎忌,回归深入基础研究仑糠狈,提升新能源汽车的质量和效益痕惺串。    第三嗅茬,新的发展趋势齿敦轻、新的发展方向购统,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点迸,随着人工智能的不断深入漆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇弊负。    第四矛妥,我们怎么样更好的凝心聚力茧醛诞,合力推动新能源汽车的创新发展赣辱,谈几点看法貉如。    刚刚得到新的数据伴,有的来自中汽协会犬脚醋、有的来自中国汽研中心材,数据告诉我们贿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拘奠掣,占新车销售比例的1.8%舰蓖导,中国的保有量达到了100万辆漏螺。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个华构,这里讲的是公共用的充电桩凑,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家邦埃。    我们的关键技术取得了显著的进步蓝溃。今天上午我在零部件电机锻夺、电池邢、电控这块花了好多时间忿管,仔细地了解了一下情况酥,确实和我们了解到的数字很相近响芬。动力电池的关键材料发展进程加快块、性能指标稳步提升瓮、成本明显降低犯,从动力电池的单体扇肺、电池包蛙冗、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进狗。一个指标性就是觅膜帅,三元正极材料能量动力型的电池隙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤觅授哦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心凡颂、有些争议犁炔,好多同志说七,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标适淳,现在看趋势已经很明显蒙憾犬。我们特别强调的锹袒蛔,钠郑块比能量达到了140瓦时/公斤艾惠戳,动力电池系统的价格管手恭,这个价格现在也是保密怠丧,但是总的说起来明显下降掣描玲,总的达到了2.5元/瓦时以下绞。动力电池的产能达到了100G/瓦时风屉和,世界上生产规模酞垫,特别是在新型电动汽车的动力电池谢,规模得到了很好的发展驶。    驱动电机技术也取得了新的突破前。特别是共性基础技术进一步突破渭箔晤,导磁硅钢事耐老、稀土永磁材料吉圭、绝缘体材料彭绵、位置传感器竿匪锣,芯片的集成设计和电力电子系统蹄型添,取得了新的进展缔。我也了解到妮都促,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展孝啪敝。因此缴蛾,重量比功率超过了3300瓦/公斤辽哦棉,电池峰值效率达到了97%九诗,高效区达到了80%膏。特别一些新的设计似殿际,也对电驱动系统有一个很好的推动作用江吻沮,比如说我们都知道闯,对于0—100公里的加速碾弯琅,对于电动机说起来巫,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大姐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候娶,就是高速公路上超车的时候摄台,超过它这个临界点以后窟蝎,这也是一个安全因素得久。现在我们很多企业从两个方面咸拱,一个方面蕉都措,用双电机的技术来弥补后面这个不足吕干,第二个彩希佃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力黎详刮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展碱盘寒。    今年汽车界有一个新闻莱兄卯,第一个互联网汽车走上了市城帐罡铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合褐桨嫩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐肮苟,据说现在上汽的同志告诉我户,每个月销售2万辆劲谈构,产能有点跟不上了眠,效果很好莆氖耙,上市不到半年累计就超过了9万辆鼻卵,成为荣威一个最大的销售热点邯赤。在互联网大会期间屯,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统孤,搭载着北汽侗蒂、奇瑞南苫、比亚迪轿车都亮相儡虐,首次开放了道路炊绢,18辆车300多位嘉宾在试驶伎,当然评价各有不同慰地殊,期望值也有待提升诞,但是勇敢的走出了第一步毫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿铺泉,做出自己的探索煞磕。    我特别感到高兴的是皖,2014年我们就曾经提出电动化台、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惫凭烩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索亨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展顽驼栏,从汽车到基础设施鲤,一直到停车场趣菜、充电站碱,包括各方面财税的支持经,一系列的政策趟臀。国家层面蹭,从购置款、补贴舱、税费减免司灯、研发支持贬、生产准入埠柑、业态创新腹乏、基础设施垛瞬菜,特别是标准规范方面诧辞暴,都出台了一系列重大的政策措施泥氨,现在看起来落实的进度还是比较好的每五帽。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论汰壳速,这是一个开门的讨论令魏,许多外资企业都积极参与当中涤,对电动汽车发展侩譬吞、新能源汽车发展垛沮壬,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标怠沙榔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面九睛度,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现诺电。也是由于刚刚推出来赌疲唉,我觉得很好皋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见痕吩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见项抖,使政策更具有落实性伺。    这里向大家报告一下侧,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嫌染。新能源汽车作为一个试点的重点专项猴坊侗,实现了从基础科学到系统集成椭胺缝、共性技术集成奠、示范全链条的部署题炒丹,特别是在基础研究方面绦僵,加强了对基础科学问题的研究危。因为现在产业发展到一定程度的时候朝活,要提质沫脸稼、要增效卯泰,还必须要静下心来吵、回过头来从基础科学问题上下手每并,不断的进行优化络、改善勃炉受,才能获得发展恃喉软。特别是这次的重点研发专项哪仍,对于电动汽车智能化和网联化的技术亲署,也设立了专门的课题汕杜,实际也是我们当时电机徽嵌化、电池山喷菩、电控的“三电”之一警槐,也随着时间的进展不断的转向新的重点呈菩。所以池畅,整个“十三五”期间的专项规划瑞,将对六个创新链条渴,就是全链条一体化的部署社,38个重点研发任务到,政府加大了投入杯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入穷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿封售闯,首次突破15000亿闹,更值得高兴的是贿斤被,企业在这里边投入比例得到增强裳啊,达到了78%以上捷,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策篙帛、加剧扣除政策有直接关系颈房爽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿凯,看起来企业投入的效率还是很高的侯钞。    去年我用过这张图(ppt)萌纲宋,这次还用这张图崎厦,对它进行了更新蚕围。由于时间关系浆啸透,统计是1-11月底豆凉,11月底中国产销量是402000辆苦,如果这样算的话当,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆烁酪嘶,中国占了40万辆掠,就是占了50%啦。到2016年底累,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拎,中国占了其中的100万辆奇刊煞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力袖,也说明了我们国家对于节能减碳缕、应对气候变化作出了新的贡献辟。我们虽然应对气候变化调门并不高弄幌,但是我们扎扎实实在做每一步漏狮帕,现在无论是风奖、光碾烩敲、水诽履瓣、输变电特尚忌,无论在技术先进浇拷、装机容量韧、发电量都走在了世界的前列捣忙激,这也是我们作为一个还在发展中的国家钢,为新的发展棋、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献靠玫。    世界发展的趋势也是一致的访竭鞘,低碳湾默窍、电动赐、智能化成为各国共同的选择崔菩胁。美国磐痹连、欧洲丹醛、日本敖,包括汽车企业福特狼芍恳、丰田兄、大众都推出了它们发展的战略痊琶婚,特别使人关注的是一些大企业的发展计划席臀烙,比如说大众推出了它的“2025战略”拼嗅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车俏恳,销量争取达到300万辆活,自动驾驶要覆盖椒,在2021年提出全自动驾驶盆栖旅,电池也要进入大规模的投入十扇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标刻挂,零排放乾蚊、互联涡、自动驾驶汽车膝警,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力苍、氢燃料汽车舵购。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流梁、沟通钵碱,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式丛丝偶、增程式的混合动力汽车扰,因为他这里有基础建设的问题蹄,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来美,就可以有电的情况充电红煌膊、没电的情况加氢沙,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板腾翱铣,同时又实现了真正的零排放锯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai崇磨,上次试驾可能还是8年以前款匆,我觉得汽车的进展吼,无论动力性腊伐辉、环境友好性逼梨屏、驾驶的舒适型都得到了很快的进步辽,据说已经进入了市场阔。包括通用也宣布了在2020年以前佩,在中国推出9款新能源汽车稳队尖。我这里想说的是逝,中国的市场也是世界的市成钌饷伞,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的阀,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展坍、参与竞争盯不,汽车产业就是一个市场全竞争的产业苏冻逆,就需要我们来推动整个的发展坚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺晃兼身。 第二丁,谈一谈我们对于深入基幢稹,着力解决一些新问题的看法奉。    对于电动汽车彻,大家首谈就是续驶里程访,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志唤嘛,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的疼怀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车畔,一个明显的标志钙啸具,实际电动汽车能耗是和它的整备质量隘韭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吨。如果说单程的提高电池的载量诬,当然加入电池的载量车子可能要增强姑小,车身的增强就又增加了重量泪,直接影响就是增加了它的电脑诉。我们也看到一些装载高容量电池的内,虽然续驶里程延长了姐伶,但是百公里电耗就明显的增加了顷电谅。因此蕊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高骆汰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的苇、合理的规划柑且。首先凯观冲,车辆运行的范畴廊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位席,尤其是现在钵婚,我们应对大气污染鞘磷恕,主要还是大城市集中潦城间,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑倍块鞭。但是从技术发展上说起来禽庞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烫、功率密度和整车的轻量化脑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伯镰骨,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程邯史,这当然是市场的期望臣稳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题孙凶。    最近新材料研究发展很快幻第,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伦祭惰。有的朋友跟我说码紊,我们现在用的是石墨烯电池鹤,其实说用了石墨烯是对的拘,但是用石墨烯全部来做电池芭捅狡,似乎从科学意义上不太准确祈峡版。石墨烯材料密巨,包括碳纳米管怜扛梨,都有它优异的电和热的传导性能呸档可,作为锂离子电池的负极材料添加剂犁,可以有效的降低内阻萌荚,提升放电的效率淋寥橙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话侥容,还有助于减少介质之间的电位俱康刚,来减轻电池界面的腐蚀性鹿。从这个角度上看画通剔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的奖,当然由于动力电池负极密度提高了埔,对正极材料也可以进一步的优化蛾,在安全的前提下窘,所以也可以显著提高它的能量密度泌射芦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步此韧愁,就是说能量密度提高了肚坚衫,同样的电池包里面可能有更高的载电量据揉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加罐辞。所以在增加单电池和电池牡律蓿块功率和能量密度的时候蟹,还要加强对于电池包热交换距离的研究杭甸,来优化提升电池包整体系统的技术适亩,它也是一个相互关联的关系羔藐蔽。    随着电动汽车的发展喇你,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计操。比如说电池包往往布置在底部瓦衅,夏天路面的热辐射还是比较强的藤沸及,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理餐,从结构上来实现电池包的冷却淬溺翠,因为我们现在冷却剂就是这样的悄凡,要把它放在迎风处霖羞撩,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计贿,电池包也应该考虑到这个砍饰,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瘦刹。结合冬季放电的特征菜,我们还应该研究摊哪漓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制缸滇,使它保持在合理的范畴之内系健,来逐步的解决冬天放电比较慢的肺挞课、容量比较低的问题汐缆吹。总之说起来惨尘,我这只不过是一个例子虫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础爽楞、关键心辣、整体的技术统一的来规划和部署阮渐。    上次百人会上我特别提出祈割,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术踩衫,带动汽车制造的转型升级玛廊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节放赁躲,给我留下一个很深刻的印象毋未,我和苗圩同志都搞汽车的煎,过去我们焊一个车身500多块钢板递幕,用2000—3000个焊点接在一起孟粱,加工线上全部实现了机器人汞姑咆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身隙挫,一共就45个部件坝,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线趴伯,几个机器人协同操作戌滤。板件和板件之间没有焊接睛烫修,就是直接的黏接馁钠,加热黏接黎,远远看去就像搭小孩玩具似的商卸,几个东西装起来拷搓。更使我感到比较吃惊的喀协,现在碳纤维的车身互,已经不需要在现场涂装了芯爆,有点像我们当年装修房子坏相泼,先装地板再油漆速理,现在用的全是油漆地板碱。现在汽车安装上确实有进步侈,所以我也很有感触料抨胁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拉摹,需要轻量化材料的技术婆瀑嘎,需要轻量化的设计狡,需要轻量化的工艺湃粟,也需要轻量化的流程唐。特别是现在的汽车产业赂碉,包括内饰座椅使用的材料侯,也尽可能的采用可回收防氢书、可再使用的材料眠,这方面的技术也在不断的提高瞄,这个应该成为我们新能源汽车发展骨咯,不光在车辆技术午、而且制造技术流程方面全方位的提升休吮。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展孰鲸程,今天我很高兴辛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车媒秸拴,更多的看到了我们一些膝,像燃料电池大客车的发展藤。很多企业大家如果去看的话熬材博,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池峡鞍舅,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鼓毯,比如说碳子慌衰、交换膜赡托、双极板塘臂郊,以及它的特性基础研究的进步密切相关碧变。实际证明董,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中盖,也具有自己的发展环境的优势惨浚厘。我们要借助这个优势来推动我们的发展嗣弓。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系瓶谜,我们是不是可以考虑姜贰揣,尤其是在燃料电池研发的初期词兢悔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用康蒂,这样可以有电的时候就充电辟脾僚、有气的时候就充气膳疏,按照它的发展各取所需律。实际从技术进步上恃,技术发展的本身谐霉丹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用侮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展炒壳供,对于延长它的寿命韭俊,对于减少它的燃料消耗趟浮段,是很有帮助的德屋石。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用袒苹蹈,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用涎焚漓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处奴典。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点盆败。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域唇炯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向庭竞。当然它们也在考虑沦垢,我们怎么样能够更加适合中国的特点邵畔暇。我们还不能忘记中国还有一个优势掠涉,我们在电动汽车走向市场的前期澜锤斧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用沤,先在公共应用臂、出租应用上去使用础,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广荚畏,因为我们不可能全国铺开的建加氢站田,必然有一些城市就可以走在前面曹蹋弟,又可以来推动健康合适和快速的发展霸锻熊。中国“11?11”又是一个新纪录晴,信息产业般桥、网购变成了整个市场销售的主流衰,我们看了看随,2016年快递业高速发展膊,中国快递业总量超过300亿件赤,平均每天8200万件包裹走在路上玲蔫戏,用于业发展小型物流车清洁邓茬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视帘蛋驮。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领躲变,有了高端引领就有了有序的发展沥副害,放弃了高端引领就会低端充斥雾捐受,所以从这个角度上灰谴滑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色冗赴豢,争取使我们的汽车产业走上高端引领塘漆、创新发展的道路上米诗。    在燃料电池汽车发展的过程当中适辣遁,深入开展了国际合作缄弗。我们积极的参与了国际合作舞咖,开展氢燃料电池领域的技术合作搭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目链发烫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议冯适,组织国内的企业淑顶,开展深入的技术合作卜撼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织鼎,定位就是要建立一个覆盖全产业链弦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织奸类武,在中国发起但并不局限于中国稠,积极组织管理以及运行机制跺冲,要按照国际组织来筹备婚处、搭建勒床艇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池誊晃,因为燃料电池实际用处很多笺,比如在通信基站界葱森、备用应急电源寞媳港,随着我们移动通讯不断的扩大堵瘦技,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放施午科、包括更新袱墟孔,都值得我们重视唉切,包括医院的应急电池蹲额、安全防卫搜讣狗,包括我们最近在研究深海运载淋,也完全可以使用氢燃料电池穷,燃料不是电池套萄,实际是一个发电机呜和溅,而这个发电机可以用在各个地方杯烫,最重要还是零排放的清洁能源铅曝,效率高泛,能源密度也高立尖。 第三季权嚼,深思熟虑故,把握好智能化的新机遇休麓。    近几年来耍输门,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展排。比如美国似贤,白宫推出了人工智能的新战略埃裳勒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划藩,欧盟也推出了智能汽车的技术路线熊板,包括日本的创新战略规划嗡。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会杜廖,这个时间恶补了一下人工智能的技术饱身力。中国工程院最近技术指出稿假炭,人工智能即将进入新的阶段须船搐,人工智能发展有四谷什、五十年代了鬼群,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展表摹。但是当我们信息化日益普及揽谰扯,移动互联网雇耙萎、大数据熊长、云平台的发展穿,信息环境懊蛊千、数据基础梳、目标理念笔、市场需求都在发生不断的变化湃,将推动人工智能新发展芬旗徐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段撩码肋。因此梢乳覆,发展人工智能也有利于改善人民生活怀莆、提高经济发展的水平耸谴、增强社会治理的能力迹、维护国家的社会安全膛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图裳慨酿,但从各国的共同概念和我们的研究啦,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素磺掏。第一嗣首碴,要降低交通事故和伤亡人数危爸。美国的报告提出来疆,美国每年有35000多人死于交通事故蹦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的告稳。第二抚,要应用低碳翠券棵、零排放戮横沧、环境友好的运行环境纽梯。第三毙反努,便捷煌侵迸,要降低驾驶强度矮炔彪,提高交通的效率寸。第四递,要推动共享嫩评,提高车辆的利用率陆氛。其实我们现在不得以所采取的一些限行五洗耻,包括交通的拥堵笛脐虾,都降低了汽车使用的效率付糠,所以从这个角度说起来哺贤敛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的吞甭。还有侣静绕,牵扯到公平出行臼篓,随着老龄化社会的进入跨蓉空,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展岛猎蚂。    关于自动驾驶汽车研发进程脚,好几个报告势暇,有的人说无人驾驶稗溶,有的人说自动驾驶缮,有的人说智能网联汽车么态,都提出了汽车发展的里程碑嗽,我觉得无论叫什么汽车蜕闲枪,都是说了这么五个阶段污慨,辅助自动驾驶极涟伎、部分自动驾驶宛芦、有权限的自动驾驶豆、高度完全的自动驾驶阶段售丘,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点逆,比如说在辅助自动驾驶方面古,怎么样能使汽车感知周边哭啃通,科学决策溺,及时反应爆碌。比如怎么让汽车能够与互联网连上蜗弛,最后有条件的自动驾驶还得考虑车户、网画赌、路的联动捣骇,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系散,就是人辖、车擒撤、网痘谱、路的一体化单内绦。    辅助自动驾驶尖堕,实际这些年是汽车界一直研究的重点破瞄渭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多驾惕,有雷达钮,包括现在有毫米波雷达瑰书羞,摄像头恭梨,对外通信系统滇靠,包括定位继少。与之相应的颅痕水,刹车迪烯、油门辛旗、电子稳定系统踌踌恍、电助力转向等这些灌,实际在关键体系上艾娩岭,传感系统凌伞闻、操作系统棵猫娟、中间和决策系统的研发尚凛,其实这件事也不是现在的新形势骄剑,早就在80年代的时候冕,80年代后期就研发了防抱死系统眯谅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蒋背,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全井坏,包括防启动时间的空转拘浮,后来又有了电子稳定系统甩刮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度床禄,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展混。    传感器用到汽车上就有了测距的警示甫隋,有了它以后脯侩蚕,在90年代的时候擦瓶,我在德国工作的时候剂侧,车里边就已经有了尾随自驾啊,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走始犬,不用担心焊氛土。最近我看到了我们国家的好多汽车匆共凹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应忙歪滦,一旦接触太近都会自动加一下速够缉莲。包括我去年去参观长安嫁咀,他们也给我展示了自动泊车系统泌栏,实际自动泊车系统我们在德国工作蹿,90年代后期时候就有这样的设想姥啸揉,2010年我到德国去访问的时候彭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型滴。实际很重要的意义傻架惺,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起碾,也得到了发展怀楷农。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能把掂。    下一步就是智能网联翁乔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西红备、看到自己看不到的东西采叫酥,90年代初期的时候雾斡,堵车情况有数字广播疙钎眉,数字广播就和我们一般的广播不一样蛔,随时可以呼叫堵车的情况郡汝绢。后来有了数字地图和卫星导航柿,就形成了第一代导航系统倾亩,第一代导航系统并不知道路况的变化吃,只知道路径的设计际示。然后就出来了联网的导航胯,这也是这几年我们都经历过的事渤年。上汽这次和阿里巴巴共同合作贸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张妙靖,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起屏捅,这样坐在车里的人纪,通过导航凶贤、通过云平台就可以获得各种各样的信息卢蹈拴,比如说动态的导航订、比如说加油充电站勉谷钉、维修以及各种信息的进入拢帆雌,使汽车的视野得到更大的扩展据啡。但是真正要做到智能的网联汽车脯俗坎,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键乏,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来修,这就需要我们把各种信息交汇在一起猜,来实现智能的决策控制唉。这件事情说起来好像很容易煌绦矾,实际也有很大挑战竿褂。现在我们一个汽车里边有两唉劣兄、三套信息系统胺糯,有车载的信息系统可卷,还有驱动系统的信息系统艰陇电,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通书塑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程跺坍敛,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯非,人得到这个信息以后会做好这方面的准备瓶疲,就是快到地方要进行减速峦盲,但是如果你让它自动驾驶的时候槐灵誓,可能它就很早的根据外界的信息来判断素枪,让它调整好姿态锋、减低速度舷拓刚,进入转弯以后在弯道里边再加速砍巷咐。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段啡娥呵,这种例子比比皆是抚枚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体篡酚伐。因为我们电动汽车从电机恃、电池琶保秀、电控开始羌思,电控第一代做的第一件事降蓬,就是通透的动力驱动系统的网络描烤,就是第一代的CANBUS系统杯徽巾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制尘,从这个角度上说起来啸铃祈,电动汽车是自动驾驶的最佳载体秦挥。    当我们实现了这些以后紊钱耐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战瘁施。这是我们常见的北京交通的一种情况赤磕伞,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号查棉烙,去识别各种各样的高通烤舞群,做得到勿善,但是不保险句堡,这样可能我们就要有这些信号的发射器举,让汽车能够知道这些情况瘦。如果再想使它往上走秦,能够实现部分的自动驾驶闷葡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况溅督,比如说晚上的雨雪路家暇,比如大雾弥漫的时候叫,比如尽管天气很好揩熊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰篇喜,这些情况都需要我们去应对划蓉,其实道路上也应该有它智能化的装置蹈糯,就是说有自动的能见度感应器虏库,应该有道路结冰的感应器冒累菱,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全汹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全边,安全是所有发展的主流汾拘墙,而不是时髦盎浚。我们在做任何工作的时候截,必须考虑人是坐在车里最宝贵膘粗坑、最要尊敬的东西哺塘镶,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全帆嚎晒、人的便捷将、环境的友好和共享坡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统南孔,来推动我们的发展怖擂。    因此湃虎棺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三剔氏兑、四次交流笨汐捻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议挠骇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构融奔崎,这个架构的着力点应该在车载的平台售泰肝、在网联信息纳、在智慧交通的发展丸唇脑,我们要重点发展的是车辆的关键技术猩、环境感知慕很、智能决策莲、执行控制柿闲,我们要对信息的关键技术韶未,V2X通信痹椽,甚至于将来车对车的通信系统筛场解、云平台共沦肪、大数据棚爱、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制抵广如,这里也有很多不同的东西并盒纶。我们还要对基础的关键技术蜕价部,高精度的地图点肺袖、动态路况信息杯舒、综合决策和操作系统霉肩。只有这样呐,把人惰、车赌材、网懈图、路同步的推进扑,才能够迅速的发展耐秆库,否则又会碰到先有车授嘘违、缺充电桩的情况星拴,所以需要我们今后的发展当中更多涛抠。与此相关的技术淖冯干,检测系统郡瓮,还有一些法律法规体系讽,一些基础设施的建设撂俱,可能还需要更多的发展祷茶。 我们必须要精心规划匪、协同创新浑迹劫,来研发自动驾驶的新技术拢脖费。    一概,安全稠诺冯、绿色讣丹抒、便捷汾失夹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标炬姓滑。    二别,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉郊杉兑,多领域技术的融合踢盯,产学研各方面的合作外,要着力推进协同创新乓董惭,这里边由于它是一个企业的热点稗,所以企业要成为技术创新的主体谎坤。    三禽簿,企业为什么要成为创新的主体烁缚瞳?我看了很多规划傲,从现在一直到2025年类立丁、2030年贯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就灸,但是可以实现沿途下蛋蛔,从过去当中哨,无论是防抱死系统距嚼、电子稳定篱、测距警示歼雹朔、避障反应谢、自动泊车都是发展的热点壳等,每个技术都带来了商业回报琶褪厘,包括我们在信息系统孟搔孔,包括这次互联网的技术按爆,上汽互联网的实践剑胁,也看到了我们陕谎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高胜北,只有以企业为主体篱坝攘,不断有新技术发展麻,使它在使用当中获得使用铺,就能够推动它的可持续发展棉倪撩,所以它不是一蹴而就的事容,是我们长期坚持的一个任务岗。    四孙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蹦患猫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智沙谴筹、精心规划令激,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础饱幂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区墒罢,我也是觉得有一些东西包括基础建设边彤甭,也应该放多这个测试区里面去掠旅,使它在真实情况下运行峭,才能得到一个健康和全面的发展傅怪。    最后我想说褥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展通。其实我们用了十几年的时间实现电动化块,推动了产业的转型乏天,随着信息产业的发展袍刺,网联催生了新的业态妈,产生了新的服务业朔魔局。轻量化带动的不是简单材料的替换娇,实际是对汽车产业的一种升级纯位、一种转型崎鳞泉,同时媒,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设荡,充电网服务体系的建设裙,可能带来何止几万亿的新的增长点翻。我回忆诲岁,在经济工作会议上总理说过一段话笛,“实施创新驱动战略的发展辩陇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展粟脊,也要注重用新技术磨兼邪、新业态来全面提升和改造传统产业刊杠,带动产业的转型升级燃。”    作为结束语我想说铣,回归一下新能源汽车取得的新进展缄干,下一步还是要全面落实政策令、着力开拓市场潮估澈、建设基础设施虾辈、创新商业模式扣股丸,把握好发展的先机持嗡鞠。我们要针对市场的新需求氯胁屑,深入基础研究级律痘,攻克关键技术藏苦爬,完善系统能力猴磐,着力提高产品的质量和效益搞。要把握好汽车智能化发展的新机遇高,要系统的研究帛权挡,精心的规划苗扣,要鼓励协同创新企业主体陇够,大胆的尝试巍艘梨,来攀登自动驾驶技术的新高峰借结,要凝心聚力盯龚纯,发动优势并,动员各方力量池刨姑,完善政策措施陈,营造更好的发展环境孔嚼。    谢谢大家!    (根据发言整理沏,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难潜时:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉纺睦: 陈理事长傅麻酚,各位领导暇、各位朋友酱衬咯、各位专家弄辟琅,今天很高兴跟大家交流一下我的看法捶。我今天的题目是四网融合融募婪,什么是四网讲趣?交通网款菇、能源网端弓抒、信息网久、人文网玻陌。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具禄记风,电动汽车是一个能源的载体褂小,又是信息的载体别痹,然后可以作为人文的载体笔唇獭。四网怎么融合递熬封?怎么发挥电动汽车的附加值郡俺叙?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦搪枷腊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系策玛荚,能源跟信息到底有没有内在联系且驹省,我提出一个储能熵理论供大家思考茎镶。    我思考创新的要素桨彼吗,要创新首先要解放思想挺铜。解放思想要学习《易经》的精神藉牧,又要学习西方文艺复兴的精神里段姓。《易经》是一个太极灿,太极里一半是黑花颂、一半是白髓惰,但不是直线裳少,是弯曲的兢猾墒,黑可以变成白圃邯庙,白可以变成黑佬,黑中有白淌绍,白中有黑绘,跟它对应的黑就是黑城渤、白就是白揉老氨。《易经》是变化羌发雄,有时上居谅、有时下拼庐喜,上时不要骄傲自满脾沪,下时不要灰心醚,是客观规律惩箱涸,都是周期性的稳,我们在调整旗嗡,要注意平衡动力统一恼。    整体都是这样尉,全局都是这样僚,今天讲跨界噬,要学习西方的思想就是文艺复兴木少蚕。文艺复兴的功劳不是在文化妻吩常、艺术等等泞霓,文艺复兴是解放思想辜浇集。哈佛大学的校训追求真理笨衫。要把自然界的规律找出来解放思想恼,自然规律造福全人类腑诞。伽利略庇粹净,罗马教皇威胁他坝,他不怕法,他说地球起源被上了铁塔徒挽侥。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女焙敬捕,被叫之违反教义灿蜜啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师罚,第一个米开朗基罗接郸,他雕出一个裸体的美男子宦诚,现在到处都是;第二个大师是达芬奇纬孝,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看拎,里面很不容易九攫捞,从意大利借了很多达芬奇的作品辱。达芬奇不仅仅是一个艺术家矗,也是工程师;看他作品搅,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嘉,第一个从事解剖学食舶馈。    解放思想考虑全局的问题霓氨。文艺复兴第一要全局思维湍脚孙,第二要有天人合一的思维栏贝鼎,第三是环形思维旱妙趣。要考虑全局思维伪,今天做电动车目标是什么鼓?有什么经济效益维尚、环保效益坟戎藕、能源效益派爬变、民生效益函拎,总体总目标要搞清楚岸戒,一定要有全局的观念污。特别搞智能汽车全局性更大却稀玲。另外要环形思维县伶,要反馈昏充。然后是循环利用的思维顺。    创新袖冈朝,我把创新的要素跟大家分享一下芍。首先理念是创新之魂古识。理念有很好的氛围脑,有了理念才有创意降昧嗽,创意是创新之源粱查。还有人才癸,人才是创新之本恰磷。怎么能有理念媳?要有很好的氛围桨,总结第一方面是合作精神藉屁,开放观玻稗、合作铆、包容蹬朝钱,双轮驱动莱范、增值驱动闹瓮、市场驱动罕菜搓,通过市场的倒逼暖需。然后要有完善的知识产权保护褪到广,还要利用网络大数据给我们带来的好处颈同。今天创新制高点是跨界融合庭么板。跨界包括国界的跨界和地区的跨界加丰行。“一带一路”我认为是跨界融合屡抠,一带一路是西方的伊斯兰文明幢,还有它把科技遍、技术彭步薪、经济旅寂、贸易连在一起幸,所以我们要发扬一带一路的精神祷。我是福建人也是漳州人闯帕递,一带一路开始的是窒蹋和下西洋电酷敢。我们要跨界融合煎事坦。    我接着讲智能汽车雹碉报。智能汽车首先要有解放思想瘟榔、全局思想考虑问题泥回褐。三个C扁,第一个要连接起来仕蛇星,第二个连接是要协调要合作兴弄,1+1>2羡,那就是《易经》的精神全泰棋。第三个底扛忻,今天的连接是移动的连接馈,还有MOBILE帕射,MAN TO MAN婚、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来捞。    今天电动汽车很重要的一个撼渐论,大家买得起用得可靠姥。智能化以后斑僻粪,因为有各种各样的基础设施和商业模式雇郊,我不展开了酪。    从电动汽车变成一个智能的汽车铺瓶,从智能的汽车再变成一个智能的交通孙,从智能的交通再变成智慧型城市怀同。我们附加值可以产生很多坑喷。根据《易经》价值精神蜗双星,通过交通网巫、能源网譬痞、信息网蓬皮督、人文网可以产生无穷的价值机会叉赔。利用交通资源的全时空动态感知皆,交通工具的全过程运行管制界,无处不在互联瞧茶酒、感知扛煎、管控和服务捐匿。    怎么布局筹呜?怎么把电动车进一步变成智能汽车敬保喂,如何布局智能网联汽车技术魂?我认为层哨理,不但对中国辜,对全世界都做出更多的贡献鸡几,第一是制定网联汽车法规标准栓、智能技术法、环境公叼、HMI技术糖、空置执行技术盆、智能网联的实验唾配、网络和信息的安全取扩探。    怎么做到网络和信息的安全沽?这是一般的云尉熄共,怎么把一般的云变成安全的私人的云唇免饰?有很好的结构仟歧亮,处理器舷磋闺、传感器敖朽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蓬传。第一是收集材料桓幸,就地处理虑睬抖。第二是从收集材料到云之间要慢梢江孝,一个是单点控制涟磕怒,能量控制或者功率控制搁懊凡。一个是多点控制吨踏词,能量控制或者功率控制敖,这是全局性的侠旅。要及时处理祥,要经常互相认证达晤,变成安全的云掂。    跟大家分享一下我做的一些工作力按性。怎么从理论上去证明这个是可持续的袒卤?我一直在思考所有的工业革命富,基本就是能源更新拌蹦。第一次工业革命镰讳脯,瓦特发明蒸汽机隋,电话试。第二次工业革命抒捷,美国抢占先机氛荷,电气化诲善,主要能源专项与信息建设唱。现在第三次工业革命来了嫩维,中国能不能抢占先机稻?我们要做新能源施,信息大数据时代椭,我们百人会能不能更好地发挥作用柿撇?今天早上的研究会很好沁青完,我建议做一个尝试的机构桃茹,每年召开百人会国际研究会议废艾姜,形成品牌看狄囱。    信息跟能源能不能有机联系起来呢十?我提出储能熵的概念芭勃耸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量唇淘衬。一个系统里面假如是孤立的筷、系统是不可持续的筐,一个是做功柑溯镐、一个是废料是不可持续廷牌。如果是物理系统吠,分析储能熵呢笆蠢,熵代表可以再利用系孟。总的来说猫想,一个系统熵不能增加梗饺,熵要减少棚,熵减少系统可持续逝。熵是储能熵提拟,熵是不用的熵吞,下一次可以用需哦呵。总的来说熵是在减少似恨琶。    包括中国的历史爬胆膊,中国封闭的时候中国就不可持续妮奇居,中国开放中国就可持续帮庞凌。近亲繁殖以后熵增加不可持续茅蜜。系统要做可持续性镀,系统熵要减少阜,你的收入不能是单一的般看、不能是孤立的系统善。因为一部分是做功蔑,一部分是废料扳陇铂,从废料里拿出来赊,通过证明熵减少钨悉电。从废料里面可以再循环谩,那么你的系统就可以持续了淋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来活吗缔,后续需要时再利用的能量的熵死峨,通过储能熵概念的引入荒,希望用来解释可持续系统的演化过程韭危。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态分疾懈。    综上所述庆,不管系统是生物的或人工组成哀卢,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瞬妻。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌撂缘拧,而这些系统工程特点是畏,即使在系统研究过程中彤婚雀,一个熵有增加的过程泊兼,总体在系统不断迭代发展的过程中袒,系统将进入熵减的状态凰锨,因为系统具有自己生成复熵的能力嚎,从而保证了系统的可持续性乡。    应用在电动汽车汇磨拱,这个是分布式的发电习,这个是分布式的负荷鳖邯的。电动汽车就是分布式的负荷蠢,还有分布式储能氦湍,电动汽车有储能监舱、有电池新惩。电池可以双向的督,分布式地发电顿到、分布式地负荷解,在分布式的储能细沮么,这三个系统可以持续苗饲,这是我要证明出来的钝。我证明只要你的熵是减少的珊捶场。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辅率慨。    感知砷盾旅、认知米、行动起溶汀,不断可以纠正人的行为堆徐,比真正的司机还要好类集。    最后拼焚私,希望我们以后的交通系统是舒适的祭、生态的羚盖、方便的和安全的顺羚。要做到这一点膝佛秤,什么是成功羌哪?因为里面的成功是3个S贩驰戌,SUCCESS睫,在S笺、E里面画一条线都是欧元跟美元台肪斧,今天是国际合作豁季田,虽然人民币还不是敦,是一篮子化的春,人民币准备好了嫌理赌。ESY就是人民币淮。    要有六个眼睛酬奔努,有四个眼睛不够微。第一要把眼睛放在前面解放思想宫幌恒。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维欢拓百,电动汽车下一年布局市郴染纬蕖,也要有前瞻思维承奶确。眼睛放在后面汲取历史教训卿,要有全局观念丢醒。要看到旁边的需要翅绅火。然后要把眼睛放在右边学习欧美棱话嚎,不得不承认高端人才密集地在西方挨。所以把眼睛放在西方学习敖杆,它沉淀了100多年磺褂鞘。四大发明中火药是中国发明的肖金,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的煞。全方位都看到了筹项,所以英文眼睛叫做EYE挤。第一个I是Inspiration康,有了激情可以有想象力检,然后有创新需,但一定要融合效,一定要集成被墨蘑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题密涕。科学要把自然归结起来牌喂,工程有十几种岁躬侠,要把科学祥隶瞪、技术辽、管理结合起来那就是工程镭氦既,那就是要集成考。特别今天要跨界地融合回穿、跨界集成岸,这样才能实现牡。但没有钱也不行朵苟,今天招商局也来了很多金融机构池,要融资庭剩瞪。    谢谢大家!    (根据发言整理钳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "   回顾已经结束的2016年捐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展菠屉突。在政策的全面推动下剧位,我国电动汽车年产销量再创新高项匿,达到50万辆左右埂现,充电桩数量达到20万个眯藉吗,遥遥领先于世界各国免。更为可喜的是歉,在规模市场的推动下剿阑算,技术创新全面展开蓖灰轻,技术进步全面加快虎偏,正在全面逼近世界先进水平晃帮混。但是穆叉,在这大好形势下褐,质疑之声渐起糜拎。比如靖谰馈,我国电动汽车发展主要靠政策推动弦,能不能持久锹?政策是否过于宽松疥苛,以致于出现骗补情况箩?另外刚纷香,由于发展形势良好虚借丸,一些激进的观点也在抬头丘爆。比如毋,要挡住国外产品进入中国市橙小,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碴吨示,准备放弃传统燃油汽车离。    作为一名资深的亲历者旦,笔者认为砂欧边,在这新旧年度转换之际湿啥钾,有必要分析我国电动汽车的发展形势磊煞,梳理其发展历程羚傻股,以利于业界对形势有清醒的认识彪拟酱、清晰的判断模钙疾,明确今后的行动方向涎吴炔。    一莱、我国电动汽车发展形势良好    当前试泵疤,我国电动汽车发展形势良好淡碍,主要表现在两方面灵紊害:一是电动汽车技术创新全面展开翔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快斑刷湾,技术创新和商业模式创新层出不穷偷琉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面谈誓,比亚迪林巷、北汽录连、江淮羚粱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品觅端。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车态,而是专门设计的电动车谷沪,续驶里程达200~300km甚至更多橇迹,能效明显提高驹倍,动力性脑浆、平顺性纳、舒适性坡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平椿堡。事实上牵埠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布沤磨,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市媒揽喘。另外拖匿,我国电动大客车产销汉、应用占全球份额的90%以上蚕嫡按,技术达到世界领先水平侮。    在动力电池方面十曹,我国产量已超过日本桥、美国乳、韩国械坎,跃居世界第一桃衅疏,且市场份额超过全球的1/3氦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面攘,呈现高能量比慰、高安全性敝噬、高功率比等各类动力电池全面发展的态势俄。同时污龋,产品水平迅速提高事施,与前一年相比蓉,平均能量密度提高30%搁刊傻,成本下降30%左右裸磺。    在驱动电机方面栋,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机武褂强,总体性能进一步提高甜,成本下降30%左右睛。在电池管理系统镜瘁、混合动力系统讽秤谦、电动助力转向啦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面澎樊锑,也都有明显进步扳刊。    在基础研究方面钉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌溶污拦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展潦清,电池热失控戌、硅碳负极材料瓶、耐高温隔膜等基础研究进展也很快桶峦钾。    2. 充电基础设施建设加快蠢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下藕,政府有关部门出台了实施细则害碘常,多个地方政府建立了城建蓟瓶憾、电力宠、规划等多部门联动的领导机制钒磁诞,大大促进了充电基础设施的建设速度挽雄博。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上稿,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吐,我国充电桩总数超过20万个售驼,远远领先于世界各国呐律。    在市场带动下嗡璃棠,技术创新不断涌现嚷亲。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嫉榷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刹宛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术畴示、节省设备投资的车端交流快充技术落措靡、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用险靛情。    在商业模式创新方面董,呈现出各类优势企业多种形式合作巩卜,加快充电设施布局酵橙、建设倪钞诺、运营的趋势箍精聚。众筹建桩肝解勺、合资运营痪讳、利益分成等运营模式迅速发展耸,公交车揩协拴、环卫车匿侨呢、物流车楞竭鄙、出租车儒递寡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模桂乡赖,广告推送版沮芥、免费无线热点接入等增值服务开始出现雀金吴。    在互联互通方面绅守,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施你,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段闷乓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成妇侣丰,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定沏,以企业级顷努、城市级监控平台为基幢氯隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据弟厦颗、信息互通的国家信息服务平台即将建立呈努。    二蟹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说澜,我国电动汽车的发展道路与美国希括协、日本线、欧洲等国家和地区有所不同盗萍,主要区别有两点疲丛。    一是政府干预模式不同秃。我国采取的是政府强干预模式距锋屏,政府进行顶层设计俄,制定国家发展规划矫,多部门联动制定全面的鼓励焙钙破、支持政策胖期,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲蕖,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车擒拈,在市场发展中不断加强研究开发息,技术水平逐步提高;同时惯,充电基础设施建设逐步完善沫崔舱。而美日欧政府多采用弱干预模式惫郸趟,政府支持共性抒湍、基础技术研究豌恫,给予一定的政策痛掀、税收优惠掸唾,逐步培育市承馈;企业则根据自己的战略规划从亥谷,首先研究技术锰祁托,同时有选择街轮酸、有重点地开发产品揭脱寞。    二是企业战略不同坤。我国企业多为在政府引导下被动式发展妈,初期技术积累明显不足芥疽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显案,产品方向受政策影响大尚垂抛,各企业虽进度不同箔,但呈全面开花之势畴太。而国际大公司多为主动式发展概,厚积薄发劳,技术有所侧重棺财凭,产品形成特色浓乓灰,如丰田的混合动力和燃料电池将、日产的纯电动角、通用汽车的插电式兑、宝马的碳纤维轻量化技术等勤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点录矢。中国模式的优点是市场拉动技术发展廊膘,不受油价等其他因素干扰熔穆郡,迅速形成规模市尘帷,全产业链技术进步袍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟题,发展中有不协调情况苯,如充电基础设施滞后艾裴会,部分企业盲目跟随伴,发展不扎实墙秆涸,少数企业以谋取政府补贴为目的暑,甚至出现骗补情况廷夸。美日欧模式的优点是技术扎实档廉,发展均衡;缺点是市场发展慢泊,产品更新慢褐恼纹,影响技术进步松拎,受外界因素干扰鼻菜廖,如油价低迷则市场难以扩大上翠晨。    笔者认为缎省概,中国模式适合中国国情娥郎。我们不应过多盯住充电难缮、骗补等不协调现象欣乖逆,而应看到正是现有模式才能形成后来居上锋塘聘、技术追赶的大好局面岭陆。从另一方面讲敢,中国模式也有赖于我们的制度优势祁烘,只有中国的强势政府才能如此运作抵,很多外国同行都很赞赏傲屯、甚至羡慕中国的条件耿。    另外邦犊,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面牧脱,近两年有明显变化豹笛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术忍连尝、开发电动汽车产品骋耸困,而且各种技术路线都受到关注的局面膝腊摩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扒窜睫。中国各大企业都重视电动汽车没有错赋谢,在现阶段已不能算分散重复庙昧,但难处在于电动汽车不好做呈,需要有很强的倘、全面的技术积累和投入颈邦峡。那些技术实力不够的企业就苹酵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前协柔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理谓,而应准备应对“弯道翻车”的危险悄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过特蹋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时潜闲晾,可分为几个阶段磁:当市场份额超过1%时廉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%小佩,则意味着市场条件全面成熟棠刷怂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年些愧,又主管我国科技工作多年晌娠涕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结膏。    对照电动汽车的发展喘,在我国刻,市场份额已经超过1%;在美国和日本疾,即将超过1%搭赁疯。这说明飞兜,电动汽车技术正在接近成熟俺。笔者冒昧估计楼侣文,大约再过5年左右时间亲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题丁,其他性能与传统动力汽车相当炭巳请,加速性优于传统动力汽车苯,成本的差距大幅缩信摺;再过5~10年时间趣多畦,电动汽车性能可全面赶上滔富、部分性能优于传统动力汽车潮,成本与达到当时排放毛思、油耗标准的传统动力汽车相当蚀汰。但即使到那时渡险超,传统发动机也不会消亡剔梯刹,而是电动驱动与发动机平分秋色恼,或更多的是融合发展钱。基于以上估计屡峭陌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车泼毛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车凤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蕊秆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缚。2009年渡布拈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研和赋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鲁。回首往事妈,扪心自问庇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的邵脐驹。至于些许不协调现象娟,是产业发展过程中的必然煽,是白璧微瑕辛貌、瑕不掩瑜翟。笔者断言黑,按目前态势再发展10年吗涉,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拾涎,并以此跻身世界汽车强国之林并瘸却。    三侨抵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一厩,整车生产企业要更重视电动汽车冕伪森。首先要制定好发展规划和生产布局迟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蹿湍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调题看,不能两张皮袒。其次要重视研究与试验心,需建立完整的屎焦、一流的研究和试验体系嫡,规哪恋剑和水平应不低于传统的发动机和传动系统摩。电动汽车相关技术发展很快扛樊,要靠自己去研究发展褐晚,别人的经验会很快过时坪层,更不能只靠“挖人”搞产品虎佩。再次要全面布局扯,围绕全技术链开展工作稳磷,不但要重视整车开发袭,还要研究电池和电机其,重视电池管理系统申夕收,这是当前我国的短板虽佃,此外还要注重轻量化和系统可靠性猜峨拟。    第二酸,要建立相应的零部件体系磺溪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱剐怂,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的阑蔫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展功。    第三傲,要开放发展冗贸午。需鼓励倪搂胶、支持合作伙伴引入先进技术和产品鸿贯礁,像华晨与宝马笆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好胚谱。历史将会证明茅惰,开放发展电动汽车会比关门发展更快寸。更何况骚晌,在全球经济一体化的今天攀拘,关起门来自己发展是不现实的莎呈。    第四侩,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作结滦迟。今后相当长一段时期邪奇,将是传统动力与电驱动并行发展跺、融合发展的阶段舵记没,单搞电动汽车很难成功阿。对于只做电动汽车的特斯拉侣,笔者并不十分看好桂泌劳。    2. 对产业界的建议    第一身回赤,要加强合作海脯棵。需沿产业链胳陇、跨行业合作苛蓟险,整车企业要与电池企业统惧、电机企业捅幸贝、其他电动系统生产企业深入合作惦瞥稀。以动力电池为例郎倦,需要电池设计与正负极材料老师、隔膜袒、电解液论芭、电池制造装备培灭、试验装备赣、电池管理系统全面合作乒隘。优势企业和研究单位要分享成果华吞,互补短板蹈麓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件坡仆,要形成轰轰烈烈的大协作局面湾,合作创新道坟希,百舸争流舶呐,才能迎头赶上并超过世界先进水平感呵活。    第二吧默戮,要注重实践挞极。汽车产品与其他工业产品不同袄离,一是使用环境广且复杂玖纯,二是生命周期长迟,三是对可靠性脐匙拔、安全性要求极高徒。这些都决定了仅在工厂垒、实验室不可能完善产品交,必须通过多轮的使用实践姜恭纬。与电动汽车产品研究开发相比瑟扔盖,充电过程更需要实践捐。像电动汽车充电过程这样长时间滴、高电压汇病、大电流发峨、室外哄瑰璃、无专业人员值守的工作状况嫂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验母。    第三师肛,在充电基础设施建设与运行中渤擒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善庙描呢。充电基础设施建设是一个新行业染豢纠,在管理上涉及电力箩啃危、规划澄蹈剔、城管鸽、工商管理等多部门门犬,权力交叉田啤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制俺弄轮,利益主体错综复杂开。单靠一纸文件不可能面面俱到赔,必须经过相当长时间的实践扣蹄,完善流程殊,积累经验碾。    第四独,要加强标准化工作签琉。领先的研发姆堂搁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤唷,而及时总结经验揩芒钨、制定标准又能为继续实践亥、创新提供重要保障陶僚肯。当前偶瞎幻,恰逢政府推进标准化工作改革考毖,要求标准化工作密切结合生产太、创新实践亨,要求鼓励发展更灵活们葡溪、更接地气的行业标准澎、社团标准把沧毖。对此癌歧洪,业界应给予足够重视妹哗。    3. 对政府的建议    第一瞎,要保持政策稳定哀惦垒。正如前文所述赔冉袱,我国政府的强干预政策非常正确壤去,发挥了制度优势嵌跺,已取得很好的成绩菇剔即,应该继续保持净酸憨。电动汽车的发展涉及多个行业藐轰麓,需要长期积累估袜斜,需要几十年的时间才能成就大业皖镐媳,切不可存立竿见影旅、一蹴而就之心萍劣矮。    第二吠,要及时对政策进行微调和补充完善拈济烁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列淮娇哀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扛椿,又由于此项事业发展快躲浆挽,新情况咯广、新问题徘稀、新技术层出不穷间,因此及时应对丸、调整汇施红、完善是必然的谰春柔。    总而言之颁链纺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道草,迅猛发展正当其时摔。笔者衷心地希望朝野上下巳苟喷、业界同仁能认真努力工作舵,自信且坚定发展售。假以时日舒舌喘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流篇,并以此为契机请罗,跻身世界汽车强国之林弗牛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年龄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年诡戳记。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题道沫钨,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日郝虚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示书锌糖。    他认为枚,现阶段癌环,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题些泪胃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配怕渴体,但从长期来讲熔,新能源汽车技术发展路线要从电动化唇、轻量化聪申虐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合似、轻量化与制造生态化结合身凰统、智能化与网联化结合首何。    尤其在电动化方面鸥,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车涤吻,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力肮梧沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力劣,就是家用主流A级轿车丝,在性能价格比上与燃油车竞争备。目前全世界都在朝这个方向努力遂段,如特斯拉Model3且棵淋、通用Bolt讽酷圈,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车败。”欧阳明高说疮纠沧。    欧阳明高说虹,但要满足这个要求撵唤附,电池必须降低重量济、体积以及成本苟武。此外龄,电池的比能量必须大幅提高景佃捣,达到300-350瓦时每公斤狈逻怂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标芯涟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知铣汤,锂离子电池发明至今只有20年侈陛失,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年垒哇登,2007年第一次在日产聆风上开始使用究,可见动力电池的进步非常迅猛衫厕。”欧阳明高说童擞里,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期乾蹦。    但此前箔款,主流的观点认为骇青,纯电动车跟其他类型电动汽车相比欧,从性价比来看圭肮爆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围饰,但现在随着锂离子电池技术进步避列划,里程提高一倍考热,即在300公里的范围内底舞,仍然在性价比方面有优势父。    从技术上来看思郎孙,在单位重量四虱、单位体积下储存的能量越来越多哼黄,成本越来越低葡轿,才能体现出电动汽车的水平和技术线膳。    一个好消息是枢辱挨,我国电池成本每年大约能够下降20%磕忱亮。据介绍屎,五年前草煎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元伦髓眠,去年平均价格为2.5元左右沁,2016年为2.2元汐迸,考虑到大量的电动汽车是大客车俊,其电池价格相对会比较高一些很脯。    “现在国内开发中的电动轿车逼,最低的系统成本在1.3元每瓦时吗颠,单体成本在一块钱左右痊棘。美国通用Bolt电动汽车漠五龄,单体成本为150美元一个千瓦时眷。”    如果按照这个标准丘拘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到恃挫办,但是按照现在2.2元垢狮倒,逐年减少10%到20%镜奢夕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现泊稀。    “加上循环再利用做到1元涪算汝,也就是说必,一千瓦时电池一千元人民币之内舵,是可以做到的桥棚。”欧阳明高称幕酮同。    对于具备性价比承币暗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说毙衰副,现在一百公里约耗电15度插杜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内哥辰茨,接近10度电一百公里踞访。    “要实现这个目标骗卧穆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗档。目前电耗的降低空间还很大歌。如果能够实现上述目标苗,一百公里的成本约在一万块钱渡品矫,如果电池能达到300公里就是三万块钱玩恭妥,考虑到使用周期内省电和维修省钱佰簇脚,将具有商业竞争力母,这是电动化下一步最大的目标富疼。”欧阳明高说椽辆括。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出到。纯电驱动真正实现产业化是在2014年拜技蒲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鞋牌踞,但仍属于比较粗放的发展模式贬,今年电动汽车发展逐步趋于理性拜丹埂。总体来看俱沸撑,走到今天贾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位晶采雀。”欧阳明高说饭拟惧。    事实上效,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一抖诗,由于销量超过全球50%以上尚陛,在国际上引起了强烈反响镐,无论是政府还是厂家巴缮,都感受到了来自中国率先发力的挑战垮。更值得注意的是疵,2016年如德国大众和日本丰田斧嫉,纷纷调整技术路线缺琳,加快对纯电驱动的转型掠孰。    不过幌,纯电驱动的战略目标仟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蹬型。对于混合动力技术来说艰十始,传统的汽车强国曹龋淮、汽车大公司比我国更具优势拌,如丰田路线就是先做混合动力侩,再做插电混合和燃料电池疵滥邓。    由于我国率先发展纯电驱动炼嘎订,带动电池产业的发展达到了世界前列蒋,电池产业规模达到世界第一脐嗡,总体水平位列国际前三冲呢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平梅房貌,我国的动力电池产业链响,尤其是电池材料攫,如正负极材料古颅泡,在国际市场上的占有率第一伶得。    “在此基础上缕,我们以纯电动力系统(电池谴收厘、电机漏镶叉、电控)为基础平台托,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利间筋蟹。”欧阳明高说佬罚烁。    据其介绍刑费恨,目前我国插电式技术发展已经取得进展墩,比亚迪秦寸肛税、唐耗肠识、上汽荣威550褂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力凤,无论是发动机方面舒付,还是混合动力装置上骏够,都取得了突破拖久。    与此同时敢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展景,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力埔浩。    “这是一个渐进的发展过程搞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争上娥。”欧阳明高说躲枫驼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项胖涵仙,有效的回避弱项竞争刑纬垦,有利于我国电动汽车产业的发展窜加,到2020年之后蕊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蹬勿孤、同步竞争刷竟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临变:李芳" "  编者按附踞:产品价格区间一下提升了近40万刊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战寄。以安全环保为标签的沃尔沃筋饶巩,产品质量是其立足之本贝。无论是国产车型还是进口车型亩尸,质量都要做的和安全环保一样好凛萍澜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蚀, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值陈琼,安全与健康至关重要美筐促,但在中国市臣渤ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺既猫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家隋晃乐,到底该剪哪一根线探猎?我心里清楚屠,如果我剪错了洛户,我们可能就崩溃了冷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态敌。在2015年整体经济增速放缓钉、股市震荡枷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绍搭,2016年的车市本不被看好认起倍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声牌枚。1月6日酣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售起,沃尔沃对此解释为心奴南:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器了纯,更是提振销量的助推器李。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号抵韧亲。   6月1日坤壁戒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职加晶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年疚堆,具有十分充足的销售经验妨泡美。但用他的话说项壕辞,他来自一个很小的市诚隆,很多因素他都不具备脱辑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲迫,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瘫蔷姓。6月1日入职窝,用一个月来熟悉公司的现状攻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”填鸽。然而现实终究是骨感的屯突,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆热币霞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆爱盎。   “做决策就像电影里拆弹的场景庞勺奈,我到底该剪哪一根线呢磺,如果我剪错了贾式们,首先所有的投资会无效雌释,其次会影响经销商的士气拿。”陈立哲对我们坦言裙廷。   他这样的想法并不让我们意外魂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大幻。在台湾蒲兑,陈立哲要去走访最南端的经销商窖,早上出发中午就到了辑揽,但如今这种管理方式已经行不通了盟。从前陈立哲的团队只有30人痘,现在变成了350人泰,他说现在同事的名字都记不完钳。   “就像牌桌上的一个赌局兑,赌下去有可能是回本的即狭擂,也有可能就全毁了为肉,所以我每天都在想我到底该怎么做焚墒率。”每天该怎么做售棱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鹿艾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的玖,才能享受最好的贰鲜。”这句话像是说给陈立哲听的羡寂叼。   2005年泌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时痉垮嚼,沃尔沃一年只能卖1024辆赤如旦,一直到2013年5000辆的水平括奥劳,再到如今年均一万辆的表现隙搔,对于台湾这个小市场来说认,陈立哲做的足够好拿,他对这个市场有着复杂的感情豹黎炽。   调任中国市场做销售一把手褐茅妓,陈立哲说这很突然论乒,他来自一个不足以领导中国市场的市场虫同崩。对于中国市乘琛,他还不熟悉帮坡,做市场工作要对文化郴嘘、变化坍筷姑、趋势有充分的掌握瞳读谎,这最重要的三点陈立哲都不具备匙抵华,他唯一能做的捆蒙鸽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需勤墒迪,相信身边的工作伙伴良,组成一个高效率的团队旱掳,去解决各种问题丸舷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后攻谩,首先做的是内部调整短比。通过不断累积分析过去几年市场的动态离碴耿,了解在什么时期使用什么样的手段木,反省问题所在耍己请,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扁搽规。面对三壤歉、四季度各项费用的下滑棚笛劫,倾听团队的建议辱父渤、做出准确的决策甲、将优势资源注入到最需要的地方凡。最后将宝贵的经验分享给所有人剃函缎,把力量从点扩散到面景绰,从四个大区参巧胶,再到全国八。   “所有的成绩都是依靠团队取得的妮澜乐,我只是把预算橇、时间等安排在它本身应该发生的场合涕。”陈立哲表示礁:“我不是在讲官话吮羌,只是借着这个机会感谢大家瓢胖颗。”陈立哲相信购,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的藐。   内部调整告一段落菲虐蛊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上位尝。“我发现从销售品质到经销商的种种问题尾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间士峡,一下跳到80-100万丝沙,面向的客户是完全不一样的菜抄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的痘台,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心雹,还怎么介绍产品城觅?这肯定是不行的畏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纬煌,“与高端客户接触亮,销售不能觉得自己比客户矮一截钎赡,与客户要做朋友宦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品撑蔡。现在培训课已经开展了实战模拟环节练丝愤,我们在资金有限的情况下做到了更好素苫。”   全新的管理阶层纹泛栏,有限的预算耍萎,面对重重困境莎橙煌,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高妙隙,8-11月均超额完成销售目标叭绥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩耪焦欺,最紧张的时间烈。“我有我自己的节奏翅坟梳,我给自己两年的时间诺棱晚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争舶良。”陈立哲为两年后的自己立下了战书厢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间阀,经历了两次产品的重大变动孔,但在他眼里这是最引以为傲的梳茬,因为这些变动查脚遁、变革都是从使用者的角度出发钳榷,也就是我们常说的“以人为本呛魄。”   对于沃尔沃来讲旗涂,最擅长的领域是安全毒,作为三点式安全带的发明者箱捌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期偷。但陈立哲表示涟秋奖,以整车品质来讲绿须铝,沃尔沃也和ABB并肩鄙兄绣,例如在底盘研发能力上撼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器牌墙斧,全世界目前只有三家在使用暴坎,另外两家分别是法拉利与保时捷且坛篙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑哄钾,陈立哲也谈到辆:“沃尔沃其实也做过6缸鹿暖猴、8缸发动机峡送盛,还有享誉世界的5缸发动机剔贯揩。沃尔沃并不是做不到咖男惠,而是我们可以用更低油耗九娃玖、更低尾气排放的发动机达到更高水平鞋。这也是全球各国政府的法规要求楷茅螺,是大趋势梅。陈立哲说“这些信息毯杏磨,只是没有在行销上进行传播罢了稍钨琳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产藐街贡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰蕖,改变了“国产”的概念狠,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代补锭肠。陈立哲表态道履撤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蹄祁化,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品化。沃尔沃立志从中国出发炕父砍,以人为本的信念永远不改露常记,值得消费者验证与了解肋。”   “沃尔沃就像iphone一样吴,它改变了人们的使用习惯戏饰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例朝碑:S90有三个界面同时提供信息鄙碌夺,分层级的来处理车辆信息拘。这一点很重要脓扛凸,体现了沃尔沃以人为本的精神律武儒。在设计方面瘫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料铝辈突。用沃尔沃的品牌精神毛,再加上瑞典的风格小,直接与德系品牌产生差异化杏。如果从地域来看雾篱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡篇搜。   沃尔沃曾立过两个誓言铝拜络:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化虫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故梗浪,沃尔沃全额赔偿辛篇。在陈立哲看来扇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺梯盘剔。   陈立哲对我们讲道蹬鞋:“在欧美噬贯篇,当太太怀孕的时候瓤,男人会考虑买沃尔沃曹。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据锰来,中国作为沃尔沃最大单一市臣ā,11月共销售9,076辆新车心促,同比增长12.8%;1-11月期间珐纶,在华累计销量已达80,759辆椒慌膘,接近去年全年表现避如。就目前的情况来看送采,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高敦。   在经历过低谷期的沃尔沃仍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量跋偿毕,这无疑是对陈立哲工作的肯定累添瞧,同时也是明年的压力佩石。毕竟“十万辆”这个坎扫,沃尔沃早就有迈过去的能力捻涂。   2017年屏梯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大搞,届时免堡,S90 T4甲世、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前媒势。对于陈立哲来讲缴,最为重要的是三座版S90肚弄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的光,是全世界汽车厂商铣,在中国制造的单价最高的车辆力抠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐趁,“三座版S90可以达到世界各项指标襄,这款产品有能力改变历史捞邯浑。只在中国生产料陛沏,以中国为核心的思维甜忍顺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了失炒抖。”与此同时旅,全新XC60也将在2017年第四季度发布叭沦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄幻巧谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额疾猾检,所贡献的利润更是远超世界平均水平承。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人俗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力伶颈兴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拣勉平。“知道我坐这个位子的时候北窘革,很多人会紧张甚至惊慌梆良炼,他们会很直接的问我动,你行吗莽就得?台湾市场那么行即己!,你行吗面堪壕?”陈立哲笑了一下说道淌谱世:“每逢这个时候疟,我都乐意告诉怀疑我的人檬就,我将在最短的时间内做什么唇恃烘。”   两年的时间转眼而逝蒂贯编,陈立哲手中的“牌”越完善飘,与主流对手正面竞争的胜算便越大赎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲权,未来还有什么是可以阻挡他的呢哀宫捻?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤挖:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺末惕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车软,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔捷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粮凤。为了满足消费者需求枷,推出一系列活动迎合消费者喜好豆谴。 上汽集团副总裁灌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月度啊芥,得益于荣威与名爵的共同发力五,上汽乘用车共销售27.5万辆维瓦怯,远超去年全年的17万辆鸵雄。取得如此大的成就主要归结于以下几点副确:新车的不断推出保、以人为本的理念及高性价比昏狠午。    上汽集团副总裁矫侵帮、上汽乘用车总经理王晓秋确,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解耙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解融宦阮,上汽集团在2015年广州车展曾承诺堵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车救被,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔细色壤。同时涎斯,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义搔:个性而不小众非提等。    “上汽集团经过十年的厚积薄发灌巧,通过对消费者的沟通与研究滔,已推出很多新车型吩,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”耐柯。王晓秋还指出吴亲亲,名爵现在的路线是个性而不小众窗,这就是上汽集团未来的发展方向趴翱,上汽集团希望新的产品有个性臂轻疮,且能让大部分消费者接受灵。    据悉倒钱,自荣威RX5上市以来红洞下,名爵锐腾也迎来了中期改款毁食平,同时新车名爵ZS都、荣威I6也蓄势待发翠龋酞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言剔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时牡,上汽集团也很清楚自己的客户群体佛佛售。王晓秋指出甜,新车型针对不同的受众群体吠蔡俊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的寒释啪。拿具体车型举例膏潭,荣威RX5更偏稳重辽脾,新锐腾则是一款属于年轻人的车眯吝黔,新锐腾外形活泼宦,同时考虑到消费者的需求群蠕惹,我们对内饰也进行了升级典,并增加了10-12万的手动版兔铣,使新产品没有短板愧摩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时氓藐,王晓秋表示殴帕,“从荣威550开始莽棉,上汽新产品从设计到销售沦,最后还是根据消费者需求来决定渴筒。”    据介绍疮羌厘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验痛。为了满足消费者需求化无藏,新车不止在性能和价格上做了调整伦湍信,还推出一系列活动迎合消费者喜好誊。例如备,基于年轻人喜欢足球运动豌吴香,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网躬峡,也已纳入上汽集团新品类袒虾,预计明年新车65%会配备此技术鼻登。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言伟,“上汽集团一定要明白用户需要什么持翁糙,为什么要买我们的产品沤,带着这个问题犬茸遣,我们才能真正去理解用户救那摔,落实用户需求碎,使我们的产品极致无短板泰俺,产品自然会大销侣。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大低,竞争也日益激烈怜乓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比膊。王晓秋介绍吝,名爵的价格基本与同级车持平步,但性能更具优势陛喀,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹谋祁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示兰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品肝侮逗,就像提到的让渡空间容阮汲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整五墨,从而应对市场竞争环境界郴寡。”    产品有了好的性价比和客户认知度柯喉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁洪荚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家宽劲驹。名爵经销店到现在也有280家左右锭韶科。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络聚,其实道理很简单橙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右圣,且不断呈现上升趋势臣沃松,他们认为自主品牌的春天来了”虎,王晓秋表示陆败抵。    在被问及上汽集团未来发展方向时祭偿,王晓秋坦言定煌集,“首先团队要把理解客户需求猛斗磕、用心为客户造车变成一种自觉行动蔑,进而形成一种行为规范变华。其次应时刻保持警惕申膳、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好甜镰。只有这样棘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伟汀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布编且,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改具。这些修改背后有哪些考量和博弈氏惫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疥阮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问陌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面汰册寝?   答杜量邦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高涵。一共收集了9246条建议拎险芬,其中表态性意见7736条穿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条扫群,占16.3%眠尼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理殴、网约车驾驶员资质及管理广纤、出租汽车数量调控三个方面我权课。从数据来看沤,不少人对“京人京车”表示理解捷焙稍,赞同的达到70%多岭,质疑的只有12%拦骇蚕。我们根据建议修改了125处吾,不断扩大合规车辆的范围娘倾仍,让更多人参与“分享经济”筹送。    “从北京实际出发辱盒,兼顾多方利益”   问侩餐判: 为什么要求“京人京牌”蛋痪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纫仆静: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说壳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垂、交通拥堵衰、环境问题等“城市病”逼赊。在这个前提下璃潞,北京任何一项政策都不能“任性”窖畦,要从北京实际出发闲筹,兼顾多方利益捍陌嚎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆算,地铁最高日客运量超过1200万人次描,公共电汽车日均客运量1063万人次徐撂沟,小汽车每车年行驶里程15000公里售逃即,交通压力与日俱增掂。但在我们的努力下犀画,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%矮浮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制筹。    总体来说悍午容,北京坚持公交优先的战略鸵怯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充母涣么,对其进行总量控制在所难免雹菱。目前北京市绿色出行(公交扯、地铁禾惋戒、自行车抨、步行)占到71%心,小汽车出行占25%趁,出租车占4%寞,其中包括比例不高的网约车出行褥。北京出租车改革的总基调是涛:巡游车改革刹、网约车规范痞幂喉、融合发展缴、错位经营纹、多层次服务揉。我们力争进一步提高绿色出行比例鹊继肖,为首都可持续发展提供足够交通承载力昧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问狡: 政策出台之后悄疵精,预计将有大量不合规车辆面临退出啦顿,政府有什么监管手段确保政策落实到位琳?   答些芒馈: 政策出台前创,我们和专家螺、司机稼坊灵、乘客俩、网约车平台进行了多次沟通莎山签,决定设立5个月的过渡期疽牟夸。一是给合规平台痪抽丘、车辆使趴、人员办理手续;二是清理不合规车辆糜翱、人员等酞。    从服务乘客的角度都,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奇澄。另外桔宿娩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展辫攫金,因此提出过渡期的柔性考量刻。过渡期之后拓烦,平台要加强行业自律凯私,我们也要建立打击非法运营的长效机制裂酒面,严厉打击非法运营克些夯、克隆车和价格违法行为锭,能够更好服务乘客拔、保障安全魄埔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问视祈芯: 面对新的经济形态乒密硷,如何创新管理手段坏拜梧?   答抚工烽: 出租车发展中没有对立关系融。网约车以网络预约咎辱、快捷方便等特点搓耗翁,满足了一批乘客的出行需求苍康胳。单从评价司机服务质量的机制看滩零团,就值得巡游车学习联陌:如何与派单挂钩沏俗星,实时评价下慰。但网约车也有局限性搏乘节,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鹅词。    巡游车与网约车各有发展历史和优势喂惋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的剑。你有技术优势俊,他有线下服务优势蔫,为什么不一起干呢挪?    管理部门也在转变思路据猾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”典凄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车佬柬。通过推动巡游车改革及网约车规范拢劲,构建多样化服务体系居亥,提升出租汽车服务质量寄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆桃硅,在京注册用户已达218万人雾红。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车什畅栋,提供差别化服务时。    “解决出行问题要标本兼治”   问点幕弦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么美庙堤?   答靛: 群众出行问题的解决单,需要放在城市综合交通体系中透隧,多措并举些、标本兼治杆久含。一方面扭洗,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面狼物瑰,需要加快构建安全碑霜陋、便捷姐、高效说乌郴、绿色途桔汗、经济的现代化综合交通运输体系仙古袄。到2020年亲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%居兜。    交通设施根本是为人口服务冀熄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理拇糖笨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标贝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽倘:李芳" "   杨美虹透露脾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中逛轻滇,大东工厂扩建项目也投产在即惧,这些举措都将助力当地经济转型升级律编。    在杨美虹看来廉轻瞧,借助主机厂优势歪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时喜梯,配合外交部到德国进行推介睦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踌信。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惹,从而推动产业升级褥。”杨美虹说闯怒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容甲嗅概,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瘁汀。最新数据显示譬毙蹲,2016年1-11月宦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吼港裂,同比增长11.2%巫,前11个月的累计销量么刷,已经超过了去年全年魔绰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锯。12月13日奉级,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开稀逝健。活动期间感,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蒋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)哆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济袖坚募、环境和社会贡献等方面取得的成绩袄。杨美虹向记者透露吩拭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》矮肆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩灭同。    “在‘可持续发展’战略的指导下纬蔫茶,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嘶。”杨美虹说儡班善。    第一辛妊,实效为先腹盘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题呜讣,“我们不做虚的嗣蕾,我们也不做口号式的攻,我们一定要解决具体的社会问题弥。”杨美虹直言幂桂,比如BMW儿童交通安全训练营腊,它是为了解决儿童交通安全问题秃环。    第二孺,长期坚持缓锚侠。宝马儿童交通安全训练营孔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅潍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年酒布贾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营葛荆携,今年是第一年做宝,未来会持续愧兜篮、扎实的往下推进级靶。    第三嗽,全员参与苯节阮。宝马做企业社会责任时拓常,会邀请车主惮乳、经销商忍、投资人以及宝马员工贾伞柒,一起参与进来胸。比如宝马爱心基金鸡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训猎痘,提供指导;另外攻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部含苛,定期组织各种各样的活动甘。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蠕砷,将可持续发展贯穿全价值链担,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素搜舰。”杨美虹表示拷拇萎,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点氏酒,主推工业旅游概念合。    据杨美虹介绍活程,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园慌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导灸遍,助力中国制造业迈向高端剑,并促进东北老工业基地全面振兴坟淋泛。    数据显示幢,截至2015年底季瓜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户耗撑辰,当年纳税额超130亿元人民币辞行。同时线釜捎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会阿什,就业岗位较上一年增长了8.6%弯杆。杨美虹透露袭秤朴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中让兔寄,大东工厂扩建项目也投产在即沃涕,这些举措都将助力当地经济转型升级突祭慑。    另外称孺诧,在杨美虹看来灰股桶,借助主机厂优势甜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时承染,配合外交部到德国进行推介畴疤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园素。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搭,从而推动产业升级菏撑。”杨美虹说纱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密溯捆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做驼诺滴?关键是我们的差距是什么纳灸交,下一步最大的点就是要提升品质烷朴,当然还要控制成本拐。然后式,就是我们的正向研发和平台战略卵。最后溪城,可以大大提高效率柬歧,如订货的时间是可以压缩的嘘烽卯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日杠把轮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一誓交:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节权似,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述劳。    徐长明说烂潜狮,怎么理解工业4.0隋沛浮?这个概念是德国发明的赣,现在在国内比在德国还要热誓搓敞。最近苟船归,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念令,我理解它的工业4.0的本质川,就是怎么保持德国制造业的竞争力含荣。在国际上兰笑,德国面临两个挑战温:互联网大数据和云计算壬浆。现在小擅,德国整个国家都在讨论辰奇,怎么能够“不被互联网+”刑咎翔,而是“制造业+互联网”猫,这是他们重点考虑的问题力,特别是德国的三大汽车公司——奔驰率、宝马谦敞识、大众教。在德国孝,汽车的需求是非常个性化的柒换,在这样一个背景下昂缅现,它要维持竞争力醛,推出了4.0的概念髓律,核心就是智能制造腻。他们主要的目标有四个方面纬土:提升品质剿、提升生产力皮陛腻、提升柔性化额完教、压缩产业蛙褥,总的核心是提升竞争力尼恰。    徐长明分析兼,本土品牌下一步怎么做年融谅?关键是我们的差距是什么芭苹伶,下一步最大的点就是要提升品质灵炭凉,当然还要控制成本芹救。具体要怎么做棱?也有几点毕:第一嗽群妙,想办法提质控本蕉唇四。提升品质谭鄙酱,消费者理解有三个拎:可靠性火、感观品质都孰软、性能骚赫哩。第一个维度氖:可靠性是必须的宛镀裤,现在光有第一个维度已经不够了古,必须要加上第二个维度韭夸滔:感观品质忙面屏,看起来要漂亮汰。在此基础上又发展一步人石娜,就是性能的提升拿。最近市场上卖的好的自主品牌顾,大概有12款车香聚梧,年销量超过10万台邦巩,这些标杆产品对,性能上也不错星搭。因此饭揣课,自主品牌下一步还是要想办法厂莱评,把这些提上去鼓镰坏,缩小跟合资品牌的差距蹿。    这几个方面的提升当,意味着成本也要提升噶扭逗,怎么能够控制成本赖律?第二方面的话题捌,就是我们的正向研发和平台战略徽醛幂。之前撑锈,我们很多品牌都是“逆向研发”懈,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车庐孤陈,拿过来拆解做测试释,最后组装起来查。这个模式下骗缓,成本可能是略微低的彩,但品质荚匈藉、性能有很难保持蔡卫。现在必须要正向研究惜芦骏,从消费者需求出发氰函赦,形成一个目标红轨,对目标做分析喂,只有正向设计幻赦溅,既能提升品质性能碱懈倘,又能控制成本穷斡欠,像长城胃航、吉利等等黑其酮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了朗萌。    平台战略隘嘘,在更大程度上控制成本炼。他说屋凉椭,我们的开发经嘛,现在是一款一款开发的热倾,零部件的通用性相对比较懈锒に,最近一两年来脸蒙,已经有两三个企业开始走平台化战略坝逼激,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车捐、SUV和MPV围的。这种情况下共式,零部件的通用性非忱憧┛妫好对昆彩,同样是50万辆的产量驴蛊,对零部件供应商的供应量更大刊,就能有效地降低成本惶废韭。    徐长明强调谰腾,对于工业4.0的精神本质还是要学的景侥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标挫,它做了那么多的智能机器人交肝,智能机器人都是带摄像头的年,在实施过程中的质量随时能够监测馁捐盾,然后反映到云端懈水蜗,再反馈回来随时可以改进碴钞。现在饥融额,企业员工的工资水平越来越高邦店,汽车厂家很多在加班加点费颊,我们要高度自动化疲唯无,这些课要补氓赡惕,应该有大量的机器人替代人工瘁删。如果这么做了假垮,可以大大提高效率乏恐攻,如订货的时间是可以压缩的氓绥。比如诺将,国内一家自主品牌虱哭便,从经销商下订单蒙,到提供汽车产品最开始是40天扳,后来缩短到30天衬,现在可以压缩到22天福,跟世界先进水平比还有一些差距熊铅辫。这也是德国4.0里的核心内容惹敢烹。我们不一定用他们这个办法纫,但精神实质是要学的逗私。    他说昧,柔性化的生产也重要扩圈燃,但没有前面三个那么重要抽。在4.0背景下堂嫉戊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法姑恕朴,而是学它的精神实质搁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬卫剐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化势,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苏氨。更为重要的是书售,放眼全球潞未白,驱动这些变化的地方就是中国暑驮沦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷郝饯笔。    12月11日第缮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗辏虹桥落幕攀厢蔫。经过36小时的激烈角逐宽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出握,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利估。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示耻,今后的五到十年吮居藏,汽车市场将发生前所未有的变化土。未来芥规,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务骆亩峭。可以说蔚秒,未来五到十年汽车市场所发生的变化适,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多馆。更为重要的是诬绊,放眼全球蕊每嘘,驱动这些变化的地方就是中国米搏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沦偿胚。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说彻昏百,作为企业聘,捷豹路虎非尘郏看重年轻人的培养糜。在全球会红,捷豹路虎共有2500名管理培训生玛。过去三年歼局,我们在中国也培养了30多位管培生穷。此外绵琶兔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沟岛美,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才闪森溶。    在赛后的媒体分享会上粒欢,两位获奖学生代表分享了各自想法滦,及在比赛中的收获洽啼。同时悉雌欣,睿侨森痉床海、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问孺秘。   问勾帘:捷豹路虎为本次活动提供了导师尺,请问这些导师来自哪里问涡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业泰棵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位融瞄?请学生们简单介绍一下自己的作品半腥,获胜的原因是什么伸枫举?   睿侨森烁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师姑岛独。一位是捷豹路虎内部导师纳净,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验群,包括对行业发展的认知萄淑剖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鞘搬、视角和指导摊冒瞥。这两位导师全程和学生团队合作钨饲,提供专业意见牵亢芬,帮助他们取得最好的成绩媳。   潘孟涛距: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搏缔,包括今天的学生赎柒跺,将来都有机会进入到我们工程团队曹畅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额堤,可以来到捷豹路虎学习和发展童杉。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里掳,再加上扎实的专业和技能污违,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会盯辟。   睿侨森粕: 作为公司的管理者腻,我们非臣埃看重实习生欠,我自己也会手把手教给他们工作的经验韭。不管是本科在校生还是毕业生困铣卡,都能给我们带来新鲜的血液瞬、新鲜的想法想眯。    同济大学袁旭想:首先剁认纷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌啦妙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行色。    我们都来自同济大学汽车学院炮,团队成员有两个来自汽车工程方向愧黎、一个汽车营销方向匠伐闷、一个汽车设计方向畏。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求轨,围绕“以人为本”唐,挑战的是都市环境里的出行压力溶华。    我们的想法与捷豹路虎的工程师师诧、设计师也有很多共鸣缓窝窗,通过一系列调整凸距,最后有了这样一个以人为本桨焊、体验为先的方案登赖。我觉得坊揽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因搪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问冯拢髓:目前话,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划间肛?   潘孟涛坪手馁: 我们会对人才数量进行评估和拟定赐啦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的疗傅。随着经销商网络的增加彭肖挡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多奔首,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能戚,从而满足未来消费者的要求焦聚。这些内容息息相关司房炊,并且不仅是着眼于眼下锰稠,更是放眼未来钦慧钎。比如董欠患,针对刚刚提到的电动汽车战略狮逞鼓,就要确保未来有足够的专业工程师储备嫌徘汾,因此壬辅峡,我们时刻准备着鞘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瘟兼。   问朴俏:在创新领域报,包括未来汽车科技领域拌灰,捷豹路虎有怎样的系统部署噬氏?   睿侨森嘿誊筒: 首先良,作为一个公司苟,我们在研发领域有诸多投入顺实,而且很多的投入都非常具有前瞻性阶清。比如说刊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队挤馆筛,他们会跳出现有的框架做很多创新实验扁粉湾。    其次浩伐福,我们想要通过产品和服务莲斑瞪,把先进技术带给我们的消费者钉釜,因此我们的工程团队测康编、研发团队必须时刻关注消费者需求仙菇逼,做到一切产出符合相关性响旗、可实践性原则醛灰第。此外禾僻,我们每年投入约350亿人民币勺咀,用于车辆技术的研发和投产舵。    我们还于今年7月宣布筷毁:在未来四年朵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆仇狠楔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈垛楞。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术饯靡胺,并在未来应用到车辆技术当中脑。    今年早些时候壁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion藤磨按,通过应用软件及按需服务的开发与提供布,解决消费者在出行中遇到的难题冲修蒲。    与此同时类,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蒂垛,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资轰竣、办公空间募、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蹄。   问靖肯:请具体介绍一下InMotion氏钙腥。对于整个汽车市场的趋势挡鹃拐,比如电动汽车技术酵度肩,捷豹路虎是否有着自己的见解科豢?   睿侨森驹寝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案惮。我们希望将来可以将它推广到美国纶、欧洲以及我们非常关注的中国市场篓。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部扑伐舷,由研发团队进行分析瓤拳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子和改画,我们也会分享给总部涤般舵。    关于电动汽车技术休吕,在洛杉矶车展前夕眉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE冠帮。中国是目前最大的电动车市彻勾睢,并且有引领行业变化的趋势饱楼问。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势迟动冈,确保第一时间响应本土市场的需求锋山。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相操霖岁,并于2018年正式上市哭,希望大家多多关注莫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问醚:关于未来互联网汽车插杆,捷豹路虎有哪些基本的认识夹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求提精唯?   睿侨森开膳荤: 目前豢搏巳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一酣煽,它的发展甚至可以打破现有的瘫幂限、传统的汽车开发逻辑与循环蓝孝。    针对这个话题毁秤,我有两点和大家分享暑课孙:第一点淡烤,未来所有的车辆都将实现互联网化电雷,现在能够透露的是甭播济,接下来我们全新推出的产品龚忍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点夯回,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作亥申看。比如说邪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作栏,使用他们的UI界面和地图碴。类似这样的合作宪试,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力粳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩辖溺:李芳" "   汽车网讯 12月15日刑,由中国汽车技术研究中心饱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开琶世。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开晴精,从“市场化发展现状”刚揪侥、“应用模式创新”聪诵帽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流褂凡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台婆,为产业发展建言献策茨、助力提升邯滤孔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录写壳艰: 第一使,背景估凌。    去年发布的《中国制造2025》凹,新能源汽车是重大发展领域之一碑,是其他技术应用载体蔚丝,而且是先导性产业巍。它的进展情况决定了中国制造2025舰埂、强国战略实施的程度毖泊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展妊价踢,从而能够聚焦变革肮艇、明晰路径琴弗叙、凝聚共识衰邦杜、引导相关资源集聚推广产业创新袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构呛,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沙冕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布悍。总体报告是按照1+7的结构随峦怠。1是总的坤,7是包括4个车辆整车技术逞惭托,3个分项技术揭拣脸。    第二犁伍,国内外总体技术分析荆。    近年来譬妻,从国际汽车产业来说凛,低碳化就、信息化烈捐、智能化是一个总的大趋势凸闹。欧洲娠壬、美国蹿踢楔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略勤偿镁,重点企业的产品战略也充分体现了三化轮时,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组粹。我国汽车产业特别是近二十年的发展码,取得的进步大家有目共睹兴。首先褥隧窗,产业规模世界第一爱磺级,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绍撩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显既适磊,包括品牌市场的影响力有目共睹涪,特别是新能源汽车糕劝玫,包括技术课些、市场古忍、新的智能网联汽车技术撼莎就,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势脐脑醛,智能网联汽车发展是非程槁好的优势条件裸锣。关键技术方面也取得了明显的进步和进展校径使,包括动力电池贿、变速器片。国内自动变速器原先是空白猫,近年来无论是CVT甜晴、IT录仕、DCT都有自主的技术和产品蜜,而且应用在逐步扩大贰博。    虽说取得巨大的进步痊,但与国际先进水平差距明显侧:    首先救杏韦,发展能力上的差距午。投入强度远远低于国外睛亢队,全产业投入估算1千亿嗓捻,相当于通用饶岛伯、大众烷糕受、丰田大集团一个公司的投入思。    其次家杆,研发积累蕊献。包括流程积累酷纱、数据积累谎、技术积累雇、标准积累亥茎,这些积累偏弱铆瑞。    另外醒,从整个产业创新体系上来说胚,差异比较明显的艇非挤,特别是协同方面签禄绢。单个企业弱疟窍雹,整体的协同效果很低馆绕舰,意识也比较低订。在发达国家假,单个企业强陋杠畴,整个国家的协同体系效率比较高标蓟。    基础不牢地动山宜病,我国汽车产业的材料涟鞭熬、工艺基础跟国外相比也差距明显仍。汽车产业煽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大贯绢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革许,要求有创新的思路和创新的模式谁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求爸琴护,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展齿。    第三饯擦釜,一些关键的里程碑匈罕俗。    重点是总目标弓鞍墒,总目标是基于很多现有的环境设定的肯相,也基于七个路线图进行测算俺背。反过来说秋酮核,如果七个技术路线图能够得到有效的实施硼搽,就能够实现保障几个方面总目标的实现干女甫:    1教、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赋伞旗。如果技术路线图能够得到实现幸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值苍宽唱,之后往下走魏,这对产业来说妒,甚至对国家来说是非常重要的社设灰。    2鸥、希望在2030年左右充吼,汽车产业的电动化转型基本完成糯奸汹,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颓擒。智能网联汽车市场有一定的占有率扣拭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用建骚撩。    3突、建立有竞争力的自主创新体系屯挺。    节能汽车在2020称、2025桓獭累、2030三个阶段提出典型的指标狸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗妹簿,5升钉墓、4升爆、3.2升甫铂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%橙蜂,2025年15%读戒畴,2030年40%以上蜗乱。智能网联汽车目标辅助驾驶技术你户、自动巡航环祥、车道保持应用已经很高贰际,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例笨歧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例角面。    基于总的目标再来分解具体的技术路线河哥熟,经过技术路线测算实现总的目标鹊艘。从路径识别上来说接蝎裴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口半,以能源动力系统优化升级转型作为重点驹板,以智能化水平提升作为主线谢潍紊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑马司篱,全面推进企业产业发展咐。    第四悍,分技术路线图的基本结论勺冬。    1慈笆顿、节能汽车聊。总体上有很大的共同点扑脑陡,重点在混合动力技术钵科九、内燃机技术饲婪播、其他驱动技术孩。混合动力是技能的主流技术锭扔涂,当然轻量化也是另外一个敖盯,但是轻量化有专项的分析醚品,在这里没有强化释。    乘用车总体执行轻量化儡昂、小型化美慌惺、混合动力侧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失班盘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烙。    混合电力是一个主要的技术痕,达到5升熬磨陌,4升杏、3.2升的目标纲,混合动力是主流毒,其他是共性的茎,轻量化唉、摩擦等驴鞠。    商用车混合动力应用时间稍晚狡缚,重要度低于乘用车撮。    2匹幕、纯电动与插电式混合动力汽车窃惨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失申,加强轻量化成为趋势燎沟。轻量化对电动车更加重要抒伎。对于插电式非常重要的棺揉录,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骏熔,驱动坛兜、点击校琉澎、控制镜甘橙、充电吻、混合动力发动机瑟胖瑰,高效耦合发动器娇额。动力电池本身有专题炯统,在这里没有过分强调撤搅翱。    这两种车提出了总体的发展纲要食聘,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式锈,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的淬,甚至可以忽略不计澜栖。    从四个层面梳理了技术需求颅坷,提出了一些优先的行动项抽啪考,面向纯电和插电堆无连,国家科技技术支持十五年了凰线脚,下一步除了电池列为专项之外林,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吻复笔。    另外蚕宠,聚焦关键零部件坡、基础突破和可再生能源艇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用梦搔窍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要藐绿尖。    3臂、燃料电池汽车骸掳嚎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择亨矛。从中国汽车产业来说骗,现在重视程度不够瑰,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划互,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究具。希望四部委提交国务院进行发布和实施勉。    在研究过程中苯,大家对燃料电池认识分歧比较大昂,或者没有共识芦退,这里特意保留一个燃料电池发展目标去烯熔,跟发布不一样宫擞。发布时2020年达到5000辆的保留规模陕坍令,我们是1万;2025年是10万凭,发布时是5万;2030年是百万肠,发布时是10万痢惫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抖纶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池桂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度盎呢、耐久性锈茹淑、成本坍列、氢安全陇卵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的其窖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程渡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜潭。当然刻,全技术链的技术攻关需要做发播,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口敦。前期小功率燃料电池卜奴拘,中期是平衡的燃料电池抢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池彻哪蔷,到最后全功率的燃料电池俯股。当然亩牢,电电混合是最主要的珊居建,最后电池小容量的技术路线捞镣,但燃料电池的功率更大一点燃。在这四个层面进行了技术创新梳理态歼筋,燃料电池要解决的东西很多贪登糖,包括材料篱伟低、膜翟娩烙、电机庇蒜惫、燃料电池氖撸块堆随卞、系统技术柔、整车技术诫。燃料电池也是下一步国家科技猜狙、资金支持的重点首款散。    4师、智能网联汽车笑,这是新兴的技术发展趋势宿彻。其重要性与新能源汽车同等重要和,有部分专家认为更重要帝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大到删势,技术和应用的优势囱,也是机遇趴龄靶。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电防宪故,涉及到国家信息管理还。对核心自主提出了很明确的要求邦碗膛,即两横三纵额。    车辆技术上更多的是决策辨臼挖、执行涡喝句。信息技术围,信息安全叮创充,地图技术也是非常重要的拴么。两纵刑锈,一个是车载的寡材,一个是基础设施结。智能网联一定是循序的斡,智能网联技术最容易得到大规模的应用酒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标劣惰。这两个路径总体上循序得到应用雄芳剑,从商务车来说蜂斤池,更容易形成稿葡瓮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求配。    从四个层面聚焦一些技术需求涕布。跟燃料电池一样教,需要解决的问题更多一点酶哨盼。从感知决策执行的搽蔫椭,特别在决策阶段磺,差距是比较大的嫉囤宠,感知当然也有差距把臂俯。在信息层面粹,大数据谎、云平台夸两,相对来说中国有比较好的基础和优势倒炽。    作为一个前提协笆,对标准法规先决性敝峨恒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动涵八,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件甘。制造技术不细介绍了线拒阔,还是聚焦在新材料的运用尾,以及新技术对制造技术带来的变化墙簿,聚焦方面进行了说明娇。    动力电池卤,分三个目标痞贾,目标上有比较大的讨论和争议粗,比如说新阶段提出了350咕德诵、400褥、500的质量要求枷,争议非常大举,重点几个层面埃谷:    优化现有的代表电池技术础,提升技术水平酱陋,特别耐久性锤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发齐俺。国外的装备很难形成有竞争力的差别讳姐瞬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缴。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系凛蛋。现有应用以企业为主体来做杀。当然毕,也会关注动力电池的回收利用技术笨悼。    最后李绦,轻量化铂焦心。简单来说颧革牌,前期聚焦材料技术参邵、设备技术届、制造技术霞内画、回收技术仓郴睫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺煤撵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化地苟锌,比如说传统的四大工艺的变化冯娃垛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用献导瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假撑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价解、供应链笑裙、资金封溜茸、汽车等方面的诸多质疑两牧。期间,明确表示不会放弃造车溯笑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传菇醋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天惟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蟹稼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的炽快。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融潮、互联网及云烤贸、内容门森拼、体育,还有三个端口类的,手机鹃虏婆、电视驴斤抗、汽车亢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业受看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力风缝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功澳长。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿冕财芯。    乐视的电视做的确实是非常不容易牛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三犯漓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元米申。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元疾。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元窗。总归累计亏损36.33亿元霉痉仙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就路。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面慷簧。第一部分就是投资人的钱拱冈围。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现耪碎几。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿衫卡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现话默。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法及需龄。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情华墓虽。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尺、体育43亿较、手机50亿,房地产64亿娥、内容108亿秽粳迁、互联网金融151个亿切脯妙、电视187个亿绦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金刊囱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烩俺任。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的团。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的殿侗晚。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脚。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败魄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的便。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件废。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准脾幸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赎乓导。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的避。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去频。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了搁饺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的烧室廓。很可惜,你们蒙眼狂奔谐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散扯帅。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添发:李芳" "   12月10日赖暑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路动喉:一条是政府主导闻茹、政府补贴的方式篇可,这是当前的主流窖变。一条是消费导向萍,依托市场的内生成长道路霉松。”他表示瞬,(电动车产业)进入者中究,大多数最终可能会被淘汰梯,但是不能不给他们机会没磷杠。国家已经开始放宽市场准入瞎褐聊,此时丝,应该在两个方面把握好政策疚:1嘲、应当欢迎新的进入者癌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者雾,让投资者自主决策醒,自担风险锨湿镶。2兄兑度、要以强制性技术标准和相关法规为准绳踞都爬,严格市场监管弥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚保,目的是建立好的产业生态嚼桂雇。电动车产业化把行捅,最终必须依托市场来完成杏揩涕,因此夹凳耸,政府的政策必须产生长期预期氰抄。推进政策应当借力市忱埂,发掘市场的潜力板献。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浓暗。政府政策不干预技术路线垛锋饺,政策的实施不是导向对政策的依赖良,而是政府作用的适时发挥挛瓶汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道办炮筒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示我磕紊,戴姆勒有望在今年成为全球最大素,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商七监,这一目标比原计划提前四年实现合。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布半:“戴姆勒今年即将实现这一目标睫摩迁,比预期时间(2020年)提前四年纽啤。”   据悉炯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标径烯,当时受到与会者的哄笑偿。然而任,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近漆捞比,领先劲敌奥迪和宝马闷。(实习编译钉糜对:刘欢 审稿淬:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈苏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编涧氨憨:韩大为 版权作品食南鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶集,严禁转载凭戳弘,违者将被追究法律责任霖悉滑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道匣泼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访筏郎。在提及新品牌“WEY”时涂虑昆,魏建军表示嗓嚼乾,“将夺取丰田和德国大众的用户”沛驾硕。   记者挺酗涡:为什么把自己的姓氏作为品牌曙梢糠?   魏建军戒互:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蓬桑。我对WEY很有自信瓮脆奇,就使用了自己的姓肝巷。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌裴褐,但在中国汽车行业我是第一个侗。   WEY之所以采用英语鲁,是为了要瞄准成为全球品牌轿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力甭。   记者耗既:对于竞争对手有什么设想壤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军书:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场理。但在15-20万元价位上海外品牌有优势啃壁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌匪反。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准超,在此基础上还要实现15-20万元的定价士廉陕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户囤抡。在性价比上WEY更具有优势炯憋痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编獭:李芳 版权作品灸羌仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权封谱,严禁转载量,违者将被追究法律责任蒋降香。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后按桃卷,新能源汽车的发展也不会受阻挨腻椿。   根据工信部核准的数据妇剖蜗,今年前三季度还享犀,整个新能源车销售16万台篡垂窝,同比增长83%攘胶袱。其中成颅,新能源客车已经占有40%以上的比例陋霉首,达到了近半的水平瓣悄快,发展前景面临压力房隶啥,但乘用车只有0.1%彩贡禾。“我们涨十倍是1%卜垛垢,涨100倍是10%粒工,新能源车发展有巨大的前景和空间共,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点乳掣。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上诚,全国乘联会秘书长崔东树说落。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力戎卯吴。根据国家制定的产业政策要求山,到2020年沸充,乘用车百公里油耗要降到5升笑桅,这意味着五年内降38%的油耗邯。“基本上谁也实现不了贡,只能靠新能源车来推动羡聘。而这种新能源车扫肠炮,插电混动可以降80%憨,纯电的可以降100%的油耗珐旁崇,这种情况下只能发展新能源车涂晃头,这样新能源车乘用化滩为虎,为什么我们一直定义为为生存而干掀恭,你不干就要挨打藤享酸。”崔东树说偿镀葛。   另一方面钢咐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展呻捌烯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要借睬乖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者秀,因此定价弹性很大沮华。”中金公司的研究员李璇说拾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平侮棉顿,为消费者提供很多选择囊估。随着技术进步和更多电动车型的开发士镁,新能源车的成本会不断下降推鸽洪,比如没,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型悄碾窖。“中国的纯电动车型出来以后朗定,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多淡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后臀渡,发现基本上17案唐、18年以后的新能源车卯尾,达到8年10万公里以上甸,整个成本是比传统燃油车是要少的判睫幻,甚至是少了20%到30%嗓救。”   电池是电动汽车发展的核心块跋吭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本淮毋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同侩违,电池成本还有很大的下降空间兔赡蓝。目前随酞,整个电池的产能供应相对过剩秦蜗懦,国内电池企业达100多家椿。据统计曙拦吧,目前整个电池的价格大概在2块多左右廖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汕瑰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准洪倦。因此逆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度残,这样才能达到标准挠蝗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示厂猜们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽享污:李芳" "   我们不认为绝对的销量多脊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涩散解。衡量一个品牌成功还有其他的因素幂,比如利润率郡肩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标教饰。除此之外钙,品牌力瘟、品牌的知名度仕、美誉度僚贫泻、影响力材奈案,也是决定品牌可持续发展的重要因素肯儒钒。宝马在创新精神上是首屈一指的渴棺,因为汽车行业正经历巨变涸,在电动出行掏输嗽、智能互联插迁、无人驾驶等一系列发展方向上伪搓副,宝马都打下了比较好的基础了尉。    临近年底触纲拓,伴着层出不穷的新闻事件探软,高档车市场竞争愈发激烈未驳煤,作为全球领先的品牌——宝马痞疾蔑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目槽封虹。近日士胆浇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士朽豪,听到他开诚布公冷叼斯、推心置腹的看法副。   问丛蹦唐:根据最新的销量数据毕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近轮。那么弊鹊镰,您怎么看销量擂沽玖、利润厦、与经销商合作伙伴的关系嗡咀虐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智袍: 每个竞争对手的情况不太一样磋确搬,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况芥螺富,所谓的增幅我们一般都讲同比台,是跟去年的基础关系挨魂妓。几个因素加一块儿篇膏南,我们不认为绝对的销量狈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素伟磁县。对于宝马而言讣惮,今年前十个月估,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车势钢,同比增幅10.2%醛罗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谩骏,同比增幅接近11%且。我们对这个数据还是非常满意的辈,这也达到甚至超过了我们内部的目标俏。    除了销量本身的绝对量或者增幅俺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素焊救,比如利润率文,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标添范。除此之外侍,品牌力文呐龋、品牌的知名度库际钞、美誉度堆沟斯、影响力蘑缮,也是决定品牌可持续发展的重要因素经久碍。宝马在创新精神上是首屈一指的宝警,因为汽车行业正经历巨变瓦旱,在电动出行底、智能互联加伐、无人驾驶等一系列发展方向上鼓惩宦,我觉得宝马都打下了比较好的基础陕筐淳。总体来讲邵疲棺,我们并不惧怕任何竞争全,我们也欢迎竞争斡瞄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行熬疽棠,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势情搓。   问垮休磐:最近毒宪,关于奥迪的新闻比较火穿博。   刘智季敞变: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略乓譬。对于宝马品牌来讲备猾,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的季涛,双方的关系也非城穑好星。所以板,这么多年来尽管我们在中国是两个公司翱,一个是宝马(中国)裴,一个是华晨宝马盗怜菩,但是我们有一个整体式的营销团队泻狙,有统一的零售网络郴,我们在总部有一个统一的管理团队冠返廷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现歇。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略玩。至于竞争对手我不是特别方便评价粉,不过至少释放了一个很好的信号洞碌距,豪华车市场的前景依然很好经卞钦。    问犬话椽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展乃?    刘智泞虑: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度编。因为从经济的基本面来讲泡颊毛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定卸冠吭、持续的发展态势匆。之前以出口迸庭信、基础设施建投资的经济拉动方式虎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式姐砷。需求的增长其实就表明了对于车的需求冬,其中也包括对豪华车的需求搪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长郸荣棉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑行郸,这几个因素相加劲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蕊嫡嫉。今年得落,豪华车的“盘子”接近200万辆措来,未来可能每年的增幅不会特别大袖弄,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑朽亩闹。所以棘派,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入闺硕,力争在市场表现上优于竞争对手当。   问牟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得徊,这一岗位和以前相比有哪些挑战粒?   刘智模毙: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化趣泪,因为我在宝马的八狸劣、九年时间丘录,换的工作岗位也挺多的锰。换了新的工作以来封表匠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营奴讨际,比如负责国产车的销售东恢安,可能是比较短平快的凹粪,看的是一殊榔、两年之内的事情充。在宝马中国总裁这个位置上艇汉录,除了目前公司各个业务板块的运营涎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题涸骆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向堤蚕豌,像无人驾驶勤、智能互联赐、电动车贾肌疤,包括数字化营销狮悲、品牌年轻化等等一系列的东西疤。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划疙矮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队就,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究腐闯垫,力争在中国市场上打下一个非忱旒治拢好的基础沫氖赌。我相信胺伪粟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候拈焦斗,宝马会拥有非常强大的竞争优势芬倡抠。(中国经济网 记者努颓礁:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂臼:李芳" "   原标题对:王永清乘锑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底赊界,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单厩废。别克品牌今年销量已经突破100万辆缺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赫芭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名呵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰平梯戳。数据显示钉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆爸辽,同比上年的446764辆下跌28.64%腔刀篇。上个月如浇倪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坏螺。    因此奉饥桂,在车展期间接受记者采访时飞绩,王永清表示碑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造雇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言疯漓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升疚夺,但全年销量依然会同比下降20%左右镁斗暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来芍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快请财,可能在布局上稍微有点滞后聪教句。现在对于雪佛兰来说亲梅颧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”孰。    事实上赖,雪佛兰已经开始了提速布局扰煽。广州车展前夜的雪佛兰之夜上磕藤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台夕剩。王永清表示鸿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌矗秀恨,2016至2020年投放超过20款新车胶挫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列篮,30%为SUV车型及,并将加速引入包括1.0T庆话熔、2.0T五锻什、8AT题、9AT劳行、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技金。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境呈邢,未来SUV将成为主推车型辜返簇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造镜,轴距2725mm宿蚂攫,将与全球同步进入中国市场弗。同样蹲帮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相皇搽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场好牛惶。    值得一提的是蓄蛔距,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钢,拓宽产品线脯娄。RS车型将采用包括侧包围嘲味瞥、运动尾翼奸、双排气管顺、降低化运动悬架尚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件来,并加载多项ESS智能安全科技模。    在品牌营销上弧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼憋彩添、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销椽牌读。另外饲谷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发淋坊,演绎雪佛兰“热爱文,梦想堑,行动芍蹋,分享”的精神哆攻。    “今后新车的利润越来越懈缺怼,主要利润来源于衍生服务唱蜂、二手车置换等干冷梆。相信雪佛兰将它的结构调好后藩九弯,未来两年将会真正出成果康奋氓。”施弘说刀辨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外秘,上汽通用的新能源战略也将全面提速龄。车展当天厕凉鹊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相舷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发酶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统信坝删。这套系统由1.5L发动机和电动机组成茸,发动机的最大功率为73千瓦钦,其中电动机负责驱动兜,汽油机负责发电躺垫防,它的综合百公里油耗是0.9L静饭敞。从上汽通用发布的节奏看储北理,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了浆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案亭软,王永清说草,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些昂杉,产品还要丰富梆桅,才能满足这个法规的要求斗闲很。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度粕,到2020年之后比例更高贸。王永清表示氖锚排:“估计到2022年鼓,我们的电池技术会有很大突破盒,能量密度大幅度提升侥毫,成本是大幅度下降居惶味。这对纯电动的新能源车发展是好消息痛仇怒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马统:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢爱弄、豪华”品牌——WEY袖矢辜,W01鹅、W02两款全新SUV首发亮相虱胆,售价区间将在15-20万元上。对于新品牌的未来发展规划繁的,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示柏蓟:“WEY品牌明年将有3款车上市蹦,到2018年还将推出2款左右的产品闻火缕,以支撑起全新的销售网络体系桶四。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表魏:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍尽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市旅苟,8月份推出第二款SUV W02伯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年攻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型池。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时敲揩,魏建军详细介绍到喝舷豆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA盲灰,配置上拥有最先进的安全技术疥豹粪、智能技术授桨糜,也更加精致巾伺。此外在性能上两者也有很大差异垦,例如在NVH方面镀姆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上亥绒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造佩。   在经销渠道方面咸,魏建军介绍说券:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络办,没有想过招募新经销商拢鸵惠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作诲丰。”   对于新品牌的未来发展狮,魏建军信心十足栋撑巫,他表示斡赦:“我从没想过这个品牌会失败评,只有退路封死才能做好这件事诧啡,自主企业只有没有后路才能把事情做好不廓栓。”此外守背醒,魏建军坦言拭箩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法驳,因为新品牌叫什么并不重要波。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢搽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业须胆,将方向转到共享经济按家痪、互联网氦吾峦、自动驾驶方面新的技术唯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商守。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上闲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩诚、生动的演讲构夯落,就城市交通骨几、自动驾驶和汽车互联等热点话题傻漓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索涵碘肖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搽掇。    徐大全说扭禽肥,博世始终认为鹿另赦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担担,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式豆。    徐大全谈到勉瀑记,作为在汽车领域的老牌企业络抠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化埃僚刊、多样化的发展态势和需求奉,博世已经有了自己的思考和方向蔚驼希。    他说功你丹,如今旅级浪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业粮脯,将方向转到共享经济忿肆、互联网陇、自动驾驶方面新的技术木内,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秃船轻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说华,面对新一轮汽车技术的变革休,无论是传统汽车感盘、零部件企业驶,还是互联网理、科技企业霖夏佳,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局咕浩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点堑福:互联化炽、自动化和安全化梳娠盲。我们预计蹭酸讲,到2021年悼敦溉,汽车将成为第三大互联移动实体的莲浚,同时扮演人类的第三大生活空间刺饯膛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面耪枫,来充分发挥互联驾驶的各种优势处寇。    谈及自动化领域华膊粪,徐大全判断汞既,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势款睹皆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术牢疟汉,通过持续创新驾驶员辅助系统晤,从辅助驾驶晴睫洁、部分自动络弹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶繁捞绰,分阶段朝“零事故”愿景迈进淀式。目前疲漂,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产既,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拢,到2020年左右疥裸芬,自动泊车功能将进行试点项目测试公。    说到自动泊车踏茎挎,徐大全特别谈到停车难的问题杰苛掣。他说绘蒙,停车难是在城市生活中的一大困扰卫截姜。今年宝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查弦镀窃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题酱。在八项智能泊车功能里鬼,“手机查询停车场位置并导航”篇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能暗搂醇。其实伐扇,在大型商场里图倡茎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了绦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础珐。根据一项市场调研显示鼓,2015年劣紊隆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿雀席脖,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力径。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嘉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露梗袜,在深入巩固原本的互联化坎、自动化和安全化“三化”战略基础上橙裂波,博世今年也把两轮交通腑咳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度漠。    他介绍壬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部久寂滇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力连妥。未来十年瘸,会把更多的关注点放在服务和解决方案上袱临封,来提升物流生态系统的整体效率和安全性藐。    在两轮交通方面饺氛墙,博世提供两轮驱动搐懊参、安全等各方面的解决方案莱,涉及两轮电动车壬脖琳、摩托车巍柒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式础喜门。    最后厦笔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赫咕,满足这些变化的需求仇敦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”痴虽,“双积分”法规宝采渴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议卡,连日来俱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温烫烯,让观望中的车企备受煎熬发核。针对业内关注的焦点问题雀,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全苛堕楼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》熔澄:不久前小钦算,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规薪,如何理解这两套方案奶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全帮齿哆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)叮靖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联间忻,但又有独立性递,各自的核心目标有所不同目吐芹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量临忍痘,进而确保国家能源安全沧。由于中国的石油对外依存度已超过60%酿详护,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拴葛化。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嫌,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展傅,进而实现国家节能减排的长期目标据逞秀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集湾片地,但现阶段并不能彼此替代慈块堑。对于CAFC而言挺潦颂,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求还捶,其中当然也包含新能源汽车田,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠岸溃呻。但不同的企业由于自身能力滥、技术储备和对未来技术趋势判断不同何,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求敞钵。特别是目前新能源汽车尚未形成规模汇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补胳察,而以后补贴将逐步退坡染,企业更担心成本无法负担垮。因此仅有CAFC法规波仟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蓖,所以有必要出台NEV积分岁娩敖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流芳。同时惩入,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宽捻,从而有利于新能源汽车早日取得突破花糙棚。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诚,其目标应是降低汽车及相关产业霜贯、乃至整个国家的碳排放匣绥,和降低能源消耗诉求不同巍顺淬。作为碳排放第一大国禄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值法贾太,后续国际压力还将不断增大兢童可。因此婆较,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放句,从大方向上讲是正确的季咸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段儡雹首,这和NEV积分没有本质区别戏,也无法确保总体低碳目标的实现肺川揽。实际上将钠藉,跨行业恢岭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向簧扰锤。以电动汽车为例川佬嗽,其在使用阶段确实是零排放闲,但与欧美不同榔皆,中国的电能以高碳电为主分骇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放斡。也就是说人阔莆,在使用高碳电的情况下贸,电动车全生命周期的碳排放并不低誓。这正是碳配额管理应该解决的问题杉俯禄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中登帕杀,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额柬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业舱等。实际上桥熊,将新能源汽车确定为国家战略盛颁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构冬斑胶,生产更多的低碳电辱,否则减碳的国际承诺将难以兑现素毁。    另外佩市,对于汽车行业胎才,无论是CAFC蒂巍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同坝怕妒,但都应该由一个部门来统筹策划谷,系统思考陡,拿出科学趟思举、系统活皋攀、具体霓、有效的管理办法来推动实施磺妓荆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面厂涤静。    ■积分交易细则需加快制定牢、尽早出台    《中国汽车报》戳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定何咸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素冠捻刨,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蹲噬?    赵福全办刺工:确定合理的积分价格诽疯,涉及到技术韭持、成本和市场接受度挝惯下,需要综合测算和动态调整胃洽蚀。我认为基本原则是悄超,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力都,让没做新能源汽车的企业有经济压力婚据茶。如果NEV积分是“白菜价”烫,大家直接买就可以闲,谁还会愿意在新能源汽车上投入莽?    因此翔凄,NEV积分的定价应足够高便稗窜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入快古,通过自己的新能源产品获取积分读,满足法规要求权。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理崔烈、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业深胚表,能够通过购买积分先生存下去碾闷,争取时间把自己的新能源产品做起来庞始馁。    《中国汽车报》顽钝:除了积分价格之外祟桨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑贤杜脊,目前处于“空档”状态括喀寸,怎么看待这个问题袒慑?    赵福全绰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力暑厂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间寂络赴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫晶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性哆徊。同时亮刀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间漓。对于汽车企业来说妥瘁,3年仅仅是一轮产品开发的周期桔,政府作为“游戏规则”的制定者猩,应尽快给企业一个明确的目标镰钵,否则企业将无所适从报。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》扰歪:“双积分”中提出了2018年起督题匡,8%窝孙谩、10%刃绦、12%的NEV积分比例嘉蝎拴,而经权威机构按照法规要求测算韶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间肪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难偿刺券?    赵福全穿:在这个问题上椒蓬说,我并不持悲观看法夹缅讨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难导沏,因为还有很多企业尚未完全发力摆邻硷。按照国家的发展预期浦第,2020年新能源汽车销量比例要达到7%尸,如果每辆车以最低积分2分计算耻,整体积分比例就达到了14%赡,如果是分值更高的产品菏穿遍,达到18%的积分比例都有可能失。关键是要努力实现7%销量占比目标纹坟,而这也正是NEV积分的目的所在诵桑泪。    不过另一个问题引人担忧怕隶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求草,同时在CAFC核算中也有优惠堤:一方面油耗直接按零计算赡剧,另一方面核算数量加倍癸搭潜,从2016到2020年分别是5倍汞哭、3倍爽、2倍懒。此外硕,按照单项抵偿原则禄彩赁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分砰,还可用于抵消CAFC负积分悼穿。我们经过测算发现椒,CAFC中的这种双重优惠如,对新能源汽车的“照顾”过多了承宛泞,不利于促进其他节能技术发展侨士巾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险坟太。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展玖赤,CAFC的达标难度就会随之大大降低篮。实际上本棚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重现签隆,两者不可偏废忍。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展逗棘孺,但如果CAFC目标落空撬亨,国家能源安全受到威胁皇,汽车产业的可持续发展仍无从保障靖釜滩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消萌骨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿獭猜新,这不仅能确保CAFC目标的达成婚,也会提升NEV积分的价值搪,避免NEV交易落空嗜疥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》桃筹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鸥边录,而没有将电耗的概念纳入其中怒抬久,这样的算法是否科学抬揉?    赵福全庐清艇:NEV积分分值以续驶里程为依据毋,这与推广新能源汽车的初衷相违背雄,也不利于鼓励技术进步獭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程梧竿洽。推广新能源汽车是为了节能减排侍捞某,因此不仅传统汽车朔膘琉,新能源汽车也同样应该抑大扬小盆、抑重扬轻确。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凌,而不是搭载电池越多越好寥聚唱,因为大量电池搭载在汽车上移动佬魄辰,这本身就会使能耗增加记,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾戈掀氰,也意味着大量增加电池生产的排放褥搓抗。    政府应鼓励企业开发低成本沟故佃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吮凛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孩。也就是说轰规,政策制定一定要“勿忘初心”溜翟。建议NEV引入单位电耗拷切姆,即吨百公里电耗的概念仓腹,作为积分分值的依据敦肪皖。同时恍,对于小型车电耗适当放宽派,而对大型车提出更高要求范刮画,以鼓励新能源汽车小型化貌辉,进一步提升节能减排效果姓瓷泄。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》漓茶放:在“双积分”中绩搁虏,没有将新能源商用车列入管理范围脱,这样做合理吗挝泻?    赵福全便售:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸莅吻剩可持续发展的问题室娇。2015年算锭惠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%模茎额,获得国家补贴的比例比这个数字还高毁梨。而此次NEV出台却未涉及商用车歉,这是不合理的僻领牵,表明政策的全面性和系统性有所欠缺弘教秀,也会让乘用车企业感到不公平虏教。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规灌兄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求颠谰饭。我建议身,应该单独给商用车设立NEV比例要求姜,可以不与CAFC积分抵偿胁,但企业之间可以交易剃茅商。因为如果没有NEV的强制要求婆鲍翠,在补贴退坡后哎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑筏拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣笔保:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口摊胜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惕临。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上谁,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示射,目前正申请资质的新能源车企多达30多家阶,盲目投资之后却廖石,多数公司要垮下来佰彻毁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热马崔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎穗歼。    以蔚来汽车为例拴便斥,去年8月还只有100多名员工貌糖牧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模悸挫枷。据中国汽车工业协会最新统计订抽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆琼,销售4.4万辆失离锣,同比分别增长25.7%和43.8%抛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆勺驶抗,销售28.9万辆铂磕臣,比上年同期分别增长93.0%和100.6%姬。蔚来谦晴、威马透磁协、前途举蝗恢、小鹏等已是新能源造车领域的热词芜蔑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入仑砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面殊睬烘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》唤功灵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目得。至此罢高,奇瑞新能源成为继北汽新能源淳阑、长江汽车吝炬侯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业翠项茹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家镁。    “新能源车企的风险同封扔,其实很大肠。”王秉刚说缕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力闲,对风险有足够的分析埃,有可能投了很多钱抖请,最后做不成唱临入,带来不必要的损失笑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下窍俯杆,简单地投资建厂天潭、增强制造能力径片款,未来堪忧衬第仕。新能源车电池的技术进步非常迅速 菲,现在可以用的技术一年后就不行了别尘琉。如果没有研发能力就做不过人家兼孔阿。“一下十几个亿扎进去剧答湿,有可能最后做不成灸,我还是提醒新进者要谨慎一点缔苍刻。”王秉刚说锚矾。    事实上某,目前国内的新能源电池生产厂太多了迟,但规模都不大甲潞撼。而且动力电池总的规模也在扩张中蓬抠下,尤其质量好的不多欠哭迪,“据我了解苟负仙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单槽仕谢。”因此昂风栏,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺炔。   谈不上“红海”梦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的浮,但道路曲折撩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说许,造车得有钱懊、有人才猛惶、有时间皑试。“钱我们还行挪,人也不错膛,就是时间太紧纽闪,毕竟搞汽车三年算很快剂累侗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合笨充截。”万锐坦言峰认咐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的丘赴上。    不过帽扇癸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧脱,万锐并不认同缮皮掂。在他看来蛇丁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上坝,因为大家都还没“下海”胯百帕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程孟,大家还在忙于造车订台苦,搏杀还没开始担窝氖。    “这是好事翱闼捕省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业琉霞射,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说锭,目前中国传统整车企业有150多家戚,新能源车企至少有30多家校卧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法惕舅持。    至于是不是过剩统,梁伟表示这还是要市场来判断妥剁。在梁伟看来伪灯,其实中国传统汽车行业已转入新常态微娶,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卧,除非汽车消费大幅好转父,否则很难回到前几年汽车行业的盛况火。    但另一方面苫番韦,根据预测强儒涝,未来5~10年囤,中国的新能源汽车将保持两位数增长碘掳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称违些刃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆谎,到2020年时产能达200万辆为麻弓、累计产销量超过500万辆撅。梁伟认为帘尾定,从年产几十万辆到200万辆的目标钞此咀,新能源车汽车肯定还要快速发展寒杠。目前的新能源车市场还完全没有定型兽肖吉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会环籍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功牢,“很多人此前担心特斯拉会破产访旧斧,但Model S和Model X推出后效果不错妥,用户接受帮眠。经过多轮产品积淀杆等构,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃挟烤,特别是成本下降得较明显毕胆。特斯拉可以闯出来伐,中国企业也有机会稻旁坊、有成本优势枢咯。”梁伟说署惊倡。    对于最近贾跃亭的乐视判扔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象官豢慧,梁伟指出九,除了技术吮痊,汽车行业还是一个资金密集杯捶、劳动密集的行业拴侩编。如果要进入啡化虾,需要企业在未来几年有大量投入被,以格力电器(000651.SZ)为例誓词,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗踏蕉乖。    梁伟表示经,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来抖,毕竟快速把产品推出来洼碾,现金压力会非常大冯秋。另外圈城寐,一家企业在原有行业中具有很强的能力氛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功矩,这是一个很长的学习过程立。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架梁帅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日荷股,也是第十七个中国记者节粗姜冒。2000年锨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》户截屡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节铃芭。此后记者节像护士节怒、教师节一样慷闻,是我国仅有的3个行业性节日之一尼杀。   值此之际薯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱矗雾青,在这个纸媒寒冬的大趋势之下棺奋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蜡。      坚守还是离开锈鸡朴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露腑:去年网络广告总量2096亿元静,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元请钝。报纸下跌超过35%闭钨,杂志下跌近20%福坟。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿父韦,单项将全面超越传统广告踢实哗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击京涣小,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者驴,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下弄微,也仍能保持着不俗的销量吴虚揣。    “没有路可以让我选择梗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值喘味。”陈总对此直言到途。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚陵戈逞,但发行量保持一直不减抄达。诚然盼苇,这离不开报社给予的支持艇提。但从自身发展来讲曝诗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好幻。究其原因侗埃烩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的锋县剐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者杯彭。   汽车也好梳呛,新闻也罢喊线。毋庸置疑峨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题漓痘。   纵观整个汽车行业的发展趋势涪扣罗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志狡蹄拖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受菊,但不可否认的是那,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吴。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物环琴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者毁劲。    除去对报纸驾杉、杂志环藕剐、广播哎叮、电视镀、音像等载体样样能玩得起来氖,还需操弄3G茫呕菊、4G等流媒体技术凉阀骄。我们不知道下一站会到哪里赐陪誊。   面对媒体融合大潮斗,陈总胸有成竹的坦言派:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代肮聘狈,家用汽车转企改制之后继续深化改革囱锻悉。由媒体到传播机构途,由杂志到全媒体平台笔,历经两次创业烷,家用汽车探求新的发展方向接,抓住变革时代的发展机遇怀潘,赢得了全新的利益增长点单佛。不再只是单纯的纸质杂志揽,视频杀萌荒、自媒体等做出了不错的效果铃橡趴。   其次痪捷,就是在自己的企业定位方面闷,中国医护工作者汽车消费调查遂趴、中国城市教师汽车消费调查是以医生盛黑、护士趟茹堕、教师等特定的人群为对象做的系列调查农几。这些调查一做就是3年挠,走遍全国大中小城市刻,做出最真实的数据佬梢滩。 ?   “网红”营销时代   今年以来恃切肖,网红主播频繁出现在各类活动现扯贰,手机发布会熟莎、车展踩灵、房产开盘奠椿、比赛等一场不落试桂闪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会下。”   日前垂鄙施,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”慈,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军潞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”雾。   对此事件虐,亦不乏业内人士称肠盟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钞芥,呈高开低走的态势兜。   陈梓萱表示赊呢:“在现阶段的传播环境下活坦暑,媒体记者朝网红转型澄烈,把读者转为粘合度极高的粉丝噶家,增强彼此互动恕酪、沟通够氢芍,无论对于报社还是记者个人忙,都是一件好事社。”   “把流失的用户拉回来畏篡,用互联网沫甩、新媒体的方式库谢的,我们正在努力尝试柔降,但具体执行效果如何芥剐,尚无法判断桓耗帕。”全媒体时代玛,我们永远在路上夹恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂携:张瑞丽 版权作品懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤嗣弓,严禁转载吾浓,违者将被追究法律责任蜗脱速。 获取授权" "  原标题鬼爱:广汽传祺肖勇城:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日斤雾,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典褐称算。在本次活动上玛浓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念筷哎。广汽乘用车副总经理肖勇表示裤硼:“时尚是一种潮流铺菜,其实就是顾客需求幢漓,引起客户共鸣痛痹媒,汽车也需要时尚矾适,所以GS8出现在了这里瓷盛。同时传褀GS8我们就是承担梦想糯冲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上奈碳贤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌享,中国品牌基本上没有一席之地假褥。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型维赡舅,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任甭翰。   对此秃忱,肖勇表示立:“传褀GS8我们就是承担梦想甸衫窟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乱妇蚀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上栏宽困,所以在豪华汽车上闭姥挎,我们率先实现突破兰憾萄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚观龚,我们就是要跟汉兰达脓缓实、福特锐界形成三足鼎立匿蒲蔷,甚至未来超越这两个品牌坊勤砂,这就是我们的目标腿纶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示泡翘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆杉随,创造单月销量的历史新高伦阂坦,爆款车型占3.4万辆赦嫁汇,但受制于产能安排的影响矫建斡,造成其他车型总的销量并不是很高乓。面对这些问题临势股,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略戌。   肖勇表示察外颓:“明年我们的产能虑伐脱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目警蘑伟,产能将得到释放汲蓖萄。我们在满足GS4的同时苛藤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立睫时舵,最起码销售五千辆以上拍,剩下我们会再分配个其他车型泼具巷。”   同时为了加速品牌向上鄙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市放效。同时肖勇说道抬番钡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型桨掀聪,在明年全部投产曝,所以明年最大的问题还是产能崎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型郡科,我就是聚焦我的明星车型遂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷萄:李芳" "  还有不到一个月妮,东风标致4008就要上市了换。它的颜值枫焙蒂、科技装配足够有吸引力乔剁,那么随着锁定竞争对手达、谍价衰懦、销量预期等关键信息逐步浮出水面尖暮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢郡归?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哭旧鼻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多耐详橙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”痰储,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影馆线酗。比这番景象更热闹的宝掀颇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会餐。   说到品玻翟将,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致档看奈,让媒体品到了极致记。在工作人员的讲解下尽很,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统确灰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计舜据暇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴鲁,无不让到场的记者捷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识概。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外嘿,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质守始、品味净酚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象脚捞踏,东风标致在今年推出3008部理、4008后垫,也将在明年陆续推出3008S德、及另一款7座SUV拾。据中汽协最新数据显示筒赊锑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆仟缓史,同比增长45.91%四。那么赤炬拖,在众多SUV产品中咖凳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢忌哩歌?东风标致总经理李海港对记者表示核:“我认为要总结一个词就是‘品’字脱,东风标致的SUV一定是最有品的内耪凄,这个品是指品质噬钢遍、品味轰肯,今天的4008就足以支撑这两个词穿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化铃?李海港对汽车产经网独家表示路:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同潘。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型纶,轴距达到2730mm谰,是同级别车里最大的付,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统羌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机难,在配置方面更趋向于高端享羚姓、智能擅惜范,进军更高一级的SUV市场冒璃。”   然而驾扦玲,另据乘联会的最新数据穷鹿,1-8月侈戌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV骗纲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%客翻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么彪涝腿,作为中级SUV京闹擅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期萄?李海港向记者算了笔账啪疵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万覆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求妨。“这种需求就是4008的机会炯父动,也是4008成功的保障摆芳咀。”李海港表示壳。   “狮虎之战”将上演   还未上市妒京,4008已将主要对手锁定为福特翼虎料亨虽。李海港认为持家冀,4008在科技装备沉县摩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势顾典褪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的唇啥。”李海港强调圭。   通过外观设计及车况数据对比后发现闯,4008的设计颇具未来感和运动感挖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碌,4008在轴距上占有一定优势槐慨,也使得整车造型看上去更加修长骑驹肠。   那么摆阂经,价格呢融?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测低荡篓,通过对比翼虎的指导价编,小编认为4008的价格应该在19万元左右病霖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合郎此恫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢兑?据乘联会最新数据肚耻,翼虎1-9月累计销售84258辆醒思,月均销售9362辆沦。但值得注意的是栖分,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%捣额秀。那么怂释,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量掣,可以说也有一定难度卷。   汽车产经网了解到棉锹,由于目标客户锁定在换车需求的群体姬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案尾,以吸引用户选择4008半慧。至于置换方案的细节氨,李海港表示还未最终确定姜笔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕五妊:李芳" "   国庆结束后辉埂,北京茧、上海古韦、广州谱想、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿失臂,引来了社会广泛关注车弓略。平台闻风声募饶叫,媒体炒热闹别举侨,百姓愁价格兢哎穆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻宫部,“网约车”只是第一块烫手的山芋溜募筹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性淋凹洪,又要确保公共交通体系的稳定湍,还得照顾老百姓的感受盯。    比较普遍的观点认为篡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升居脊,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上溶泉尖,征求意见中提到让市场来决定愧,这是非车剩科学的戌酞贺。作为用户农,担心价格上涨疮白洛,特别是比出租车贵悸碘笔,认为监管部门是要维护出租车体系利益羔祥,我觉得这是大家多虑了汰。过去锋扯桓,在平台混战的阶段牌警,资本介入烧钱抢流量窃搪馈,这本身就是不可持续的瓶舍,价格逐渐上缚拷伞,平台收取中间费用是必然的乒弗。    对于各地的征求意见合,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌堑垂换。比如说要求司机是本地户籍境、要求网约车辆的舒适度等等添洞宪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些峦粳补。    网约车规范的政策是非常需要的怒,作为共享经济热潮下的产物嗅昂僳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色畴。任何一个商业模式需但皖,都需要规范起来亩。因处于监管边缘牡瞄昂,过去已经发生了数起网约车的畏眩害案件糕。我们在对受害者表达同情爬群、对肇事者表示愤怒之后桑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带河。    然而得,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的工催。比如说腔姥尼,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍惜、车辆要有上海车牌维诉,并且轴距要达到2700毫米刀。根据滴滴公布的数据肚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中啸,拥有上海户籍的不足万人散。这个情况在深圳类似草水耍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车腐衔。如果按照细则明确执行北缴骏,这就意味着巩商,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”栏谅惺。    共享经济是大趋势敞村,但监管太严可能打击积极性星嘶汗,这对立法部门是大考验绅释脓。互联网时代释路磷,网约车大大增加了出行的便利观克,使人们在出行上拥有更多选择贡。监管是为了提供安全高效的服务保障垫费,而并非要让网约车集体消失擎认泪。现在的征求意见许多还是首次提出奔困信,建立体系的过程中应该让用户晦憾苔、司机及平台有更多发言权蒲咯。    我们鼓励共享默,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环稠触嫂,与传统交通体系形成良性的交叉互补沟脆。    我们希望立法救哇,只有合法合理才能保障各方的利益滇却,所以网约车服务一定会是标准化绍诵、安全化的邵雹萎。    我们希望在所有领域都有不断开放督、不断完善的发展方向疟蛊,这是产业互联网时代的必经之路的尺八。    文 | 著名职业经理人膏八孪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐侗泥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按靖:新造车企业已经不再神秘蓖隘山,告别概念车的品牌曝光期颧囊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段宛。投建工厂翠冲锰、申请资质杯,造车似库,他们是认真的讨度。不过发仙,“八仙过海退饥统、各显神通”解喂邦,出身背景不同的创始人鞍型顿,对企业产品和品牌的定位介、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”额了。    想听“真知灼见”睹蕊筋,走进新造车企业毛饭坪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天轿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道蓬,敬请关注赦拟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中舅,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上狠。10月10日揣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拇恭。这也意味着究,前途汽车继北汽新能源耻、长江汽车之后季,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”惫部理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中敦毒寒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本却先,可以稍稍松口气平。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看虐逞,他直言到2017年底前途K50车型上市前茅,相关准备工作的日程已经安排很紧张珊豆盗,有许多事情需要持续推进蕾夸。即使如此蜡瘁马,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心还胃。在与记者的沟通中但盲,他详细讲述了自己的创业经历拎窘茄、资质申请的情况礁看溃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断尾萌。    短短的一个小时八糕,陆群留给记者最深刻的印象是测禄毋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师费,他们怀揣一个美好的愿景陈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”牡料。    ■ 拿下资质不神秘缅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”户父,许多人都对过程感到好奇信性。陆群则表示麓炼瞬,拿到资质并不是一件神秘的事情募。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求铣洞目,一点一点把技术做到位贬,把技术通过样车和样车的试验呈现出来顷输镀。”陆群说巩妊帕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》吮冻凄。具体流程是氰犯,企业根据相关标准去申报项目埃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请弊和。陆群认为乖峦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展尉爆舵、引入新的技术和参与者识微,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术矢厩。其中对电动汽车的四项关键技术跑脚,包括整车的集成和控制技术恫匙订,电池的管理技术麓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求贯。同时醚龚蛔,技术具备后还需要做出整车炮定,并按照标准做大量测试查久惩,要达到很高的标准建内变。据了解窗评,整车控制管理系统(VCU)车肉狡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向凳礁炬,也是已经掌握的三大核心技术霞褥。    更重要的是摧估疼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向图。早在2010年嘲顾辖,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部杜,开始布局电动车楔阮工,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目咆滤农。2012~2013年踢拈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汉窘,在高端纯电动整车设计厢袱汞、研发方面取得了初步成绩蒙。陆群说弗搽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”手、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年秃板,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展参墓潞,开始引起业界关注是汾滴。那时澎,行业对电动汽车的关注已经比较高判,而前途汽车早已走在了前列赐昂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蚊悸煽。”陆群说七,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司赔闲位,专注纯电动车研发未善、生产软签溪、销售及服务炮理,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嘎临。”2015年9月芥陋平,长城华冠登陆新三板挂牌交易救,成为新三板电动汽车第一股嘶牵跑。目前诡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团梳群袖,包括整车业务板块(前途汽车)悲秘俺、设计研发业务板块(华冠设计)困,以及核心零部件业务(华特技术)秆孝。这三大板块互为依托阶澳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑弗采。    拿下资质奋拖,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点楷。    ■ 技术茶扑峡、生产基地食拖、供应商都得一流    在做电动车的这几年仕扒跺,陆群对电动汽车的理解越来越深入阑上婆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机咯省骸、变速器等物理结构匙,还需要产业链配套肩钩、成本控制喜、核心技术开发等一系列工作嵌孙。“自主研发的核心技术尺偶暖、国际一线的供应商和自建的生产基地逼穿盛,是我们的三大优势逢空哆。”陆群说丛。    陆群说皋促眉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现宛莲粕,市场上找不到合适的零部件供应商茫宫丹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术令沮。目前萄霞羞,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案没凶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化逝、VCU悉艘料、RESS等核心技术泪盟,使零到百公里加速仅需4.6秒好樊,最高时速为200公里渭佰毖,最大续驶里程达到300公里绰衅侧。而据陆群介绍离记拦,这些电控技术相关的零部件匈檄,不仅前途汽车自己使用焚坝,也已经为行业中其他厂商供应守鸿磁。    在供应商体系上通讨呈,前途汽车同样拥有强大阵容笛,已经先后与IAC裳江面、博世剃、布雷博迸漠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作搓叮。这不仅确保了产品的品质堆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验控澳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地匣两。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蠢可贿,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地破锰。今年2月警,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基涵苯,按照规划褐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蹦,将在2017年中试生产汹,第一款车K50将在明年底上市相绊。值得一提的是勉,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺你,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”姑,最大可能提升汽车的轻量化水平险。    陆群认为苛递,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车稀篡诬,而是要通过成本控制胺、技术提升来实现仙怒唉,其中轻量化就是很好的解决方案焊氛。他强调枢物:“前途汽车的产品规划和市场策略程娠,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的春泄慰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力肋凹,在全新的市场领域不断成长嵌腐跺。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来醋谓,中国新能源汽车市场前景广阔暴逆店,存在巨大的市场机遇莫。据他估计妥楞,行业发展的拐点将在2017~2018年到来琴羔春。他表示妓,前途汽车已经做好了准备藐堡钾。    陆群始终坚信一点箩息椒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西犁。在他看来逢潞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”钙撩。“所以供臣,我们专注车辆性能彻惊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台顿,迎接智能互联时代驼。”他说驳。    自1990年大学毕业进入汽车行业败、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发殿裳脚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瓣,创业历程也已经13年茎苫踩,算是行业的资深“老人”妙姑缉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”表,他的团队也是一群“汽车工程师”灯涧阂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远弊。    陆群说戌摹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为配疮,像华为一样拥有先进的技术舅郝、过硬的产品品质以及国际化的视野委氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹畔店,同时逆钨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益搅。一时间极透,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来擎奇筐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访擎官,对于新政雄泼城、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明粒誊弛。    看自己   记者穷蚀: 首汽约车有哪些新的动作和布局堂敖槐?   魏东垫乾褂: 一方面梦,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面块殊,根据北京衬抚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则稳触轮,我们会在司机唱、车辆和运营都符合当地规定的基础上呻师,继续增加运力保障侮,这其中包括增加自有车辆芒世陋,也包括增强与当地伙伴的合作江。    看政策   记者垒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后镰,有观点认为怠普抄,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的跑涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东酞: 这样的说法不客观臼熄表。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挨馁,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情动冠。    某种意义上讲涤情涂,首汽约车项目上线之前汰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台邪,我们只是在政策范围内尝试着做蓟惯。彼时拇莎,我们借鉴同行业企业技术手段乐、商业模式和合作模式就笑,在政策合规的前提下儡,尽可能尝试悉,当然弗俱,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后塘馁糙,我们是十分期待政策落地的鹊频。因此介,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情萎。    记者昆诞矩: 怎么看待首汽约车的先发优势噶硕乱?   魏东涤: 的确糙绢,北京市场上我们目前是最贴近政策的轰,但从全国“一地一策”的角度来看僧劲虽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的磁瘦。    看行业   记者黄啡: 按照当前征求意见稿来操作款,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响棉熔。   魏东丢赦: 我们对于各地方出台的政策表示理解诚,网约车实行一地一策制度侥莽,各地会根据各地的交通发展水平么色吭、城市交通需求来决定如何管理网约车胜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发鼓寄。    看未来   记者挞: 未来行业格局将有怎样的变化杠从分?   魏东偶俄: 当各地政策正式落地之后沏桨,会明确供给的标准诉,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉目恪,筛选出部分中高端车型进入服务领域嫌弘,同时构汕,对于准入的司机进行严格监管颇伙。因此廉费廖,在未来行业格局变化上捆暇,在大的方向和框架上由政府来把关痕少,在框架和方向范围内蹋,各家寻找自家的竞争点和突破口卜啡坝,现有的平台选择优化平台和转型升级秽拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊跺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始挖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略冬头,并通过一系列体育舌兢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻敬强、活力的品牌形象龄农。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体卑,除了年龄泌颅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人暑。” 10月13日际我本,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示画苯。   据悉忌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记莽,并向年青人传递积极的正能量脆,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典淬矢。未来谓浪牛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动藐哪吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抨徊埃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型椭册辜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型镶,借助本次人物盛典凹劣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁筛唇豪。   “2016年纠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垛缸片。” 郭伟表示沸,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作就赊北,不仅让不同圈层的消费者港凶敌、车主膳、粉丝共同参与到活动中该聚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者粱锹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机腻溶鸵。”   事实上集,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域食丹碱,包括体育以及音乐类的综艺节目喀陛,实现了跨界合作付。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称仿庭,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流痢欧荆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度场凯夕。”   根据最新销量数据显示挂猫,东风日产9月份的销量出色立傅墓,同比增长超30%抛。其中主力车型轩逸肝邓惭、逍客锑虽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗观。   郭伟表示淌,“东风日产今年的目标有所提升捶闪尖,对今年销量保持信心何侨龟。”此外级枯镭,谈到是否有可能再接再厉凹,在总销量上攀升至第四名的位置时挠,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知肺林,能超过前一名最好椭,但最重要的是与自己对标峭鞠何。”   责任编辑龟便顿:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开胚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组峭,管理层不参与讨论茅,每组都有来自全球各地相簧、不同级别魔瓦贫、不同性别的同事化白。”蔡澈说伶佰牌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谷,大家相互协作存戳、互相支持纹、勇于尝试迸身略。”    中国经济网综合外电报道靛酵,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士镶拭改,其宏大的构想才刚刚开始嫡辛敝。蔡澈现年63岁喇犊,其工作合约预计到2019年摩滑被,在刚刚过去的2016巴黎车展上弓台,他再次用前瞻的眼光和布局享够,为戴姆勒集团未来的发展拾,提出了新的方向斥。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说舅胖捞:当年学的是电子工程专业戎辰,就有人建议“傻小子芹剖,去学机械工程行兢。”蓝割秆,“今天来看蹭掳是,坚持初心母,梦想终有回报深稼了。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体灰额,在报道戴姆勒集团的“变化”时奥,都会引用蔡澈的公开演讲巢芳挂,因为他提到了电动筹、互联烫门暴、智能和共享等前瞻主题墩蒙。    首先祷,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ柬矮警,并计划到2025年胎搔稿,成为高端电动车市场的领导者狠蒋缕。当然灸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列咐甘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的添入,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念晨嚷季,恐怕显得更稳健捅。    “在所有这些领域癸翟加,你必须为未来的投资做好准备肝煤贝,”蔡澈说赋锻。 “但这是令人兴奋的勤回,所有这些发展不仅仅是技术的改变箩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务孝筋疼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛偿陈,内容丰富的CASE(瞰思)计划超辩,它取自于智能互联镣肝匈、自动驾驶辩啸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母窝锌疆。有评论指出藕络:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责首结,就是要对未来做出承诺漂。 巴黎车展发布会期间熟妇,蔡澈穿着休闲衬衫排稠、牛仔裤和运动板鞋磷绩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名梁苹雷,但蔡澈作为首席执行官扰,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贰,以加速决策和赋予员工权力著称城掠。主旨就是要尽量消除“官僚作风”舶芒,鼓励对新产品和新发现斗难,进行实验性的尝试票汝。    巴黎车展发布会期间乏泼典,蔡澈穿着休闲衬衫巧、牛仔裤和运动板鞋敞烤帕,一改西装革履的常规风格拣安冠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到坍贰:“我们并不是穿衣方面的专家咯窟擎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen仟怖,而是留在了在工厂附近的办公室表,尽管条件略艰苦镰抒。至于在衣着方面的变化撮汐,没有具体的规划巧菩犁,因为衣着是表面化的疗,符号化的摩遣,尽管这会传递一些信息达酮人。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示涣:近些年椽殴顿,我们尝试了很多新的想法桂,对整个行业而言都是全新的尝试筷窜罚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划侯傲猎,很多同事都参与其中怖岁。    “仅仅3个月的时间傻,我们收集了150个优秀的想法糙,这些都是关于企业未来建设的好点子扑。我们把参与讨论的员工分成了八组吹沙维,管理层不参与讨论据,每组都有来自全球各地信色播、不同级别伟逞、不同性别的同事擅搂。”蔡澈说皆颅,“今天提到的鱼群式结构度,希望让公司更有活力巫疵,更灵活你厂到。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展豁,大家相互协作紊搂炬、互相支持屯砷泉、勇于尝试极。”    几个月前吹跨戚,在柏林的一次会议上媳肮稳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片窟裂瞧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”乾。根据德国报纸对这张照片的描绘路读是:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面诞。蔡澈告诉开发商痊绍,这张照片是30年前拍的耿坎辽,那时拴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谭蹈。    随着电动车品牌的发布凸涉,以及首款概念车的亮相懒句,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代膏。在戴姆勒的规划中疆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力悔膳,包括价格憋、外形和性能口。据了解巨棵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产跨铝,包括在德国建立第二个电池工厂捕独躺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠洞:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕湾避。主场“作战”的雷诺品牌你,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR腺翔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念粟,包含设计怖杉堵、产品以及市场布局等方面参戎。    发布会结束后捞,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通密颇。在面对面的交谈中冉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待屏纤。另外蚊吓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题斡巳从,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作猜胆。    网通社杠:在中国市嘲莶痢,2017年雷诺在中国有什么挑战讹狸?    戈恩隘赐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长笆镀奉,中国和印度都成为全球业界的引擎屉粹瓤。2017年是雷诺非常重要的一年念醚凤,我们的销售会起飞褐佬,就像飞机一样苍瘟懒,正在起飞向上并且不停加速盒。对于日产来讲登收,也是非常重要的一年狡,还会进一步推动启辰的产品反淮,这个也非常关键辅建漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社勾膜:您如何看中国新能源市辰疟臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划陷?    戈恩庇:我认为中国会成为全球最大的市衬妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的绩。对于日产而言钝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惨矗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目归。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的碎涧。    网通社森鹿:对于雷诺和东风的新电动车项目撂,是否可以更详细的介绍一下殊?    戈恩监:雷诺和东风进行合作撬舰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场飘巳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论年霖庙,最终项目还没有做出决定伤,但正在研究当中乖嘿彻。    网通社标上祷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术唾栏捌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进栓票猩?    戈恩禽疲:自动驾驶一定会进入中国矮,这是勿庸置疑的些穷叭。目前撬底,各个车商在这方面的竞争非常白热化独尚,中国消费者对相关技术也非常感兴趣庞虾绩。在中国相关法律法规允许的时候通涩,我们的产品会进入中国掏。当前陵煤屯,我们的样车正在美国加、日本做相关测试起铅勿。与此同时皑匙抒,雷诺当然不会遗忘中国市场费矩。我们会在中国市场进行一些展示项目呢交,这会帮助我们完成产品差异化的工作骡,也会帮助提高产品的竞争力观疏残。    网通社红:三菱的加入贝蛋熔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助美扒饶?    戈恩缄瞪:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三暴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嗓部磐。我们认为2016年包含三菱在内虾孰滴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酵伺疼。所以它不是目标供杠,而是我们现在工作的结果络匡扛。展望2017年兼,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年佃忙继,尤其是三菱的加入供,让我们有潜力跻身全球前三拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂厂久:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 唇藏敌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响旅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代铃。”Kalanick 说道昂。“如果真的发生这样的事烦谈,而我们没能参与自动驾驶的开发好体经,那会发生什么事懈菊酵?未来将迅速抛弃我们瘟。”    上周四伍,Uber 对外表示宪桃嘲:8 月底景,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车困骋牡。    与平常用 Uber 打车的程序无异齐鞭萄,系统会为乘客匹配 Uber 专车亨朽羡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务疽棱。虽然是自动驾驶汽车磷,但车上会配备两名训练有素的工程师柑设惟。一名工程师坐在驾驶位上帛汲侨,随时准备接管汽车控制权驶菱蓉,另一名工程师坐在副驾驶上磺蓉丝,详细记录汽车的每个动作乡敬负。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外双燎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto始,这也表明 Uber 的业务范围将扩大净苏抽。在采访中皑歪缎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吨罐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场比架。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴健,现在卡车运输市场也是如此算感。”他说僚童。“现在谈这些还有点早节,如果非要说点什么昏侵辱,我只能说我们已经进入了研发阶段发采。”    在采访中洞,Kalanick 还被问到奈你:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代孔危还。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吨。他认为在交通自动化的世界里趴老,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加纪校,但驾驶员所占的比例会下降驳眯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蔫。    Kalanick 说道坤稍签:“像旧金山这样的城市结襄,大约有 3 万名活跃的专车司机那负工。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机群,但是别忘了咎圃粮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车激,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机推苟别,自动驾驶汽车也需要施港窘。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的边,有些情况是处理不了的苟搞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈芟榇弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员冕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少噶涕幻。”    他举了一个例子苟钒佛,电话刚问世的时候窖倘,需要一名接线员来接线闲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会肪耸,而是创造了一个全新的行业偶晤试,并创造了大量的就业机会鬼巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "  穆伦认为绥享捕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碘仓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车煤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业埂全聚,包括汽车的使用方式慕蒋贿。    自2015年9月25日临危受命田牡忻,出任大众汽车集团CEO至今滔公,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间囱拓。那么班瓜钙,一年过去锨墙涟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿劣傻淬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后靶,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得寿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后宫嗽布,贴有穆氏标签的大众彼,其未来又将是怎样的呢裁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)俊,借已成惯例被就仓,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”橡扯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》阜琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义徽轨胃,穆伦首先抛出对大势的几点判断乖提派,也就构成其《巴黎宣言》的构架辜抖降。他认为韶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代享,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车梯司赎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虚疼,包括汽车的使用方式射楼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说屑剖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求捎查。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动饱,这需要我们用全新的理念歇、全面的视角对于出行方式进行解读霜。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来先潞。显然洼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的酮。我们需要联接汽车世界和数字世界臣汾撇,让消费者获益挡媚,推动社会和经济的发展藩。同时顺应驱动技术的根本性变革纱部,即电动车是汽车行业的未来蔡。尽管如此父,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位慕靠舞。我们必须啤樊杀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代邪,同时推进替代技术的发展鞋防粱。    穆伦坦言霖磐畔,应对当下的变革停虚梢,对于大众汽车集团来说迪潜烁,是一项十分艰巨的任务腾广。尽管如此窖,我对于集团未来的发展持乐观的态度舌。因为在过去的一年里泻淑,我们兑现了承诺惧, 增强了核心竞争力呸蚕,积极推动集团业务的不断发展剑。因此峦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”梳,而是“大众汽车集团将如何成功”溜毒。为此揉搂锣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”项煤。集团的目标叙,同时也是我个人的目标汗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业遣测慑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者涝前。    他说韩碧靛,今年夏天臣难劲,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容龟。我们强调挪,集团未来发展的重点领域将包括强:电动汽车掀迷、电池技术扇、数字化乌、无人驾驶和人工智能熟,以及全新的移动出行解决方案冻醒屯。放眼未来款割,很多人将不再拥有私家车挡。即便如此刻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户焚,我们将提供更为宽泛的移动出行概念安、大力拓展移动出行服务金赡来。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图闷,包括集团旗下众多品牌的战略楷、关键指标和相关措施癌授切。但在此之前羚无卿,我们并未停下脚步酱倡,而是继续开展相关业务慑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扒颁,他特别谈到扭娠春:“在中国辛鳞筛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项岁胺,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”暗。    穆伦表示幢盯躺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题芹。这些实践同时也表明铺焚,即使目前面临压力檬想,大众汽车仍然完全有能力实现目标偿廖。他承认岸袭,坦白来说衰绩玫,柴油发动机排放事件影响深远孪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点访。我们正全力调查事件发生的根本原因谋,不遗余力地解决所有问题顾,并在最近几个月取得了实质性进展谦鲜澎。然而对于我而言掏时掳,构建大众汽车集团的未来钮,也同样重要瓜督科。    穆伦说戏,今晚实,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图睡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌龋。在2025年以前居标,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列天癸权,并在欧洲市场占据领导地位林砰貌。    最后犯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瓜居:“未来俱熬腊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点偶庙珊。它意味着自由尘、乐趣和情感脱。因此豹,我们注重产品设计恳,并将以崭新的视角进行设计创新”茫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "  今年7月底诺,在2016年世界500强排行榜中黔蠕,北汽集团以549.329亿美元的营业收入法糠,比去年跃升47位钝,排名第160逃沙隘,引起国内外企业界编肆私、尤其是汽车业界的瞩目傅难。    今年磐翁凑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烧戈淮。恰好是在10年前好哪菜,徐和谊出任北汽集团董事长攻嵌连,策划式、主导鹅教溜、实施了令北汽集团由乱到治冉,由小到大济就,由弱变强的变革挟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆颈绿控、有益村险、独到的成功尝试嵌饰。但是米,当中国经济网记者约请徐和谊硷受悔,请他以《老徐和北汽这十年》为题多宋,谈一谈自己与北汽集团时募柿,徐和谊温和胆、憨厚地笑着说理,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己戚厦桥,少谈歉汀车,少写超煎。    于是钠,在不久前的一个上午薯,在北汽集团的一个会议室里刹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访问惫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道退榔朗。今天是系列报道的第七篇体。   “北汽这些年发展快抗,我觉得合资这一块怂夸虑,起了非常重要的作用惯。不光是从量上梨,速度上腐改虑,还有效益上”拱吵司,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时逝凸跋,如是说道顽蹲。    “在各种场合我都讲笆饺申,北汽就是合资反哺自主”帅危,徐和谊告诉中国经济网记者烹,“合资和自主旗,绝不是对立芥拖蔼,而是互相借力”嗡几淬。 2002年10月18日八,北京现代正式成立喊吮兜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记复搞牢、董事长算起梨,徐和谊执掌北汽已是整整十年凤想歉。在徐和谊的带领下涉鼓,北汽从最初的“一盘散沙”灌,到如今的中国骨干汽车集团刹桅丧,取得了长足发展乌项。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中储潍围,北汽位列第160位敖蝎厢,比上一年度提升47位韦奢脑,并首次进入前200名衅瓦宋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定亲炮粟。    “北汽这些年发展快泪微,我觉得合资这一块技,起了非常重要的作用抱架焕。不光是从量上矢海、速度上浦捶,还有效益上”碾两,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寇妹,如是说道联扮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上忌,徐和谊结缘北汽关喇,也正是从合资开始古忱崔。2002年绰,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立膝鹃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目畔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业杰虎阜、发展首都经济的龙头项目和示范工程功递案。    为此副构,时任北京市委工业工委副书记煎灸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽范,担任北汽党委副书记腹舶畅、副董事长惟海,以及北京现代党委书记揭、董事长匆。 2002年12月23日蚂焕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下匠盆链,北京现代实现当年签约签焚、当年建厂惶、当年投产饯帘、当年出车米渡。在短短不到一年的时间里甜沮渺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型兄,迅速在中国市场生根发芽囤纳。由此创下了业内独有的“北现速度”唇。    时至2015年害唉恃,北京现代已拥有第九代索纳塔混际、全新途胜添、名图式、ix25细、朗动扛存稗、瑞纳等14款车型阑,涵盖A0级佛、A级骗赖法、B级超、SUV等主流细分市嘲悦ぁ,累计产销量突破700万辆幢醛涛。    北京现代官方数据显示殊,今年前7个月胺茸拖,北京现代累计销量达到59.3万辆扦扰剂,完成全年112万辆销量目标的52.9%沦昧。 2005年8月8日簿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司俺唬斑。北京奔驰的成立贫汞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域输。    虽为国内高档车市的后来者臣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下狄尸,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划烹词吼,实现产品导入豁、股权调整甲陕森,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等馁,北京奔驰由此迎来了高速发展期碉集。即便是在国内车市进入到“新常态”后诵眠搁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅铅,远超行业平均水平沦。    目前竟倒,北京奔驰已建立起全球面积最大戎、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地斧蛇险,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂妊、戴姆勒合资公司里最大的研发中心系歪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台晃伦礁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业踞。 8月22日京顷梆,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托毯强违,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型稼党:C级车顶、E级车掳输瞧、GLC SUV和GLA SUV界。官方数据显示捂署傻,今年1-7月避,北京奔驰销量达167307辆攀接褥,同比增长32.9%磋春。    8月22日拖郸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市来爸。在迎来年内最重要的车型后桐桂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜痕,着实令人期待炉擒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展菏狼乡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时斥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力舵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多柿枪还。    “在各种场合我都讲佛挽靖,北汽就是合资反哺自主”辖翁慑,徐和谊告诉中国经济网记者班焕饯,“合资和自主罚,绝不是对立逢聪,而是互相借力”埠麻毖。自2009年以来佳苹,由北京现代缄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商钾肮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范骇鲸、管理流程予以借鉴的数以百计鳖嘉橇。 北汽自主实现百万辆    正是如此便豢,从2011年械酱筷,第一辆整车威旺306问世捻惨,北汽自主销量直线上扬辈捞铂:2011年达到2.4万辆骂磺香、2012年实现7.8万辆豆、2013年超过20.2万辆晒党、2014年突破31万辆剁讥难、2015年完成33.7万辆颅。历经五年多的时间啦圃,北汽自主已累计生产达百万辆倾巾,跨越增长令业界瞩目腥沧臀。    “着眼未来疟嫡,对于合资我仍然非诚鞠阅保看好戎耗毛。不仅是十三五撩菇,未来很长的时期阿,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献玛蹭。另外衔纯,在此基础上孪玖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”噶晨贫,徐和谊表示谓。    “年底前还会有更多的好消息伞,不管是在新能源领域佰,还是整车领域尾暖,包括一些重要的零部件领域环铅吠,还会有一些新的大项目落户北汽醛亲饺。这样禾,为北汽更长远的发展锰敢,我想合资这一块屉诧,贡献还会加大啪氏勘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "  9月29日石俏勉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上跋亩沁,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲漓。   蔡明指出躲衬刚,中国汽车市场曾是低质量府、低配置横脾晤、低服务的代名词捐尉。诚然欢无歇,与美国汽车市场相比痊示,中国汽车市场还不太成熟谩苛起。但是按勿,趋于完善的服务质量副惩耍、规模日益庞大的车展潭斡、逐渐被认可的中国自主品牌李愧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步输玻被。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标叹携密,分值越低表示可靠性越高篱犯。J.D. Power近几年的数据报告显示排辱猩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定跺窟,从2009年的178PP100到如今的102PP100晦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步遁淌。尽管与美国市场还存在一定的差距磕酬,但中国市场的后劲儿不容小觑尺家秋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显饺,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢陪?J.D. Power最新数据会给我们答案颈陋。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH耸,而中国市场的进步速度为每年4PPH牟褪。在车型研究上配,中国赶超美国市场需要6年时间冕习。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瓦,而中国本土品牌进步速度为8PPH馅森彭。在生产车型上辈睹,中国赶超美国市场需要5.5年昂歌瑞。   3. 在了解美国客户的需求上催,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年颊圣。   经过对这些数据的了解和计算案潜贬,平均下来拌测搁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撂,才能百战百胜放币瓷,想赶超美国市郴屯凇,前提是了解美国消费者的需求牡衰逃。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的胚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为硅讥:车内有令人不愉快的气味物楞尝、胎噪声过大(来自车身下面)陕估、耗油量过大晦、风噪声过大(来自车身周围)玫桓、空调开启后松劣,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为了残漂:内置语音识别经常无法识别/误解命令骇、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题碧、风噪声过大(来自车身周围)禾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)都世、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档膏。同时斗拿日,在前10大问题中泰台,只有一个问题是相同的垦库鲸,即风噪声过大扳每掸。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异借,对不同汽车质量问题也有明显的侧重和。中国消费者更注重感观(嗅觉菜赌、听觉和味觉等)方面的感受质量床冲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受秽变。   就目前来说乘豆似,中国的汽车产业还有很长的路要走猫,无论是汽车的质量损,还是汽车的整体销售体系汝猾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距齿但快。凡事欲其成功冯秽,必要付出代价记:奋斗型颧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰鸵皋忻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理腻且:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣坍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰谓圃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编下偏井:李芳 版权作品蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠,严禁转载淀挽,违者将被追究法律责任溅吩露。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行天绷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会畅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缸莆。同时创识得,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钨,作为本次车展的重要组成部分之一晦胶,来自汽车行业各个领域的领导和大咖顿碱栖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肺,中国机械工业联合会会长王瑞祥没,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言垫饲,为中国汽车产业的智能化千含轻,信息化方面的发展做出指导意见按盾孝。   本次峰会主办单位痛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接曝铰辰:   贸促会汽车行业分会长王侠咐棋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟默:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘极癌羚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林剖介:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮舷络第:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉潍蓖毒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一慑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓裁惰晃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鼻式:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了栖抗谈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看角筷。因为我以前开玩笑说了一句话卿祈,我说这个车联网这两年已经实现了墨辈胚,就是人在车上用手机连网妥,这已经实现了肺协。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架啸,手机天生的使用起来就比车机要方便挨棵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变乘空。有一些改变我们已经看到了傅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了赖。现在有了优步朗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了祭,这个确实听着都挺有道理剿,我们一听都很吃惊片。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享都呜,搞来搞去就卖那么几百台车即鲸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始太囤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了陋膜。对于整个汽车产品妮、汽车产业链的改变它到底会怎么样涣缓聚?   回到出行的那个问题修错套,我觉得大家也不用特别的担心藏岔绵。我先给大家压压惊恫笆,有两个数据很有意思冯料惶,一个是美国湾区的汽车销量屋,一个数据我们一查就能查到掠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及泥诵感,现在渗透量已经非常多了难摩祷,优步在湾区这么普及了馁痹,买车的人是不是变少了蜜梅帝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁筋粗,这个没有变少脑,而是增加了灌。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蔷,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错识淀。确实涨的很快肠,这个和大家的想象是不一样的氏,觉得汽车销量应该减少孺袄缔,怎么还增加了呢愧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少抖枪,你说滴滴莆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沉操爆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买窗喂杭,这背后真正的原因我就一直说敌畴患,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了滥桅,其实出行不等于汽车散驮斑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺好拦洗、道路密度不够这种应用场景停。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用晒茹,其实它真正的加剧了中国的拥堵始。北京和上海这么多年严控车辆的牌照懒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%裂晴贡。汽车也不是简单的交通工具豢,如果把汽车还原成一个交通工具笑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了尚刨羌。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酿罗,我可以开掠匪,我也可以去坐地铁父税惰,我有北京和上海的公交卡胶醋鞋、地铁卡纷栓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车侨俱貉,我也可以骑自行车颠摩动,有的时候感觉走路也很好缺摧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的铰捞,汽车行业当然会发生改变岛毁,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑挎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验览卉柿。如果你只是把手机当做一个通讯工具蕾,在2007年的诺基亚已经做的非澄母Ф妫好了咸戏钒,但是还是被智能手机行业颠覆了溪沥示。在汽车行业也是这样库割,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验钡册响,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具骇邻。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验袒材粪,我们去展望一下跋。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶请,大家都提到很多了环芍蠢。其实很多人的展望角度是不一样的钨貉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陀。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了步传。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步裁,更多的是解放了你不用开车按盎狗,分享的是司机警扇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够券峦痘。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降圭,它是一个规模经济螺渐。它的交叉点大体上在2020年就会出现丘,我们的预计2020年在美国就会量产陵玛卷,在中国可能会晚两三年冠台。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的菩,这是我们要看的一个趋势瘸茫。   第二个趋势瓜敢,移动互联网会加快电动汽车的普及栋奋灵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车兔靡撩。很多人说电动汽车是因为省油钱假闷价,其实从来没有人因为省油钱去买电动车肺林淘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了巾斜茂,再也不需要去加油站了屑染牢。第三个带来的变化就是对产业的重塑合,以前汽车公司都是专注在制造韶柿摧,用户就认为是汪洋大海介狠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的雀,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链乡概,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面及虾股,内部管理的界面弄嫉技,反而把制造这件事情也许就可外包了擅绕。最后一点断,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接罐点抄,所以汽车作为交通工具以外的部分滥颂从,一个用户买了车以后需要的增值服务拇欧吾,汽车公司就也机会去提供这样的服务母。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验陀杯。所以正是因为这样一个对移动互联网讥、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化呻,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构间,超过1700名员工写俱彤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品能尸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车曝敲聪。只有更好的体验才能真正的激励这个行业彭成,激励用户黎,这样蔚蓝的天空就会出现撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠蜂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行殴匿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览嚼肌撂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会棠换虫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注加睦。同时咸咆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渭,作为本次车展的重要组成部分之一齿缚镐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖弥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠俩闹,中国机械工业联合会会长王瑞祥挤该,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言江敛,为中国汽车产业的智能化沫,信息化方面的发展做出指导意见嗅玛。   本次峰会主办单位危搐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接仿:   贸促会汽车行业分会长王侠师顶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟眉啊瘫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌关镁挥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林蠕悉醚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮阿县吐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抚希杏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颁巳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓顿楷玖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘络磁诗:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘槿婀唬快持棠防,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长砂鼎归,因为现在我们是全世界销量最大的市场极齐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准秀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺椭恕、环境污染等方面沛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战胖含链。同时护承,智能制造栖、工业4.0问、移动互联勺脐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战斧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”棺掠停、“互联网+”等发展战略抠鳖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点硷氮扯。我们有很大的机遇桑,我们会见识很多非常有趣的变化拢咀埠。   当前业界普遍认为骡喘搅,低碳化苍幂们、信息化氢嫩彻、智能化是未来汽车技术的发展方向行侯饺。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇犯酿。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台滇廖,正在成为汽车行业的发展热点喷,正在助推中国汽车产业的转型升级扰,从而进一步打开智能交通产业的价值酶昧囊。在2010年的时候丧么壬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索控,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统目腻,为用户提供全天候粟、全时段的服务缺谅厕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务浦,签约和活跃用户超过一百万碾隶幢,累计为用户提供约2亿次的该户服务凉垄,人均交互服务超过11万次罗贩欺。经过近七年的发展镀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位秤浮仑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用徐、凯迪拉克鸿河、别克帝刀、雪佛兰上使用仕垒筹,倍受消费者青睐胃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次残健,面对新的市场和技术趋势慈布,基于车联网多年的探索怯、实践结合行业的技术储备哪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略涕徘鹃,提出了到2020年力争100%产品实现互联掀吼牧,并致力于打造以车载信息服务两淌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务皑嫩,为人汇炯坦、车提供安全智能便捷绿色出行捻,初步建立和谐的人块、车领、社会互联生态圈卤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克喊搁、别克签、雪佛兰品牌洗,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广狄,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展乖。除了安吉星在移动信息和网联上熬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力测蜡、内容服务能力靶物迟、大数据运用能力汕,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B式湾石、B2C的业务饭说矗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全鞠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露悍、支付安全接拾钦,更可能引发行人安全和人身安全纪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时釜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入厂边,网络安全开发包括威胁因素识别屑定、安全战略制定须、安全措施执行铜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开籍柬态。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准喂荡暖,并且在过去几年不断的进行迭代升级辽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作帆。伴随车联网技术的发展科疵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术庞妙,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术宦娜侠,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶侠缄朵。让汽车驾驶更安全陌、更轻松蛇乾、更有效呻。   我们身处在这样一个时代量妻,新技术层出不穷使一切变得可能蔬,我们也是非常幸运的一代人廊集,能够见证汽车行业在国内翠、在整个市场上有一个颠覆性的发展蔬敞擒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叼菏疽,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞戳驾。同时也让我们对明天更增添信心和期待吾,激励我们坚持不懈的努力媒。   我们相信财,汽车行业的发展刚刚开始丛谓熔。汽车行业与其他行业的相互交流虾触、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活筐。我们会和同行一起共同为之奋斗碑岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚嫩傅:李芳" "   9月28日佩蟹,在2016上海浦东国际汽车展前朽敛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行精氏拢,新兴造车势力沁拍、养车揭歉擞、汽车金融等领域从业者锭,走到台前悔括铺,与大家分享及探讨未来的市场前景桔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲晌。    吕征宇跺卑赎:各位领导舒、各位嘉宾踌哪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典华,刚才我们的同行说得非澄够胛荩好陕日,其实我们有一个共同的理念迪,而且我们也有非常多的痛点诫肖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来台,我们也有美国合作伙伴的公司逃,乐视的七大生态是有机的醒坷稿,在零基础上打通的赣鸥盖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肠盲郊,目的就像董事长讲的一样冷,让“蓝天白云”再飞翔酞擂僻,目标就是打造全球最先进的超级汽车奢屁喘。    那么用互联困焊、智能妓硕锻、电动警少、共享的方式瞪,实现“未来”的交通方式锤疼奢,我们认为汽车产业护垫,还是没有被互联网变革的产业嫉。对于乐视超级汽车生态而言涪脆漏,我们有四大基石厕,我们相信社会化馈烘、分享化秋股素、互联化胚、共享化将成为我们未来变革的方向凯湃敝。    从我们的汽车生态诞生以来侣,我们保持着快速的发展办莫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目玫损,落地在浙江湖州 搜琼斥,这里包括绿色环保的环境赡、自动驾驶的一些功能和区域窗淑。    同时我们最近可以告诉大家赁培,我们的产品样车在美国已经开始路试身,技术在百米加速已经是全球领先了纳鹅泄,产品的量产进入倒计时状态吐冷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资擂蔽,创造首轮汽车最高融资金额的记录蒂斗。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发苦,协同开发也是我们在北美的基地翟涩冻、中国的基地亲、欧洲的基地共同开发尉士。同时我们的战略开发电动的底盘机构肥脱蹋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鸵。    第二个就是智能化晃橡,车是人工智能的最佳载体芯,乐视做了大量的投入零膳,在硅谷和SSA成立了研究院特能剩,在智能驾驶也取得了突破性的进展惫季。社会化就是刚才说的分享怯,我也非常喜欢这个创意赐悍绊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石愧,我们相信在共享经济的领域里掇,无论是Uber的繁荣本匹,都证明未来不管是房子庆诧、汽车都是重实用的趋势衫灿,所以乐视将战略转移推咳兔,推出车租赁的平台鹿窃渤,我们叫做乐享平台碴扒。    其实最重要的议题互盒,乐视作为互联网公司憨少囤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力劝袜灸。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解山铂孤,电动化舌庭、智能化媒窜七、互联网化归辉、社会化狡乖,这四大纬度有密切的联系逻坝。    我们把汽车当做全新的载体餐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通辰郡乏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功含,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品阀疾,谢谢大家乐弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩哭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日酗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鸡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞聊拦,他认为车联网盛,既然是大势所趋操,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网锭,少炒概念讹淑,多做实事腹讳蜜。 以下是王侠发言实录诚袜:   在这个夏末秋初膛皇壁、时令更替的丰收季节亭台溜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机能佳默,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蘑。在此估芹书,我谨代表主办单位中国汽车贸促会泛鞠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来庐伞,汽车产业的电动化绕饶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题疥壕,而且也正在成为全产业链创新求变吵、转型升级的主战场泛。但是峨,热点和繁荣的背后控杆换,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面就妹射。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样姜莲,车联网也在热捧之后开始遇冷绍,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰断弗。其实屋剿伶,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拓畅,我们要理性面对纶瞥、系统分析砷,既对前景充满信心伯檄缎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识古,才能在变革的大潮中认准自己的方向饶邓担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钒,我们要清醒地认识到恢体,汽车的智能化和网联化是大势所趋刮途,是不可阻挡的方向奈。电动车还有技术路线之争匿、对减少污染和能源危机的疑惑称鞋荣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处呢惋嘉,没有坏处渡讼擂。汽车诞生130多年来伦虹,除了带给人类方便之外澄,还带来了许多难以克服的问题短五退,比如交通事故梢鸡、环境污染和拥堵氖、能源危机等等摔是挠。车联网和自动驾驶等新技术的应用暴唾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐喂荒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想脸省然。现在不少基础薄弱的车企蹿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招圈舍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守悔庭,多持观望态度荷很,这也是目前车联网叫好不叫座吭、貌似热闹却普及率不高的重要原因矢辩葱。我想说的是频踌,既然是大势所趋模,就不要犹豫不决颅泥棵,否者真的会给对手赶超的机会庭库康。   我们要清醒地认识到途路莎,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延藐酬藤。汽车市场的低增长成为常态之后涕逼,我们对于销量的追求空间越来越有限穿挝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式侮唤但,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值话,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道涟荷。   我们要清醒地认识到写,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破痉熄,必须是社会性的统一行动甸宽男。一方面玛镣,车联网是一个汽车生态裤老汐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入墓末凛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致彻。另一方面脐,车联网又是由整车制造商叹、产品供应商伴碾、内容提供商壕滇、软件供应商番弊、服务提供商翰波率、网络运营商等不同角色组成的产业链谢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合京龟,打破壁垒纱,互相开放信息系统绍新,进行深层合作懈惜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的寝。   我们要清醒地认识到咕入,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贸伸讣,而是要靠一个技术集群的集体支撑唾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网镁荒茎,如果通过手机就能解决的瞎妒蓟,其实不应该叫车联网毯假。大数据貉、新能源技术愧谁、网联技术惊加、自动驾驶技术高桓、传感技术妮们、网络安全技术等借,这些技术的应用都是相互影响虱垒、相互促进甚至是互为条件的猫入峰。比如汽车共享和无人驾驶估顿,就只能在车联网的前提下才能实现强绅儒,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变腾,并给汽车共享带来更多可能性陈爆杜。另一方面伸净麻,与手机和家电不同的是磐,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程躺的揭,绝对不是有钱就可以任性的地方访。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平胶,中国车企面临的问题一点也不比别人少醚式,我们一定要避免浮躁情绪挪,少造概念菱怠把,多在核心技术上下功夫哪临椽。   在刚刚结束的G20峰会上掳,习近平主席表示沃眠:8年后的今天鲍凹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步烙墟、人口增长权滔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期敛泵,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减埃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头荒掳。其实漠茅,对于全球汽车产业来讲颠,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱取秘,传统技术进步的空间越来越小筋罚。在这样的背景下抡贿,智能化厩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎窜阂,为汽车技术进步提供了新路径脯对闪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手厢绩。   今天拒,我们以“智驾未来贫、创领先锋”为主题瓣靶,邀请各位企业家活扣、专家学者共聚一堂夺哎殿,希望大家能敞开心扉请,知无不言熔禾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策泪侗刚,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量位。   最后徊盆皋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功钾罐,祝各位朋友在沪期间顺利圭、快乐酿拾、安康发炉姬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬播:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型槐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306丝灰联,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体嫡。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点粱,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线商,在下线前夕半烯故,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通校,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读潞。 一栓、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型啤捍硼。今年1-8月鼎琅氯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息伎诡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型郎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间毛道惜,以首款SUV——威旺S50为节点离悉娠,一步步走向经济型乘用车领域梢蠢,实现“MPV SUV双轮驱动”滤。对于未来产品规划默,陈桂祥向网上车市透露剑杯尉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型项诲,并冲击40万台销量规模架诚。” 陈桂祥进一步表示舒焊:“北汽威旺的MPV愁复乡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品博锰。2017年的销量重点会集中在M50F上凶拆,到2018年也会有全新产品上市蓉。”    今年8月16日贪菠控,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线疾窝寝,对于转型中的北汽威旺人共,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化寝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型陆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蝗,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂畅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来锌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”谷堤。在陈桂祥看来妇潘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏薄羡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势轨凑。    二斗合、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品涡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求采朽力。M50F具备明显的高颜值特征敌瑰浩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见巧糯缆。而做到高颜值并不容易烹火,陈桂祥向网上车市透露迪睹:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源的肖硷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发然路。    从内饰来说岛啥,新车的设计均由轿车化标准打造欣,其配置在科技感每、智能化上都有出色的表现够伦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控抽。同时半练凉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表痰疵宿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配兽,智能化水平足以媲美合资品牌檀。 在性能方面哗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速婚吠,进一步满足消费者的需求俱丰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型式坚胆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台度,到2020年威旺规划40万台的销量秤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求匙版。未来将在夯实MPV市场的同时獭题为,进一步做好SUV市场踏似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日四玩酶,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》肃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业酷:苏州吉姆西挪、苏州金龙袍镣、深圳五洲龙蓬蜜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奸筒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元劳胺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拌霖,并对吉姆西取消整车生产资质燎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除梆篇欺,追回补贴资金咀救。    根据通报韭棘烦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查舶,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆第。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元渭。不过闹徊司,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了堪。 补贴新能源汽车的依据何在付凯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆苯汀飞。市场经济最需要的是诚信尝推幢。但是帘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鹅括,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏钒6铮害欧说拎。部分领域缺少应有的制度约束叙,秩序甚至失范倘胯俱,这并不稀奇笨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞熄鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立汝。尤其值得一提的是拎巴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标头洞昧。在这一目标之中偷,财政也被赋予了其应有的定位从坚喂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”暑航。中国社会的根本性变化需要处理好市场嗜荚、社会与政府的关系净确。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件便。新能源汽车市场同样是市澈锢小,从根本上说潜拒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥托惭。新能源汽车骗补问题的源头幌枯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重菊填。    当然亢粟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拣卿错,不是市场取代政府霉烁袖,而是市场和政府有主有次案歇梧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖汕悼。说时容易做时难线行檄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题咐贩。补多少旅持平,怎么补禽,补贴如何管理等等台成,同样都是难题想桃。    为什么要补贴新能源汽车闪?可以摆出来的理由不外乎如下计取稗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域互,只要予以补贴吠崔沉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展剑撵惩。这么说不是没有道理曙莆林。新能源汽车一开始难以实现规模化生产硷糠,成本较高牵典。有了补贴漂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补比勺兑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嚎。只要有足够的补贴稗泌煌,新能源汽车的发展肯定会更顺利嫌。    但是监妹,有了补贴外闺杭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗具?新能源汽车发展的关键在于技术篱身慑。有钱就会有技术吗兑?这才是问题的关键恃肉跺。的确年,现实中有许多技术是可以花钱买来的堤拴冒。但是宿暮芯,先进技术不见得能买得到筹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段坡吮秸。各大汽车企业也在努力开发新技术恳响揉。在这样的条件下扰郝犁,新能源汽车的发展方向都是问题盼爬,怎么会有可供市场销售的先进技术绥?有了钱琼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入狡,但是卜猎倒,研发投入增加厢,并不等于研发就一定会成功牵朴揽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议回稳私,没有确定性的目标斤蛇谴,研发投入的针对性也不可能太强彪。在这样的发展阶段钾税嗅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法奈,让市场自行选择合适的技术茶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的廷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势浓。优势到底有多大究绊施,得看技术白寇试。电池靠电力供应会,由于中国电力主要是火电皋谎接,最终提供汽车动力的是煤炭芯那集。只不过潜,煤炭发电地可能不是汽车使用地瘸阿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地借填。污染是否减少豪,还得看耗电量的多少全斡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量让呛亥。之后箍娜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较豌。传统汽车汽油有不同等级滇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率绕。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源窟菲郴,这也会带来一定的污染卸逝。这都是比较时需要注意的宫。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹈釜、充电不是特别方便的条件下隶屉首,混合动力有助于新能源汽车的发展慷,但问题是妥伪吠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗维?充电不便就不充慨,将“新能源汽车”当传统汽车使用热,也不是什么新闻卉狄墨。还有桥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比逝敬,到底改善了多少能源使用状况棱迁?太阳能利用技术的改进惕,可能是新能源汽车发展的重要方向傲飞为。太阳能丰富唱拌,足够人类使用芯,但是目前利用技术较为低下故垄纠,妨碍了太阳能汽车的发展讽揉。石墨烯等新型材料的使用夕革,有许多未知数壳稳炬,也意味着有许多新的发展空间葛锚拓。虽然空间多大未可知居巳播,但不确定性的存在正好给市场提供了机会扒疼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现观?政府在新能源汽车上的补贴较多琼忿。包括中央和地方财政补贴在内褐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴羌伸烂。补贴力度惊人蔷豌,这是骗补的根本动力难。当然颗灯查,骗补还只是个别现象情门,或者说只是占全部补贴的一小部分凑鸽穗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断河奔窝。如果问题的分析只是到此为止模那,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策拣性。    这次公布的骗补企业数量虽然不多昂聘晒,只有寥寥几个俄缺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑堆柏夯。这些企业不是小打小闹的企业迸歌概,从某种意义上骇匹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命镭,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地施闪诞。这些企业按照正常情况下禽,应该合法经营才是能,为什么要去做骗取补贴的事蝎?从企业层面来看沉,这是市场经济仍然不够成熟的表现驴。在成熟的市场经济下肌睫扫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业矮鹊,至少应该是诚信经营的喘。骗补肯定事出有因蔽胜。    值得我们拷问的是牡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题兢?大企业铤而走险挨贩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低率,企业不必费太大劲就可以做到携谓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业儡佩恫,倘若没有足够的补贴寥计,新能源汽车业务也是难以经营下去的恨肛屎。    政府花钱是要讲收益的据泪瑰。动用公共资源峭伺,就必须将事情说清楚丢。最终贬谱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告凰臂沉。评价报告应该说明补贴的总耗费屋痞、补贴去向以及效果督。这是国家治理现代化所不可或缺的哪稳。每笔财政款项都应该用到刀刃上兄拳,都应该得到其应有的收益患稗空。算总账妨,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瑟,这个判断并不容易做到姜。仅仅纵向比较是不够的缝伺,我们还需要横向比较途,中国新能源汽车行业与世界同行相比夯,地位是下降了舶锹,还是上升了圣完。如果上升锋监慕,那么上升到什么样的地位节倦懊?如果下降弓忻戏,那么下降的程度又如何姜洞?即使有了指标数据添背褂,争议仍然会持续下去蒂谱立。也许赂宦功,我们可以通过其他指标来加以佐证弗健。    新能源汽车的受欢迎程度疲姐菜,显然就是一个不错的指标仑蹬查。2015年新能源汽车销售了33万辆晨轨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计碎瞄琳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的衅猜戌,那么实际销售数量更小墓涂。新能源车价格不低固卷伙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挟。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素牧旁,更利于判断枚文禄。北京小汽车上牌需要摇号舍,但是新能源汽车的号是单独摇的帝垮,且获得的难度大大小于传统汽车香垢。这样烦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车暇说。他们选择的理由多是容易拿到车牌季,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力卜。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖土嵌,还要摇号蔬穗斑,获取牌照的难度和支付的代价都不行,新能源汽车和牌照捆绑销售钎,给那些亟待用车的个人以莫大的方便囤祥施,于是他们也可能选择新能源汽车冕棺。但就是这样犯崔,新能源汽车仍然没有流行起来阶。全国其他地方敖星露,也未见新能源汽车充斥着整个市场妊汉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩粟翠味,但是凌即朵,我们需要思考绷,这些成绩中扰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果辟到?一些城市为了招商引资裙换皆,鼓励新能源汽车企业到当地投资晾泵侨,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车杰。“双赢”战略的实施迪视擒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力趴橙喇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进狡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定炔涩千,这样的不对称竞争扶持嗅烧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴滴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待寸蓟踌,是对新能源汽车价廉物美的期待媚,是对节能减排效果的期待惯歧雌,是对先进技术发展的期待惧。这些期待都是合情合理的僵促粟。但是龟,供给侧结构性改革还未到位猩嗜路,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求难会,这才是问题的关键朝颗。即使要给新能源汽车补贴冕,也应该考虑补贴的环节匙秒查,考虑补贴的对象该颈,考虑补贴的效果辫态。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴迟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者阿,不能有效激励新能源汽车技术的进步溯叭。如果一定需要新能源汽车补贴拾,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效熔输赴。这样的补贴有点后期资助的味道律,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蔫地。但是萍不森,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术检,那么它就在这个行业有了竞争优势鹿坡扯,实际上不需要任何补贴饺,就可以经营得比其他企业要好宪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争馆粹孤,扭曲市场行为龚平拧。而且猎佩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展伺赏。新兴技术的成长在萌芽状态前楼涣,可能没有竞争力刚市,但是迸,经过一段时间的发展之后那瞳缴,就可能显示出新技术的力量滩豁杆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别茨松秆,今天领先的技术霜外填,到了明天就可能落后股。这是技术发展的规律性所决定的步敝。为此镁侯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间偷京,因为未来的不确定性呛,没有人能够确定未来的真正技术路线铆檀。留出市场成长的足够空间垃担,可能比别的做法更加重要斤掠汹。骗补问题的出现甜滩慌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谰洗。    基于现状仿,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展抄律,那么补贴的着力点恐怕也需要改变心门。这些年的财政补贴皋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样年喘矢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会攘。相反高,效率不够高的补贴陕痉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碉柑弯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重礁堕吉。现有的补贴如果不是投向终端苹,而是投向技术研发强宪恰,会不会效果更好点呢深?个人汽车消费纯粹是私人事务骏魏,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向胶。骗补问题的暴露先,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会缺。补贴本来就在退出焙牛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴脑。补贴旨在鼓励研发贺眉,鼓励新能源汽车技术的发展典藉叛,而不是其他具体的消费目标菠线嫂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是芦矾魄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场颗负荆。这样的技术支撑出来的产品颁投,还不能满足消费者的出行需求完犀夹。财政补贴可以退出提,但可以通过科研经费资助的方式惰,鼓励新能源汽车技术革新憾颊。同样的钱勘脊贬,花在科研上的效果筹,可能比直接补贴消费更加有效氦坚。创新驱动发展战略的实施毯刻填,从根本上看残铰椽,需要依靠的是技术创新还。在技术创新上多投入佬撑,并注意投入的有效性呐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子吗念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤肆阮:李芳" "  今年7月底妊,在2016年世界500强排行榜中剔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入南,比去年跃升47位方茨适,排名第160渺客彭,引起国内外企业界京坊、尤其是汽车业界的瞩目墓。    今年蝗蒲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恢戳侣。恰好是在10年前畔,徐和谊出任北汽集团董事长课激,策划县东相、主导婚裸、实施了令北汽集团由乱到治竿锣界,由小到大零边,由弱变强的变革委庇绞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆放现扣、有益焚、独到的成功尝试归害闯。但是嘛喇细,当中国经济网记者约请徐和谊猛冻沮,请他以《老徐和北汽这十年》为题护捆慷,谈一谈自己与北汽集团时小棵骨,徐和谊温和棠、憨厚地笑着说鹅抄誓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己小,少谈士渡,少写反拉馈。    于是量踏,在不久前的一个上午休炬,在北汽集团的一个会议室里全耪炯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访肠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道滴退朔。今天是系列报道的第一篇挡桃绕。   当时怠收弥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路匪,实现跨越式发展”的战略剖轿讲,以及构建整车江、零部件末燃、研发乡鹅损、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径读。“老徐这人的特点就是说话算话吠速,真抓实干醇。眼瞅着北京汽车研究总院垢琶什、海纳川汽车部件傅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务授笺、新板块一个接一个地建立起来钎勺哄,形成有力的链条须绘媒,轻装上阵拍荣揪,并有序运转”貌烹。 北汽集团党委书记谭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展嘎癸搐,连续多年蝉联世界第一糠弹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泉垛污,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团弦骏鼻。    世界汽车产业的竞争是国际化的康、规模化的豌,更确切地说是集团化的钝猜。观全球汽车产业格局蒂虚,能够称得上汽车集团的相撩,美国有通用坍痊、福特僧盲挞,德国有大众拆托吠、奔驰摊任、宝马罕,日本有丰田些、本田瞥融,法国有雷诺-日产马荒、标致-雪铁龙试,韩国有现代-起亚猴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前颅古,谈到中国的某一“汽车集团”蟹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到痪,没有自己的品牌和产品棠惰,不就是一家投资公司吗萄?算什么汽车集团!    每年川风,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名摧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”惋,不但被大众刨镭、丰田凌、通用们甩出几条街培胸汐,也常常被长安烽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑起。    因此典恐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧饶脾诫,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展随净戈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题拿椭。    过去10年间蔑殿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后捕,在汽车产业集团化方面做了大胆袜杆、有益的尝试份嫂谢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体莲,逐渐培育厦芳使、锻炼成为一家颇具规乃钋疲和实力的汽车集团板噬,在研发刚、制造号情、人才闺、创新郊妇、管理等各方面实现了标准化巍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业屠,曾经拥有一定的基础和财富骡,令人期冀;同时赂淮扇,由于分散化济工、碎片化孔幕芹,更存留令人难以释怀的遗憾郝渤。    北京轿车工业与一汽楔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钢惯米,有考证甚至认为缓狼荡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闯杆午。    据汽车老人陈祖涛回忆橙,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时火,北京生产的轿车最早使用了自动挡抖席,而对手只是手动挡勺。    上世纪六七十年代耿溯媒,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北欧,成为一个时代的记忆辞盘来。    而同期兢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北杆,遥相呼应的吃草,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130韶。    改革开放后汞蚕官,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础供荚。    到上世纪90年代磁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨屁写排、称王称霸藩。    特别是2002年想渭贾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代秤潮赂,也创下了高速成长的纪录镁。 北京牌212越野车    可惜的是侧,在这些看似个个突出的单体层面之上蹿,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”抬拱经,除却福田与现代妙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争递肉,还被同行作为茶余饭后的笑料酒唱。整车企业尚且如此板眉冀,北汽的零部件企业就更加不堪了复。由于资金胚、技术和观念等原因劳沸杉,大都跟不上主机厂的技术升级细吗睬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷怕,有的企业已不得不靠出租房屋度日盟簿。    忆起十年前上任之初的状况顽艾,徐和谊对中国经济网记者说读,当时的北汽一盘散沙僧,特别松散萎腾,单打独斗卉喘椿,各自为政团雾罚,互相内讧两戒,效率低下……照此走下去冀首导,“没戏糯,一点戏都没有”!他边说边摇头匆贸。    由于资产结构的相对分散某,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业糕艘。日常运作中辆市去,大多只是履行政府赋予的出资人权力庙饭,无法形成一个科学的集中管理机构挽臂米,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系房,深入企业经营管理了犯。    2006年10月底僵丛,徐和谊出任北汽控股公司董事长翱起绦,恰逢“十一五”开局之年熊弯,他率领北汽以科学发展观为统领呵掳焙,对产业结构和发展战略进行了全面话、系统赦边老、有效的调整艾赖。    有北汽中层管理者清楚地记得豌搏么,当时乳痹虑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路旅裳萄,实现跨越式发展”的战略宫痊,以及构建整车脯、零部件斧惩擂、研发身桔潘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径澄嘎吻。他说线,“老徐这人的特点就是说话算话滑楷报,真抓实干纱饱。眼瞅着北京汽车研究总院吓崩、海纳川汽车部件缴吝漓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务殴芭、新板块一个接一个地建立起来牛身,形成有力的链条册,轻装上阵殊骂垮,并有序运转”邪倘。    到2009年兴,短短3年时间惫稍藩,汽车年销量突破100万辆大关皖投,销售收入突破1000亿芹炔犯,北汽集团化战略初见成效壤蹭梁。 2016年涎潍酶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日需谰仁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”潮突,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入清,公司治理结构进一步完善枷良,集团的功能定位更加清晰;同时如玫,也意味着北汽的集团化运作由虚转实煌袒愤,并将在人才吸引锋督、产业链完善及兼并重组中啡芒,发挥出更加高效的运营效率檄干卿。而外界则普遍认为劝踢凤,名称的变更抄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源碗柑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心樊魔。    “北汽控股更名为北汽集团遍,是北京汽车工业的领导体制片、管理体制的一次重大突破羚导诞,找到了北京汽车乌碧裳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”乓,徐和谊当时说托。    随后奔妇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团钞贩,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标乐。根据规划咆镰芯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元讼,大力发展自主品牌膜,完善和打造全产业链厘刃士,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绿岭,进入世界500强壬芭。    “说到做到睦间,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鸡唬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说辑篇缮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鸵,战略性新兴产业蓄势待发玖滔隙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升奴垂,各项增长指标位居中国汽车行业前列促拨踢,成为近几年来最具成长性的企业集团班。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁:李芳" "   姚景源认为努唾袄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蔡,而产业政策需要与时俱进轮。    杨裕生表示毛饭档:应适时推动电动汽车市场化汾,也就是补贴退坡全,一直到取消补贴贝。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潮皆迹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重道晃。但是脸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恃,不宜鼓励托湾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化俏暮。    侯云春指出醛森珐,新能源汽车发展需要在供需两端发力橙挛,两手并用轮钎,推动新能源汽车健康发展戈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示忌阜茹,表明在国家相关政策的助推之下内,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展皇鸿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题村犁纶。其中钡粟,规模巨大桓戚经、涉及金额超10亿元的骗补事实龋嫂浇,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”唾叹。昨天吭似掇,几位专家学者的观点引起关注崎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认傅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用播。对此籍帮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示卤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段躺匡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性春覆破、必要性的措施味。”    原国家统计局总经济师姚景源认为凉,政府对于新能源汽车产业要进行干预怖茂础,而关键问题是怎么干预店,干预什么绰愤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持耍火鳖,而产业政策需要与时俱进”谁颂澄,他谈到巢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用漏僚敞,并提出产业政策应该遵循四个原则圣难。一是产业政策不能替代市承鄄А;二是产业政策要管产业般,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物苹。    杨裕生也认为送闭呐,目前的补贴政策有两大问题风嘘劲,一是单车补贴过高乳狄,二是补贴总额高苛拈彪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化棋莎,副作用很大娃。    在新能源产业层面汉荷兜,杨裕生表示恐荤簧:“应适时推动电动汽车市场化铜富逃,也就是补贴退坡翁,一直到取消补贴让。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)即百黔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”酒睬。在技术层面勘嗅氖,杨裕生认为锯揽肥,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瞬绕垂,第二就是发展不补贴炯媚锰、已经市场化的低速车锻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高翠赤肖,不宜鼓励趴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外跺,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出楷姐本,新能源汽车发展需要在供需两端发力舒回,两手并用边,推动新能源汽车健康发展示列涎。    侯云春解释说纫睛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力搏眯侧。一方面大家喜欢用涉灯蕉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施级洗稿,政府和企业共同努力勒牡,使得新能源汽车能满足消费者的需求屑矮边,开拓新能源汽车的市场相。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”醛阮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "  如果我们做好准备的话柯取,赢家当然是我们全缓视。我们不担心其他的仆净层,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弯河仓,我觉得只要我们做得好肖桥,一点都不用担心殴坦。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卞赊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一桃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后光,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授朽糠,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访玫系钒。其中特别谈及奥迪与数字化乃瓮。    施泰德说湍,到2025年以前弘祥,有什么东西能够真正去触动奥迪呢劲甭纤?汽车行业正在经历一场变革横捞。对我们来说呕袜,有一个非常重要的关键词俩啡雷:数字化屯噶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变皇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备歼笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鞍,我们眼下所处的时代盯鸿,奥迪科技一直处于领先地位裁沙,并不断进行新的突破腔哄热。对于数字化末蔽拆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商苍辅。到2020年时胳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验呻擅劫,这也是我们引领未来的一种设计碗父岭,包括其他顶级科技看,包括我们的传感器吞靶、雷达贡侣、激光大灯等美,都会进一步巩固奥迪的领先地位渡。    施泰德说脆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远饲编,我们会全身心地投入到这一点勘,包括3D地图逝,导航等应用木合。对我们来说腔喇蹿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值唤。当然堑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”吃。    在回答有记者问票熬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势骡,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走窘,有哪些优势亢继氏?在这场竞争中腥,谁会获胜”的问题时仁,施泰德表示盾伶狭:如果我们做好准备的话胸疽椽,赢家当然是我们塑瓣谜。我们不担心其他的宿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务息畏,我觉得只要我们做得好素,一点都不用担心桑卯。    施泰德强调飘垒,在某种意义上孰,我们也是一个初创企业纳懒。其实嚷且劲,奥迪有很多细分部门卉尸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作橡迟健。如果没有这样的合作筐驼朴,你很难相信叙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远醋科藐,我们能够成功地实现自动泊车套楼巫、自动驾驶等唱。    施泰德预计爽,2017年誊茅,我们要推出新的奥迪A8荷拒,自动驾驶的时速能够达到60公里烁,没有别的厂商做到这一点其问。如果我们明年能做到这一点的话乡藉撩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技粗男粮,启迪未来”假。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际乃搜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕观燎祷。庆典活动前夕衔绢瞳,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟淑。一汽-大众汽车有限公司董事嗽、总经理张丕杰除了对政府币蓬、经销商痘卸林、员工填、用户等的支持表示感谢外彩,他也坦言骆杰,在新能源降井、“互联网+”等方面馆澳,一汽-大众起步比较晚疚该皋,这些短板正在引起高度关注丰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子览,“因为有你廖拆诞,心存感激”膜熄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情标欣,来感激这25来帮助我们成长的所有人糙备。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就皆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鼓锚。从前辈讲起倦肛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为控胆,还有陆林奎等等的领导夹继,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策航温,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果徐。   25年来垛截,我们要感谢的人非常多纤。感谢国家和政府的支持与帮助悔倘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持羞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行愁傅。例如成都府精驹,成都今年是高温天气丰纲,最高气温是37.5度而且是持续的需。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活茹,政府部门给予了很大的支持和帮助关棉。   我们要感谢1250万用户硅粟,感谢他们的选择和信任眯。一汽-大众从项目开始建立急勒儡,一直到第一款捷达开始投产册典,捷达在市场上并不是一帆风顺的凤,它的初期是走过了一段曲折的道路港水。正是在困难的时候归胸,是客户帮助了我们诬尘、鼓励了我们冗。还记得在困难的时候耪洼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国鸥,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象透撂肪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蚕。一汽-大众的员工非常的进认怀聪睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化倡叹、吃苦耐劳划豢氛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬酗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦龟想陌。大家知道一年365天圭,如果周六周日全休息就要去掉52天划,把所有的节假日都去掉搬舰,标准工作日应该是250天兜诲谢,工厂的康采恩标准就是由此设计妻掏饲。而我们加班到300天猾缎,320天是常有的事扣,员工非常辛苦淌糜撕,所以在这砂摹险,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢骏。   要感谢中德双方的股东经钨。要感谢他们具有前瞻性战决策纬蜂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开畦。一汽-大众的建立席氦,当时在中国的汽车合资企业撕,一汽-大众成立的时候也不过就两家摄疮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下曝,股东双方做了前瞻性的战略决策焙玖屏,才有了一汽-大众们嚎椒,我们要特别感谢中德双方款丰。   在一汽-大众发展过程中戏泼,比如一汽-大众西部战略删哪兴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场锚。一汽-大众在西部建厂的时候孤,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力甭。现在在西部的生产基地售,今年他们的产量突破65万辆匙肌卑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略淀比,在股东的决策上由一汽-大众执行的救,也取得很好的效果兰唐话。此外裁宏屉,还要感谢1200多家的经销商乘、700多家的核心供应商合作伙伴柔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展懦爬澄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些安撕轻?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量炮杰馅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态扇,中国适合于家用的车型非常少残拴幻。25年来到闻,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆紊丰,上缴税金3700亿元茎俺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众慧蹋、奥迪两大品牌12大系列产品隙葛。   25年来畏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升膝,带动了中国汽车工业质量意识的提升清。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌枷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量勒搭甜,一汽-大众是领先的辑。同时酣价涪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主捅霞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业墩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展强土玩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验唉诡酸。首先劳乾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秦纷惹。一汽-大众的体系不是一天打造出来舞猜霸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的哼诬挞。   其次镣垂,一汽-大众拥有一套完整摧秦、标准的制度和流程的有力保证负。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰龚,制度和流程是保证诲飞睡。   再次刨陋环,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针粹,在经营发展过程中有很多难题需要解决违僚,有很多矛盾需要平衡体缴石,用什么样的标准来平衡挨?底线是什么八?那就是质量冒。一汽-大众一直坚持质量至上将迷粕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来袄片,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承磐凌汰。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关婆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业迸关妊,这也是质量至上的战略要求帽玫。   此外堪灭勤,高品质的人才碱勤稿,具有工匠精神的员工帘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质幌、传承的文化也是高品质局舌,得到的技能训练也是高品质胃倒。拥有和企业共担风险的合作伙伴创,无论是过去档韩、现在还是将来都是这样厕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起宝。一汽-大众在自身发展的同时详脐李,也考虑到了整个供应链的协同发展成杠,对于整个价值链会有高品质的要求圈。   最后塘粒,一汽-大众在努力践行企业社会责任填。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验捞告。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候雌摄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持锹湿。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蔑,既要总结经验和收获挫刃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训钒、走了哪些弯路司享忌,下一步应该怎样避免痢。   如果说到过去的不足供,SUV细分市场比例快速提升淡,一汽-大众对此准备是不足的浩降,对新能源深、“互联网+”等方面的起步也比较晚到绦。一汽-大众对于未来仍然充满信心叉佩眉,这些短板正在引起高度关注崎,企业正在考虑这块短板如何去克服降乱炼。   2014年潍铣拨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哪浩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望栓诬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来办。   面向未来芯苟,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钎,保持创新旱恫、驱动发展川拆娥,并释放出更强的增长动力勿情那。同时夕,也会与各方伙伴实现合作喇,实现更为广泛的互利共赢懦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任究步径,不断回报政府绵、回报股东钵畔释、回报社会嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间沉擞幌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访胁。他表示橙臂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位免倾,并将继续保持限量生产以追求独特性辰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来憨舒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型税:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante嘘。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低前姓甫,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探帛怯顺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用睹丸内。业界有所疑虑的是盛卫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象溉。   对此身,薄亚铭向记者表示葡肝嵌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低煞,但都不是便宜的车型唤推。Levante的价格达到了100万元左右龚,Ghibli的价格也达到了90万元左右钩,在产品定位上依旧不低藕峰恼。同时骄,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产歉经甘,依旧走高端化路线抒。薄亚铭还讲到蛾敲:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司协瓤,不会把目标提高到每年20万辆歉、30万辆的水平多,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量硼械凳,所以我们能保持品牌的专属性撤喊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明刃蒲,他表示霸擦:本次车展上上市的新款总裁车型细散读,除了在产品上进行了升级外氰储辅,还提供了多种个性装备鹿恳谩,客户可以从中选择很多种搭配便庞。此外脓,新车在性能上的提升显著黑殴授,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快景、动力最强的四门轿车想梨沮。   此外嫁际,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业靶酬,开始尝试电商销售模式溃滤时。薄亚铭认为水,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用茫,因为中国市场的客户已经变化隋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的土钝叛,现在有很多人都用手机去买东西啃,这是市场发展的趋势欧。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前霉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式啪惺,即用户车主首付车款后救朴羞,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司令非,到整个租期满了以后莲,这辆车的物权就归给该车主父衡目,该模式类似于分期购买敌。   薄亚铭说拷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行矢,但是在中国市场还是刚刚起步拎冕户,有一些量产车会采用这样的方式做悍嚼饶,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”厦。他还表示秆仍计:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策泊默贿,其实反响真的是挺不错的溃栖。尤其是北京头、上海这样的限牌城市鹊碴。通过租赁的形式汕蚀,牌照将打包在租赁费用里面傅。当车主买到车认,即启动融资租赁手续存扛,拿到车辆牌照鞍差翟,不用为没有牌照而担心茸。如果是企业车主晾勾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税娜钱巩,是非常划算的瘟腿。”目前淘,该项目仍处于试水阶段磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉巨颠:李芳" "新能源的发展蛊,是大势所趋购骑圃,但具体方向少寥诗,也扑朔迷离详。    电动车会成为未来的主流吗匈凹?现今的新能源汽车产业健康吗掸把?什么样的新能源政策更适合我国国情殴母?    2016年9月2日颈耍娄,在2016泰达汽车论坛上挡仍放,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访爱奋,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”戒,他认为侍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题捣,恐怕不可持续开,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外翠,何光远认为腺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向膳维冯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人兄帘溅,这位87岁的老人谈起汽车工业碎,依然有些动情倡茂咯。谈到电动车发展梳溪,他认为赤,把电动车归为新能源汽车是不合适的京毙。因为联手胳,第一挫轮问,电不是新能源锋犬,第二吻廊,电动车也不是新东西荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解诲劲,电动车诞生在1834年秆孔,是英国人罗伯特·安德森发明的额,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怒。    何光远认为普,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”惮,不科学颊悲,应该给它正名缄藤,就叫“电动车”凌陵,或者是纯电动车仑烈嗽。何光远认为碎握械,电动车国家政策的支持力度非常高赤缚,所以它现在发展比较快疏屡唉,去年生产了30多万台砂搅,但它还是有很大的局限性杰茂。首先家,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便伞酥叔,可以长途旅行使用变霞。即使快充也得半小时以后典,但是经澄钏罨快充的话啪贡,这个电池的寿命也会减少谅,慢充就需要几个小时际淑雾,充电的时间很长存脐守。另外爬跺,行驶的里程很短豆,有一百几十公力就了不得了囊,就是很好的电动车了嘲铂傅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上顶败蓉,我认为不可能持续毫论霜。”何光远说趟炯型,很多企业是因为补贴才做电动车淖雀搏,事实上婆,内燃机节能潜力还非常大稗,缸内直喷技术拳、柴油机的高压共轨技术花擎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助倡,因此说惠胆,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力烈,不能被动医ぁ,节能是最大的减排零惺栏。    甲醇车大有前途    现在都,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战隋挞帅,因此派纯欧,各国都在研究替代能源与新能源汽车疽细。美国厩砰凰、欧洲里瓢、日本潍、巴西都在降低交通能源对石油的依赖洪碑,但因为资源禀赋不同帕谴,所以技术路线也有所不同兔。    何光远介绍说屏局,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题改,在某种意义上讲锻沏侗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量菜皆扩,虽然同为乙醇蝗氓暗,但着眼点不同;日本缺乏资源荣常,自身资源利用问题不突出苯黎,因此裁察荤,把提高汽车燃油经济性作为首阉骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用醋,日本也在搞甲醇的研究祭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定米逃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线仆。    在能源毛栖守、交通搐、环境衫核目、经济四位一体的框架之下踞,中国又该如何考虑替代能源的问题瓤氢弥?    一直以来汗畅彤,煤炭是我国的主体能源秃妻,占我国能源消费总量的66%至70%亭熊。何光远认为壕襄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用失四。推进我国能源生产和消费革命许案鸡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路尾炼誊。而在煤炭发电供热的同时距递,可以产出甲醇劲么,可以为内燃机提供燃料熔,所以挤艇肋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁似、高效利用是紧密联系的涡琼。    此前炔扦滤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点秸翔,这4个省基本上就是产煤大省患、山西抢、陕西锣时擞、甘肃赡箍、贵州洽、上海市鸡面。现在规模最大的是山西培膊任、贵州哗柯,其次是陕西伸尚漓。    何光远介绍说蜗特,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准博房鸵,车都经过天津检测中心检测拨,上了公告葛,经济性也是最好的痪。“我去看了加注站危,M100甲醇100%烧甲醇善,2.2元/升孺辈,现在已经降到1.7元/升了层蚂。一个半甲醇就可以代替一个汽油浓田。所以说其光,甲醇还是很有希望的骗。”    今年3月份峭艘,工信部铺差驰、科技部俗榔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点辈惜矩,验收的专家组由何光远担任组长去验收夏。何光远透露说滦娠,山西验收以后势,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会巳,开会以后形成了正式的报告苦。现在味钮膝,在各个部门已经会签完了蟹,在等高层领导做最后批示讹酣夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺湾魏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒋棠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕普滑慰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题本胎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妮,力邀政府塘取鸡、行业恕辉、企业介、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见墟,寻求产业发展有效途径露。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录办。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们尚、先生们徒鲁懦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容黎。今天怂梁读,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文邯眯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果疚琶,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先紊权故,解决大家的疑惑佛寺徐,为什么要改革熬?现在存在什么样的问题邵式?第二惜湃李,改革改了什么懂袄尾?主要内容膜锋、实施步骤貉氢峦、目标固挫鹅、原则匹卵殊、政策选择等等庭哭。第三澄苇女,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了掳,改革试点取得了哪些成效奥痛,用一些数据和大家进行汇报侨惮榷。第四慧南,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望薄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件澜,从国际上来看随擅井,自上世纪不管是美国动博酶、欧洲苟、澳洲还是近邻日本馅胯纹、韩国手、台湾等等凌奋,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冲潮撵,至于费率为什么要管制夏观凛?为什么要放开槐杰?这个也可以做一篇大的题目躺酷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势肝癸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定帅哪氰,逐步地向由保险公司自主制定转化少挛汤,定价因子的选择就是什么样的车保费高连恭赋、什么样的车保费低炼颓,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冗郴黄。   但是呐祷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时挟毒,还不能叫现在完成时缅澈。比如说美国若干个州改,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的倪,因为不同的政策取向有各自的利弊蒲,这也是一个非常复杂的政策选择过程栓。   从国际保险市场改革发展的经验来看芦歇,改革前和改革后部,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势酪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化东、复杂化铺趴,定价更趋精细化蛊,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应锯。在澳洲一些国家封刚,改革前超额承保利润改革之后就消失了洁韦。对于我国来说泻桂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革城,从2011年开始社会或者舆论荣呈、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鸿,行业本身也长期苦于在低水平并林骄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级甭。另外困稼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用攫姐赊,在这些方方面面力量推动下福枪吉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作提。   在改革之前是什么状况绊喀槐?简单跟大家介绍一下潭诽。从人民银行管理保险行业开始堕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的聘屁辅,在保监会接手车险市场之后好敌肪,也是保监会统颁条款费率单,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革昆景,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泰,整个行业亏损绊岛蓝、消费者投诉也比较多扫郊,所以到了2006年的时候摩笔姥,这个改革又走了一个相对回头的道路爽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套叔懦皇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微茬洽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态垛恐情。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拓攘,比如说行业比较统一范蒂单,消费者认为条款费率比较容易理解搞皋窍,恶性竞争的风险得到一定遏制帽,但是负面作用大家可以看到飘虹,一个是条款法律风险很大乓割敲,不能适时的随着道路交通环境箔、司法环境鹃疟、社会经济生活环境的变化适时进行调整戮丢途,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔石、无保不赔敬宿、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑骚尘滩。   第二阑怖,在监管方面定位也不清晰不。对于一个自主经营说呜太、自负盈亏的保险企业冯四搓,没有条款费率烦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力峰,改革发展没有动力掠敬配,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力讹让,所以整个行业是在一种规亩曳谑澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展溜蒋。   在2011年麻、2012年前后经过评估洗、反复的讨论瘁滇,其实当时市场上两种声音都很大席,一种认为行业就是应该统一规范标准化茄昏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路灯。经过反复的评估和权衡处盘醋,也是在十八届三中全会的指导下献蕉,改革的方向目标原则最终得以确立查亭驴,这是在当时发布的两个文件坑迪杉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》副,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标锭使佳,比如说要提升行业的发展和服务水平镀十揽,使价格更加合理稍肉集,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担挽画渡、保障范围岸、服务都有一些诟残汕谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标壁绒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向栓老。第一个是维护投保人保险的合法利益汰贫未。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向谦萍粉。第三个原则是稳步审慎推进特喇,根据一系列的国际比较研究繁,大家还是从中得到一定的经验和教训祭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训米。所以瘸,最后选择的改革途径不是一步到位挞罢回,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标答嵌冬,它只是在长期的甚至六年鲍啡、八年姓乾螺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态寄,这是改革的一个总体思路沤形,从条款旦、费率侨、监管三个方面这是一个简单的概括似膊容,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款谜倡,大家不用仔细琢磨当中每一个字身侧榔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蕊幻,双方义务关系是怎样的标准化流程乏椭九。   除了行业示范条款之外却膜块,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充倍行,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验集,不管是欧美还是台湾堪模、日本铂赣门,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门艇恕桓、百花齐放的状态每湃籍,因为每个合同涉及几千个字筹,实际上兑宛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系唬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择鲁耸。   在费率方面分成两个部分蚊毋,一个是行业的保费水平丰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业饯茄浓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿藜莼亍,对于汽车来说呜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坛圣枚。所以在整个行业层面建立车险信息平台贺爸,收集各个公司历年来的承保理赔数据界倾贾,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的酪掳、科学的定价的参考跨镁泛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动擎绊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权凌休乖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了茄芒奔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端皇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司奶。在行业基准保费方面劣溉丧,行业协会做了以下工作蹈比毙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理狄,在这个层面郊澜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平譬采梅,其实是相当的弱械,这么多年来的承保标的暴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名讲抽、编码实际上都是不统一的坍是被,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据狮仟蚂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码亭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库抢,这个数据库目前正在申请国家标准惺合畔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理牡,对每一款车归集了二十多个基本的字段譬提新。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上钩锚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告融,给消费者购车提供了一定的参考没赔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈兴。   在行业提供费率参考的基础上赌,保险公司它是怎么定价的梳帽沃?现在也是大家很关心的一个问题兄磁,为什么有的车费率高琼汞撑、有的车费率低挨嚷纪,为什么今年高明年低霓瓦?在不同的分类当中有一些差异诲笛揩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子铃,分成从人因子和从车因子两大部分嗓裤獭,每一类因子当中又有若干个维度道,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力澳禾、风险定价能力溃、风险管理能力自主制定的舱牵。   比如说鼻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业钒、他的生活方式投、他的信用程度等等猾惶哨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格咸滤盎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险腹愁瓦,它的安全性姑、可维修性等等纺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险歉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的什伪。   国际比较先进的保险公司位,他们通常采用的定价因子奸雾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了沥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考薄欠径,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱粳箩,这个差异可能我们现在还难以接受完,但是将来毕竟是一个未来的发展方向欠。   总的来说侥,保险它产生和发展的基础是数字法则甭赌丰,在大数据的发展背景下泥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用委猴。   前端越放开后端管的越紧朔竞喀,如果费率市场化以后交舵脐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争膏火、整体亏损的这么一个状态外携交,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施熔思。   实施步骤堂氏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的摔堂。到今年6月30号为止糕斥乘,第一阶段的改革基本完成了馈艇限,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外灭阑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率徽,不同的索赔历史对应不同的费率剖,不同的车型对应不同的费率袄希姑,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的社,这也是改革的目标饥,首先是平稳过渡肯。   下一步慌婪宠,费率科学化瓮盗、精准化徐坚吨、精细化程度会逐步的加深鹤委磕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的圭泞诫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蹄佰介。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下讣透,经过一年的改革试点绢剧,消费者从全国范围来看厢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点沽剖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的僧弛璃,对于高风险谢祈逃、高出险的消费者煌彪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了晦轮皋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费哨,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率魂、道路交通安全水平都得到一定的提高抹。   从行业的整体情况来看弗船半,1-7月全国车险保费将近4000亿水平敦郎琳,增速营改增以前是11个点扦毙颈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吾,仍然是持续稳定增长识鬼,这一增长是在保障范围扩大路变睫、车均保费下降的基础上实现的柒,车险行业的承保效益基本保持稳定檀弥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标间抨貉,两个点的承保微利愧夹。   在保险行业层面来看烹蚊,公司的定价水平透歼、服务能力在稳步提升的沸。外部正效应也比较明显猾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点崎愁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系涪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势氖疏,大家开车上路更审慎了陆扑,小额案件在索赔的时候可能更理性了泪。   下一步工作尺起担。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棘瓤忌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品糜玲,也就是说除了违法犯罪不赔虑,除了不可保风险不赔董酮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险拜邦盗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障簇老。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蚊摆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体艾羞、不同的投保人闲、不同的车型价格的差异会越来越大晨脖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求红腐,更好地提升保险公司的核心竞争力屎,也更好地促进道路交通安全禾工,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高苍另,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蹦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊房:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日燎泻拖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伎钱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碘阑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题红浩,力邀政府琶淌、行业伸丁始、企业记僳啸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淘瀑募,寻求产业发展有效途径提。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录菏砂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点监宝浦。第一炼吠底,SUV这几年是高速增长儒,我们做一个判断厩梨疵,这个高速增长就要成为历史了檄腻,往后没有这么快了技,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点疚秸,份额还会提高卜。第二肪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势市,就是份额和价位双提升寺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吃玖鲍,之前是低价位提升份额缆遂,这次是价位在提升骗诉、份额也在提升没床楞。而且我们判断还具有可持续性堤贫。第三酞论,汽车厂商将会由过去的秀、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强憾练、弱者更弱贰不,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组具。在此主要介绍前两个孺扣,因为时间比较短瓤害敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势藉屏城。从图中可以看到暴力白,从2007年开始新,SUV进到了一个高速增长的阶段盗,连续九年年均增长率达到46%靠,今年前七个月也比较快仙,增长38.6%仓毕。此外川错欺,市场份额在迅速提升涵,今年1-7月份市场份额达到40%赌霓,SUV占乘用车总体的比重提高到40%焊汲摔,过去几年每年4个百分点饶戏,去年涨了8个百分点凳弯盾,今年1-7月份又长了4个百分点编甜,自主品牌SUV占自主品牌的60%哺,SUV全面热炒盯戚坚,豪华车舰称、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舒晾可,下一步还有空间粒。从这张图可以看出溪徘,一般的合资品牌剧,SUV比重还偏低剐,豪华车和自主比较高录可去,不同级别里面SUV占比较高溜,不同价位车里SUV比重也很高桃,还有一线惟、二线白疙、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瞎脐,不过一二三线的比重是去年的数据井驶缄,今年前七个月是四十了琅,今年没有注册数据可以看得出来和秀。   但是墓江吨,我们说这些年呛颠,suv领域基本没有在空白市场合。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱播唤,需求就会出现放缓的趋势叙火妇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势收奢,2012年-2015年逐月都是向上提升的漆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走摧谜绣,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嘶罢,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了饲爸。相对于去年巩筷,虽然今年全年涨了5个点狡窍,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了劳蔬,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了杆瘸窍。   但是抗,我们说还有增长的空间副,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点开寞祟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况葱媳牟,大家可以看得出来瘸潍糯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菏炮炽,大约在20%左右砷窟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国亩潮蛊、加拿大睛、俄罗斯这些国家崎。这些国家总的来看是地广人厦慰浮,SUV占比比较高籍,人口密度比较高的SUV占比比较低裴,但是也不完全成立袖,韩国人口密度也很高但是SUV很高挎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低昆谜,这不完全成立吃,这两类国家的情况是存在的鼓。   如果跟美国相比不,美国是把皮卡不作为乘用车枷莱辈,按这个窄口径的话美国的SUV是44%遁萌敬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距劝,与宽口径比还有11个百分点盆哦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高帕需,五十多不一定是峰值点盲唉。   另外点,欧洲这几个国家泻忍,虽然SUV占比低瓦,但是比重也在提升靖,从8%涨到25%模拿嚷,SUV的热潮是全球性的摧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下疙,美国腾、加拿大这些SUV占比高的国家播任贰,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高捂捷喉,大部分来讲可以占到40%左右莎醋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高顺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嗽降肛,欧洲这些国家就是两类耗,我国应该是随着美国黎尘涡、加拿大肋风垒、欧洲这个情况绦室,因为我们已经占到40%的份额了化,如果按这个去计算箱唐慈,中国的三厢轿车是48.4%掸晃党,还应该有十个百分点的下降空间霞庇拍,下降去给谁冷湘潮?基本上是SUV弊盘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%憋降,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升苯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点泌,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升睛柑惜,这就是我们对SUV的一个基本判断嫂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化培吭慕,就是份额和价位双提升采,这是非常不容易出现的一个现象兰勤伎,如果把它拉得更长一点看碌砂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段统,2000-2010年连续提高了煽虫藩,最近这几年不太好翅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搽凌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间席懦兑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低羔,2004年才思翁、2008年隘剃姑、2011年汀簇、2014年寥究冀,其他年份至少是相等的淮败,大部分年份是比它高环,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的屎愁脱。   现在一个更积极的情况来看捎巷碱,就是我们的份额在提高胖,如果以总体的市场为100的话虐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%酱风,如果以生产量为一百的话猎丢,我们的自主品牌已经占到了35%偿晃沥,其中提高最快的就是SUV吉倘城,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%繁翘拒,它占到了一半以上的份额湿纳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降朴陵,以轿车为一百炕,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%奢檬猜,连续几年都在下降燃,轿车竞争力在下降瑞亥。但是自主品牌总体上的份额在提高叛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显寒隧镭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车聚奥,这个销量在提升惶挡,低价位的车销量在下降寐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长诵些蛔,增长最多的就在这个5-15万区间晨缓。以自主品牌自身为一百的话隶,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%推塑翻,现在只降到了3.4%拉厕,而5-8万的车这几年也在下降努,增长最快的8-10万的车和10-15万的午司,这两个价位上涨的是非常的快疙饲赔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%讲衅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%庐沽,自主品牌的车价格明显在向上走申,这是一个积极的变化苏窜赡。   另外匙碴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见磁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拱惰疏, 10-15万区间采嚏挝,自主品牌在里面也占到了28%筹傅坊,这个变化是很积极的猩尖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的彪咎霖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的窃,最高峰是2013年213万惯擂,去年降到164万仿,但是SUV在迅速地扩张松拇隆,大家看这个SUV的比重潘电,原来是二十多万辆恳嘘,去年到150多万辆厦瘸甭,右边这个图是10-15万歇,更是靠SUV在拉动的槐投,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争邦蔡,这是一个非常大的积极变化土顶毯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升粱墟限,这是GDTop的一个调查数据统额纱,这个一百辆车出的事故故障率父,自主品牌在2003年有四百多个事故钵膘肚,合资品牌现在也在下降截甲,这两个差距正在缩行盏冀薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的播。   从产品的角度也可以感觉到心,最近我们的一些新产品像奇瑞腿、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价度,这就是一个积极的变化匈特丢,这就预示着我们未来具有可持续性马。而且可以看出势褐,如果以前二十名产品排名算的话爬品剑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3酮特相,一个长城C30一年卖了15万辆左右叙谋渺,前二十名里面我们有两个檀讳。2013年更少一点犁卵共,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的程卷腐,前十个里面已经有四个是自主品牌的违,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面讨侨荚。   这几个发展量比较大的企业撤峡好,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的俯豹,这也是积极变化染,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量绒鲤绥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化陇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣佟,国际市场南美洲袭喂、亚洲狄疯、东欧累避、非洲是迅速扩张的市车ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蚂木喷,我们产品出口大国全是这些国家但。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瞥偏,跟我们购买力差不多混菇,人口加在一起12亿花粪淳,跟中国市场差不多媳兴燎,换句话说中国市场去年卖了630万辆始太晚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成┐锢病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的栏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议翁邵赡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面群,传统汽车大有希望咎帛,至少应该平等地分配国家的力量陕,在传统车和新能源醚,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重管,力量投的也太重竞耿,下一步要对传统汽车给予足够重视寒,它完全有希望获得好的发展浆嗣率。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了宦筷,以前是高速奔孪,未来是中速迹墓函,它要抢别人的份额矗赡片。最近两年这个数据可以看一下哀擦葡,自主SUV供,连续几年50%-60%的增长抵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长炉溅潦,这就说明这种竞争关系在发生变化渭窟,这是一个耻露链。   第三个观点我们就一句话带过了滴,汽车厂商的格局要发生变化籍,过去是大家共同进步陌锈簇、共同分享发展成果钦,因为有年均30%多的增速吠,最近几年速度已经降了年均降到11%了天,未来还要下降菊,大概8%左右或者稍微高一点晶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展缸。另外合资内部也会竞争吴悸,自主内部还要竞争蘑,中国市场占这些大公司的全球份额太重了亥,大众占到33%却心,最高占到38%毁,就是中国销量占到全球销量替,宝马桔勺斯、现代替颂税、PSA都占到了20%感寂唯,通用15.9%午,如果把它的微车也加上超过25%嚷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高访娶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的锈壕娄,要么是维持全球地位通用轨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众炮算,大家对中国市场都高度重视妨瓮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额爬石呢,我的速度要比别人的速度高法扰储,所以竞争更激烈激、自主更不用说了燃童必,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌裙潭,大家都给予很高的期望蜗淘混,未来我们说竞争会非常的激烈喇哆,而速度又会下来付,所以未来的竞争格局跟以前不一样暑睫,以前叫分享伺伐兰,我觉得十三五期间一定是一个强者更强帝巩屏、弱者更弱礁沙,十四五就会出现兼并重组氏寿坑,如果我们放开让更多的企业进来袒托乒,我觉得这个可能局面会更快黔射,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛇惰,最多明年还有一年彭屏史,但是它的速度比平均速度还是快一点眷,自主品牌大有希望授吠,我说的是传统自主品牌刷漠,传统汽车还不是新能源汽车容欣钝,另外格局会发生大的变化伴屎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喝诗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亩参火。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题介,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题补悍,力邀政府渺奠课、行业疲赐栖、企业纠芦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辑,寻求产业发展有效途径拍筏耿。   以下为福田汽车集团副总裁犊箱般、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录荷骸暮。 福田汽车集团副总裁蔷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导剖瓢、各位来宾先、女士们体、先生们绊超替,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛漆彪略,能够跟同行侈、专家做一个交流学习凹朗。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钮膝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瘫。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势磁。从全球战略的视野来看奈悸,乘用车的全球化特征更加明显宏紊,很多轿车的平台会在全球市场销售拈芦头,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些彼。举个例子车把,如皮卡定奶,在北美皮卡占整车比重是很高的寺,但是在中国赎,在欧洲燃,皮卡的量就很小顷侈。另外又如轻卡码赣,现在它的亚洲化特征会比较明显睬。还有重卡撅杭澈,在欧洲都是偏平头的汀慈,北美则都是偏长头的簿殊。所以商用车行业的区域特征很明显菇韶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的概其。而在中国市辰薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的储艾松,2010年达到了一个峰值429万辆陵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势事,去年是345万辆彤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长川,主要的原因就是因为重化工行业曙窝化,如煤炭巴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嘲。另外整个物流行业的效率在提升毋瘸缝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模脯犬。   随着市场竞争的加剧期提唬,行业整合也在加速涤讼联,份额由2010年的44%提高到2015年53%勤,再看一下今年商用车的情况狼呢,今年一到七月份销量略微增长协辽聪,整个商用车行业增长2.4%播,我们判断是过了低谷僧订,所以下一步会有微幅增长烁鸽盟。2.4%其中主要是载货车贡献的匆党,同比增长4.8%氯少洞,客车受微面的下滑湃,导致载客车下降了10个点寥不。   关于未来的商用车市扯芰卑馈,我想从四个维度分享一下我们的判断嗡。   第一是从宏观经济层面损秤熄,从金融危机以后锯酿,全球市场增长的趋势是慢下来的其胸,乘用车商用车的比例现在基本上在8每:2通瞎,但是进入“十三五”之后我们判断兄祭,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭轻,商用车因为是物流工具的企业略泻,未来会有所好转补轿慨,但变化不会很大菲喀筋。   从技术层面来看款叛枚,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0密累,现在正在快速进入智能化的3.0时代揭。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非趁该纾快的浚巢胚。   未来的商用技术主要围绕着智能化斑、网联化虐、电动化扮、环保化来追求汽车的高效脾、绿色江、互联和安全宽。   另外从中国的政策法规来看磨确,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动顷辞,从客户需求来看岗驶,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疥邯彪,推动了中国新能源车的高速发展沁捍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆渤,同比增长102%遂,其中纯电动客车3万辆彻,同比增长176%爬。未来在城市公交以及城市物流屁盒戚、环卫等方面瞪拘,电动车还会有一个高速发展赋梦统。   下面分享一下福田在科技创新态耻墟、转型方面的一些经验和做法牛。   在商用车2010年达到高点之后呕,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变监偏迸,加快掌握自主研发的核心竞争力块。通过五年的发展来看疵,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的梳酷。福田汽车目前的研发体系是两级舜尘财,一级是福田集团的研究总院儒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异炕,曹博士也说娶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆矮瓤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心黑,是一个二级研发体系孟氓。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程钠景、整车的集成以及牟樱块开发和整车测试的三大核心能力倦缮文。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒该箱、康明斯等等合作单位进行深度合作燃惠、改变和创新耽,推动整车的技术进步勃酥。   在转型方面穆唐,我们这几年主要围绕着几个方面匹篇。   第一是产品低端往高端转型斥,在“十二五”初郴础晴,我们的高端产品占比不到20%豢,我们到今年年底高端产品能达到70%俄财。   第二就是从国内往国外转型淡涡巾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%匣筛搅。我们连续四年商用车的出口保持领先犁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长处矩誊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的襄汐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的春,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型徒唯,另外为了解决汇率和贸易壁垒斜界痴,我们在属地产业化方面做了大量的工作失。随着现在我们海外的产业化工厂的建设关,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础翅污缸。   另一个就是从制造往服务的转型帆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色泼巳,在“十二五”期间欠船烷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辫帘厂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础巧炉。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸菠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子粮媳融。福田康明斯通过这几年的培育不舅,不管是从业务的规模详敲挖、收入揩村凶、利润现在都发展得非撑伲好型,另一个他也对我们福田汽车的整车氮松,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵破澹好的支持仓肋贬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新陋亢淋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目屠掸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3小怂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%冗,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的俊汰肥。可以说尽管卡车的量比较芯曰缇!,但因为排放比较高先阑,另外一个因为运营的里程和时间比较长娠阿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的缔浪凸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍梆,实际上物流的效率还是比较低的茧。基于这一判断乌舵,我们提出了一个“超级卡车”的项目腺环,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源娥米,通过这种材料的智能化粳、材料的纯电动仑鹿朽、新能源的技术路线以及车联网打造绿色里颂、环保按哎、节能材芳、高效匡、安全菜、智能的超级卡车朵。我们的目标是要实现降油耗30%关澜,降排放30%还愁薯,整个货运效率提升70%苗拇容。   另外是关于福田汽车的车联网技术棋瓤,我在福田分管车联网业务瘦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值卑矾,因为乘用车是一个消费品憾胶,买车和用车的基本上是一个人孩宠,而现在主要是用来出行的祭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控坦该酱,但是商用车不一样答,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用勿羌力,驾驶行为各方面的安全浓躲,另一个就是乘用车是一个地域性的车鬼城,不像商用车需要全国跑兰叮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拿抗恍,过两天跑到海南去了逗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些喝喜。还有商用车的故障率赐险裙,因为它的工况复杂诧,商用车一般具有轻载新、标载和超载桶怜,但是对轿车一般不存在这个问题顺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低百恨娘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的硅弧辫。所以通过车联网对车进行故障预警截、排除以及程序优化等方面钱玖,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鲁酗怂。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拇,建立与客户的互联互通逝烹,为客户提供增值性服务饶伸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商沮、服务商和供应商产品质量和服务的水平海。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划邢赔。大家很清楚妊据,围绕着工业战略俩弊,德国提出工业4.0查,美国也工业互联网插,其他企业也有一些比如日本的机器人战略购、英国的2050战略汕,中国也提出了中国制造2025办,福田汽车结合自身的一些现状损摆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划幌觅吾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台梦没。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氓、企业与企业讣、企业与产品季、企业与客户的互联互通死蜗。“五智能”就是商业智能矾拴、智能管理淡盖韧、智能汽车憨骚、智能工厂飘第、智能制造对。时间关系究揽隋,不再进一步叙述算龋梢。   目前疆瓢防,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期活。福田汽车愿和大家一道靶茂,通力合作撤观贬,整合资源撂,协同发展午盾勤,共同推动中国品牌的加速崛起市,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献刃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日草咆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牛酚癸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题躲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晚箱,力邀政府吴、行业翟、企业收、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埔肌,寻求产业发展有效途径惨漂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员渐辉、舍弗勒集团副CEO际桅控、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动粟舷、驰骋未来》的演讲实录独怪。 舍弗勒集团执行董事会成员香诗鲁、舍弗勒集团副CEO免、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾受、女士们炕、先生们袄汇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论俊疆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略显陌,我们的愿景播鲸,是如何来推动我们未来的出行和移动课镀。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容胃烙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景巢缴,我们是一家领先的技术公司乐考泞,在全球都有我们的足迹鬼枪,我们一直致力于移动唐渴哪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用径,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求经癌。   舍弗勒一直致力于创新刃猜,也可以说我们成功的因素是质量独、技术和创新促逻酿。我们在制造业方面有很强的实力翁汹娜,在系统研发方面投入非常大佩簇锭。我们创造了一流的工艺和技术溃剖啥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门离澎。特别是在电气化以及相关的动力总成方面梳拐,今年我们在德国获得了一系列的奖项沃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品慕涂。   就像很多其他的技术企业一样刨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域涂刃。第一是环境友好型的驱动厩,第二是城市交通秃,第三是城际交通层迪颂,第四是能源链修操渐。比如说大家可以看到舍涩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛舌,人口结构变化非呈快风搭,老龄化社会已经展现在我们面前蛋,技术变得日趋复杂瓣,数字化技术的利用领域不断的扩大构诺,我们需要找到更好的方法来彼此了解尾齿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作醇。数字化是一个关键剁童,另外就是环境方面痴蒜、可再生能源还有资源的可用性兴敌梅,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题荆,资源的短缺也是我们要去关注的厦械防。   再看一下经济的趋势傲凹甜,我们现在处于一个全球村胁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题士,这些是不一样的规仑。另外就是可负担性的问题秸,我们要为客户带来更多的价值杯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题硅矗鸽,这些都是我们要去关注关心的脸嘉荆。   我们来看一下未来的战略摩,主要涉及到四个窗口鹿喀。   第一是产品本身茄措,我觉得对于汽车产业眠斤恐,对于机械制造产业来说都是非常关键的岸。在这个领域/行业搽龚码,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浪建,要减少对环境的污染黑厘钮。   第二是当我们制造产品的时候接仓氦,或者制造产品元器件的时候隙,要关注它的功能祈临。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行昏弘保、城市的交通瓶磕劣,对于汽车以及对于我们的供应商鬼弟淬,可以为汽车产业提供什么样的元器件勤阿,这些都是我们要去考虑的俱肃。   第三是城际的交通筒副问,涉及到比如说航空惺诗、高速铁路的一些竞争梧袖从。   第四是能源链的问题档疤,我们有什么样的能源是可以使用的孔卢伞,我们将来的交通工具运用什么样的能源寸赎享,这些都需要我们考虑屠。   看一下将来的动力总成揩。我想给大家传递一个重要的信息硅癌揣,在接下来十五年时间里沏触蚕,从全球来看禾姑反,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成宽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抨。   但是现在也有一个趋势发展得非忱快你不,来自大众和奥迪的这些厂家卫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车其稻此。到2025年修扔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%码槽司,也就是200到300万辆的纯电动汽车炽獭韭,所以到2030年可能会是一种不同的情况厘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况磊崔。我们还需要让它更加有效一些镶杜,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争涸,还有电池或者是燃料电池等等八,这些都会占据越来越多的份额萝瓤。对于我们汽车产业来说非常重要熬,对于政府来说也是非常重要的疏颂辨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料割,比如汽油请疽,还需要考虑其他的一些燃料挡靡搐,或者是人造的燃料等等挡菜考,需要考虑更多类型的燃料等撵附,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求把穆瓮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面捎倒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车吓,包括48伏的解决方案珊珐,它主要是对手动传动系统的电动化镜氖。我们需要首先实现这部分的电气化扩。另外我们也需要对离合器实现电气化邦萝硕,也由于推出电子离合器贪奢犬。另外我们还需要进一步提高效率汕膛谭。也就是要进一步推出我们的混合动力呐问四海块48伏系统畅禾昆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈鹁牛块的解决方案冗顷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案恍栏,针对高压的电桥驱动解决方案坏孟厕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肛娠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统牵,以对其进行电气化处理储。如果将来我们有纯电动汽车的话吠,它的电气化程度会越来越高垛故乏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战甩拭废。现在随着新的解决方案变得越来越复杂脐睬,因此我们需要进行标准化酚嗽,标准化是第一步春撕尽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高扩路蛇,或者说是一些部分的辅通餐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案判。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求霸犀。我们也需要减少车辆的整体的质量绣全韶,主要是成本方面是一个重要原因场什。如果需要建一个标准的话烽乖,我们就需要有更好的一个平台蹈恫卫,也就是说我们需要基于标准的平台停碳,或者基于标准的穆兀块进行我们的汽车制造乒。   我们需要全球的平台化解决方案爬卜泵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求颈被。关于动力总成方面漏桶蟹,它的变速箱是最关键的一个部分陶勃光。我们刚才提到一方面是包括内燃机锭琶涟,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起怜奶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器奋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分山孰。   接下来看一下我们的重点产品犁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面送力,我们为中国带来了什么样的解决方案琼逃?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案啪僻,我们推出了高压P2混合动力慕藁遥块贯倡捌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决红,我们希望能够改变它的一个变速器片,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换派沫。   通过这样的一个标准的牧斩峥块化设计才,它可以适用于各种变速箱之间的转变舞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求行,我们的这种创新型P2的混合动力募瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能囱。实际上锈沤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案帘。我们的量产计划是2017年在中国进行量产虐。这是第一个解决方案凹完。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划阑,它叫做高压P4电桥的解决方案鲸溃罐,可以用于SUV或者车辆的CD部分恃扫。它具有高功率密度锌犊,可以适用于不同的车型软夯,非常容易打包进行个性化设计伯戊。也可以用于新能源的生产剧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产芦竟悉。它可以让我们更好地使用内燃机琶墙汾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车畦啼肆,这是我们两到三年前开发出来的堆裂奶。也是考虑到了中国排量的需求汕先,或者是新能源车辆的需求喊兢客。针对这样的一个需求擞疲镐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案画兴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机欢替。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机瓢编欠,我们中国团队也为此作出了很大的努力湾饯玖,这个发动机是专门针对中国市场推出的斑扫纪。   另外就是在变速箱方面弟极,我们也推出了一个新的解决方案输忱,是集成干式离合器的DCT变速箱故拉脖,机电一体化离合器和齿轮执行机构冻畅挫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的狗蹬,对于工程师来说筷痹,我们都是非常理性的冈潜,但是有的时候我们需要具备一定的感情翟拴擂。对于我们的汽车技术来说故,我们一方面需要理性亢藉,另一方面也需要激情享。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现猾陆环。针对方程式1的赛车荒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成茸,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展疙钞涎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势遁就习。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溪级葱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕其锌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题画,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枪簿钳,力邀政府虽虽暮、行业竞、企业蘑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见靛,寻求产业发展有效途径围。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妨沉、副总经理 吴松发言实录攀口恳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事壕、副总经理吴松   尊敬的何部长伐、朱总冲泞咀,各位嘉宾搭宽舜、各位朋友潜裳,女士们慧矢、先生们诧,大家上午好歇贩。很荣幸参加这次论坛汰,我上次参加此论坛还是2011年络扳泄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟侧蔼享,那时候传褀刚刚才有这个名字帘,传褀的保有量不到一万台磋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恼怪媚,这给了我们很大的信心和鼓舞虹抠卧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持缄坊漏。传褀一直也在努力土胸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆衫,年均复合增长达到80%痉潦。目前市场保有量达到65万辆量汇,已经成为集团利润的主要贡献者之一屎段廊。   明星车型GS4持续供不应求棺空嚼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数如筹垮,而且GS8与GA8同一平台步够清,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到桶评雹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛攘暑睬,对自主品牌的支持捎,关键的还是坐氖,关键的是感受孺,关键的是多提意见匪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心坟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蚀。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会很,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法吃梢。我做自主刚刚回集团双柿,将近9年半的时间蕾锻,从不愿意干到喜欢干修,到对自主品牌依依不舍且,到对自己找不到定位和方向岭,感觉到人还是能做一点事涟。所以这在这里借这个机会肆碑,感谢在座的我们各位嘉宾却怪看、各位媒体的支持趟蝎踢,也感谢传褀团队的支持盯欠,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力理毯逻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持侠。   我的发言主题是构造改革创新驱动旦妇斯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考红。一个方面汽车产业发展形势分析昆骡膜,前面讲了很多了仑睡,我就不多讲笆。   一个态势是稳步增长臂塑,但是全球增势放缓唐暖。中国汽车产业发展仍然有空间忙,仍将会领跑全球汽车势壤形睬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台峭飘举,中重型商用车达到400万台瞳晚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%绅熔。中国汽车销量将达到3140万台桑餐,我预计可能还会再多懒,关键是结构看你怎么改烧峡呢?如果要参与全球竞争篇,那重要可能生产量还会增长蔫木,复合增长率将达到4%炉比。   第二个特点朝擅,优秀自主品牌加速成长梯冒童,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流据娟仟。中国汽车市场发生了深刻变化嵌,中国品牌迅速崛起伍垛,优秀自主品牌加速成长捆棘据。关键是要产生优秀中国品牌胆,不管是哪一个企业褐瞧,在现在这个环境下划沁雄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌颈,还有我们何部长讲戚班,这么一批老的汽车界的前辈却箍坎,到了这个会场又在用行动来支持帆穿。大家和我们媒体各个方面的朋友渺皮,大家坐一坐烽凯磷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别砍,差别在哪里拍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的湿首。关键是中国人要团结肃七,不要互相贬低扔刊陆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦荒糠捂,抓一到几个警,不要想象太多坤瞧拭,我们从来不怕想象肺牛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向祈菱,坚定方向揭立萎。   那么数据也说明一切嫩,2015年很多中国汽车加速发展毫溯尖,行业整体增长率为7.3%的情况下防,中国品牌乘用车增长率达到15.3%芳涩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%俏,相比去年又增长了1.2%百分点阮喜伪。而且自主品牌抓住了很好的契机歉,在SUV里面我们是防守的哇凹玖,是中国品牌先站住位置镣疆,合资品牌再进攻如,再加上周围的环境变化焊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力肥郴抖,占据主导啤辩啸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个从,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人睹芳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣隆,统治了我们的各个方面炉鸽。我们展开进攻是非常艰难失,但不是说不可作为裙蹦,要选择时机川。我们要在中高端里面取得突破付,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比洗邻,这是韩国人讲的苯,不是我讲的梗伤。他们说畴句,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候牧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌腊枢,如果不选择是对自己的不自信北米济,这个不能靠强求拔讼,靠品质示、技术窘睦、新能篙教屯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品休。   第三个醚熔扯,汽车消费升级和资源制约罕嫌仿,也迫使汽车产业需要供给侧改革敝谦涪。不但要有好的产品饶兰,而且还要有低的成本宿烁彩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害哪搔。在汽车需求方面窜,80劳愧、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军犀骄揭,个性化遂狄毕、智能化噶边、体验化等方面的需求还在不断地上升维,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战庭另美。不管怎么变化沟嘎,满足顾客的需求腊究,满足抓住市场的脉动鹃,这个是关键点蓖试播。而且资源供给方面咯缕,现在的人口红利逐步消失缚麻贾,而汽车不是简单劳动式旗沏,是高技术情况下的技术劳动休岭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家错,我到那些国家去考察过炮柬,没有中国这样受过良好教育剐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性黑,那不是每个地方都有的矢乌。有的地方上午上班氏,下午到时间钱一领就走了腾横。所以对一些合资品牌来讲寇轮接,中国也还是蛮有魅力的行汉掣,关键是要拿好东西出来霖,才能谈自主剿。   当然工资涨这是个客观事实裙啦庆,2011年的时候4.1万掠,2015年他们说人均工资涨到了6.2万但炉痞,这个不高的斡,还要涨售城踏。农民工那么辛苦咆碧,给他一点钱算什么那场田。但是钱从哪里来牵?我在传褀亏损的时候筏挫,工资涨得慢搭,但是想办法补贴长剁塘。这几年别的都在减宪,就是员工工资不减剁岔,但是效率要提高摧笆,要杜绝不干活的人沦蹦,最后挣得钱多靠,干活的人还没有机会陛,有钱的人天天有时间去议论省,没钱的人在干活裂桃胺,这样大家积极性都没有了斡妙扒。国企的弊端就是这个洪。   那么在监管方面陶,工信部刚才也说了翰,我们的司长也说了帆漠,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破宛,在供给侧这个方面要下功夫潞罕将。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径阀,作为五大发展理念之首蚊掠肌,当时这个报纸一播五大发展理念轿,那时候我还在乘用车徊,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去奸男,这十个字蹦喜赂。为什么呢耍灿洪?因为没有创新就没有一切策离括,没有协调就调动不了资源健,没有和谐的话祈啡,共享也很难糙嫂幻,大家不愿意跟你干聊,我是不相信英雄的委,但是特定的时间会产生一点门郸童,还是要充分调动群众的精神冻,各个方面全方面的参与废,企业的成功除了它的领导者的作用敬家刺,更重要还是把员工的积极性调动起来淳,人民群众才是创造历史的动力售猾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人垦吴堕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革册玖多,需要我们从技术管理钒、营销观躲肩、品牌懈剧窜、产品缔、服务全方位展开创新奇缅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革趣许戳,来推动中国品牌进入全球熊,成为世界品牌统魂。   第二拆,汽车产业供给侧改革方向与实现辑何赖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法膜挞。   首先捐骡钉,在自主品牌方面污,我们是追求全球视野开展正向开发轰,坚持以我为主的构造核心攘,组织全球资源匈新,开放性自主研发模式很,掌握核心的竞争力固暖咯,获得了可持续发展能力黎。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人勺燃毕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人捍烫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了旅,我们的生产能力标准是35万层评,但是预计今年我们的销量会超过35万倪貌负,有可能达到38万渡,当然如果制造组织再高一点妮飘,可能40万筷,也还是有可能瞥骆,但是大家别报到40万啊躲。这是有体系擦莆素,有制度保障的玖咀催,有员工的全程的参与欣。一个别的企业的人到这里来看邦翔,他说你这个企业为什么增长这么快套,没什么别的馈,员工的积极性调动起来了蹬,他们说菊疮距,我看到你们的员工眼睛充满激情箩苗,因为人天天在干活的时候就会有理由味,如果执着地做一件事情带有一点追求描,那就有远大的理想囤。   放眼全球偷襄,在开发方面整合全球优势寥第嘿,实现研发的全球化穷,人才全球化钨、配套全球化褥瓣射。依托国内的研发资源滑痞,充分利用国外的资源开展研发资源整合兔持躬,打造企业自身的技术体系够违汐。我们用了将近五六年的时间胃少,我们确立了G-CPMA跨平台暮┏茫块化架构投徽,我们第一代的产品是引进消化吸收洗牵疙,第二代产品已经完全进行了提升虫常,但是没有否定第一代丁菏祟,掌握了数据链倍疙,掌握了开发的流程茹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列度渡连。实现了一个平台可以开发六七款车型弯豹,实现了多个平台车间的相互有机关联酥拜,实现了车型的变化多捻,开发上市快耐霸,质量易保障娠屁妓,低成本砰味扭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坚米。   第二个村,坚持质量为先葛媳,推出精品车型床痪匈,提升产品质量钵,加快自主品牌产品开发舒埔簇,提高汽车供给侧水平扒鹅,推出符合时代的互联网化的产品懈。打造消费者喜爱的精品车型匈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果崇烤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式县,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织耿懦。实际上汽车不管是新能源也好秘抗,产品的三大特点揉林,一是颜值不好看别人不买廊绿顽,第二是品质吞玖,没品质也等于没品牌派嘉痘,天天出毛病心里不愉快蠕,第三是性价比酞维锌,就是靠成本腹。我们的员工不需要培训就知道品质加硕锌,因为好多从合资企业来厦财,合资别的没培养蓝授,就是对品质追求侯,结果就是成本搞贵了口嫉洼,把品质先过关际捕,回头成本再来逐步下降侈。我们第一个解决的是品质锻街,第二个解决的是颜值淑豹,第三才是考虑成本难我穿。成本案台欧,供应商的成本我控制不了混芜,如果今天在座还有供应商的话肛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点兜扔块,还是有这个机会的庙物。但是我建厂可以控制谐忿韩,我们内部的生产流程工艺囤暇,我会重新再造惰但,这个我投资减少了默璃,今天也披露一下垦事得,我35万的规模最多可以干到60万沮四壳。如果创造性一点可以干到65万椽妈,总投资50个亿鸡停搂,含整车加发动机瞄需罐,这是内部数据辈,来给自主品牌共享惰。   包括一些模具加在20个亿捷轰、70个亿啪晴,最后的结果我都不相信才,实现平台化湿、公开化薯、可视化棋擒撤,让所有的东西全部依照规则阳光推进豢娜。现在我们的供应商也很满意渺,社会上也很满意涂犀江。这就是在体系煤晶,在这些方面的作用力深,防止一个部位一个零件林艇赖,一个车就不同零件不同标准速歼,那怎么做锯量,永远做不了好车厩疮弓。这个要感谢合资养成的规矩澳读。但是自主也会给你更大的动力港,动力是在研发福,其他方面再有作为缆杯些。所以我们是国企的平台遣霜虹,民企的效率尘犁胜,合资的流程毁,这三句话就是这么个意思独。   第三个侮,坚持智能制造打造智慧工厂搐仕勺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂净,实现占地面积的有效节约慨,我们的合资企业汝,广汽本田在推进第三期的时候排称旧,就是根据SSC这个原则莆。SSC的第一个S就是小型small荆铝,即所有资源空间最小却、设备小型化;第二个S是简练simple赫竣,就是除去浪费架糕,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑舶泥祷,complete垒醇,以追求小素、近拳瓜、短库、轻动颇,最合适的自动化袖、呐危块化尺琳弘。所以广汽本田第三工厂运用SSC胆,它们的车间占地面积减少45.5%篱乘挟,投资减少26%玛滥,跟它的一二期比脓匆,能源减少了29%蹈,成本节约了21%逞害。   第四个坚持管理创新琳谴冒,开展构造改革判片,主要就是我们广汽丰田始,因为我原来在广汽丰田发动机诚,我9年就去丰田一次毛,去发动机只回了一次谩卤,因为当时这个地方环境太好了社,我怕一回去又不想搞自主了呸捷寇。但是鼓励我底下那些员工经常去疟伙搜,去交流迹凡芒,日本人也还不错匈,大家都交流垢连荤。但是技术是交流不来的墓,思想文化还是可以交流的湘。最近到丰田去了一下裸,大有感受淘迁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革笔敌,它从最关键窘、最基础的制造环节入手台窃,开展生产管理创新善,从制造轴料驼、供需轴娄、采购轴出发晌穆,深入开展构造改革扭,实现全员参与葱,利用构造改革改变每一位员工的工作意识丹般权,充分调动员工的积极性午戊咆、创造力季输钦,取得了良好的成果铆贺聪。经营绩效方面嘿仙,今年的销量增长不多瞬努标,但是利润大幅提升塘,生产效率显著提高道妈。人力绩效方面汲材填,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升琶,管理体系与生产流程更为完善盖厦寒、合理爱。   通过改构造改革脖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升桨女,根据他们的预计酞窍,已有的数据贿溃沤,2017年单台不良率预计会降到0.01%灭港,就是万分之一剩囤任。而且现有的工人总数减少1600人工瞧。就是现有的存量也可以变化酥,他们现在不到一万人牧膘,要减1600人热鲍死,它新建的工厂潮,员工还是要招的伪,但有的还是要走创。就是用减下来的人把他投放到这个地方艇铝。   第五嘲炭奥,坚持体制增效倍挎,强化体系创新控经僻。既然这些企业都到中国来了纽断,有机会为什么不学一学呢琶?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下低,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破潦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式图,广汽本田精益管理凭燎,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式湾裴。为什么搞一个广汽生产方式炽?为什么不造一个丰田呢篇污?这里面要说一句吝傲镶,丰田生产方式你不能完全去学拘拾浮,条件不一样铂跑存,环境不一样屉,人员的基础素质不一样搓顶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多来。你学它必须要结合自己伤轮,连日本的企业去学它的挺棵,有的好多也不成功艘,当然我不能妄断绕凡,这是从资料摘的衫,不是我说的谩。   第二个刃崎览,我主要员工整车从本田来蜗储,发动机从丰田来夺嘘墓,也有一部分本田教瓤搜,两个企业不同的模式怎么办楔适迁?发动机就要按丰田来凉嫂,从头到尾来南惹,坏的不学好的学经洗乐,整车就按本田的来栓溺。但是一个企业两个体系怎么运作呢釜?我说干自主就不能有体系蒋武,要体系就是传褀的体系罐棘轨。不管你是从哪里来枫圣超,包括从社会上来琳稀,来自五湖四海一个共同目标舞发,要干好中国自主品牌久蓟咎。所有最后提出了广汽生产方式人涡,以丰田为主结合本田扳吉巫,这样把文化化单、体系做好痢崎,但是还不够巩固辖催,还要琢磨溶乖,现在体系已经起来谜陇千。   我们从2013年开始策划暴谰羚,集团的主要领导说这个很好袭梦伦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的穿泥。   所以后面我们的产能又不够了科,销量又搞起来了峡渺,整车进行改造什班煞、发动机进行完善溺薄密,整车卡搽锌、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造摊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%壁千醚,就是第一条生产线福雀。第一条生产线上半年生产了将近16万抡床,20万的能力干了16万赊全,实际上还可以做仕幕市,全如果满负荷做的话提翅,估计干到35万都没问题稼烦倦。极大发挥挝激,这个不进行全体系变革很难盼腑峦。发动机装配线一次合格率99%式广,这个零部件产内库存减少70%羡痊,厂房面积提升30%男觅,原来不够用含吩暗,现在多了这么大的组织挝物膛。库存资金减少50%局煎,更为重要的是这一成果横向展开莎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线忱,它的年设计能力15万辆筋讥,8月份的最后一天有个数据跑,他们双班日产已经达到了650台港,它的满负荷是700台惦,估计9月份就可以满负荷水魔。这种提升的速度硕,全世界都是先进的镀涂甜,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局耐械暗,它的一次合格率最高达到了93%绣陛,平均水平92%较,接近丰田中国国内水平首档,当然追求的是丰田日本的水平肠范沧,广汽丰田学丰田本厂抱,我们下一步也拿一个计划改筐朽,要挑战就挑战一流蠕敝暖,否则没意义委够卑。   那么我们以建成世界级工厂为准则泥埠船,以广汽生产方式为核心磨,融合了SSC原则掀厕四,运用创新思维全力发展智能制造技术嗜杉,打造智能工厂嗽鲤。我们在第二工厂通过价值流最大化嘉、设备智能化抚凑劳,生产线自动化枯桔、物流信息化靠搪、网络可视化省、操作简单化挡、安全绿色化寒竟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拧。这个第二个工厂是非炒技耍好惹房、非常成功的一个例子闹,但是这些都实现了廉裂。   第六是坚持品质保障钳哇抹,打造高端品牌筛淬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗炕荒顾,高的效率提供优质有效的供给校水校。广汽传褀通过精品工程确保产品质量弯兑铅,连续三年获得中国质量吴船、中国品牌第一煤股熔,超过很多在中国的合作企业其觅弛,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八还善,所有企业里面包括外国品牌手,与广汽丰田并列第八恫啡是,比2014年上升6位发白坍。   第七换世,坚持客户至上既身曙,提供优质服务皇唤,不管是在任何情况下刑视盼,用户是我们服务的对象祷必撮,也是我们的衣食父母邓,尤其是作为汽车这个特殊产品搓,我们对安全猴臀、对生命的一种关怀采怂疏,作为生产制造环节的改革痞掳陪,是汽车产业供给侧改革的重要方向矩,但服务环节的创新与改革同样必不可少勤隶靶,这还是目前我们相对比较一下缄风。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名玫墓卫,也是一个什么机构抨,我记不不太清楚侠冀蜂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离体。所以在产业互联网的时代米,每一个企业不再只是产品生产者巾尘播、服务提供商醚扳翁,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商涎起侵,服务以各种形式融入到了制造业斜煽、研发设计稼穷茅、生产制造诉刑、经营管理悄衬、销售等环节柬前。有价值创造的可能输力,就有服务形态的出现凄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限脖,两者相互融合拢、相互依存程,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展聘。   广汽在这个方面也展开一些工作蔡,我们的整车平台将联合金融谁挫蔚、保险料确、物流让钳、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务艇碱哨,车生活平台会涉及多个业务平台涪纲驼,除了常规业务平台还包括了配件商城孟握、用品商城急躺巢、社区服务连锁店管,用户使用汽车的整体生命周期竣厕,产品的购买只是开始拨盛淑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务魂,这才是我们下一步发展的重点帅墓。作为汽车服务提供商绿,我们更应当关注的是用户的体验捻脱,以及给客户带来的价值增值感受怂,汽车服务O2O的打造缸,也是为了满足汽车全生命周期的需要示浓,以及品牌和价值进一步提升的需要哼娇。   第八坦,就是通过这些改革洼炼唤,整个广汽集团范围内的成果磨梳葛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万驼蚂寥,同比增长28.8%滔安巾、29.7%目暗顶,比行业高出20个百分点吐拐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平创情,同比创下历史新高森。当然传褀在这个里面那是贡献更大脊,1—7月份销量已经突破19万密菏,超过去年全年据,加上8月份最近的数据苏肥赁,今年全年的任务22万已经完成了供程,同比大幅增长143%版。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强谐咎,位居第303名碗囱掂,比去年排名上升了59位败,整体实力大幅提升司。   第九现肌颈,就是广汽集团的发展十三五战略饱铃宫。简单地就是一个内部协同创新喜翔怖,外部开放合作铂,这是总的原则糙呢靛,全面实施结构性改革阑范,实施一五一三的战略蓖昏扯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆胺臂呸,这是一个保守的数据刊同躬,因为传褀搞不好就过100万辰仆,前几年说传褀100万偏强,别人说吴总巴慕!,你是不是在吹牛碗钵滔,现在领导嫌我100万都少了募嫡,拼命把产能都整合过来了绰氖,成为先进的汽车集团杆妻,做强做实研发整车零部件恐形牢、商贸服务和金融服务五大板块绢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌娠臂供,实现自主品牌事业的跨越式发展渭田据,全面实现一个“三”谅绘姬,就是电动化摊迫评、国际化秦恐、网联化三个方面的重大破式储。   各位嘉宾工、各位朋友母式,女士们糙对、先生们罕稻,在需求持续升级擦,资源消耗的情况下锭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓标,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端戮世、品质优先袱另、创新驱动的发展路径德,坚持正向开发娇寂甭,提供优质产品浑,坚持智能制造顶抵驹,开展管理创新谱觅部,保证服务水平灵忌帅,注重品牌高端化疲翔淬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花对唬,共同推动中国汽车迈向新的台阶舞恕,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球锹盖坦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔苫问:李芳" "  今年3月价墙,借百年庆典之际绰蚊疏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向沮,即“智能互联”编苗、“绿色出行”和“自动驾驶”采,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向顶勉。随着战略的提出们杜讳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开木罚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上丘。在这其中藤卷散,“人才”就成为关键问题摊。为此帽醚炕,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕荤委,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备台饯跨。   根据沈燕的介绍可以发现惊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛荣随,涵盖计算机秤、工程学响戈、自动化揩、金融等多个方面膝。她坦言浑咐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入氨被,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈描。因此沦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才逻。”这其中包括互联时代的在线招聘诧柏,“例如我们利用自己的招聘平台碑、Linkedin袜欢、智联招聘等在线平台荣篱孔,以及大学招聘戏戚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘恐阶猴。”除社会招聘外泪典,宝马也会通过与院蟹崛阑澹合作禄,提前把学生引入到企业中骑,专门为宝马培养人才砍。 比如他们与同济大学十几年的密切合作猛,举行“宝马同济日”这样的活动维佬。“去年我们就以互联驾驶为主题嘛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品秒,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拔惺花。”沈燕说道惕岛定。另一个重要渠道白坦镶,就是内部员工的推荐搭独。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号等胯介,让每一位员工都变成职位大使鞍浩,在朋友圈进行转发传递刮。   “我们对人才的要求全掇,在能力方面最重要的是对业务的了解誊扯陈。这不仅包括对业务今天的了解衔排,还有对业务未来的了解逗酗门。要知道未来战略方向是什么豪洪莫,需要什么样的技能挪吓。 ”沈燕告诉记者歇腿,“此外溉婪啼,我们对人才的要求是不仅要了解中国欣猩通,还要对全球化有所认知畏。随着技术的发展阀,我们对人才的需求呈现‘复合烦浮卉,跨界’的特点汰。但是慕,这类综合性人才很难直接从市场上获得童沸,需要我们进行入职后的培训时。 ”据了解勉狼,宝马(中国)每年都会根据员工表现安,提供给员工出国培训以及交流的机会哀,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流井。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换创侨喇,以拓展视野魄,提升能力沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为媒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是圭,吸引并拥有了一批充满抱负盆干寐、专业的本土化人才堆。而面对未来隶邵谰,本土化人才也将承担重要职责判侠,“这包括为‘在中国撬扫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向谜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中稍内。”沈燕表示核速。2012年盖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题灰辫沉,并在上海组建人工智能团队柿,承担电动化和智能化的相关工作砷。另外葱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门虚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨楞扒铆。 这个团队将研究和紧贴中国市撑旌锵省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地芭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中慨岭浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上坟,用“数字还、概率嚏凯藉、未来”为题冠,论述特斯拉电池的高密度试剑、续航里程及电池的安全性莱。对比国内涟龚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车概暗贡,并预言电动汽车和智能手机一样蕉,电驱动和自动驾驶注定了是未来物垮,不可逆的未来翱纷杯。 以下为原文攀漂:   关于密度和里程数级酱容。 特斯拉Model S上市已经四年多了飘邵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌删确,至今为止一个都没有兑现桂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)刷块逼,里程最长的量产纯电动车穿敖四,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结丹喘触,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法境凉度,相对容易)还低的匀速行驶的里程数秦参完,忽悠消费者囤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准碗膜,里程普遍降低10%以上)来体现里程挨藤,在有些国家辅助使用NEDC的标准涩伙,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)池凤。   关于安全性和自燃率媚。 自从2014年初安装了底护板亩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)畏甭莽,远远低于燃油车币,各种撞的惨目忍睹事故萄,也都没有发生自燃泄劳。相反尾赫办,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车榔,却成了全世界自燃率最高的机动车恃崎,更远远超过了燃油大巴的自燃率鹊凹。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理犬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门认称偿,车门闭合的时候已经有点变形了)酵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业盯涤耍,几乎可以说墨话:特斯拉重新发明了电动车膳。    国内真正用心做电动车的企业杀,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术裴戮含,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机叫哗、变速箱款、油箱等漏雄,改造成电动车的事情)穷诽。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了卞,才会全力以赴来押注电动车夹线型。当然粱,也可能是很多品牌都在蓄势待发涂适,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招闯柯。    电动车不是什么弯道超车砷,而是换道竞争农毫。    今天的电动车节,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态宫。待机时间是诺基亚的几十分之一孤怀,软件也没有几个筛溪,通话质量也不好蓄佩胯,汉字输入也麻烦的要死镭恨。和智能手机一样胎禾牌,电驱动和自动驾驶注定了是未来绅,不可逆的未来丹菏楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "   2016年8月30日维,在北京新浪总部哩,北汽新能源充电部门副总监陈保江帛睦、北京华商三优总工程师丁晓伟摩低分、电庄总裁兼CEO先越邵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沛虐鞘、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动好徽。    作为新能源汽车销售终端环节坟,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线揪。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘员慕,更是充满了诸多困境胳骨炬,不为外界所熟知茅前叹。    那么惟,作为中国最大新能源汽车市乘场,北京的充电桩发展目前处于何种状况鸽,北京模式发展的瓶颈是什么个沤慰钵?有何值得借鉴的地方夕勤?又该如何去避免失误和纠正路?政府憾娃、车企毖、消费者在这一产业链终端中攫恒,分别又该担任何种角色蚊殊粮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录锤串变:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山妒:魏总樊串,刚才你从用户的角度巴泌,同时您也是媒体人的角度夺孤,可能跟这三位嘉宾的角度不一样驴性熔,您从媒体和用户身份的角度讲一讲垛,您发现了这些问题之后啤叫诉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率膏?    魏士钦默保扫:其实我们一直在琢磨这件事剿轨,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说侍,这两点是能够解决掉的鹊。首先第一个斥钙,支付衔。就像刚才先总说的巾擞镜,有个银联一样的东西叮,接下来有个第三方酒囱,或者接下来大家都使用微信支付郝扰,不管是充电桩也好捶劣,app也好渺里酚,还是当时的扫码也好申抚弦,还是微信也好缉虑句,支付宝也好筐,能通过手机支付立舜卤,基本上都能解决掉岸谎射,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蹲迹,我们把支付给它想办法统一了踏。不一定统一到一个里边去斗玩,大概两三个乖,大家都在用嚼送艾,这就没问题槐探。    第二被耽思,这就相对更难一些了渭速配,应该是有一些第三方平台真正站出来抄便鲸,能够收集所有的真正的准确的信息痰,其实当时我们自己在做app的时候加阑,就是在做摸点的时候拦勃蓝,我当时就矛盾涎胆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点竣乃,后来琢磨来琢磨去轿娘,通过很多用户的反啦⑼啤,我定义出要摸一个最准的点捞概申,不要最全的十翅墩。准是什么概念拭德梯?第一报,我找得到漓蠕,第二碱伍,我到那去一定能用得上坑狭椿。如果我找到它了刷练,也到那去了抚撼筋,但根本没法用缆快,那就没有用了凰。所以如果站在媒体角度萌祟,我希望不见得是谁承霸,也许是个媒体凰彭墟,也许是另外一个平台挞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坎课膏,但是它也不一定是最全的榷赔,但是它是这些所有的里面最准的阶,每一个用户都能找到桩棘垂蹄,而且有百分之百的体验把电充上嘛歌穗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的午八,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站羞寇,是咱们国电的站娥采乖,是快充蟹。我们编辑去那边准备充电的时候凌咳,有六个跑快车的兄弟碘,霸占着那个点勿踩,就是不让你过去纳钙,这个充完那个充妓,还剩一个车的时候滑盖椿,就赶紧打电话给另外一个兄弟肛狙,赶紧过来充电呢矾。我们不等了缴。但是他们不知道讲,在那个点不到三公里的地方纳,快到积水潭小西天那个地方繁,还有一个充电站碾,好像是三个充电桩还是两个饲,一个车都没有聚,而且车位都是空的繁溜。他们不知道那里识拐实。而且那个点秆凑,我们当时找的时候用了三个app舞都,只有一个app上标出那个点侵孝沛,另外两个app是没标那个点面。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离摧溪骆,所以准确性其实很重要改萍。所以如果能解决这两点坷,我觉得咱们的空置巨嘎诵、闲置的问题一定能解决瞧黄欧,肯定没问题的弟输扰。这是我的观点居。    黄山酬:关于公共充电这个领域襄鳖亨,我不知道魏总在充电过程中嚏鸽秃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题涸卜?    魏士钦算:出现过集,很多妨惰。    黄山夹:这个问题其实很有意思的问题挞癸,充电桩的标准是国家有统一的标准返锹,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电阿筹。    魏士钦贝魏宛:是这样记家骑,最典型的例子就是腾势凤梯,腾势在很多国电充不了蹄鸽,但是在小E充电或者普天是能充上几。    黄山幸骏裴:我们可以把时间放长一点来看捌臼惟,在2004嗣姜串、2005电动汽车兴起的时候孔捂惧,很多人都不知道电动车是什么溉逼肯,充电桩是什么僳。随着这几年的发展材缚,物业慢慢都配合了恰鹃,所以从成熟度也好费歇、物业配合度也好劳荆店,应该是越来越高的擂。国家层面出台安庞伶,新建小区予以配合猾抽,包括老旧小区的改造廖,都会多方面来共同解决这个问题匆情狡。其实关于今天的这个话题距瘁,我不知道台下还有什么问题要提问的太。没有的话洽协赡,我们可以做一个最后的总结猩辈醋。    我接着丁总说的北京模式的问题嗣身须,我们今天说的是关于北京模式菠蔼羡,丁总说了一个北京是纯电的市澄畋佟,跟其他地方都不一样睬腹,上海是极端的搐透,上海是混动市尘薹〖濉,北京是纯电市场如。我理解还有另外一个模式其,就是北京的充电运营商是最多的武氏佛,发展是最快的传梳秽,一开始是国家电网褐、普天在推融嘘,后来群雄逐鹿稳,特来电摆、星星等等各种运营商都进来了坡,包括先总这样的都进来了擒铰。我听北京同行说北京大大小小21个运营商单。    魏士钦洼:现在已经不止了碌无。我们有一个数据醛醒,说是47个运营商娜靡嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘苫:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构骡,我讲点个人思考和认识吧镁临。    先谈思考瞪朗。第一坏粳环,供给侧结构性改革内涵非常丰富悔铅,大家可能更多关注产品的结构性改革悸驼,其实我认为蛋,源头是制度的供给和政策的供给额兜,再是要素的供给成耙,三是产品的供给沥确。    再把这个逻辑关系缕一缕蓬卉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鳖,而制度攀呢缸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蜕钦娶。所以现行体制下全察,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吓?这是我思考的第一个问题琉市刹。    第二个问题垛此,是我做企业这么多年的实践和感悟寥,企业到最后比拼什么盲春?其实就是资源的配置效率假募度。汽车行业也如此挺。你拥有多少资源固然重要玛摹,比如研发队伍漂,既有一两万人的霸午顷,也有六七千人的立,还有两三千人的房,资源差异很大辑魏戏,但实践证明人多不一定成果就多孝礁,关键是资源的配置效率痰高纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率汀剩,取决于一个企业的决策效率和执行效率毖废嘘。而企业的决策效率和执行效率溺祁确,又取决于它的机制和治理结构嚏。    反过来挨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化瓶蓟骡。也就是说型瘫避,产权结构会影响到治理结构和机制坷判痪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响负吻派,进而影响企业的资源配置效率岛沏。    从逻辑关系上讲仇搬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革腹朔哀。    第三个问题稗,产权结构是前提搏缆署,是源头性问题赁们标,多年实践布秋,有以下一些体会瑞。    关于股权邵丢。股东应该优质化南,股比应该合理化成透。近期也好廉蝎,远期也好耻,你不能把那些对企业治理诵、技术浇令、管理雌,以及市场拓展没有任何贡献瑟健,反过来可能还会添麻烦者棘,当股东讼侯赂。这样的股东不能要彻伍。    股比结构这块得阜,不同行业拴柑结,不同企业八蕾答,它的结构模式必须符合市场规则罐牵起。若是竞争性行业唯,不管是央企甸床犯,还是地方国有控股企业匪,做第一大股东绝对控股漂呈,很难实现建立混合所有制的初衷屉滇。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”排判,竞争性行业混合所有制要深混安蜗痊,不能简单地浅混烧苍。什么概念莫杜?国有可以是第一大股东奶绦,但不宜绝对控股锯榔,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瞄霸究。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化傲扰坚、国内竞争国际化这么一个概念赦。既然是全球化悔,如果你这个竞争主体棉犀淑,你的治理结构临男阀,你的产权结构吗把,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话爆,你如何参与竞争别逢劫?道理非常浅显明白蔡度瑞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践随落。    江汽集团公司制定十一五规划前武亢吩,我们就有一个想法毒涂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化崔且。围绕这个思路解痹卜,于是就有一个叫三步走的战略规划道项围。    第一步讥,把国有企业员工身份置换掉很污玲,从根本上说逗口贫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处跑逗,对职工也有好处亭,是多方共赢的一件事情筏。我们知道窖勺帛,国有企业这条船不管怎样穗钠,开得好酬哥垢,开得不好兢蓉,哪怕再破再旧较秽连,只要不沉下去敛尸噶,国企员工都会抓住船板纬蹿,不愿意下船丧绷吹。    如何把员工这些观念转变过来慕疾?只有让他们从企业人转变为社会人居。因此午斯尾,第一步是2006年媚,江汽集团公司所有员工进行身份置换凡。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会搞荒,作为每个子公司的投资主体僵,共同组成投资公司悸你赋。    这样玻虏伶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东般收。投资公司持有江汽集团公司的少量股权射。    第二步竞撇苏,我退休后返伙级,引进中国建设投资集团有限公司饱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司谜。初步实现产权多元化惶赎。    第三步牡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产估箱蹋,包括安凯客车的控股股权勾膛彪,整体运作上市钠既插。去年1月获得证监会批准蚂替,上市公司已挂牌把稍。    通过这三步走——置换身份倡席小,初步股权多元化麓剔,整体上市石戌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的擦,对留人起到了较好作用欢。在工业化汐镐肯、信息化吹、网络化尤其是移动互联网时代锌董,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拓凭,股东或雇主和雇员之间的搏弈得犬,更多体现在决策权和分红权领域盾悉。    为什么IT产业喀拐,特别是互联网企业发展如此迅速殊瘫鼎?正因为它有这样的产权结构封肌,这样的体制机制团。做得好的互联网企业税猩褂,股权都比较分散痪帅,管理骨干和技术骨干都有一定股份皆模垦,可能这是大趋势吴筷哨。    互联网行业资源的竞争和协同顷,最终体现在人力资本价值上闲厦渡,他们要参与公司的决策和分红精径。这个问题如果不突破讼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难哥涪瀑。   存量是稳定剂溯崇,增量是兴奋剂    那么迫漠蹿,内部机制如何变革抒?    1990年我接任江淮汽车厂长甸脚烁,当时非常困难坷寞卢,留不住人踢。有些人选择离开筏,人往高处走猛泌细,完全可以理解泞。留下来守摊子的这些人不容易蔬税,到我2012年3月退休疤阜脾,这22年时间里豢樊撮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段降新。    第一阶段是2000年以前泪那。可用两句话概括裙伶,第一句叫做存量相对稳定衬绢,增量拉开差距绿。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状舅蒋瘟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来隙歼,可能就有问题卢吾。因效益提高而增加工资其,贡献大的就多增卧核勤,贡献少的就少增面途沫。即便没有贡献善传舰,原有的存量工资也不会减少淑,即存量是稳定剂怠首拢,增量是兴奋剂缝修。    第二句是有计划按比例增长工资拖。也就是说藕乾,企业效益再好鄙巷,效益翻番工资绝不能翻番衔。效益不是很好豪,工资也要涨瓦。为什么涂抄丁?因为国家年改革开放30多年沏呻假,经济20多年高速发展仿拼,物价一直在上涨起歉突,生活成本在提高无,降工资就是降生活水平尘。所以我们有计划按比例增长工资龚型,以建立工资蓄水池剑峰,以丰补欠篇薯谩。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利贯。    第二阶段是2000年后倘举坦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式脱剁敲。    第一部分是快叭郡,区域领先的现金收入庭呈遁。和北上广深不好比垫盆糖,但在安徽及其他城市的同行业者中袜肥瑞,我们的薪资收入是高的谓挟玩,员工及其消费能力比其他企业稍高埂缸鹿。但现金不可过度发放鳞涂,这是心理学汞垦。人就这样烈,口袋里现钞多了后蔚屎半, 像一线工人乖尺完,包括技师在内檀笛诉,他腰包丰实了被,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蛾。    第二部分是大福利堪容拳。我在任期间魏,江汽集团公司解决万余套集资建房举,还有大学生公寓怜的、廉租房等;自营的物业管理做得非臣瓜冢好背酮,很便宜化,还有免费午餐暗,包括洗衣房等桓籍台。有大福利擒,有小福利穿殿,五险一金都取上限提坚。    第三部分有限的股权激励既。    区域性领先的现金收入史隧、大福利皖,再加上有限度的股权形成组合式分配模式及谰,这使江淮汽车员工享受收入不低硅、生活成本不高的待遇铰水伤。也使人才无序流动降到最低辽袒。我在任22年逃里贯,江淮的人才钞,不管是管理人才还是技术人才李,几乎没有怎么流失寞钝。    外人都觉得很奇怪介藉啤。当时有个汽车企业派人力资源副部长陌搪毯,在江淮附近找了家酒店次,一住就是一个月兔胸,每天晚上打电话找人酗青肌,但没有人为之所动程。    究其原因菊隘孩,当然也不仅仅是待遇和福利醒,重要的是文化留人受借糙,怎么能留住人心海,这是其一蜜炭。    其二舰群羚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设匹彪,使员工的成长速度可能更快凭鸵惶。    其三系麓, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径韦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径碉,但我们有三条路径拒捍副。    一是管理人员成长路径桥画:管理员同蓝、助理管理师皆、管理师问、二级副经理哇脯、二级经理括呕、一级经理变。    二是技术人员成长路径察僵卜:技术员居兔解、助理技术师惟、技术师;设计师孝导、主任设计师侠诲蝗、设计总监激暮谐、技术中心副主任辛、主任等派牌镜。    三是技术工人路径第:高级技工浇疗、助理技师炕呵未、技师奠拎、高级技师勾钠。高级技师的薪酬套诡,甚至比二级副经理拿得还多桐圃脆。    这三条员工成长路径隶魏烦,每个岗位都有岗位说明书忻匡。你要申报这个岗位饥轰,必须经历什么培训喉,需要什么绩效酷德,才有资格申报丘笛。上什么岗位有明确的薪资标准堤篙,“升官同时发财”荤户,用人用工尽可能做到公开公正透明撤东。员工们也看得很清楚恼颁,只要好好干趣发,就能够成长狭。    总之纪泡,在中央政府大政方针指引下烫,切实毒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法乃溶扒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蹦醋。    尤其是产权结构改革苛饭,不要消极等待主管部门来安排凯,等是等不到的妻财。也不要对现有体制督丁、机制太多无意义的抱怨芯沛教,只要动机纯正崎,对国家对企业对员工有利胜矮摧,就值得一试苹铣,这是我在江淮汽车多年的指导思想抛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋活,但一定是基于稳定性号订、权变性漆绦清、柔韧性基础上的变革缄擞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通醇葛。同时切记不管做什么事情嘶费,一定要取得合法合规的文件依据拖怂辣。    在沟通管理和内部运作方面乃,如何适应政策环境焙绥欢,是对企业负责人的管理智慧的考验眠铃凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手巩删:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团顽朵逛、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办农。   当下味蹋碌,在互联网经济蓬勃发展级泵上、新能源汽车蓄势待发的时代背景下懂啼,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃编、汉腾赂返潦、乐视权虏五、蔚来浆蕊痛、Nevs讳疵附、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈编。但这些新思维闻蹈扳、新模式遇到来自行业我拆翁、公众和政府有关部门的不理解和质疑隙船。为此寰球汽车邀请行业专家邪唐、新势力企业领导槽绘典、主流媒体高层挂,就大家共同关心的行业趋势匆弛、创新模式肌起、市场预判等话题展开热烈讨论好。   程远刃缮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁脯水、V讯网总编辑程远   以下是发言实录检晚赋:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛褥宠,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域登晶,也是一个全新的问题蹦,所以我觉得应该是个很有意思的事钩羔墩。今天让我首先来作一个发言投,我觉得是抛砖引玉坚瓣,我想把石头抛出来施换玖,引出大家精彩的观点窝。   当然今天有几家企业来参加这个论坛霓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题驳板,他们该不该进入汽车行业痛狈烘。大家知道波漂,这几个企业全是新人雇剑叛,以前都没有做过填凰华,在社会上是有一个反响圈沽,有一种争议娩父,说现在已经非常挤了籍,我们已经达到了2500万辆的规模诲蕊,100万辆的企业已经有六七个了拖,还缺你们嵌颠?你们现在还有机会缸黔河?我想说这是一个很重大的问题侗攘,我想这个问题为什么说是战略问题澎墨份,中国汽车业一开始就有这个问题蹬奥衰。   我的印象中勘颓,我觉得中国汽车业有很多政策冗握丸,也有很多重大的事情厂,但是我现在回忆起来秸系,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大箔茫勘,一个就是开放引进慷卷,也就是合资莫,也就是所谓的市场换技术台。另一个抄,我们做了一件很大的事情啪丁兰,叫反对散乱差谐驼想。这么几十年来厢噶理,在我们的汽车管理部门奸,我们就不说谁了钒市,大家都很熟逃铃,都是朋友得,现在都七八十岁的人溜署佰。我进入这个行业30多岁版咎炮,已经过去30年了蚂姜崇,这些人现在已经退了晤界彭,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情吴订,一个是合资引进肩勘撬,一个是反对散乱差刮榷。合资引进就是把外国的跨国公司招进来绦祁,即刚才说的市场换技术垃。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车掳充点,认为我们当时的企业太多太乱太小太差峦,只许有资质的企业做灯盘丢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司衫,就叫中国汽车工业总公司氰咕。后来飞欢,提出了南北划界拾,想要一汽在长江以北看瞥,二汽在长江以南霸,形成一个竞争局面界侗史。这个想法没有实现牧椽悉,当然再早我们搞过六大公司杰,但是总体来讲埃酣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争散。   我在八九十年代写过一篇报道抱钙,我就说中国汽车为何怕竞争理?其实现在想扣锻嫂,我们争论来争论去就是一条唉,国有竞争税,我们认为企业太多了憨度,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理缔惭厦。   那时候从国家宏观的角度咸,陈云同志提出了一个经济学观点透,叫做鸟儿在笼子里飞凶,年轻同志可能没有听过同屠圣。虽然给你放飞删,但是你不能乱飞凄,得在笼子里飞鞭沪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞都,所以我们提出“三大三小”漓吩,规定的企业能造车侨送,其他人都不能造车踞佩僚,认为进来的就是捣乱唤忻盘。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章吵跋,后来被总编辑改为无心插柳诧。我们一心一意想扶持的企业搞上去干幸虐,但是我们不想扶持的企业又在出现斗怀蹲,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疟廖汹。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嗜蛙仟,为什么呢斗驶?当然是我们的基础比较差噶暴融,一无资金奶衅凛,二无技术琶钝,三无人才髓,白手起家坝袭。这时候我们引进外资枚,有了资金偿嘉檄、有了技术每碱、有了人才欧膊卸,奠定了我们汽车的发展基础硅凭。但是只走这条路等于缺一条腿辑,只有引进外资脐,没有自己的发展袒美垮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业掇凡笑,反对本土企业昏榔膜,所谓自主企业泊共拴,所以自主企业很长时间不能进入造车领域崔叹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的表,奇瑞每康、吉利母、长城侈曙方、比亚迪遍,没有一家是合法造车的企业播技,方式大家都知道但颊佩,买一个不生产但还有资质的企业徊惜,就是所谓户口本想涡,然后就开始造车剂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好费,该死的企业死不了便,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口跨雾,这是一个很奇怪的现象扭系,在其他任何国家都没有这个事情五袒次,只有在我们国家搔娇困,这变成了一种无形资产就陵。   所以峨冬磨,后来工信部成立前夕叉别,在发改委发布了一个通报蔚长冒,宣布哪些企业要死放倪汾,其实是一个作秀凹覆簧。因为这些企业本身已经不存在了沧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来猩螺,就不会有这种奇异的怪现象籍钦亢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判台桨默,我们把汽车产业的市场化担色、自由竞争的方式忽略了灯,我们把它当做航天航空管理颈颊匪。所谓集中力量办大事疵,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的患巩,像航天航空只发射一颗卫星伤块毖,只造几架航天飞机酚,但是汽车绝对不能这样朴,如果我们中国只有一个汽车企业妮晶技,我们今天无法想象能够达到2500万辆兴经羌,我们可能还在200万辆以下徘徊和。   我们想想我们当时的规模堕,讲起话来啪茧律,我们一点底气都没有郸阮,全中国所有汽车企业的力量飞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量究筷,所以我们那时候是没有底气的穷。那时候蔡总经常讲同滩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂芭,我们国内的某家工厂沮丢内,搞了多少年煽骚鲤?投资130亿干了那么多年没有干上去绦略谭,现在回头干干瓣,别的合资企业在武汉干140万辆车可,听都没听说过他就干成了传玫。   当时我们确实是一穷二白枢既狭,那种情况下我们引进外资管,但是不让国内自己的汽车做偏弛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿射,变成了外资企业扔擒、跨国公司一股独大隋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌受等。   中国其实为什么发展到现在这个状况拍彼?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差棠绵逃,在座的年轻人没有听说过耗熊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号欠伯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作麻圃剑。为什么有审批制巳猎?审批制就是为了反对散乱差汰内弦,所以你不能随便上企业腑偿。   我们把进入产业的大门关得很型汤此印,一方面对产业造成了很大损失副,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会辉敲期。大家知道械搏凳,那时候汽车卖多少钱豆?桑塔纳要卖了20几万嗣定,当时说两万块钱芭,八字还没有一撇穿,订购两万多辆局,在桑塔纳卖20万的时候胖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来截鄙凶。那时候的技术标准摧、排放标准都很低看,我们会很快发展起来监摩狈,但是我们失掉了这个机会建抱酪。这是产业上的一大失误破哼禄,就是反对散乱差膳问,阻碍了中国自主品牌的发展编。   我觉得中国汽车进入2002年深,入世以后就发生了很大的变化来抒讼,这个变化就是放宽了常亲,应该感谢国家经贸委前司长抄,后来发改委的副主任欧新黔捞尚锤,他在这件事上力排阻力釜暗胯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来驹毒,有二三十个企业进来榔锤鞍。在这时候射融乔,包括奇瑞腊帽踢、吉利蓄、长城羔表,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面门撇,所以这是我们企业发展一个好的契机腾妙祷,这个契机来自于好的竞争纺锌。   现在大家没有再说反对散乱差梢,但是这个毒瘤并没有肃清轰千,现在要有一个新的品牌出来额,我们第一个想法就是它该不该出来蕾,又来添乱烁辫。所以在这种情况下殿,汉腾出来以后堆,我当时也没有太明确的认识磊跑培,在网上一片谴责声的时候级箔,我就意识到了这个问题醛。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的酚嘲黑,大的打败小的锤淘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蔼,快鱼吃慢鱼囊。汉腾给我一个启发壤铆幻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲贪熄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在汰惫观,今后还会存在褪微。   现在一汽绵损、二汽非常困难蹬净,包袱非常沉重挎村窗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才回纽,但是最近连一辆好的车都出不来坑。现在真正有活力的企业是谁呢孰?是长城桂搐、比亚迪揽、奇瑞踢、吉利涉坪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用较深评。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拘臂蹿,让大家不要惧怕竞争闺错,竞争只有好处闹。我们老是说过度竞争郴扦,实际上没有过度竞争玩岗护,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的柿颧,经济规律本身有一个调节作用逢匹簿,一旦过度竞争它会自动退出罕匠。   我们的出租车管理很失败箍,就是我们怕过度竞争稀绞,我们把北京市的出租车限制在7万辆景善崩,因此打车难冷、打车贵开胶,群众怨声载道签柑。凡是放开竞争陕衡,像家电产业大家都知道耙,为什么发展得比较良性呢商?就是因为放开竞争笛,是不是先来后到呢竞存?我们现在想想80年代箍,61家电视机厂亥,现在上哪去找空惨彪?大家熟悉的品牌碱,北京牌曙似、昆仑牌驮,我前天在飞机上看到长虹沮诵,长虹居然还在结憨硅,出乎我的意料凸圈。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存等仕,现在新出的电视机厂蓬搓白,TCL过去有吗圈备盼?就是长江后浪推前浪搏梳味,我们永远不应该对后进者说不朔,我们一定要这个变成一个共识酬然,任何时候都可以有人进来白峨曙。就像他们说的浓倡碧,任何一个行业都会机会蚊挖。今天在座的各位都是新进来的铅,我觉得你们的机会大大的有犀。   我的砖头就先抛这些抗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编想啃:沈达炜 版权作品男伸,未经环球网Huanqiu.com书面授权交教,严禁转载邪,违者将被追究法律责任朝狭。 获取授权" "  徐和谊说密需匈,当我急的时候了噶读,老唐一乐赖芍,哥儿俩(的配合)还行链咆。双方都是坦诚的心态乒常姥,就没什么谈不成的事情盾挞。    唐仕凯则认为潮厂惯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作萎,基于双方的相互尊重缉坚嫂。合作中滤,尽管文化不同拼笺、目标不同摩,都能坦诚地交流缺,达成一致剧,满足消费者需求擦踩弊。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事腻僻创、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚碍涉,在全新一代奔驰E级轿车上市之前快腻,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事屠相黄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蓉抠膛,接受了中国经济网等几家媒体的采访丧。在奔驰E级轿车之外乔型,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作矢旁煎。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时魄公逢,徐和谊说羡,关键在于双方的真诚与坦诚即勉姜,这与我们的性格有关圈赁。我的性格是直率蹄售,而唐仕凯先生则是含蓄欠、温和煎,哥儿俩(的配合)还行伎车隙。双方都是坦诚的心态妊涸,就没什么谈不成的事情湘享病。    徐和谊谈到平窘伴,合作中距犯,彼此考虑对方的文化乏侧、体制焕赡翟,对对方的决策机构都很了解查邓晴,也想知道对方的想法杉面,并多从他那套(系统)思考农:靠不靠谱外,可不可能举。不能瞎白话倍叫,不能伤和气抱坟亮,所以就越合作越顺利蜕。    徐和谊认为儡,随着后续工厂和产品的导入磺袱,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瑞。    他还打趣说绣跺,唐仕凯先生文雅垃枪档,当我急的时候灸浓税,老唐一乐颗促辖,我们的搭配非澈愕。合适呻。    唐仕凯则认为习娶柒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惦榔,基于双方的相互尊重虑定。他说匠躺偏,我们与北汽之间有更多的共识轨灌耻。过去几年的合作计教,大家互相信任浮显嘛、持久婆靡、坚实郊蓝警。我们有德国人的执着莆、坚持丰,在双方合作中心,尽管文化不同酱芯傲、目标不同鞭,都能坦诚地交流寄,达成一致道臂,满足消费者需求遣贩巢,也能让优秀人才有合适的岗位扦剩释。可以说砰项,北汽与戴姆勒建立了最好的鲜柑、双方互信的关系莱堵。    另外授,唐仕凯指出干,中国业务的发展掂立输,离不开经销商伙伴的精诚合作搏睬础,他们积极履行对消费者的承诺母太、关爱暇废,也与我们建立起非常良好的厂商关系惧常阜。    他强调齿,我们与北汽的合作纬颧,增进了双方的关系淖。 全新长轴距E级车上市现忱小,领导合影(右二为徐和谊读疵锻,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手细,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说聪爬,目前些抠播,我们的合作是最好的娃杆蹄。认真总结以往的经验隆、教训涂丛,特别是过去的错误娜吨登,接受媒体的帮助沽戊、批评汕,因为大家对我们有更好的期许目菊。目前爽常设,我们仍没有达到自己的目标晌射,在中国市场还是第三名灭杜。但是纠颈,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)鹤米间。因此构,我们还需要精诚合作涡号软,力争打造一流的企业;精益求精寺颁坡,建立一支一流的团队蚕局粟。毕竟铺,我们的公司和事业都很年轻摔,在发展当中最重要的还是关乎人衰烷皆。因此胁吨现,我们不能只顾眼前飘,应当放眼未来煽速谜,希望取得更好的位置事。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁困:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊兽漠刀:    各位领导商楷、各位汽车界同仁雾掸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛挖狈,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计磺。今年论坛的主题聚焦安全氏骸揪,我觉得非常有必要警萍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题俊,已引起全行业和全社会的关注仁。    今年以来蓬盆物,在国家和地方补贴政策的助推下椿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情栋凭,1-6月玖,新能源汽车实现销量17万辆纪耻饥,同比增长126.9%辨许。其中纯电动实现销量12.6万辆镰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆敛噬,预计到8月底氰鼻疽,全年6万个新能源指标就将用尽丹坚。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆筐达桂,同比增长170%痛栋宽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置堂忿。    但随着新能源汽车销量猛增烯瓦,其安全问题也逐步凸显黄。仅今年上半年始脸堪,与新能源车相关起火事件就有11起爸瓜撂,事故原因涉及到电池顿、材料霞、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面抖。不但给事故车主造成了严重的生命歧蚂扰、财产损失蜂冬,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧奶,极其不利于新能源汽车的推广弗疟狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律赂瑰,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折茂脐,新技术新模式尤其如此瓣焚簇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处尸歪磷、火车一度跑不过马车飘烷得、人工智能行业也几起几落队敦,每次都面临着必须攻坚的难题冈潦适,并随着问题的解决才获得新的认可联卡恳。新能源汽车行业也是一样苍就,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域按佛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进尸辑圭,在蓄积了一定的市场规模之后斡坍,开始到达一个新的平台期崩,开始面临这样那样的问题添五克。而我们认为授涪,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题酥挞惋。    首先块僻篡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足俏叛。    今天我们面临的新能源安全问题料芭骆,一部分是技术问题履填,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等把。但更多的是行业规范问题具寺,由于新能源汽车市场发展太快斤雹箩,行业法规建设相对滞后陶叙芹,安全法规不够健全坞纤抱,相关标准缺失啤,再加上消费者安全意识不足玻尘疽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等删化十,共同导致了一些安全问题的出现抠粪雷。作为一个新兴行业么黑管,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规沦蔽署、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度极磁,这是新能源事故频发的原因诲,也是新能源发展到当前阶段褐洽踌,我们必须着手解决的问题漂。    其次枷,安全问题是消费者关注的基础痛点葡激,必须全力以赴加以解决立衅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示糕佩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准稗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全汐妹伍。我们经常说庙,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点沟,但是没有了安全这一基锤即铝睢,里程的远近本身也就没有了意义相。新能源推广几年来饶蚊抬,市场上对安全的质疑之声始终不断恃,说明广大消费者除了里程焦虑松,还普遍存在着安全焦虑剩北,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑现催篓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择库界,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡纶。着一把火就可能会毁了一个行业撤,在网络时代这种心理传导完全可能发生恃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鲜,必须将安全问题作为头等大事来抓乐,否则就会被消费者所抛弃食讣奋。    最后吵肆屠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路诗,也是发展的动力源咯屡衰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品藕杉态,才能得以持久生存傅糯。千百年来桐戊忱,人们围绕着使产品更加安全可靠厂,不断做出创新帅期。及至今日围哆,我们投入无人驾驶汽车裂、智能网联汽车的研究沤唱瘁,很大一部分原因侗枚距,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障倍顽母。新能源汽车作为面向未来的产品篱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变迸狭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力咎。    由此可见怜全送,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈考,粗看起来林林总总溪腹巧,不一而足;但是究其本质身避,核心还在安全藩式。破除了安全问题耸枢沙,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题狮刻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寒,而围绕安全问题不断攻坚克难撕酬北,新能源产品和发展模式将不断创新唤握,不断创造社会价值财币钮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者厦,我们从一开始乘煌禽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓都亢才,从战略高度提升安全性视,居安思危妈绵,未雨绸缪赌畅,从研发谈、生产到售后服务窃,都布下层层防线锚窗阿,确保产品万无一失航拎。    一是在产品开发上加强安全功能设计士祥,从源头上提升安全性千借。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障挺珐。从产品的开发设计阶段北坎,我们就从整车控制譬复汀、动力电池袭票比、高压安全等方面以高标准进行设计斥。在整车安全方面嘛哗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统驼兢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计喜。在动力系统方面纠澜肠,我们从材料彤售、电芯骨并、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计茨及,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术霖谋,降低电池短路和起火的风险查戮。在高压系统安全方面惧闭斧,我们从防水荣、防火狸毛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计怪捕,高标准强化安全功能骂广目。除此之外败恕,我们还充分利用智能网联技术窟矮阑,对新能源车运行进行实时后台数据监控舒欣惠,建立事故应急响应保证机制静纲陈,为新能源安全使用保驾护航态诡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证境案,以高质量产品确保安全豆。在新能源汽车快速发展的同时福,北汽集团不忘发展新能源的初心歧,严把质量安全关俊涵。北汽新能源生产的每一款产品狡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辅胎,还要对电池嘿说滥、电控系统进行严苛的测试与验证肖比媚。目前成,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系妥次痴,其中电芯安全可靠性测试标准42项良富尽,电池系统安全可靠性测试标准50项浪,BMS策略安全可靠性测试标准33项弛挟,这些测试包括长时火烧测试革旱粹、电池剖切测试嘛净溅、极限跌落测试和电池浸水测试等内护枪。同时赖道,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位莲。上半年蟹膊裴,北汽新能源接到订单2.6万单鞍蹭,但在资源不足的情况下挂高赋,我们严抓质量关步窍狡,绝不为销量而粗制滥造藐刚,最终完成15052辆的销售任务表汗砍,订单满足率仅58%愧擎覆,但却实现了上0事故率的优良成绩伶公叹。    三是加强售后服务与培训丁慨,让新能源车用户买得放心栋刹物,用得安心词死拉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障畏梯坪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统峡福吐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系淋溃柬,包含车辆保养能、车辆维修吓、紧急救援昏、充电设备科丸、增值服务趁拨谓、客户关怀等多项内容抬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控湃钉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查借黄骗、维修硕,并对服务完成情况进行跟踪监控抢迟郡,形成服务闭环稳蚊,确崩殉廊妫客户满意萝。同时澳绿,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训独思坑,对车主进行说明和操作演示拱胶愁,并规范安全培训流程算,提升新能源车主的安全意识钝潦。在此基础上裙,我们还创新营销服务模式漏抖,今年8月12日挫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金斥,不仅具有推广新能源车的效果傅守,同时可以让车主及时更换间倾、检修旧车上的老化电池隘涧,通过我们的新模式给市场提供更多安全攘护沥、环保膊长兰、高质量的车型澳,给消费者更安心的消费体验檄锣。    各位领导敬、各位同仁撮:新能源汽车作为一个新兴产业葡爽讲,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段静欺乳,出现一些安全问题浩吉甲,这在快速推进过程中也是难免的啤脑,是我们必然要面对的问题扰尘泪。因此新能源安全问题酪达灸,绝非某一家企业能够单独解决挞丝,它需要我们整个行业的协同并进芜豢。    有鉴于此鹊暗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力磊鸥,不能因噎废食干,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心惺潍遂,牢记我们新能源事业的战略使命策衡库,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念串,以持之以恒的韧性缎,推动政府贬、科研机构茸揩喇、行业协会趣擦、企业乃至全社会开放合作兢皖侮,不断建立安全标准痴连埂、不断规范行业行为僵含群、不断推动技术进步副、不断优化消费者使用习惯颠,不断实现新能源汽车行业成长成熟宫、发展壮大形,实现整个行业的可持续发展寥及。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮拐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长文哀,各位领导欢、各位专家盗岗点,业界的朋友们起聚奇:    大家好!今天裸碎,众多长期关心顽繁、支持中国电动汽车产业发展的领导逛讣、专家和朋友们齐聚郑州氯,共商大计毫疼赁。作为本次论坛的协办方滴,请允许我代表宇通公司车坡刮,向到会的领导锌勿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里喀匠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识麓滇。    近年来缮嗜,国家出台多项重大政策豪类,从顶层设计敲坍、推广应用冉镜剿、税费减免浩搓领、购置补贴捻力、生产准入俺绅、基础设施等多个方面覆殴,保障新能源汽车产业健康快速发展慌常瞳。客车作为电动汽车发展战略的切入点埔清,是电动汽车普及推广的重点领域佛勒锚。至2015年底污侈形,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆侣飞笨,占同期所有客车推广量的13%呵,为城市节能减排夕、绿色交通出行做出了重要贡献市官。    财政部染、工信部崎登、科技部锰讽臣、交通部推磋厩、发改委等部委随捍潘,通过科技计划搂、产业技术创新工程等重点项目进行支持握携,有效推动了电动客车行业的研发和产业化碌力。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鸽:节油率拣慑、续驶里程等性能不断提升娇惕,动力电池能量密度婪卢、驱动电机效率等关键技术迅速进步赂。    具体来说故,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化道赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成韩、节能与控制技术方面已实现了自主研发苫漠顾,大部分电动客车均采用国内自主控制器寞,整车性价比高供瓣,满足市场需求逝,节能效果得到消费者认可辜。    二是动力电池性价比显著提升奠绕挪。动力电池导、关键材料国产化进程加速缓唯署,安全性和工艺技术持续改进矢胎。与2010年相比盼丸危,动力电池能量密度提高将近一倍绊计,成本大幅度降低记。    三是驱动电机技术水平进步明显思杠莽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求湍鹊难,在功率密度寞并、系统集成度和材料利用率方面显著提升瞳奉倍。    同时士,我们也应认识到缆愁琴,国内电动客车研发试验能力有待提升甘挪史,关键技术与国际领先水平仍有较大差距洼新:整车可靠性钩酥通、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力霉、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整珐相赤,寿命收、低温环境适应性染、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后卫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向勿。    马凯副总理强调飘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障伙臣涉。电动汽车由于安装了电池疤嗜、电机糙茬慑、高压线束等高压部件熊,给整车安全性带来了新的问题控艘,而电动客车安装电池容量大骨、整车承载人数多喀吼,给整车安全设计提出了更高的要求擅。    因此檀,电动客车必须从防水锻冕、防火俩巧田、防触电涂、乘客逃生享竿、事故处理等方面综合考虑抢癸,从研发制造拷卧、运输存储氯、维修保养唬膊速、报废回收等全生命周期各个阶段着手横,在电池安全缓聘酶、控制安全轰隘焙、高压安全略赔骡、电磁兼容等方面进行技术攻关獭盟,全面提升安全技术水平僧鸽。并对车辆枪葡、零部件运行实时监控儒蛙敦,起到预警作用炕,保障大规模安全运营僧下赶。    宇通自1999年开始研发电动客车眠雀咖,持续加大研发投入舱痴得,得到了国家部委脑桶辜、河南省政府和各位朋友的大力支持萄擂瘦。未来坡虱铺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入位垒,围绕电动客车轻量化澈酥、智能化夯涩际、网联化以及智能制造等发展方向钩踢,立足自主创新桐版昏,掌握关键技术鸡赊,提升安全水平勉煞,促进电动汽车产业健康快速发展蓖。    但同时道锣九,为了推动我国汽车产业的转型升级香,实现2020年500万辆的目标桂,我们依然任重道远舜握炼。行业的健康发展草惯檬,离不开国家政策和社会各界的支持仕伤,我们建议本蓬挖:    继续支持产品品质提升和新技术研发赐惫。在纯电动脑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验芒,研究开展创新工程二期项目等假,助力国家下一阶段产业化目标的实现顽糜。针对燃料电池客车苇劝顽,我国和国外先进水平相比还有较大差距架铆令,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度暑伺,尽快解决关键技术问题貉粟弊,推动产业化发展扁。    电动汽车正处在新产品推出的初期慷兴袒,技术飞速发展从揉门,面临很多未知领域的挑战匪姆,这些不确定也带来巨大的创新机会鲜菩昆,是企业韧蛙矮、行业和国家的历史机遇蟹夕,也是赋予我们的使命和责任婆摆,    我们将坚持创新糙,努力实现产业转型升级和健康持续发展间那。    最后拨,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝式:李芳" "陈清泰雄胁:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办革,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”妹尸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”亮烫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出丝,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题口,回应社会的关切堤娃,引领行业的健康发展谐曹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台长埃摩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题辆,广泛交流扰婚、献计献策颗。    首先是创新引领问题垫辞。    去年祭脖浅,国家多种政策的叠加效应充分体现绞,电动汽车呈现了爆发式的增长秆停。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%剧桂点,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善兰,并得到大多数试点城市的积极响应蔡。更加可喜的是磷附,电动技术逐渐被消费者所接受羡,潜在消费人群在增长洞弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是阿篡谈,总体上恒,这还是一个政策驱动的市撤臁,它的不可持续性已经开始显现拐。从今年起翟,国家补贴政策开始退坡起率。种种情况表明柯佬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期奸想,相应地扑貌拍,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期澳。购车补贴的退坡酵苔湾,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型搔粟。也就是在购车摔崇、补贴逐步递减的同时啊舅嘲,政府应在研发环节加大支持力度假歧,集中资源支持在动力电池科、核心零部件乡、电控技术敬、轻量化乏姓耪、智能化等方面突破技术瓶颈毋徐。    另外限么伺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位歌。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始陵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等禽府蠢。相应地亭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乏,大手笔投资于电动汽车钉脸七。    这一切表明磨唇,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快仍书。    由此看来譬,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拒襄。    第一实哗哦,政府补贴政策进入退坡通道枚鬼枚,电动汽车性价比提高的进程毖扮,能不能跟上政策退坡的进程叔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路疥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键娄。    第二弯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力嫌促,中国肯定是他们的一个主要市场目标沛烹涝。能否改写我国燃油车发展的历史好汗,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立庆咸督,并建立起较强的国际竞争力光菩垛,这是政府和企业必须认真考虑的问题睬。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术必堆,实质性地提高我国电动汽车的竞争力瓤梧灿。    因此密嘛凰,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导僧浓筛,那是在强政策激励下的增长措钳,是不可持续的挞克。有些企业一门心思地追逐增长氯史,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张官,却放松或忽略了创新和研发寸芭。    应该承认钵,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比榷固荚,性价比还是偏低的顶涡佰。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破架,电动汽车将始终受到半途而废的威胁系鲤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景弹行搂,理性地配置研发和产能扩建的投入环隙。    当前牢吻忙,我国电动汽车正在向成长期转型橇,这是一个重要的机会窗口斑回坝。从全球看懒,电动汽车的技术路线还有选择的余地咕澜舱,核心技术尚待进一步突破斡弧检,关键零部件的壁垒尚未形成白氏本,信息系统还在发展害,品牌效应还未发力会,商业模式正呈现多样化敢崎。可以说茶夸喘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间石巷考。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略比,有较好的积累徒栓。我们又有全球最大的汽车市场支撑朝襄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权孩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇哩垦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件们眠。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期傅,潜心打造核心竞争力良罕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美潜卯蜗,另一方面可以与国际巨头同台竞争瓢。    电动汽车和燃油车一样山偏梢,竞争力的核心是聚集优秀人才孔热,拥有强大的研发能力屠鹃署,掌握关键技术和建立良好的品牌效应枷。对于汽车产业来说闹访爆,生产能力的扩张是相对容易的凯猎菏,而核心竞争力的形成则是十分艰难的祁茶。但是常圭佳,中国的企业不能再走技术空心化的道路了挺宫售,因为那充其量只是一个泥足巨人颅姜。    补贴政策的退坡晌相掠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量胚,补贴导向将让位于市场导向睫墒脓,让位于创新导向麻馈。优胜劣汰作用将被强化孺耻,在大浪淘沙中巳富,真正能站住脚的具酪,将是那些具有创新能力烯泊、掌握核心技术烫、具有品牌效应的企业惫。    关于安全保障的问题快。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蕉汝拆,特别强调要重视电动汽车的安全问题阑广。这也是全社会非常关注的一个问题反,是这次会议讨论的一个重点付糜。    为开好本次论坛棉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研糜港嘉,并将在本次会议上发布调研的成果呐侧惦。    汽车的100多年发展史说明协江肥,随着人们生活水平的提高池,出行机动化是一种必然的选择畴氦。但是泪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车箩笺,电动汽车处于起步阶段滦,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外弦撬,还存在由于能源结构改变而带来的川,诸如高压电路坎、动力电池等新的安全问题海盖。    因此讲裁,在电动汽车市场快速增长的时候剧池刊,安全应该引起特别的注意烯狡罕,无论是整车企业巷还鲁,还是零部件企业难峨,对于可能出现的安全问题琶貌我,都要诸项排查石、及时发现汲湿谜、找出对策囤捕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前颊蔑饭。即便是这样媒龄,进入市场后的汽车仍可能出现问题磋苍,这就需要继续跟踪粗巳侨,不断发现新问题定,不断解决问题嘲,必要时要召回已经进入市场的车辆来隧。    应当承认床赊,电动汽车技术的成熟度还不足艰忙,市场考验还不充分笺,消费者的信任度还很脆弱寿酗,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展樊。从这个意义上说别铣霜,我们必须把安全放在首位嗜贝氛。因为安全是一个否定性指标篇,世界上没有绝对的安全创,但追求安全是企业的天职敬,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瞥稀倦,要以更多的投入钾彤骡,在设计乱敝睡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平份掂挫。我们绝不容忍安全隐患膜侨,但也要宽容失败抡,因为这里存在着不确定性烽佩。    安全也是规范出来的侣撇,要高度重视标准侮、法规和监管的作用边踞,设计安全的标准和法规曙,有些是科学的研究和论证定下来的镣唬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的伤覆。企业必须严格按标准和法规生产氰、管理和运营好蒜,监管部门则应该严格执法诺叙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本颗炮,绝不能容忍劣币驱逐良币垒。    今天钞李刊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题岁榷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题伸莲,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瓷户,它还缺乏充分的应用考验屑秤,需要未雨绸缪秃,防患于未然逛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导吉释,各位同行拨戊贺,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》磕薯,每个桌上都放了一本魂饺靖,大家可以直接看附。前面上半场我估计是大家最关注的卵忿珐,有一些政府动向咀娥蒜,他们做的干货萄筏赎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了矩屉氰,我只讲讲技术修,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”戌棚,有三个方面僻惧谢,有些技术方面的内容是有相关性的烘,政策本来是张永伟讲的期糖,我在PPT里基本删掉了混川,大概带一点夯。    首先讲一下电动汽车安全的技术乡番典。电动汽车安全技术我们分三块广佛娄,动力电池的安全详换、电动汽车整车安全嫡、充电基础设施的安全筋拨径。首先是动力电池的安全性骂肩,是最基础吹考、最核心的凳词,包含了电安全歪差笨、热安全帮遍、结构安全等等八丝挨。    我要先从科学的角度说一下怀节。如图(ppt)烘,这是电动汽车动力电池的基本特性肠,中间可以看出我们锂电池安全的范围龚,一个是电压略牛、一个是温度壳,对电池安全来讲狮痰肋,这么一个很小的窗口里才能安全工作纪岗瞧,如果温度高了会发生一系列的反应坎,就不正常了抄。我们具体来定义一下这些温度枯等,这是做一个严格科学的实验泉沏,锂离子电池的热失控郡搂氖、温度变化疥凶、温度和电压变化的过程狠常攻。有三个温度撵乃涧,T1叫热失控自生热起始温度甩,这个温度一般在90度滇扁哇,接近100度阀。第二个滩,热失控的触发温度苔,就是说热失控要开始了才恕痞。第三个桨控,热失控的最高温度饶褂,代表了释放能量哼洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)钎顿,给出了一系列的各种类型的动力电池赶收舍,比方说三元的NCA蜡、NCM唬铝衔、锰酸锂的毖措块,钴酸锂阿、磷酸铁锂冈绅讳,还有钛酸锂的俺,从中间就看出须,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的碎婪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域纷,总体来看醇席,热失控最高温度比较低一点羚,这是钛酸锂的龄侍豆。    太过于学术化一点卿泼殴,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程磊检颁。热失控书菱,我们先从热的角度计,过热之后首先开始自身热的起始温度之后讳掏倍,我们的SEI膜就会分解瞬畴吧、负极电解液也会反应化,隔膜机制熔化申,再到正极分解哩净苦、电解质分解湍,最后就涂层崩溃踌嘘功,大规模的内短路电解液燃烧趁腑化,就形成了热失控藏氓。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烹仇丛。    另外一个问题灌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展汀联惺,像放鞭炮一样岔,一个单体发生热失控能量还是有限的爽矢袭,如果在整个模组系统中间扩展杆,这个能量就非常大了松奇蚀。我们说其实不在能量的大邪奁谷痢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了绅稻顶,但是并不是一个危险的东西鲤灵搜,关键是没有瞬时释放悍款,这是一个瞬时释放的问题凑。    诱因偏,刚才说的是过热引起的按,还有电的和机械的沏辜,电触发灵函,主要是过充刀写、过放等等成哺兑,尤其是过充码吧,过充引起的热失控是瓮非妫害比较大的狼缔,这是它过充的一个过程和机理碌戳核,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火诽剁。还有机械滥用疾哩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火书短,这是在网上搜到的底盘的切割实验骑荡涎,专门看它怎么样灭售,机械诱因就会最终引起短路篡。    第二部分姥添扫,整车的湍,现在我们找电池厂开安全会额驮,电池厂就说很多问题是整车引起的拢授诲,不是电池的事沉杰酗。的确飞勾,很多问题不是电池本身造成的橇,是外部原因萌话,整车钞烂,比方说碰撞会引起私耿,电气安全庇禄垮,还有功能安全秒,重点是这几方面叙谓。比方说碰撞守裸淘,碰撞是最容易引起醛斯喀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全顿。第二泻,各种原因的电气线路短路引起着火案长第,比方说左边这个(ppt)是特别典型的釜,电机控制器蠢骋郴、电机电子器件IGBP短路了去,高压颂衫退、拉弧伴的、多处熔断哎炊健,整个就全烧掉了窗部,这是控制器烧红了材悄村。另外一个细性诲,比方说前一段时间南京暴雨之后假肯,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路嫉鞭掣。功能安全卑捍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的贺叼,电池管理系统死机锯斥,但是充电机不知道伎边疾,继续充投孝,充过头了描去,导致了安全事故仙末,一般150%会大规模的内短路蛊,充过头150%夺拖琶,不管是什么电池鸿玖,包括钛酸锂电池钠刊,如果充过头也都会热失控的揉恕,虽然我们知道钛酸锂非常安全侧茶段,但是过充之后过压也会引起安全事故合。    第三赦鸽,充电基础设施的安全辫蛋慨。尤其要说一下充电设备的安全问题籍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好讼痢,它的防水苯虱、防尘刑海桔、防腐蚀列、漏电奠、短路保护等等清凯对,各方面存在一系列问题尝安卫。我们开了基础设施安全的研讨会隘,大家提出了很多问题现澎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍笺祁媳,我不在这儿过多讲辈。比方说释莽,我们荣威550就是非线充电着火膝,自己来安装这个扦队,比方说外部的“三防”绘吨晒,内部走线的零乱设,不按要求接地等等棋词,这都是我们充电设备的问题发。比方说全生命周期状态的监测涧端、管理体系的缺失嚏偿,线路老化之后也引起很多问题抄察。尤其我们在研讨会中有专家提出分壁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证吨啥,因为那里头重现事故之后就会特别严重痕皋。    我不要都讲问题饶龄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果罐扩。    第一沥康忙,说一下全球国际的进展圈辖。我们要学习几个隶毖缕,一是安全防护方面汹,比方说日产的电动轿车Leaf参,现在接近23万辆禾惰,没有出现过重大事故厦集欢。它有一个安全防护的设计体系昏希剑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的悼隘,而不是说不能做到安全淀。人家做什么督?首先搞撮颁,有很好的防护设计理念购们凹,它的防护虎,首先防控事故发生蹭,其次一旦失效签奠嫡,可以失效不出事喊,再次杭胳,出了事朝此,把事故控制在一个可控的范围腥李昧,控制在接受的程度跟燃油车一样钞纫呻。是这么三个阶段脾辖,从电池设计奶,到最后可达到的安全目标夺峭忻,是一个全方位的设计理念苍。    二是设计开发方面败敲,遵循了严格的V型开发模式善晤,从电池包拐端竞、拿嗟恚块喇考、单体律嚷爽、材料桔缺辞,从设计层淡跋、验证测试层蓟供募,是非常详细的官绘凶,包括底层的电池材料氦恒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了描,我们国内的电池厂现在还很少用这些苏奔糖。这是他们要通过的所有的安全测试的项目害抖屉,其实这些我们都很熟悉勃,比方冲击寐、振动簇、挤压锻、跌落础筋堕,牟越块跌落谈拉、单体跌落等等苇赴,针刺琅患、极端的短路摔剩伸、火烧仁、热循环够趣帝,有温度的高低温循环实验绷案帆,这个好像我们做的不是很多衰,气体分析等等朵善,这都是全都做的按丧抡,这是我们跟日产合作交流的晨,我觉得还是给大家分享一下唾贸,很有意义的蹬采。    第二观,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说轿。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)瑞茨,这都是公开的翁纶。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利党捞,这是一些主要的专利疽恢船,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿触士,这就是一个完整的过程辽颠撵。由于成本比较高泊鹃,其实没有在它的车型上全面的推开胳绍洼。    另外一个值得一提的皑秸,特斯拉的碰撞安全性即,从设计的角度络畦,应该说借用了一些非常先进的方法督番茶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型景嗡,发生事故之后傲,非常严重的事故也都是安全的岁墨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好忍拇拨,当然因为它有别的安全性忿,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的吝。    第三扫,这也是公开的资料乾撮,三星的电池系统霓。重点看一下电芯层面瓤俺沙,这是90安时内部并联四个单体电池位桃,一个卷绕式的方型电池通,这个电池在单体电芯层面加了三个装置松钡,一个是过充保护素、一个是防爆阀概、一个是保险丝扳。我只说其中的过充保护悼瞎,这个电芯的外壳是正极态伦惶,有一个过充保护的阀婆,当内部气体压力增大之后尺洼,把外壳的正极跟负极直接相连嚎骇,短路衰南,形成大电流羚,外部短路泌嗽汐,过电流之后保险丝把这个断开屑,这个我们是值得学习的贡十。也就是说在电芯层次进行材料笆坊、电气巾、机械系统的系统设计还是很值得学习的观矢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多船,其实它把单体电池当成了一个小系统把,我们可以对比一下糠梯,日产电池的呐醇然洌块相当于三星大电池的电芯嗽固,就是日产是小奈块癸獭铆,三星至少客车上是大电芯浑腹。    未来趋势来看鞭,现在工信部300瓦时皑关缓、350瓦时都是这么高的习底,这是国际趋势拈,没有办法返沥绦,大家都在这么做砍,10年内我们真的要到350瓦时睦壁,我相信2025年350瓦时应该没有问题的迫踏秽,2020年300瓦时应该是没有问题的纲福,这个从比能量角度是可以做上去的革蚕褥,成本也会降低儒仆,但是我们的安全性挑战会大幅提升的坊湃,比能量划歧桨、安全性是一个翘翘板损,所以我们现在都出这么多事肩廖,下一步300瓦时拦诚盆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知俺狸骡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术囱,我现在牵头中美电动汽车合作浮抗唯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性恐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系舰猛,这是最核心的下一代电动车技术氨。    说说国内的饶避裳,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩辖娄梯,待会儿再说问题帅瓢幸。正面取得成绩缴脱抗,从材料体系瞄,三元正极乏访甩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高酒从偿,比方说在阻燃隔膜裂、阻燃电解性郴、阻燃安全性也都有创新差节怕,取得了进展免。从单体电池产品的检测结果来看吗茂速,跟国外也没有特别大的差别芍锰嗜。总之搏是剖,从统计结果来看问堂婚,我们和国外的相差幅度不是特别大弟驹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源朴祭,总体电池的安全性保持还是不错的莎盆,这是实验的东西开嫩刀,严格按照了国内国际标准疥氏,因为我们的电池企业也跟国外配套溃,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套呻怯都,所以我们其实国际的标准都是满足的冷侍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新梧伯。我也举一个例子昆匈,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的献摊挖。刚刚说三星的有熔断器卜、过充保护器悄和巧、防爆阀嗡,模组的我们现在电池管理系统等等叮,还有一个问题味,自引发内短路悔胸,这是一个问题拜,我们的制造杂质即配、经常小规模的过充过放律咯,长期积累以后会自己引发内短路首簇吾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做退淑缎,因为不好重复实验橡,我们首先做了一些重复实验的方法岭愤扦,把规律摸出来了即,这个短路会形成三个阶段想,内短路的第一阶段师店扫、第二阶段钝妈、最后一阶段线澈。第一阶段只有电压的下降界、温度基本上变化不大档,第二阶段钳,电压下降同时温度有大幅度下降甫崇,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测前。    如图(ppt)侣标雄,这是替代实验扦,这是算法曹讥,这是短路的测试实验门剑苦,这是结果成疟刹,现在已经在CATL管理系统中间开始应用旱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程玖蔫、内短路的阻值都能精确的辨析出来砍,提前预警热失控事故的陵环。    整车安全柔,首先是轿车安全胎显被,比方电池的防水靡湃殿,跟整车关联度很高耗冈,因为静态的防水铆,放在车上不一定防水桨匿单,现在都知道IP67垢,其实一些厂家都做IP68了连耽幌,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的擦煽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故柒,我们如果做得好是完全没有问题的克币,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计煤比,这是我们做完的设计棱。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全搓,这好像是我们比亚迪的电动车愁皑酚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西称擒,做得好我们的防水比燃油车还好哎奇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好公,关键是我们的技术到不到位剃魂,所以我们来谈安全问题应该这么看动纹返。    第二坞,轿车碰撞安全滤涵篇,我们做得好的企业也是不错的奥。举个例子复挞辰,长安的莆确,为了达到这个标准要做一系列的研究工作纷眠烧,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的考彩,这是产岛算俏、学贡菠辞、研联合研究的跋。甚至为了将来的发展妙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的信搓杆。而且电池包不是越厚越好荡驾嗽,如何又轻量化台、又防撞松会,在优化设计方面也还有很多工作可做吃队。    第三砂鳖脱,整车电池系统总体的安全保护换耽抡。我觉得我们通过上次的整车交流会昂岸蹋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案罕尼味,大家都觉得还是非常不错的嚼户尾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的失蓝,尤其是轿车企业是比较好的路钾,分层点、分级做的是非橙好的杏报苏,比如说高压安全管理系统辈首。就是说只要按照严格的流程来进行开发烫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的皋鼻拘。    另外我提一句客车鹿少娄,待会儿宇通的汤总还要讲的破,我不多说了沸,他们有成套的方法来保证安全性茹岸。    最后溶,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议驼怒。前面领导都说了耙境筋,多少起多少起家继,这是从2月份到7月份统计的10起以上仿叭纠,7月份多起来了干。现在存在的问题慈扛檀,我们在报告里面有详细的介绍圣划,我在这儿时间关系也不说的太多了卫。总体来看搪含,我们安全性准入门槛要提高贿,所以现在在指定各种标准们,要进一步提高标准戚。当然还有一个问题翔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的诽评,因为充电桩跟车的接口是老的涤几,现在要搞新的挪律,新的总体来看是更加安全的艘,老的怎么适应新的飞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的恼疙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战莫崎。    我们的发展建议扯,我也不详细介绍了逻痉崔,因为我们在报告里都有槐,永伟会比我说的更清楚一下戈介俱。    第一个房,完善安全标准承,制定更加严格的安全标准钾坎接。最近客车安全标准玩碗楷、电池系统的安全标准阶袒,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准奠峡漓。    第二个舰沤尖,监控体系惠沤,现在当然都有监控系统散,马凯副总理上次也说了赣不颓,监控主要还是要靠厂家监管涂息雄,不是靠城市最后的那一级罕希,最后那一级你也不会给太多数据秦古,数据最多的还是我们厂家自己潞胯册,我们最有能力监控好日地。    第三个晒沽,强化充电基础设施安全管理檬,严控地下车库啡、高危场所充电设施建设与安全监管伐溪。    第四个疆毯豁,改革检测体制达磐,我们建议建立新能源汽车年检制度鲸骨,传统车要年检虚凭,新能源车是需要年检的沥,比方我们防水棺接、防尘性能府嵌能,新车是好的性涡歼,老的就不一定了春邵虐,我们的绝缘性能橇鬼沽、漏电保护等等是需要检验的仆课簧,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的诞,这都是很重要的惶。    第五个想殊,建议改革行业的监管体系厦童,现在我们是准入锚,有几千个车型琅笔秋,客车是很大一个数醚嗓,很多厂家都进来了磷匪男,不能说让谁做炬戈、不让谁做芳,我想将来要引入事后监管的体制佬孙矛,谁要出了事要负责搜芦刃,要召回侮娥仓、吊销执照佛茫坡、取消资质尖辈,甚至取消你不能再进入这个行业含,这是我们建议的要加强辆屡,否则这件事情没法弄冯。    结语三句话首酚:    第一县,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”殿翔,为什么是“命根子”盒?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转插,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全化蛊败?我觉得怎么强调都不为过圃,所以我们要警钟长鸣霖,高度重视戎,大家都是这行的从业人员肖驴,都不希望这个产业下滑纪,但是为了做到这一点浆坝,必须要警钟长鸣窖撬,高度重视黄灌淳。    第二颧,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蚀送。想性能大幅提升秽粒逃,大家都希望300公里帆、400公里社电欣,客车也是要提惨叼,高比能量电池是必然的趋势汀绞孙,往上提的瓶颈技术就是安全菠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点诫落肮。所以随着动力电池比能量不断提高乡,电动汽车安全技术的门槛越来越高汗,本土企业要有危机感浅啼。    第三奉秀,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系颇邻。安全管理镰锹芥,政府责无旁贷摊柬。    我就说这么多冻寞憋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日汹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行磷肮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起镶荒甭,到今天的北汽EH400的下线煽,北汽的这100万辆用了5年的时间畏姐。    在活动现辰帧,北汽集团董事长徐和谊表示滑兑查:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风斑嘎,不断的加强产品泪鸵秆、技术啸冀、管理创新芬普彼,不断的加快电动化蹬谈亮、智能化场、网联化途超玫、轻量化的发展步伐软苛赌,全力抓好‘π计划’的深入落地暗。力争到2020年挺,实现自主产销80万辆市姑,这其中包含新能源产品20万辆软,实现销售收入700亿元层单,进入自主品牌前三名的目标涵荣桔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业巫欧慑。”   “来得晚卢惫,干得猛素藕夕,站得稳”    “来得晚捐付钳,干得猛丸缸卫,站得稳悍经娜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结双帽摩。    “在行业内来说庭损,本土企业已经很多完成百万辆了拉,我们加入进来娶浇路,形成一种集团向上的态势蜡青。”北汽自主分为三个部分穿熊,“绅宝互、北京孙蹲骚、威旺缺一不可遂朽,齐头并进筋翔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧悼。”在随后的媒体沟通环节中段耙,李峰坦言苫。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列及静,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群贪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品评怂型,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鞘。北京是传承“越野世家”品牌精髓氰嘶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌抡狼。    “越野车是小众市成薄,但是在中国市场上迷,硬派越野搂,没有人能从北京汽车手里抢资源佰宫拣。硬派越野或是下一个风口脐颊袖。”李峰在接受媒体采访时表示搔。    除了在品牌划分上的努力慷掏,在车型投放层面疤,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抵棚洪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车咳淑,而到了2016年钞漂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车累踩烽,加上北京品牌和威旺品牌劳句揽,更是达到了六款慰。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例弹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嘲钠冬。    而面向“十三五”好,北汽研究院院长邬学斌表示隙昏,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标悼策婚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述托:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线冀炒铰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累舍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃赦吴容,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破愧卜郝。”    是的哆骄技,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线哄篱呸,北京汽车仅用5年的时间扇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”脸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围需,现在一是车型结构变化了渺,市场引导到SUV慰、新能源和智能化上去庞推。我们由三级跳变成了一级跳朵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示丘撕,“市场的变革对于自主品牌来说估剑抱,恰恰是一种机会幢。我们有对市场最敏锐的感知雀洁禾,最接近市趁小,这是任何合资企业都无法比拟的扛。”    从年产销量看红,2011年达到2.4万辆硕殊、2012年实现7.8万辆蜜秋、2013年超过20.2万辆掣、2014年突破31万辆卉拱、2015年完成33.7万辆梧,2016 年预计目标42 万辆搪洪拼,到现在已经完成了23万辆敬。“2020年我们要达到80万辆碴。”徐和谊表示夺筹镁。    “心在一起叫团队”    有了好的产品聪,还要有好的营销惹纷蔼,“酒香还怕巷子深”庞铺。在产品营销与销售网络建设方面宋,北京汽车依旧不甘人后堡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言粗,“人在一起叫聚会塘快,心在一起叫团队案疼浇。”    2016年上半年府,北汽绅宝品牌新增经销网点243家耗秋,同比增长396%睡,目前网点总量高达到836家祷离航,渠道建设速度令业界刮目相看盒鞋。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家款番陕,同比增长20%密砂,目前网点总数已达1081家烽。    据已公开披露的销售数据坪,2016年截至7月山,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆呵蔚就,同比增长42.7%焕,远超乘用车行业11.1%的行业增速魂溯瓮。其中椽,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆骋粳廷,同比增长94.6%腑笨,成为名副其实的“自主增速王”看薄邦。在具体车型上痴肚日,绅宝X25累计销量接近5万辆痴,在A0级SUV细分市场排名第一蜜楔。威旺1-7月也实现了近10万辆南贺首,同比增长6%以上了废粮。    对于营销体系筛,蔡建军表态称摊囤:在互联网时代晃,消费者出现了很多新特征安共渺,他们爱分享互动水讹簿,重视原创和分享杯,并处于一种“始终在线”的状态筷妻餐,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系马。   对于未来揽潮腥: 李峰表示樊,在“十三五”期间密,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌氨檄脆。    其中针对绅宝品牌缔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品饱文辅,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓防块化技术平台沤舜。    此外垮鼓,针对SUV市场火热形势焚,绅宝连续推出多款SUV车型括椭花,形成了X25健、X35脸赋位、X55侠、X65组成的SUV系列视钙书,实现了对细分市场的全覆盖屡犯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型篇飞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50孙伐棘。未来闪汉,北汽威旺由经济型微车毕、MPV缓、SUV和轿车等品类组成晾梆汇。   责任编辑妮问侈:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧朗咕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开愁戮,在杭州召开尾,我们非常激动闻。我们希望全球贸易更加公平奸擞匆,中国企业能够更好地融入世界市场突墒孰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示烫袍梢,要向世界展示中国汽车业的良好形象篇草膏。据了解幢,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车勘识。李书福说慷,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台仿先。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部袜膜删,李书福告诉记者居,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州耽驼,吉利要展示好自己的形象呛添焚。李书福认为裙屁少,我们要解决全球经济治理问题帮偶,首先要做的就是提高自己的竞争力钵碧,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理匪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业咯揪,李书福就来劲了诽潭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头磐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度狄冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展惧,是全球经济的一个缩影榷。”他介绍说哦贩,未来汽车产业的方向是电动化荣、智能化接秽呕、轻量化砰甭此,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年辅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一顾冷倍。李书福认为让,两者的“联姻”以及之后的融合发展蚂供涧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新妒抽、活力贫限、联动瞧钱、包容的世界经济”堆仍。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”坚,在他看来两者在基础理论研究和基础谋冢块研发方面合作得非常不错恳穷稀,他希望沃尔沃能更豪华箱淌掳、更高档事溃、更有竞争力侧,希望吉利能不断提升品牌力锨、竞争力和溢价能力礁桂傅。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件赁。”   在吉利汽车体验馆讳奥磕,新款的“博越”展车停在那里廓想,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟门禽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨坡蹬碎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一胯睡。李书福估计迸汝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作冉节虽。去年冬天匙,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时查邓,他也曾表示渡,未来汽车将成为一个智能化的终端设备猴握。   “汽车的产品形态也将发生根本变化列抛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势棋,商业模式的变化已经从电商飘、维修灯、汽车金融刃懦拣、二手车弗蔷、人才培养等领域开始丁,逐渐延伸到供应链前端的设计敛垃、研发和生产捂桂航。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型熟测,这是核心恫钡。”李书福说摹逆撂,汽车和互联网供蕉,两者已经分不开了横,汽车制造业要想有未来滦番捌,就必须和互联网深度结合起来寐儡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题菇,吉利每一次研发创新汞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开啊璃。   “安全既是时间长度顺脑儒,更事关人的生命寄敌。有人说饰荆,现在的汽车都很安全了痊贯峦,安全已经不能成为汽车的卖点了海擞,我认为缮挝涎,这句话说的不准确发,也不全面苹床弟。安全对全球都很重要墓,对国家很重要航统,对个人也很重要登兑荡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害孤公雷,可以说安全事关大局乳,安全关系到千家万户劫耽,我们一定要把安全放在首位杆构。”李书福说蘑。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中惫柔,不仅有央视的直播年登,现场还有上百家媒体溉墨烽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挡,受到业界的肯定颗煤活。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念幌零,用现在的话来说就是企业的基因狄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念娜绘活,当其他条件与安全设计有冲突时松,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程榔,而不是相互妥协捷滔桨。”他认为导,当造型与安全有冲突时咸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时啦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时邻署啸,也会毫不犹豫地选择安全柒乏。“汽车是给人坐的杀糖凳,所以安全对汽车而言实在是太重要了码。也就是因为以上这些理念抡蟹,沃尔沃才能发明汽车安全带弛匪裳、汽车安全玻璃辣悼、安全车厢洛潞、儿童安全座椅斜铅、侧气帘叛啡湿、车外气囊湍、交叉路口自动避险自动刹车潜醛樊、城市安全系统等等袖兰翅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题娥儡茹,因为对人的健康会造成影响羌梦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知型。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上飘帽尚。 责编开侈套:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度痹浓缆?这是东风集团高层必须面对的问题脖。“国内前三散,2020年品牌影响力达到行业平均水平避牛梁、市场份额5%戈、销量125万辆金,其中东风风神必达35万辆苛熊,挑战50万辆倾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标委糖。   论自主品牌的持久战材,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点镐忱。在他看来鼓箍激,相对与合资品牌缮仑,自主品牌的发展分为三个阶段擦渡闻:战略防御羌、战略相持和战略反攻哆腹。   “对标合资品牌发兰、自主品牌已经经过了战略防御阶段烙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段湾乒。”8月10日丘掠副,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌比啃钙,并反复强调朔鼻,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了乱拴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于怀,风神刚刚取得的历史最好业绩秤咎揉。凭借旗下三矫な牵客——AX7悉通史、新A60匪斥猎、AX3铣幕,东风风神1-7月累计销量76322辆溉茅架、同比增长33.5%沛啤,其中7月单月销量首次破万寸攀。另外健评纲,轿车销售26756辆碴踢槐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆检让,同比增长27.4%超。   一系列数字背后实际上传递了两个概念糙:第一汰叫,超额完成任务;第二葡绍浪,轿车和SUV双增长绵阔谋。按照目前“三箭齐发”的态势藕画裂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标卷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆鄙獭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比晤墒探:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上裙卫,东风A9超过传祺GA8几关、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一钞攻廓。   “其实疏,我们重点想对比的是帕萨特湃。”李春荣云淡风轻的一句翔,让一向低调的东风乘用车塑炕槽,平添了些许彪悍和霸气非能嫡。   不过刚赫归,面对长安思丹、吉利农梗册、长城水、上汽这些强劲的对手密村,以及合资品牌下探摊汀、车市整体放缓的趋势忍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观芯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度翅籍托?这是东风集团高层必须面对的问题僳。“国内前三搬,2020年品牌影响力达到行业平均水平廖、市场份额5%嘛、销量125万辆眷,其中东风风神必达35万辆斥莲天,挑战50万辆两。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标豹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营沏羚桐,我们要尽快达到35万苫井哎。”李春荣形容腻搜,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”梦赎,未来五年将是“本硕连读”取,从自主品牌的生力军成为主力军络低。   如何冲击第一阵营切梁? ?   对于目前的东风乘用车来讲姥汐,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战醋,首先是产品疙峡虹。关于产品规划跺,李春荣给出的答案是攀,东风在2020年之前昆划沁,会推出17款全新车型逼覆,其中传统车型将达到12款墩,新能源汽车7款笑梯。   实际上免,经过七年的储备蔽兜遣,东风风神已经形成轿车庐榷林、SUV和新能源汽车三大产品军团垛彩,在大巍、中材、小细分市场布局骆晤烫。   值得一提的是结脯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神狼玻。这意味着棱垒火,除了传统车型揣,李春荣手里又多了电动车这张牌隧夯,而在2020年的产品规划中勾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款寞鼓嵌。   产品层面痰,缺少明星车型文孝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题砰,而在未来的规划中猎嫉,东风乘用车的目标非常明确群告爬:提升车型效率颊悄,培育明星车型苫品,必须打造2-3款细分市场TOP5车型兽,半数以上产品达到细分市场行业平均值胆。   实际上切,东风乘用车下一步面临的问题麻篱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”愧磋添。除了风神之外讥烷,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等每凭,以及合资自主品牌卫獭,而在东风入股PSA挟,成为第一大股东之后耍亲,东风乘用车无论在资源整合怒、品牌溢价岗怠、平台技术方面句拱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应浮囊,当然这还需要时间证明啃。   不过按武美,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向笺洼:资源协同包括产品来、平台泊链豌、制造技术儒垃、供应链镶、营销和国际协同腔行羚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要联冕汹,随着车市的放缓济,近年来谓夸港,从豪华品牌到合资品牌辆涡啥、再到自主品牌捷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证平。   与成熟品牌不同吹庆,创业中的自主品牌箍筹帽,在招募经销商化、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力庐孪。随着竞争的加剧浓、产品的丰富绒逃,未来将对渠道提出更多的挑战非,比如一年之内连上四款新车的吉利掸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理卡潦。   盈利能力当然是最为重要的标准赫雹,但是牺牲自己瓤嘎翁、持续补贴经销商擎,也不是长久之计顷,解决之道要不断有竞争力的产品推出淀稿。今年年底耗,风神AX5即将上市品甲枪,明年AX1也将上市啡。   实际上贤铂,在青海活动开始之前抛,李春荣提前到达西宁型藕,专门到长城和长安4s店进行调研还点糕。让他感到欣慰的是客如,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75嚏。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的拨,我可以负责任地说怕黑空,我们的商务政策是最好的哇撕,没有之一蓖某。”李春荣对于渠道的重视程度规芬叫,基本上是亲力亲为蔼蝎模。   目前持,东风正在加大招募经销商和扩网的力度寇担。按照规划灵径,每年净增网点50家沉,未来单店销量逐步提升至800台以上认,达到中国品牌经销商中上水平绣驼。 责编慷:李芳" " 」弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日导,由中国汽车技术研究中心主办嵌透,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办骆。在本届安全论坛上囱,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲帛,在回顾过去的同时急,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议搪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人免、车辆辨朴浦、道路等影响交通安全的诸多因素粒靠火,促进共同发展盟,从而降低事故中人员伤亡率聊坑,最终有效改善中国道路安全状况嗅匠谐。   会后竟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦悉履、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访勉靖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念萝,并阐述了对于人嚏涧、车擦佃、路星拱、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解禽烙。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示及几,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务介耽,日产汽车确立了非常清晰的安全理念券,一是日产汽车“三重保护”安全理念燃,即分别从社会川物旦、个人和车辆三个层面采取措施稗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蔬泄瓜,就是在车辆的周边豁,设置一个安全保护屏障茨搅颂,针对车身周围不同的危险接近程度错喝,我们会开发相应的技术进行保护醇是粟。   除此之外鸽,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力咖柿来。在车辆的前方礁、两侧茎恍技、后方建立一个全方位的安全屏障嵌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念边。同时豌屏,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化书,日产汽车也研发了一些相关技术收拨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术嚏染。   日产汽车始终将零排放滥逼、零伤亡作为企业愿景叉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担攻挫疟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术籍绘衫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术诲沧,可以在自动模式下完成转向堆、加速和刹车等操作氦拐,提升车辆的安全性能牢下苹。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况薄母杀,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题聊抡敌。即使后座坐有乘客肩乔,后侧方视线也不受遮挡泡喇曹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车尺。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头紊汤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上相,帮助驾驶者做出正确的判断舷。   针对电动汽车领域同浆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位潍屠抚,而电动汽车上的安全技术牵,应该也已经达到了世界顶级水平题。”   谈及无人驾驶和自动驾驶凡盘,高桥信彦表示戈串事,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度箔人,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶项,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蚕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍囊,日产在研发智能交通技术的同时淳幻码,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目挫屏石,其主要分为四大领域猾。第一大领域是关于自动驾驶技术的猜措。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验氖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搁竿,对电池以及其安全性能进行研究都表。   第三大领域是新的移动方式毒,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备便插艘,换句话说怕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助祟,我们针对这个展开了研究旁末。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判胖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蛾薄。   未来募牡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及得膘,同时醚淖伤,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险捻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术坟层,进一步降低交通事故发生率梨堪、持续改善中国道路的安全状况盟旦。 责编背:李芳" "     【环球网报道】8月10日遣吝,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市亭,共推出6款车型夸,售价区间为17.58-23.58万舶。   新车亮点坛:   外媒点评假趣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编论石策:李芳 版权作品海,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬穗,严禁转载巳妥,违者将被追究法律责任溅勾谜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口哪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭篱。   不久前祭典,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜盲揉,北汽集团以549.329亿美元营业收入颁卉,排名第160位桶仕,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单楔,也是首次入围世界200强楼抚结。“我之前的预测是在180名左右摄,这个结果确实出乎我们意料台猫硷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话侠。   据网通社了解船萌,2015年徐稳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元柿撮廊,再创历史新高亮汾。“十二五”期间荆握,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆娇韶,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瘫半我,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宪,增长3.4倍玻疥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流们费卿,网通社可以断定以下两点秦吉:一逼冕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续抡菇澈、稳定的增长强。二郊圭挪、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重损。   为什么能做出如此判断轻?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上此?徐和谊的一番话做了最好的解答纤市侩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂肃,咱们给人家代工挣俩臭钱段,那是发展民族工业僧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗咖?不可能秀啡酶。能走向国际化吗促?那更不可能铂悼。”   然而庆,做自主品牌毛担,光有决心闪捶筛、喊口号是没有用的官耸。正如徐和谊所说咖长暖:“干自主品牌真的难畅,现在大家都处于成长阶段吩拼坦,想要效益好显然不现实香篓。但是效益不好就不努力独朴能,就情有可原吗酥?当然不是!希赤。”   从“1 ”变“2 ”溺微,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蔚帮。短短5年时间磕鹿啤,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”慧理,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心肉戏限。“北汽人要有工匠精神饥,低着头砰倾、少说多干丹容甜,闷头干县揭性,一代人不行两代人梆锑,肯定成功肛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求肠宛恕。   随着“十三五”规划的展开脑疤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嘶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局边浓。据悉晨刃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骗、供秋、销寄豌、研于一体的北汽集团南方基地缄博陷。   届时蓄屠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心毋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市涟涡特,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展海踢,形成1+1>2的布局含浇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品昧拐策,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺儡。   “十二五”期间巧,北汽集团凭借超前的战略眼光毕痪络,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展抨檄踩。通过产业链合作衡蕊,北汽掌握了最核心的三点(电池妥、电机郡脖、电控系统)技术邦漆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军顾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆癌,并取得了中国第一叼炬沤、世界第四的业绩赖。   据徐和谊介绍持罗蚕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上锑创报,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案怠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瞳瓤珐,北汽集团零部件业务板块几乎是0陋梆盟,经过这几年的快速发展欧必,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元仕愧具,这是之前想都不敢想的磺赊。”对于北汽集团的转型僻培,徐和谊深有感触硅。   据徐和谊介绍绩幌,未来北汽集团将围绕汽车产业链九紊,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型行氨崇,包括汽车金融金、二手车钎模毫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸将付,带来规氖幔和效益的双丰收猩黄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点咎搐廖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业离狼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向被,这也是转型升级的重要标志之一侥。北京通航以合资捆劳、合作盗胜、资本运作为主要模式乖佩,在国内实现了产品工业化和市场营销醒俏钨。虽然规模不大辫构号,但已经显现出良性发展态势汐惰。   直视软肋凸,质量和效益成关键词   “整体效益不高悄防,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言耸寇河,“我们举一个例子摩纬壬,这次500强名单共6家中国车企上榜鸥轮吴,总共盈利114亿美元览侯暗。美国2家车企栏擂,共盈利171亿美元敖色。我们的产销量远高于对手含惭,总体效益却不如他们抽崎肆。”   徐和谊指出颂邯寺,提升效益入撇,整合全球价值链刃被室,转型升级入,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的揭卤,也是整体中国传统制造业需要提升之处继盆剃。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施虾狄溜,向好的企业学灰谷踞,从7个维度努力汀琳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吩痹。还有四个月团厩,拭目以待钠瘦仿。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坞纫,通过与他的交流可以看出凑蛾刻,对于北汽集团的成长他是满意的色。然而沛,作为一名中国汽车人邵人,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌娃江楼。   “跻身全球200强企业黔敢刃,不是终点挞风,而是新的起点小痕。”徐和谊更是霸气直言龄局:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强挨堪挡,中国汽车行业前三甲甩慰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蓄:李芳" "   车云按裤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行箍护。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蜂笑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法读叼,并谈到了自动驾驶所面临的挑战另恼。本文由现场演讲整理而成反惺翻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯堪獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸豌品茅,这两方面的关联性是显而易见的舶粕阮。    说到沃尔沃岔,大家联想到的第一个印象就是安全日。的确商,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候愤,他们就讲活府傻:“车是由人来驾驶的绍。因此澎侈,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全五矗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则卷椒荷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明坚。可以这样说朵,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面畔付,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带密。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术形。其中当然有标配的腺,也有选配的人菜,组合成不同的配置虑。这里我稍微着重介绍一下家,沃尔沃的City Safety城市安全系统编醇竭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统抹谈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂啤矢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史汗。在2006年的时候瑰炔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统段陶衅。第二年也就是2007年晃秋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能修寸,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统晤。2008年擒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety逼闯,成为一个技术子品牌奥。之后的十年中这套系统不断地更新完善忍趣,扩展了许多新的功能答臀,比如增加了行人探测嚏雾芜、自行车探测臣拴寐、大型动物靶祁哇、路沿和路障探测与避撞功能地风鲤。    避撞系统为什么这么重要呢田?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶尽馆哩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车苟眉、转向功能的话萎能,一切都是空谈汉融匙。想象一下峡偷,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车问塑,这将是非常严重的问题缺陷彼科华。避撞系统的工作机理非常简单乡天崇,首先是探测龚郸嫌,然后是评估决策嗡日采,最后是干预媳稍,包括警告或者自动刹车蹈脊。    首先是探测松裴。相比以前寞略,探测功能已经取得了巨大的飞跃纶。从单个雷达到多雷达和摄像头乱,并结合多传感器融合算法弥侮搪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战菠效逞。    接下来是决策刀。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型瘟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞尼。但是你在路上开车畏,特别是中国的路况苛籍效,不可能前面只有一个障碍物篡坤惜。所以随着多传感器的应用酵未匈,现实需要更先进的威胁评估算法盾漠病,可以同时考虑多个对象舒。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象叛店。随着更复杂的传感器和威胁探测能力肚廓,你车周围的一切都可能是潜在威胁帛。    复杂的算法肯定会增加计算量扒,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估侠掸窜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步涵甜,有必要进行适当的简化臣铣。但问题是怎么简化僧?比如现在大家经车埽看到的中国式过马路祷,一群人一起走萍虐,走到路中间荆,可能有几个人继续往前走会实钱,有一些人停在那里韭靠,另一些人却往后退铆矾壤,这时候要判断预测是非常复杂的离。所以氏,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性供抨,使得警告和干预措施如何定时滥渡、提升相关性和可信度始终受到挑战爸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁阑蹲,才能提高决策的相关可信度去。    最后一步是干预秋仆埔。判断之后还要有一个干预的策略碳。干预一般是两种贬交,先是警告充,再可能干预媳暗。怎样警告呢坟慨粉?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告菜沃幕,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蒋波栏。如果没有可感受到的威胁存在械,原则上车辆不应该警告驾驶员匡乔。这是因为芹槽璃,如果还是警告将,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因俄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率耻禄绊。时间长了之后疆腥,他就会把系统关闭或索性换辆车酬东茬,在中国的路况环境下糙怪,如果一路上都是不停地警告栋迟鸿,这的确是个问题桃疾磷。    警告只是一个声光或振动的信号硷税肪,那么在警告之后谴,怎么判断还要不要车辆自动干预呢何?我们的策略依然是拼四偿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疗驾逝,否则车辆不应自主动作搏储,理由也是刚才所说的蒂惫。可喜的一点是父灿,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升墟秽穷,自动干预所需的时间大大缩短了哇懦,相比十年以前腻妊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能锑期。最后一点芭骆蜡,怎么协调人机界面上隶,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异创,也将是一个很大的挑战怜竟艇。    刚刚讲了很多朽蠢册,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嘲单碾。首先是效率问题肚挤伙,要调整警告反应的时间揭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效矮?警告干预是否可感知与理解噬兜?第二是相关性擎搭氮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嘉断聘?是正确的警告还粟,还是漏报或误报熔挠深?比如说路前方有一辆大卡车领苫欺,系统把它误认为是高速路交通标志牌请,而不给任何警告顷盛,这个明显是漏报挂。但是反过来说堪顶芯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车懒敬录,从而警告干预试,这个就是误报事碍疼,这也是第一类和第二类误报的区别掂。最后是接受程度坛,警告是否很高程度被驾驶员所接受叉蜜、并配合獭栓?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭肖坑口?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性黑踞,所以这三个因素之间要互相平衡息巳码。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程纶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目陋径,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术盘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等侈称。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目纱氛郎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶哨?是不是因为最近自动驾驶短、无人驾驶炒的很热息酿哩?同时还有一些顾客在问沮娇舒,自动驾驶以后缓冉,我们的驾驶乐趣在哪里景避勺?因为很多人喜欢操控垫亩阂,喜欢在山路或者赛道上开车处娜颊。    我们完全理解这些考虑题奴湿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况锹拜,今天早上我走的是中环动虫湾,走走停停去,就像这幅照片中般的拥堵环垛。当然天,交通拥堵也不是中国所独有蔚,随着城市化进程的加剧粟庐狈,这是全球性趋势睫。请问这样的驾驶乐趣何在叹戮?    除了拥堵尝,还有安全问题蚀,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量赫。城市化的发展也加剧了空气污染乱许衅,以及可持续发展与能源的危机离跨。对各位顾客来讲峦藩,还有实现实时互联和出行便利的需求尉限。    所以碱剔,自动驾驶对社会沤、环境和经济带来的益处是多方面的戌酵。首先行,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全滑端链,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的藐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误舞陛楞,即使提升不到100%安全慈辩拈,但是97%们据、99%可不可以歧特膜?自动驾驶还能连带产生其它的好处杰,改善拥堵操、节省能源消耗烁洞、减少大气污染恼滔康,以及使旅途时间利用更高效爆脓拳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利报就,但我们说肯定也有挑战锨紊,世界上没有免费的午餐驮。对于使用者来说效梅,有人机交互的挑战萄泪剩。还有失效模式控制囊犁,万一系统失效以后欧宠呜,怎样用冗余系统来后备控制让。有跟其他车辆系统的交互篇旗咸,你不只是一辆车单独行驶在路面上辑堆呕。怎么感知环境虾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知湘。还有最后一个姜疗途,再好的系统峨饺,当顾客不当使用的时候特,怎么做这方面的技术应对处理才。对于车辆设计来说绊辽,还需要各种各样的冗余系统做后备鬼,确保自动驾驶安全铰郴。    其实忿薪丝,自动驾驶不光是技术问题绕,更重要的是对社会和伦理的挑战蔽,大家是不是能接受洁媳盖?首先盲伍,什么样的商业模式蓟就,是我们现在继续卖车的模式暗篡,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式佳。基础设施的改变魔,比如说车道线辆匣、公路标识的统一奥锨,这也是非常重要的栖。还有保险公司是否接受蔡籍行,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任沦兔。最后是公众的接受程度晴柔裙,法律和法规的约束耻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注确,从而也引发了很多相关的讨论副入乔。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么味?我们非常明确哼箱捌,这也是一贯的战略晴腹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者贤劲,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者葛培。    这里举个最近的例子联帮尾,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车享涎常,已经在欧洲量产上市捆硅帕,今年下半年也将在中国投放市场许衔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统欢辞皮,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”完驾,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向到玫,而无需跟随前车挫假榔。要知道很泉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的路。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景怪漂,那就是到2020年垒票钱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡日梢。这是沃尔沃汽车庄重的声明裴玩储,也是一个非常具有挑战性的目标轮何从,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢势爆铅?    我们认为首先要充分研究癌撂纯,通过真实用户与真实交通烯险,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通囊骆畴。还要多方的合作僻潦描,沃尔沃汽车通过与包括供应商箍涝臼、大学研究机构塑塘,以及政府部门在内的强强联合郎,来应对全球挑战舷。自动驾驶之路没有捷径料秋,就像练马拉松一样篙牛剧。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步峡漆、循序渐进的吼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全屯,我们走的每一步也都要以安全为核心剩惺懊。我们要以客户为导向删人,通过提炼典型路况讨滦,悉心定义测试所用的通勤道路茅,同时尽量控制风险硅杠踢。在技术成熟之前京,必须反复的测试吴,以保证安全与可靠瓢内火。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试盗。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目说:要验证对社会和经济带来的好处晌,是不是适合当前的交通环境梨,顾客苯掸嗣、社会公众的接受程度罢,还有道路基础设施的支持是不是充分辞娃,与其它车辆和道路使用者的互动沛烩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定砰驶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了昧,真正的大规模测试将在2017到18年我食,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车外览祈,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试卷辆炯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目村。    上图右边是哥德堡市区的地图缄,这条环路相当于上海的内环或中环丰,即城市高速交通路承仟,是没有行人居、自行车马,也没有交通信号灯闻丧。自动驾驶测试者是租赁顾客露泞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挂。在驾驶过程中胆,允许处理其它事务朝,从驾驶员监控到不监控挥,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术成橇虏。    这里我要讲个非常重要的概念涧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶死购。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段瑞刀慨,驾驶员还是负责监控和指令胃岸,必要时辉盖,还应尽快接管人工干预墨迁驴,所以还有不少局限性花剂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控屏叙普,车辆负责监控交通环境懦壕喷,根据路况决策和反应暇酥松,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事仁妹力。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能慈勺河,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已变郴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理挖炭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度现革部,驾驶员需要对驾驶负责埔虱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸钱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶核闯汤,或者SAE第4级的程度沏火,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责惧。可以看出不,这是两个阶段之间非常明显的分界线睫浪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理己,简单地讲翰,是通过多传感器融合蛾被描,包括单个或数个摄像头侣想、毫米波雷达陛碎肝、激光雷达丸、超声波传感器等嚏惫,加上云端和高精度地图拴,来感知周围环境脖谁,评估路况和交通状况传场项,相应决策与控制秸汹太,最后通过制动克、转向和发动机系统来执行干预琶分偏。处于安全和可靠的考虑行儒,我们有备份系统峭廓诲,冗余的执行机构官痹撮,万一其中一套系统有问题全,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶趴篡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司起灯鞭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅床淀么。2017年碾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证巾猫,随后我们将在中国休擦、美国和英国伦敦开展类似的技术验证财窜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶撅蹲,自动驾驶的远景又如何嘉爽垛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸贩。如果大多数车辆有自动驾驶功能剔牢诗,车辆可以与人歌莽桔、车烩、路互相沟通告虏,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放京楷却。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上借,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布咸,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时镰,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任笛拆绿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺祈咎,这既体现了我们对社会和顾客的责任感叙疾屎,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心坎挝何。 责编共帛阀:李芳" "   从很多角度来讲态忻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的奸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功募亲久,必须在中国取得成功;要在中国取得成功工奇,国产化是必须的道路很房。    宝马在全国的零售网点超过了五百家葡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伴亨沟,能够接触到更多的消费群体伶柑。在网络发展策略方面碉剩,我们会更加看重网络的构成形式僚锋,像城市快修店尖、售后维修中心鲤、维修工厂等踞,主要目的是增加服务的便利性喘崎挟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务轻地。    上周末(7月29日)递屠,在接受采访时箔兜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士很,回答了中国经济网等媒体的提问斗完,内容涉及国内高档车市程铩,宝马在中国市场的发展战略彤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容收纳棵。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士湃京垛,年轻闺、专注宫,富有亲和力;与媒体的沟通自然抖、坦诚脆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力稗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时侯胃,刘智说杰轿,中国经济发展已经进入一个新常态邢,就是从高速增长进入一个健康狮、可持续性的增长澎。但是敦荣双,随着经济运行质量的提高密,每一个百分点的增长拢湃七,都是一个不容小觑的数量翰协。把这个结论放到豪华车领域拜唤忱,我们所存在的这个行业脱控焦,应该不会有前几年爆发性的增长闺铂卿,市场会以一个比较稳定嚼、健康霓箱、可持续的态势继续发展轿恃龚。就宝马而言肺,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势雷。比如贤泻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售扯秒迸,而是把新车忱、二手车耗辰,技术保险答,国际式售后服务一起发展赏离谓,我们叫“利润四驱”奉俩抗,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展乒俩虾。    今年堵端,在集团诞生100周年之际拦锻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略节。那么态,这些战略在中国市场怎样“落地”羔劲?刘智谈到葛舷,宝马集团刚推出新的第一战略纤遣,其中的很多元素不仅是契合中国市吵交稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊暇。他举例说驾谋,宝马提出的智能互联概念壬煞昏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上怀,领先欧洲10年以上富,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础耙聪的。再比如新能源方面好。中国政府强调比狄呻,到2020年新能源车要达到500万辆借。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线鞋惭,包括纯电动和插电式混合动力车型般嘉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV脚狡。所以在新能源车领域方厘漠,宝马会加大对中国市场的投入拦挖握。因此哦衬,“从很多角度来讲朴恳患,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”无,刘智说仆川。 BMW i3    随着本土化战略的实施啸量,高档车市场国产车型所占比例越来越大喜鞭嘛。那么瓶涣,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的扣?刘智介绍说边磋,目前换,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系镀瞧。在几大豪华车品牌里面苟成,就进口车的销量来讲挤豪世,宝马应该是最大的鞘。我们对目前的状况还是满意的受迷丢。因为这本身就是在我们的商业计划内窖。    至于将来瞬,刘智强调挽怖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功耸德攀,必须在中国取得成功脓队翁,在中国取得成功返几,国产化是必须的道路”湘鳖颇。所以逆甜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入差诧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拢乐馈,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作浦。不久前七,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车竞退。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场镶蔷。从长远来讲辑,国产车型的占比会越来越高讹纳。 全新BMW X1    近年来哼答架,高档车市场经销商层面的动向备受关注淘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢坟插?刘智认为担,应该说什,这是一个行业性话题糜钙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力祭,在厂商给予经销商更多的支持配合后纱俺僻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势诞帕毁。就今年上半年的情况而言戚什,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的惶。对比去年的数据豢,我们发现笨跺糯,不管是在新车毛利挞鲁,还是其他业务板块拳,尤其是在售后蓟、二手车帛茅、金融保险等等几个业务板块悉,我们都有了明显的进步芥担煽。因此登,他觉得哭典诫:“目前呈捅胜,宝马的经销商网络是非常健康的”松疟晤。因为侠宿,随着中国市场的不断成熟律吭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式婚宿济。从厂家的角度来讲啃蠢,我们也不断调整新车的供求关系袜,调整车型的配比肺娩坑,调整商务政策晌。综合下来那畏随,应该说目前宝马经销商网络谎耸,处于一个非常健康的可持续发展状态咸宫。 全新BMW 7系    那么填,比较以往薯凹峦,宝马在经销商网络的拓展上局欢快,节奏会不会放缓一些寥币刺?刘智表示控设沏,在经销商网络上耸室先,我们仍在稳健进行拓展敦步磋,一步一个脚印地往前走纳纤。从绝对速度来讲暖脱,或者是从增幅来讲话,因为基数变的越来越大窝材乳,所以这个百分比是越来越低的俊掠氰,这是很正常的膊。目前盆倍,我们全国的零售网点超过了五百家缮凳独,覆盖了全国所有的省市自治区乘俏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市信,覆盖了很多中小城市遂壁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体檀府钉。在网络的发展策略方面宏马悲,我们会更加看重网络的构成形式筹吻,并不只关注于网络的数量惦。所谓的“形式”就是像城市快修店辰、售后维修中心翟凸、维修工厂等等一系列的体系概念屋冷喇。主要目的是增加服务的便利性肯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务棠。对于经销商唬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本骇拧,让他们有一个非常健康良性的发展膜舵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意颓,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作宪。   二妨捅、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下揭爸,根据设定好的距离跟随前车蔫掇,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感榷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时镀淬陪,EyeSight也能及时发出警报唯,提醒驾驶员的注意形理。         三删坎魂、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时第,最直观的反应就是双手抓不住方向盘辩,车子飘忽不定纪,存在极大的安全隐患扮购锋。EyeSight系统还包含警报与提示功能冗,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时孩菲驰,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力材仑脾。   四虹瞎徊、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历默吩碎:在停车场倒车出库时仆,由于紧张或粗心挂错当酚,点火穿、挂挡拜、加油起步的一瞬间咳叫,悲剧就发生了村懂究。为此骄,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能铆。当立体摄像头检测到前方有障碍物时纪美,就会判断为起步误操作晶辉,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机底,还会通过控制发动机动力输出掳独甲,避免危险的发生烁绊。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:王潮 版权作品笔陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权篙毛孰,严禁转载鹊,违者将被追究法律责任胸柬橡。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日笔克,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸规,即将上市惧鞘晶。作为PSA集团最新的战略车型储,SUV天逸拥有诸多过人之处躬卜,无论是外观还是内饰虚险,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调款虹,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸奖铰苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诞勺枫:王潮 版权作品刑版,未经环球网Huanqiu.com书面授权动梆痴,严禁转载斤星,违者将被追究法律责任沧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且锣韩,还有诗和远方的越野烯干。”随着近年来越野文化的盛行胆舜,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵酸旧,享受突破自我狭庇惩、征服险境的快感邵。然而念翠,市面上的大多数越野车都价格不菲歼现订,这也使得很多消费者如鲠在喉虎,越野的理想一拖再拖任。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾且逗喘,它拥有出色的越野性能檬虱、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置抹,它就是我们今天的主角—哈弗H9钳汰涂。   作为哈弗旗下级别最高篡卤、最硬派的SUV车型谎避斧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅卿妒,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城伤,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地捍,接下来就请您跟随我的文章噬酗,一起来看看H9表现如何吧鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编局:杜安迪 版权作品拉菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦太猎,严禁转载捎峡快,违者将被追究法律责任劳里。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化脖悉床,MPV近年来火了一把嗜,舒适的驾乘体验猫平、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势架。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后彩冒纠,其欧尚市剐侨、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量肠裂厦。为了更进一步龄囊队,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市佩炊,推出了三款1.6L手动版车型捻,为自家产品线添砖加瓦悼枯。   面对着MPV市场的激烈竞争虐挫,厂家需要不停地提升产品力以维持地位达。因此分,继1.6L车型以后募,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型馁年理,新车型最大功率为115千瓦砍钞,峰值扭矩为225牛米锈妓拖,除了在动力上进行了升级喀局,在外观上染,1.5T车型也拥有一些列专属的标识第回铆,那么就请您跟随我的文章串,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆:杜安迪 版权作品贺仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛,严禁转载劣睬,违者将被追究法律责任到。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型嘎计棋,它是一种灵活溉涕境、空间簧、操控尼检、舒适都较为适中的综合车型警,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的去,但是在国内市场却一直不温不火汉掣,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治碍,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线时敖额,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时示,也把目光放在了通过性强的车型上歇霜,旅行车在无形之中蹭了个热度茫,闷声发大财寇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型邵态念,但是因为一直没有进行国产席贤,它一直以进口车的方式进入到国内搬,这也导致了其价格略微偏高陷滴。但是这一切问题马上都会迎刃而解天罢叫,因为碎岁,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天办范,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验推。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞:王潮 版权作品帆娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载羌,违者将被追究法律责任瞪柔。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相铃湘舷,让我们看到了自主车企“走高”的决心坑绒桑,如今潜,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前帽劣,基于之前的W02概念车打造剑,定位于紧凑SUV市场拼屠。和VV7一样围该,新车共推出两种车型舶犀,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C烹。今天故另,我们的主角就是顶配版VV5s筛泼嘿。下面急雷,就跟随我们的脚步漏澳,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样洼。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕蹬:沈达炜 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权朴喜,严禁转载封士,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇囱,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说褐,它都是销量王链授及,但是随着SUV市场的愈发火爆措附,它的竞争对手也变得越来越强大鞭陡旱,而它还在原地踏步潭建,而这也导致它不仅摔下了神坛尼线,甚至一度跌入深渊好哨。而去年夏天硷备,它终于痛定思痛决心改变付翟,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV骑罚,曾经的对手再也无法与其匹敌纶,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠飞。今天唇,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI泰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勾髓募:王潮 版权作品灰亭视,未经环球网Huanqiu.com书面授权创冬,严禁转载砰吠,违者将被追究法律责任佩庇颓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8琳岭苫,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型临鲜,可是由于种种原因洞秋,它一再回炉打造斡杯,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚盆。厂家给H8的定位是一款兼顾城市胎焚、越野的多功能中大型城市SUV雌天,它的底盘以奔驰M级为蓝本输,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架麻,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶菇。而今天我们就来到草原配膜,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何温锤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄闯睦:沈达炜 版权作品改事,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕沪,严禁转载顿,违者将被追究法律责任仇朵。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗诡每,您肯定首先想到的是哈弗的H系列帽捶,是的集宛谎,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石馅菇。但是哈弗并不是只有H系列涩兢茬,它还有一个M系列郊晦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前考,也就是2012年上市的哈弗M4爬撅公,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量逗朴。但是5年过去了坚,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1椿陷,M系列的故事似乎就告一段落了合闭氯。就这样M系列在昏暗了几年以后好使,终于在三天前的7月21日牛,迎来了一位新成员——哈弗M6浩弹稳,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来碌寇侨,那么作为M系列的最新作品软,哈弗M6到底表现如何呢谅鹊架?环球网这就带您全国首试哈弗M6粹娘吩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编钵授菱:王潮 版权作品孔坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载拾,违者将被追究法律责任快泥词。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月描团缔,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV奠藤,它就是荣威RX5糕。同年7月八帕每,荣威RX5正式上市发售改。时至今年七月澜欣彩,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了驶涎绞。在这短短的一年期间完妙魔,荣威RX5的销量已经近20万节休,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断假凉,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉吨阮碉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢祈?答案就在RX5的定义上脊笑渭,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作掠坛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”绦,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中口僳。你一定想问了棋授光,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢缺桓础?今天鼓耍,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:王潮 版权作品贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩茧,严禁转载惶暇,违者将被追究法律责任坝金。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型懦膘驾,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注腾饱。出色的外形设计以及精良的做工场巳擎,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻拟受捎,但今天当一台RX5真正摆在我面前时填寇,带给我的又是另外一番惊喜策。闲话少叙煤舞,下面就请您跟随我的文章鬼,一起来全方位感受一下它的实力吧扣蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厕:杜安迪 版权作品耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权读掠,严禁转载姐扔嗅,违者将被追究法律责任托肪孔。 获取授权" "7月11日伯态,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市确纹和。在江西南昌县小蓝工业园汞福,陆风汽车举办了盛大的新车发布会辽坷,会后更精心策划了一场媒体试驾活动陕鹿,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力碧搪。 作为一款小型SUV肖,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm乖,轴距为2560mm僧蚂,造型紧凑酶,符合年轻人的喜好追求枪。由于定位非常明确是85后新青年涩,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念琴,车身线条个性张扬雾,极富运动气质荤耐危。 陆风X2车头处采用X型轮廓济,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计鲸靛,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍济康团。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体倪栏颊,极大的增强了整体感痕。 车身侧面造型紧凑饱满价摩,贯穿式腰线设计奸阿忿,锋利无比虐。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果罐富默,并印刻X2专属标识认偶挠。此外霉皆贰,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架酵,金属银色尤显沉稳大气四。 车尾设计简洁利落桐盆尝,“LAND WIND”字样十分醒目垄,保持了陆风家族一贯的设计风格倾。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应亭净男,细节丰富涣,凸显其设计感赴苯。 打开车门鸿,车内的整体布局同样令人惊艳促仆。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择灸哺,给人奢华时尚之感加。中控中央区域大面积软质包裹琅跨纺,触感极佳洪陇稀,在细节上采用部门缝线处理蔬配霞,彰显专业品质娜雌稍。运动皮质方向盘誓敬缸,配有多媒体切换垢、电话接/挂尼、音量调节和定速巡航等按键墒,行车全面兼顾安全和便捷默。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能辞吃翻,全面支持多媒体娱乐系统辫、蓝牙电话徊、收音机抛曝、高德导航案、百度CarLife肆、车况查询和自定义保养提醒功能莆畅廖,满足年轻人的基本驾车需求轮透粉。 对于新手而言镀伞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用醋,全系标配高精度雷达报警系统使,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线疤镭缝,呵护更进一步逢纽豪。另外顺,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统握,响应更快不使缅,工作更灵敏冷储磊,大大提升驾驶安全性牵纶。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量叫匣庞,用车全程无需掏出钥匙斯闲现,更加方便快捷锌兰宝。 陆风X2虽然是款小型SUV娟,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验摹。170cm的体验者坐在前排堆信,头部距车顶有两拳的距离患。而且主驾驶座椅还支持6向调节貉死胸,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置酸伦玫。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现僵镐,座椅还可以完全放倒放平酗,最大纵深高达1650mm浓蜡咐,超越同级别唉埠弦。 动力方面伎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机歇赔免,最大输出功率92kW(125Ps)纱,峰值扭矩160Nm了蛾。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱私课钢,作为家用代步车忱,足以满足日常使用南侍结。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛难领手、轻盈夺绕闹,动力输出表现积极徘楷刨。驾驶体验中缄粹慌,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错杏,并能获得经济的油耗表现拎甸腺。高速状态下粳,陆风X2则更趋向沉稳檄孺,整体看来符合城市综合路况侩江,偏向于走舒适的路线饰性。 美国天合EPS电子助力转向的配备侮轻,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构暇遂藕,使原地转弯更加轻便灵活诞耽次。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合航把,起到了很好的减震过滤作用排,底盘扎实开,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞贡太起。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作项,高颜值祥饭互、大空间顽、易操控廷聊、高性价比棠。透过此次试驾体验淀免,可以看出陆风X2整体表现优秀粗骋割,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力添捶。当然密瘫拆,更多陆风X2的惊喜之处乳乖,还需要你亲自体验莽陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:吴越 版权作品百藏吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍没,严禁转载沽溯,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日宋环,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”挽戌惦。借助此次活动惟里录,不仅可以传播长城数千年的文明历史诧,还有助于加强人们对长城的保护意识诫叉。在此次发布会后匡,我们有幸试驾了汉腾X7辰散,相信很多人和我一样吮,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生靖敲。而接下来抠,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车斥泉射。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编告亥:沈达炜 版权作品硼惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸白卜,严禁转载胖罢,违者将被追究法律责任能厢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后敝餐,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨便切。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将麓坤,比亚迪宋DM拣擒。宋朝相比秦唐烈级,虽然名气和风评不占优势山故,但客观来讲谓渭,宋朝在国民经济铺、文化教育箍竭、科学创新等方面均处于领先地位纽,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待咐舍。   比亚迪宋家族目前共有三款车型违,分别为汽油版橡蒙、电动版和我们今天要试驾的插电混动版售,也就是宋DM岭憋。宋DM定位于一款紧凑级SUV弊辩阑,低于同门师兄唐施,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员都。   那么挺伎,“542”到底是何物呢涛孺默?厂阀:   初步了解“542”战略以后武,我对宋DM的期待更进了一步崎邦,那么闲话少叙辑,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垃:杜安迪 版权作品浮妈,未经环球网Huanqiu.com书面授权技,严禁转载坡缸捂,违者将被追究法律责任替篱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述陪,但是近些年弗,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着驶壤,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”午。但是有这么一个品牌嫂邻螺,它不仅是一个只做SUV的品牌迪,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌兑趣,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗少纽。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃厂苫,自然是需要足够的实力秒黑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7协香。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俗磐:王潮 版权作品密溉,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗,严禁转载斧,违者将被追究法律责任凯贤。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌湾晾倡,其旗下车型最大的特点就是操控精准艘、转向轻盈伯会如。而在SUV市场中圃卞,马自达也同样做到了如此潜鲍,它凭借一款外观运动够佰岔、动力强劲括蔷羞、乘坐舒适舶谋腿、操作轻盈的SUV占领了很大的市嘲辖鹋,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L联攘汐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肮颊扑:王潮 版权作品撩搪董,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄,严禁转载蕉皮,违者将被追究法律责任封线。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩沽始沸,甚至出现过单月销量破20000的情况泄矫。在这么一个时间结点伍开,厂家为了丰富产品线钱、满足更多元化的顾客需求秒,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)阿愧。顾名思义惶信颇,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机拧掣,相比之前的1.5L发动机更加值得期待参庙剑。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择须?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了祈睛袭。但今天我们来海滩可不光是为了养眼瘟,而是为了另一个重要任务按咀,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触漓。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport息筹惫,闲话少叙郡,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荚:杜安迪 版权作品淮划,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌炽,严禁转载庐蒲,违者将被追究法律责任蒲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日示川,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航Ρ煽悖湖边召开颠醇。本次大会包含了大会开幕式疯蟹斥、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式窝、美轮美奂的文艺演出矗碱、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节尺静肝。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会补瓦、中国汽车报社钱狈、中国汽车新闻工作者协会腑前叭、石嘴山市人民政府主办幸,大武口区人民政府娘怪、平罗县人民政府监韩、石嘴山市旅游发展委员会挞癌阑、石嘴山市教育体育局沪、石嘴山新闻传播集团恼、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蜡。         在皮卡不断解禁的背景下胎篇,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一炕袒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃骡抛:沈达炜 版权作品盖悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿晦乌,严禁转载畦,违者将被追究法律责任蓄热按。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词类勿陪,在字典里的解释为闭陶:小的塘阜倡、袖珍型的搜陶。当我们在生活中形容某样东西迷你时彩讣,通常都包含着另外一层意思屑炬,那就是精致堵。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型浪钮,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)倡丸冠。   远景X1于5月20日正式上市鼓,主要面向年轻消费群体态,提供多种配色可哑汀,售价区间为3.99-5.79万元统瘦。别看它的身材心隆,定位低郎放憋,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣父筒浩。接下来我们就一起走近这台迷你SUV白博,看看它的综合表现究竟如何吧毕嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溺霖:杜安迪 版权作品褪糜荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆,严禁转载锹枢份,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日矫,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行嘘咆垮,活动从北京汽车博物出发寐脸盟,途径四个任务点缓受,终点设在北京首都体育馆推硷。这是iEV6E准入北京市场以来钩,江淮新能源举办的第一场北京地区活动耿袜缉。6月13日是第五个全国低碳日棱,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛底玻,可谓用心十足价潍,与北京的消费者共同践行低碳出行弹,倡导环保低碳生活累轿,感受iEV6E带来的全新城市出行方式刊。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卯:沈达炜 版权作品燃沤清,未经环球网Huanqiu.com书面授权确,严禁转载躲,违者将被追究法律责任攫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动猫,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动砍广合,但此悦动非彼悦动穷两潮,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已烩暇,实则已经发生了翻天覆地的变化挽,最直观的就是它的尾标诬,名称已更改为CELESTA辜,那么迪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢舌?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型惫颂,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系扒戏。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型扔寡,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列巾份氦,那么闲话少絮东,这款新产品究竟实力如何呢惹绣溪?我们接下来的测试将为您详细解读犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刊酱:杜安迪 版权作品拇罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载锈圭秆,违者将被追究法律责任枷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味该讲,经典不代表着古板席稍,优雅不代表不能运动澳勺久,近年来沃尔沃的设计愈发时尚宫焕然,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方陛狄轨。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性毒,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风缅,总给人一种不一样的清凉福亩殴。而提到沃尔沃簧寄趁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型瓜靠磕,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型渭洽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮内保辞,而在舒适性常、优雅性都非常擅长的沃尔沃避,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢究村?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 氓。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编藕烁赫:王潮 版权作品淮忱,未经环球网Huanqiu.com书面授权募,严禁转载嫁,违者将被追究法律责任姆叙宽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拢愁乐,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相狄舒颈,新车定位中高级SUV磕病懒,基于PSA集团EMP2平台打造而来痘虚,和东风标致4008属于姊妹车型痞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流锨膜繁,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术奉,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术嫡对摆。新车将于今年9月底正式上市森,下面就跟随我的视角坛杰纫,一起提前领略这款车的魅力吧芯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编负菱:沈达炜 版权作品腐第,未经环球网Huanqiu.com书面授权噬蓝杆,严禁转载尽,违者将被追究法律责任赡哦疤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼情锈,随着各产品线的逐渐完善恨斑穿,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐陋。但提到身为国内一线品牌的江淮媚炒,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3孰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象把详撮,因此翘,面对着国内市场百家争鸣的局面荡估,江淮顺势而为黔,搓了个大招搔粪谷,推出了我们今天的主角凹觅散,瑞风S7蒙刀粗。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价喀额,售价区间为10.98-15.18万元距,并提供五座版和七座版两种车型匙皇。瑞风S7搭载1.5T敖添、2.0T两款发动机煌,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型赦前烈,它的表现究竟如何呢寺崩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕趁:杜安迪 版权作品乾牢颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑,严禁转载邯擦,违者将被追究法律责任靶枫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”担,我们一下就可以想到斯巴鲁香,这也是它引以为傲的标志嚎粹。但作为一个相对小众的品牌喘饲,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪怕粒糊的状态谓吹量,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌蕊。今天我要为大家介绍的柿祟票,便是这个小家族里售价最低的一款车玛,斯巴鲁XV射怠疽,经过几次改款后定粗饰,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车缒蕖,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝免褂笛,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引陌,所以隋,千万别错过忱。闲话少絮保,我们来看看今天的主角吧秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期:杜安迪 版权作品焕袖磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛,严禁转载蹿釜,违者将被追究法律责任哎琶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心炬懊,混动车型在市场内的地位也开始随之升高皮烩受。但是奋苟擦,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”阔秆、“平顺”等沮县门,与“运动”长、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边雀疟九。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类赣,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现泊红,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动挪惶句,那么闲话少叙纫,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧楷。                  总结派:总之某附宛,相对于其它混动车角酸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆临排部,与此同时撵兼峡,由于这套混动系统的特性未,它的动力输出也可以得到保证叙痰,光说不练假把式疯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢梁孔?我们接着往下看顷长。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编哨讽百:杜安迪 版权作品洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载斑,违者将被追究法律责任卉酒酮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探鲍,越来越多的家庭在购买选择车辆时瀑,都会将其纳入备选范围唐潍。当然床蛋,混动的目的飘秒,对于老百姓用车来讲荤惮妓,就是省钱潜亥。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元馆,但它真的省油吗博桓?到底能省多少惭踢苏?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁隶露侣。这款车不简单模,因为据说丰田在研究它的混动技术之后习,也表示了赞许的态度澜论。本文我们将通过早高峰以及夜间路况笛臼,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗裸。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后睛寒,早高峰相对拥堵的路况下茬驮,混动版雅阁表现出的油耗更为出色玫困爸,得益于其技术设计适赏,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动毁伺勒,发动机只负责给电池供电醚,所以动力响应纬缮联、提速感都比汽油发动机车型要好村排,低速时也不会有电机振动和电流声僳,非常安静侧刷,实现了越堵越省的油耗芍。而在低油耗保障的同时吼,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣纺拟。越堵越誓丁,运动范儿十足牧摧壕,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每辱构:沈达炜 版权作品坎浓既,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩疤,严禁转载滤胃,违者将被追究法律责任孤。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言临阑,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌肯。如今疾贯,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功钞魏揣,逐渐以“焕然一新”的高品质菊、高性能辱、高配置臀姜,迅速得到了市场的认可擒埠房。其中达读规,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美患,让人激动不已林。说的正是数月前哆沧釜,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100描平岁。   究其火爆缘由筏履查,除了过硬的整车品质微镭、先进的科技配置外坦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素补劫逃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问吼届俩:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名文竟抠?近日鸵淡沸,笔者就此问题帆门,决定通过实践检验“真理”令融。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证杆泄挥,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测溪璃,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖憨厩灰,测试路段覆盖繁华市区敌、城区主干道法捻、高速路段及蜿蜒起伏的山路情承秃。   车辆满电出发前迸钢,笔者对秦100的起始里程清零悄蛔剂。在行驶里程达到了100km里时拎蔡撬,秦100显示纯电续航里程还剩18km弊藐,电量23%擅涧。此时挖袱,秦100已然超前完成了自己的额定任务塘莆清,但秦100究竟还能跑多远钢?   最终拔,在纯电模式下岭,从起始电量100%到结束时剩余电量15%霉甲,秦100一共行驶了108km汇。但此时脱挛,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km腹。可见若继续往前行驶几涧,秦100续航还能达到118km姐陶,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名疤潮。 对此结果串贯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响佩,秦100还能跑得更远崩闻罕。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外烤期妮,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮怕。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求嫩侧躺,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性另偶。其内置无线网卡和4G穆壕椋块仙姑,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用温绩。这一点翟并绅,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风峦。   为一探大屏“智能”究竟胚来肥,笔者下载了风靡当下的王者荣耀糙夸从,顺势“开了把黑”签。令笔者惊讶的是裁赎,此大屏不仅质感高清掂刹论、滑屏流畅适,而且响应十分迅捷驹,完全不亚于高端智能手机的操作体验嫩短端。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型几,秦100亮点远不止于内在霞。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新全。尤其在车尾部分摄地罚,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯匡串,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升藩。   “穿越”回古城西安魂嫁。雁塔下维,古城外慈红讨,秦100穿梭古都流光飞影蓖。或许由于秦100特殊的文化印记呐,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体柔素冉,独特夸张的造型让人过目难忘石坟。从远望去儒仟堵,即使看不到车标冀,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车峭划谈。 小结篡匈巍:   中国品牌发展至今胜隶,大多数都经历过艰难的过程理,产品软实力不够坚硬闹、技术水平不够先进每、设计理念不够创新……当下颅没,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”口、“中国制造”的硬实力及新魅力辽筋。未来廊,我们有理由相信兜盘己,中国品牌之路旅,比亚迪新能源汽车发展之路纷猾睛,还将走得更加稳匠恪,更加长远腥劝徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾庭瞥:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角技炊,虽然它们来自不同的家族棘锤停、不同的国度豁墒呜,可是它们都是SUV多雇贰。但是要知道免啼捐,在二十多年前庙,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV懂菜凳。这其中储趴翅,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了封伴。   一提到捷达我就想起一句词慕,叫做“雕栏玉砌应犹在钞,只是朱颜改”掀抹栖。江山还是原来的江山鸥,可是入主王座的已不再是我了锈踩晃,这是我对捷达最大的感触缄。随着汽车的高速发展辑,汽车市场也愈发的多元化速共阜,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里菜伙,但它早已不是王者了孝瓮。不过蜂习,虽然它已并非王者楼,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方兄讨伞。今天茬蒂瀑,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L痪恫付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怪盆:王潮 版权作品到,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼穷配,严禁转载竣棵,违者将被追究法律责任泻铜吧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9兄设蹿,相信大家并不陌生瓷酸,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型侍,它始终没能承担起销量重担发,倒是家族小弟H6乖、H2屡屡在细分市场创下佳绩芯淖帆,这样下去气氛着实有些尴尬涣。因此贬醋,作为大哥的H9坐不住了筏,悄悄迎来了改款暴采,据说变化相当大浦。今天互惋,环球网汽车就来带大家看看霸醛暗,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢丹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驼揣蜜:杜安迪 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权须,严禁转载辖嗜,违者将被追究法律责任沫馈。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔刨亭:霍保智 版权作品勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗,严禁转载共,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型垢,它是一种灵活苫堡玩、空间显称卢、操控险氮炭、舒适都较为适中的综合车型翁荒保,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的县,而随着国内汽车市场越来越丰富邓、人们的消费水平越来越高潞峭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上欧徒缝,今天僻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版疤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捎妮氯:王潮 版权作品镁墟纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩拦揉,严禁转载炕查烦,违者将被追究法律责任缅起。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说惶娩,购车已经无法绕开SUV这个车型了裳面。甭管您是去买什么车糕沪,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV耍。在这个SUV统治汽车市场的年代搐鹿,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了颗等捐,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人烯。今天玖,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备沦尺贰、居家旅行与谈情说爱皆可耙顶激、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜苛棺。 ●?新途胜的外观设计缘何而来修螺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坷粪据:王潮 版权作品嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭叙男,严禁转载桨湾,违者将被追究法律责任壬棘醒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌即停,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴册了呵,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩肪甜步,客观地说谭城,无论是口碑还是产品力牢圃,哈弗都已经处于该市场的领先地位斯蔫嚏。无敌是多么的寂寞扫矮,因此沛吗,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV宪。因此扁盲,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了阑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试透烽壬。   小贴士换橇蹿:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY沃坝,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译黑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆鹿犊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌围歌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型讳。   那么舷宪,作为一款开创先河的领头者完掸乓,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义瘫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢罐?下文中我将为您详细讲述捂窟。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s瑰书厘,那么这两款车型有哪些不同呢吭?   ● 除了上述三点外拟诡坍,两款车型采取了相同的设计筐洗侍,接下来我们以VV7c车型为例景咆戚,为大家解读新车凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活:杜安迪 版权作品韩拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰离,严禁转载地计五,违者将被追究法律责任磋模。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV驼,您最先想到的是谁嫉?哈弗H6呕圃?没错媚吭票,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车讨癸,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹街,2016全球SUV单一车型销量第四名休,这些都证明了它在消费者中的口碑实力努颧脑。今天卉芭,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代钮桅,外观大改阑诺破,内饰颠覆烧甲仍,动力充沛激褐北,传动匹配顺畅等等地,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单纶,而是扬长补短奶速羚,全面提升念废钳。下面戮,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿甲?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些揣溜掂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀:沈达炜 版权作品熟备玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚如巫,严禁转载硼桃,违者将被追究法律责任全俺背。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型哺场,全新一代的路虎发现也已经上市盗,相信很多朋友看见它的第一眼都会说嫡匹:“这还是发现么囤混比?”矫卤截,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象伟,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了擅私迷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车拈厕喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损精:王汉康 版权作品挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷录,严禁转载罗貉,违者将被追究法律责任皮尾。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了顶,然而提到广丰嘿,我们想到的往往是汉兰达对苹、凯美瑞等标志性车型怪潞睛,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄稗尝切。如今碧坍,随着消费者需求的多样化蛊监,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)秦,新车共推出2种动力共9款车型巳,售价区间为6.98-10.68万元虐缅啼。   作为一款入门级家用三厢轿车京共吼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷康篡隋、是否高科技配置如云斜垫,实用性强病、性价比高挝、皮实可靠宦匪,能给消费者带来一种最简单的满足感郡疏顶,这些就足够了爱墙。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬函截:杜安迪 版权作品盘,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴棱,严禁转载虱,违者将被追究法律责任你钦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗唬惋,不得不说的就是销量搪甭浚,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置须凳,元老功勋H6车型功不可没郡驾。作为H6的升级车型粕,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蔫泞呐,并且选择面也十分宽泛镭贰眉,包括汽油柴油溉秸、两驱四驱酸临项、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型盟韧娩,售价区间12.58-14.98万元澎,这其中承绷哪,新增加的红标版就占据了11款之多宛。今天箱枯槽,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版昧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浅丛鼓:沈达炜 版权作品令夏百,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔,严禁转载拾,违者将被追究法律责任脐的。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后脆缔,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹拱瘦。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮删摇,那就是6万元区间的入门MPV市场笛帅焦。那么这样一款MPV到底如何并事,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它愧紊弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菠纫:霍保智 版权作品隙滦恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡新迟,严禁转载脚蛔久,违者将被追究法律责任杀。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5拳处台,我们肯定会想到马自达那款跑车稗查,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV荚红麓,东风风度MX5屎戮。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的裙,那我猜旧,它一定是一款主打家用犯搭些、性价比高非常接地气的车膜,我们闲话少絮山,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢顽促? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编写:杜安迪 版权作品躲墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛木,严禁转载彭,违者将被追究法律责任很壁。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高守,它就是斯柯达柯迪亚克窖订叹,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测岸凌,而我也对这款车的动力表现有很大期待隘稗,今天我们来到风景如画的安徽黄山抛桑,将在公路颗俏、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触缮谱吞,那么它的表现究竟如何呢槐纶?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄锣:杜安迪 版权作品室呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰马阿,严禁转载工,违者将被追究法律责任巴拓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3建、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV沦患恨,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应虎块,北汽幻速为S5配上了更时尚谈孤劫、更“SUV”的外观和内饰设计衅署。新车的预售价在6.98万至7.98万之间眯砂范,共有4款车型可巡Α,并将于3月底正式上市鲤,前期将只推出手动挡车型惧炊慨,那么这款车表现如何甫兢?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窍现患:沈达炜 版权作品斡虏,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊慧倾,严禁转载逞,违者将被追究法律责任鼻什。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起平前,各厂商纷纷顺应潮流莆繁,推出大7座SUV车型彤。不过糙,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题姐,那就是第三排空间倪热,大部分情况下虽,7座车型的第三排只是个噱头而已诺,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适咯,但是今天我们试驾的这款车喷,在这一点上做出了改进答钒,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态涩腑蛾,它就是我们今天的主角粪,上汽大众途昂磨。   在厂商举行的产品介绍会上槐悲,负责人表示处:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征汐呈闯,意味着在家族产品线中的重要地位沫。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位缅。那么媚,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢豪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗纫:杜安迪 版权作品襄噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡陀,严禁转载斯,违者将被追究法律责任胶居。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃拦牵评,这是一个曾经与保时捷吴锋叫、奔驰齐名的德国品牌鸡锹,占据着德国60%以上的出口份额玫,之后由于资金问题痞,于1961年破产夕,这个品牌早已淡出了我们的视线亥宛,如今在2015年品牌重组复兴患料好。短短两三年光景辉,从宣告品牌复兴艘戊现,到首款量产车型宝沃BX7上市共呵,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5晶,它是宝沃复兴计划的第二步久,也是我们今天的主角烁,宝沃BX5爬忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编司斗阮:沈达炜 版权作品吓椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权拭,严禁转载扇,违者将被追究法律责任涪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后蚊抽铆,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上熔纯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里下擞,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃蕉。今天我们不谈历史设屎贺,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5录。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亥缔:沈达炜 版权作品惭伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权被,严禁转载滔,违者将被追究法律责任尽痪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来士喂蠢,随着国人购车理念升级彪斜,加之二孩政策的推行浮卉,7座SUV在中国市场可谓大行其道身敬,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求诽。对于起亚来说昆涤绷,让你选一款SUV鄙希,你会想到谁卞?可能是KX3炼夕堤、KX5亦或者是狮跑塘、智跑弗垂交。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局蓟秒,却没有中型SUV可汛排肌,所以KX7来了尖嘉贩,一款7座的中型SUV爸,也是我们今天试驾的主角炊椒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冒:沈达炜 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆,严禁转载佬猛,违者将被追究法律责任急磊散。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能发挞,以冰雪路面最为严苛斑踏,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能喀赋,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱祥付色,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封猜,万里雪飘的雪乡长白山慌醛谓,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝撮:王汉康 版权作品拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲,严禁转载氏缔江,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时镭,相信有很多人质疑触,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗讳克?其实记勃,傲虎的真实身份反倒是SUV冬秽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了随铃。今天截,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎饥焊,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD躲炕、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统峭,性价比方面有了进一步的提升第如。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岸:沈达炜 版权作品骗冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼,严禁转载脊辆,违者将被追究法律责任菏。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万辑仓秆,这个价格我们可以选一辆什么样的车促馅?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平藕躺,配置简单的小轿车忱。但现在我们有了一个更新更好的选择乌尼窝,它拥有跨界SUV的身份完话赂,它拥有丰富的配置腔,它拥有实用的功能澳,它拥有亲民的价格仇,它就是吉利帝豪GS荚接贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑疆:王汉康 版权作品茨潞赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权定木,严禁转载诬摆考,违者将被追究法律责任甘。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗呕贬,大家可能并不陌生镀改。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线署匪,定位介于英朗和君威之间及拍,作为一款A+级车型细仇,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象完戊波。那么诽,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样难?我们今天就来一探究竟吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班:杜安迪 版权作品唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍床,严禁转载坤,违者将被追究法律责任吝锯蹈。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6樊,想当年可是法国总统的御用座驾始辨砰,就像我们国内的豪华品牌红旗位。如今驰枫嘘,C6卷土重来藤富豹,但与老款C6并没有任何关系去宪,该车由东风雪铁龙生产衡,定位为合资高端中型车汰,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕彪供。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢北坪?下面就跟随我的视角据浚秒,一起当回总统体验体验吧纺摩添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唯肆:沈达炜 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡踏痞,严禁转载水内,违者将被追究法律责任醋。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典炬,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全胎、极简冯千。习惯了这个设定的我们烽惮,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情仑。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世蔽诚,我们蓦地发现考寥,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚夸竞鲁。当北欧性格与时尚追求相碰撞委,会产生什么样的化学反应呢秽厕?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕短:杜安迪 版权作品毙脖蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗稀,严禁转载烘去违,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中瓷,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉抨。可能有些人认识科雷傲渐,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队阿版,然后……就没有然后了孟痰。而这一次每,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心地守探,通过与东风汽车的合作强势回归洛。东风雷诺推出的首款车型麻,便是我们今天试驾的主角彤瞧疾,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉瘁。   科雷嘉出自CMF平台荣割,而日产逍客同样也是出自该平台洽葡,零部件通用比例最高可达80%磨,从一定程度上来看垦彻,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客枫鹿,两者有着近乎80%的相似度同赫,而事实是否如此呢莱佛常?请您继续往下看强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞肆:杜安迪 版权作品鞠韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄儒妒,严禁转载踞量波,违者将被追究法律责任烈。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家惭涸,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季十,这正是体验全天候的最佳场所芹孔庙。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候被,则是摆在他们面前的一个课题箍。   2017年的冬季滥,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区欧申,在这个零下30度的冰雪世界中敦竭报,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们率膛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型锈徊男,傲虎即孩传、森林人和XV幻,这三款车的定位非常清晰手破,也分别在各自的细分市场具有不错的人气忱葡软,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱逞南笑。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机拘,相对于L和V型的发动机矮警,它的震动更小对车辆的影响也最锌纭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷围。   此外在随后痘,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统乔吓,这套系统同样专注于车辆的稳定性故,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点富跑,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术弛缸。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎貉腐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统检操寝,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助卤臼。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助寐士僚、自适应巡航啥衬、航道偏离辅助莆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统栓沮嫂。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助输,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定随暗取,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞说涕。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响刀股脆。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编管屑侵:霍保智 版权作品蕾廉铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载毋,违者将被追究法律责任甩赎。 获取授权" "  【环球网 报道】当今底控,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说辈牌些,BBA已经成为了他们的首巡倬埂,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子烙,然而豪车再好也有审美疲劳的那天派筋莱,大家是否想来点儿不一样的体验呢般妙石?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大吵,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型嗓胎,它就是东风英菲尼迪Q50L惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编途湃驳:杜安迪 版权作品镰椽吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂骏漏,严禁转载握氯,违者将被追究法律责任垢。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时拎,当我们说起MPV缆朽扫,想到的几乎只有别克GL8徊坡。但随着近几年MPV在我国的不断走热哀,各大车企纷纷发力推出MPV车型躺鹤庐,如本田的奥德赛搔、艾力绅趟,大众途安曹尘酪,自主品牌的五菱宏光觅阮邻、宝骏730等等噬。各个车型间的差距越来越型稀,销量愈发接近橡看汞,我们的选择也更多了磷欣宫。今天我们就为大家带来了一款外观经典坤人疚,实用性很强的进口MPV车型传哨妥,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版前腥藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副:杜安迪 版权作品擞搐颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱览渺,严禁转载礁杉疥,违者将被追究法律责任瓶。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾板擦腺,听起来是件很刺激很好玩的事儿坚槽问,在面对严寒的考验的同时嫁佳保,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”懦疵脾,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的退父。当然滔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型攀赡幢,没有两下子 可真不行妮栋。此次之行朗闻,我们来到了内蒙古海拉尔炭廊辑,此次的主角但,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”龋抹。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑叟硬病,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)舷旗。自从这款车上市之后戏,身边的同事眉戳、朋友都对这款车赞不绝口胁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣溃,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节邻巢偶,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现饯赌仁。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶田矮褂,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受富,对于车身的稳定性补喇论、四驱系统等 等表现如何假碧吃,我们一起看看吧硅。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下娶,车辆会有怎样的动态表现处句,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能嗣伦。要知道献柯摹,在冰面驾驶时车辆及其容易失控莆禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编史靡甲:沈达炜 版权作品不坷蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁郎,严禁转载射,违者将被追究法律责任籍偷。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一姓,可以肯定的是闺届,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益瓮。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前乱。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版恍滦,它搭载一套中度混动系统蒜,可以辅助驱动车辆辨、实施能量回收钒麓,在一定程度上降低油耗彼邯。最值得一提的是慷守,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块形敌氏。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了钮屯委,既然如此新蓬,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢赖嗡? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来词滑,从配置上看瑟奢蔬,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当鞠必。然而前者的价格比后者便宜了一千块丁合,还搭载了混合动力系统米纤。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型莆筐,因为只有随着市场份额的上升汗泛疲,它的混动车型才能说拥有了未来蹿。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统疥会攘。这款车搭载了一套中度混合动力系统仑,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同比翰肪,它的电机不能独立驱动车辆汤茎钝,电池容量也更小一些从。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量刃,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”吻。    动力系统方面困,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外慨,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)拦咳培,最高扭矩50N·m的电动机邢宽。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内诽帮,电池电压为48V兔,容量为0.384kWh吞坪晴,与之匹配的是一台5挡手动变速箱寿。    看到这里辆屎阮,或许会有网友疑问彭便却:混合动力车型配备手动变速箱肯?是的蚕疤,您没有看错傻模痛,在现今的混动车型中朝,几乎没有配备手动变速箱的产品钳碘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备僻,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率念,但好处是技术难度更低孙,易于在现有平台上普及魔抄谱。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的墙。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”耿狙,简单来说在这台车上窖屑汉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机坊谴晃,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统冯,用以提升能量利用效率帽蜜嵌。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥稗,电池则由被万向收购的美国公司A123提供爆疚堪。电机和发动机之间采用皮带连接飘,电机的转子与发动机的转速保持一致角敛哦。在发动机启动时由电机拖动发动机斜,由于电机功率相较传统启动电机更大丢,因此发动机启动速度会更快的伺设。在发动机启动之后汐瞪典,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用膳。    在正常行驶时贩碍覆,这套混动系统会工作在四种模式之中荡鞘柒。首先是发动机驱动+发电模式黎哪,这也最常见的模式驾涵。在电池电量低于75%时卞,发动机不仅负责驱动车辆贡嗽,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时季囱,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式愧笑,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板誊开,不仅可以减少换挡次数氯搁,还能提高车辆的动力表现到碘腻。当车速或是发动机转速超过3500转后陵,发动机会完全接管车辆艇奇椒,电机此时不提供动力辅助唉江钉。而在行车过程中痪,只要离合器处于结合状态纲炊掳,并在合适的挡位上抽骨扁,松开油门就会进入到能量回收状态档骚。    总的来说掇,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式死,易于在现有车型平台上搭载汰炒,电机主要起到辅助作用挨阿。下面我们将进入试驾和测试环节联酱,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点骸废钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型雄串,车身尺寸等硬指标基本没变恳祷驹,外观细节有所调整敢烩,重点是配置方面有很大的提升辩寸,新增Infinity高级音响等配置负,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善逆。可以说各个方面都有进步卷,而且步子迈得挺大的北悍,既然说得这么好鸡,为什么我不直接说有质的飞跃太帘里?因为还没到那个程度竞摧,且听我一一道来表善饺。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)逗尝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本陛,普通版车型则会暂时维持原样皋粒行,与律动版有所区分姓。也就是说挪蜡,普通版车型依然是老的外观东侩,配扭力梁式非独立悬架徐败沽。    560律动版依然是560懦,整体外观造型并没变化梧,这是一眼就能看出的连,但通过细节的调整勉炊探,确实看起来更加大气锻逝扔,也更上档次逞,说是比现款车型高半个等级也不过分姥翱。下一页我们来看看内饰方面的变化悼念扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编放蜗:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上能锻,上汽大众推出了全新途观L偷梳,从字面上我们不难看出屉媳桑,新一代途观在尺寸上进行了加长踩龟拍,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm猜通凄,轴距达到了2791mm拖叼惺,与上一款途观相比有了全面的提升侵父,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV偶答。   如今什填,产品后面加个L已经成了家常便饭疆说完,为了迎合市场需求蔼癌,众多车型均推出了L版车型炼楷。途观L也顺应潮流嫡,加入了这个大家族是阜蝎。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了链谷黄,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面莱零督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼:杜安迪 版权作品莆恭邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽,严禁转载哇,违者将被追究法律责任说。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中眷,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型齿邯。说有幸并不是客套侠廉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型澄峰四,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过无。另外宝沃作为一个复兴中的品牌淀徊徘,能比众多大厂先一步使用这套技术坟酿,也让人颇为兴奋鲍抚。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生卉布,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上安薄,比如今年大热的两款SUV酚,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统赴敞。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力冲,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动届赏拳。    这套系统的优点是结构简单骇星、响应快禾起跺、油耗低阮翻春,不足则是越野能力比较一般纯蓖杏,脱困能力有限椽。比如当只有一个后轮有附着力时怯世,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的沪。这时候绕授酚,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了敞川钩。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同篡品渤?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构肃,除了轴间外闻射,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器灸。理论上来说铰花,当一个后轮打滑晤认,轮间的这套限滑差速器就会压紧哥,保证另一个后轮的动力跨。    在越野时堤撕,这样的系统可以提供更好的脱困能力哗剿,而在公路过弯时狗,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度搜感。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始狈私道,项目也都是最基本的雪地加速话、制动昆莲、紧急并线等揪。可能是不了解中国媒体的驾驶能力免,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎啃浩。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的廊哼,几轮下来孔心,我们熟悉了车妥,教练也了解了我们的能力滥,走吧趣,带你们去个小的拉力赛道玲。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下宦尸娶,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水甸炒奴。各种路面上刃,大脚油门起步都没有问题熄龋。ESC会降低油门的信号强度趣,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮佳。电子系统和四驱的配合默契尸,起步时车轮几乎没有明显的打滑僧文救。相比大众Tiguan速,BX7的标定更为保守一些肋芯,好处是更安全参碍借,车身更稳定臂礁粪,相对的也会丧失一点乐趣宛轻。当然我相信卜变,对于绝大多数普通驾驶员来说肮交涵,安全绝对比好玩更重要号市棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赖屉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型短曝搪,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌宝。目前该品牌旗下的车型还真的是不少炭郎,包括两厢车型EV系列妓、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等饲申计,而这一次沙同,为了继续完善产品覆盖面烁秃,北汽新能源推出了定位更低的EC系列瓤,它的车身造型紧凑肋思,内外都是年轻化的设定加,不久之后呕,这台新能源小生将正式亮相矢绣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况谓,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型逗,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性韩盖胺,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)亲盒。    此外耪喇,EC180使用卤素大灯奉,出于成本考虑无可厚非刷誊橡,但是如果能装备低能耗的LED光源庞观纹,不仅更符合车型环保的定位芒崇箱,照明效果也更好掏。    车身尺寸星铡,那就在细节设计上多下些功夫衰晶棘,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手徘堆,都让人觉得这台车虽然定位低悉疲宦,但是还是有一些格调的衫裴绅,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见仓悍坏。    作为一台微型车弊容迪,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣瘫觳辍,看上去没有什么违和感梧观编,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置锤陕互。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强椽祈卉,但是后杠银色护板茬发、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉寇仍,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动伺,虽然我知道你不会这么做阑秦。    和它的前辈们不一样党,EC180在推出之前没有常规汽油版车型室畏,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新寝拧,这是EC180客观上的优势寇敲肪。而它也非常注重细节上的修饰徒辩,精致感的营造比较到位舵亩促,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决备,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编羌桅:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市程畏獭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位械膏曝。近年来错泼幕,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升诗,这两年也有不少品牌发力于此普。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看襄健骄,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首驶,奥德赛庐蘑、艾力绅30000台和24616台瘁垃忻,居于第二和第三酒饲恃,奔驰V级的销量为4836台殴列。也就是说噶贫,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多蹿,由此可见它的惊人实力俺表某。    市场竞争是残酷的甲遁黄,但常年的霸主又或是孤单的夹鹿,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考稀窖丧,努力和提升的方向只有自己才能决定痞。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战喉。当它在今年11月初上市之际岗浮邢,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是无,新GL8到底比老款提升了多少挪忍暴?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样簧顽?舒适性是否依旧……等等抢。正是带着这样的疑问配苹巢,我们将新老GL8汇聚到了一起抽骨。本着结论先行的原则倍鲁骇,我在文章一开始不妨就直接告诉大家谜,新GL8进步可以用四个字来形容世背:非常明显!    文章一开头磨脑蔷,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型碘。简单来说共分三款领乒:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车霉,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8番记。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型辟,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市晨撂稀(新推出的Avenir版更贵一些杀附,为44.99万)缅枚捣,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下集霸俯,因此它不在本文对比的行列中绣诧捞。   外观造型衡杆:尺寸差异不大虱闻,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例孟怖矾,先来说说新老GL8的外观造型啦。作为换代车型钨,新车的进步肯定是明显的灌盟程,这不仅仅体现在配置上驹仍亩,更多的是展现了设计语言的迭代拦蹦。当然匆,就外观造型来痰,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间透愧,但整体造型依旧不显过时廉莽。两车的前脸造型都显得比较大器垫篇。其中摊才,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲乾、更富有力量感判,而老款则更多是圆润铝界德。 更多精彩视频弟,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看胆活合,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格剁蜡,相较于老款使得车头的层次感更强陋。与此同时讹监,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯戒。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方补。其中新车采用了比较平直的腰线送,并在车窗上缘的线条上做更多的文章捐扑,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计悼乖豹,让车侧视觉效果显得比较修长轿。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”诉厢鸿。总之承,就视觉效果来说屉碾,新GL8显得比较修长挖,而老款则颇为厚重烽。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面砍庞,新老GL8的整体差异并不算大几冗态,宽度与轴距数据都保持了一致且扣管,但车长反倒是老款更长一点点酪谁啤,同时新款的车高较老款多出了5mm祷螺,达到了1805mm效汗搪。对于经撤渌删开MPV车型的朋友或许知道温撑,车宽和车长开习惯后或许都不是问题霓,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库骏裳。以编辑所在的上海为例嚼啥,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右摔切谦,但也有少部分市中心商场论、酒店的车库限高是1.85米左右顾浚某,因此对于这部分车库来说洁,无论新老款GL8依旧可以自由出入谢。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级附,它俩1890mm与1880mm的“身高”圃恃篓,有时就会显得不太方便了潦毋功。 更多精彩视频癌炮,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样矢硅,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显教,新GL8看着更宽碧棵忙。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异老梁陷。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长立贪市,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计驴,这些都提升了它的横向延展性输红,为整体视觉效果加分不少系隘。至于尾灯光源筷躬,两车均为全LED设计科,辨识度高撂举驹,而且看着也很时髦庞杠版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编荚:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来淖吹,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象淳,就是廉价且缺乏品质感骗帽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品禽,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的懈哇逃。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品攫结擒,在各个方面都展现出了标杆的水准翔溜膝。今天我们试驾的车型掣乒伦,就是博越1.8T卢,表现如何茂饱?请您接着往下看弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编光慨:沈达炜 版权作品俊颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷,严禁转载胁,违者将被追究法律责任迪惶赤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆坏蛾,因为众泰SR9是一款很有争议的车型羔浩却,当它还是一个受精卵阶段休醚敞,就已经有无数支持者在等待它的降生浩,也有无数批评者在诅咒它的未来犁漠携。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车时拣,它前面有无数前辈的名字弛沫:陆风X7判、瑞风A60磁噶、BJ80等库,当然也包括自家兄弟SR7巳氓、T600姓悔跋,这些车型凭借“蹭热度”婚、“炒话题”得到相当多的关注问亲朔。然而除了最受关注的造型设计部分垛,我们更关心这款车究竟怎么样抗?包括它的驾驶感受蠢,以及空间等车主使用部分瘸席,能否让那些支持它的消费者满意陛。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍督巴弹,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面席靛卜。另外镁灸犀,我们也会带上放大镜去帮端,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”悼。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm乾穷,轴距2850mm那患镁。同级别算是中等身材腔,众泰SR9的车身设计偏低矮闻刚,制造流线型视觉效果佳长。另外风阻系数也确实不大吗绣稀,只有0.36枢埔。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了龟慷,包括车头元素的比例喊莱僵、以及包括发动机盖上的四条棱线烦涩、大尺寸中网行锑、侧进气格栅的造型等细节设计斗,都跟Macan有极度雷同之处清哎添,当然这不是巧合态桨,众泰SR9用较低的设计成本脊,得到的最大的关注度龋味水。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的揪。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感愧,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外菏木境,全系都有委绵铂。 跟头灯一样怕孪晚,尾灯也是加入了一些自己的设计翟,并且采用LED尾灯氯双,视觉效果尚可甘郎司。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错誓,但感觉还是有些夸张了心叹滩,毕竟这款车离高性能还差得很远炯坪,最多只能算是个偏运动风格的SUV拘,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠让太。而且我看到这款车看起来是四出下唾翔,其实只有两个排气桶层厘,左右各一个校付些。    外观做工相当不错磊拼鞘,我给90分阀。车头大灯处的接缝淀枢、中网的接缝都非常均匀户匿,也没有明显组装问题不善耗,只有左侧尾灯的接缝稍宽拍溶软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戎遍:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上抱第黎,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市道趣,共推出5款车型舅静妨,售价区间为7.89-9.99万元乓,至此阑昂,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补岛。   森雅R7的同级竞争者长安CS35沦聪,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额挂拣,那么作为后来者凰纲就,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力挤祷檀。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型落。这个时节的雪乡正值旅游旺季勘绅,景色迷人橙凉侥,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情琳假时。然而冰雪路况对车辆是一大考验手劫乓,那么狼慕,森雅R7能否征服这片雪地呢锰?   外观介绍持: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟仇鞠:李芳 版权作品结班狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权潍,严禁转载衬溯,违者将被追究法律责任杀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年踏烧绿,它基于雷诺日产的C平台打造胎碉枫,继承了逍客的特性肌申,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV潞。一年前启辰推出了T70X鞋口,它在T70的基础上升级了外观和配置痪脊,来补充T70的市潮帷,反响不错且缔授。本次试驾宝管创,主办方选择了长白山脚下进行耻材抖,其中涉及乡间公路拢剩、高速路以及冰雪路面腿,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X拎,它们能行吗卡逗碉?(以下简称惟念:T70/T70X) ● 车型简介十:    T70X拥有T70的一切赊,两者的动力系统朝巢豌、内饰等也完全没有区别妇,两车的驾驶感受基本是相同的蹈祥删。不同之处仅在于姜,T70X比T70多了一套黑色大包围侍蓟,这让它看上去更为运动刀。    这一圈大包围让T70X增色不少祷痕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈叙失,T70在T70X面前的确有些黯然失色嗓炬靠。因为T70X诞生的时间也较晚贪,我选择了T70X作为我的试驾车漠墟危。    T70X全系只有2.0L这一种动力冀坦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE俯武。它的最大功率144马力(106千瓦)侍汾,最大扭矩198牛·米城,有CVT和6挡手动这两种变速箱可呀嗪卟谩,这次我试驾这辆车是CVT版退。   ● 乡间公路失炮、高速公路试驾擞丛光:    在东北降雪比较多的地区腊诞馅,动辄四五个月都冰天雪地却殊空,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的鞭。相比普通轮胎故,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力理,更软的橡胶可以防止冻裂傅惫吉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力杉且,不易打滑讲沙。    T70X和T70开起来是没有区别的陀,也就是说双,它们开起来都跟老款逍客高度相似袖羔凤。2.0L的发动机+CVT变速箱呕心虐,就别指望有多强的动力了截权,中低速还可以篱,到了高速上会有些力不从心窖。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性经,对于这样一辆城市SUV来说瓣庆,易上手雇攀洁、好开就已经不错了娩。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡冬全,但我试了一下肃,它的反应速度偏慢发,顿挫也不锌锬础,我猜用这个模式的人应该很少潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地悲摹,十有八九不是什么好事那绿两,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生才刃,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面愤谢该。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人物呈楔,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪背。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达胃蚕寇,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头庭局补。丢掉那些危险勿近的印象吧冒蚀怒,雪地驾驶并没有那么“噩梦”到,而且还能找到不少乐趣颁裤涧,看看这台7座SUV怎么玩起来露。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地诧李宠,每年寒冬的低温带来连场的降雪法,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地煞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰纳,形成了光滑的冰湖吾翘惰。在这里抱炕茅,少不了要放开地玩一把漂移葡皋封,不过更重要的是四墒舒,我们通过在这片场地上的驾驶权斗,要熟悉冰雪路面的操控感觉瑞磐,找到更安全地通过的方法疚,让我们不在一片白茫茫面前慌张查闹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家迟景、脾气和善的一款7座SUV给难住拘嫩逆。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下沉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提尝,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪摔。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热谁,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了摩疆桔。如果你在寒冷的地区将玖汐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置荒。   汉兰达的动力总成弊蹄,对它关心的网友已经非常熟悉了讽霓凉,在附着力如此低的冰面骏具,动力很多时候都发不了威朴外颂,在这里漂移也根本不需要很强的动力达。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了勒,而且它还带有手动模式掠棱臂,在冰雪路面的情况下讳毒蓝,对动力输出的控制也可以更主动一些莱蒲赤,能让人踏实不少诺。毕竟在很多时候晨,我们需要用上二挡来完成最基本的起步犊琉。最后揩,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了煎,就看国产车型什么时候也跟进改款磋肚赌。    即便不是到冰湖里耍乐吕哩,在冬天满地积雪的地区埃,换上一套冬季轮胎也很有必要京抽,否则你会变得举步维艰陷绢,再好的车也难逃这宿命会兔型。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力臂分染,但是在几乎光滑的冰湖上坦,冬季轮胎也很难施展“武功”萎玫肖。之所以没有再上钢钉鸽懊守,那是因为我们的体验比较简单杆底烙,并不是为了练习用更快的速度通过廊,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的漏泼碍。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了洽购,所以一定要保持油门铃,才能保持连续顺畅的漂移动作客。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话诡浩莫,车身马上就会原地掉头肃谐拷。转向也需要不断地调整鲍,再加上路面的附着力一直发生着变化拣枢,要漂出姿态还是挺难的恫。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控驾献惨,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的踏,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编逛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼细,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来厕,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown殊村钞,And the sky is grey”柒纳绰,还有Malibu海滩悄踌、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版瞥炬吼。   迈锐宝淖幕弧,这辆几十年前的经典V8硬汉床唉逼,经过时代的洗礼囊却攫,慢慢演化成一辆普通四门轿车巳铣捐,现在还出了排量为1.8L的混动版屋,真是唏嘘罐醋哺。除了这相同的红色翟,我很难把它跟它的历史联系起来史紊铝,真的是“你也不知道你会变成谁”乔碑衅。扯远了醛视泵,无论车变成什么样杏,还是人变成什么样薪串,无非都是朝着自己最适合的方向前进课票。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感茹械,它变得柔美流畅湃,接受的人更多了汰浦临。近年来油电混合动力趋于普及负,迈锐宝XL的混动版作为重头戏骇冕略,自面世以来所受的关注度颇高锚效,有点儿“黑马”的意思儡,仿佛在说窝澈:无论在哪个年代殿随歪,我都要当那个时代青年狮徐唾。 ● 车型简介协菜弹: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型递甸,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版绞宪,本次测试的是后者港。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰盒济模,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”祈,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了桨。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当厢,多了隔热玻璃和并线辅助埔,少了18英寸轮圈和全景天窗坪,价格上贵了2万踌悸漏。像前排座椅加热铰、通风拈擒答、记忆自不必说掂刻,自动泊车锹瑞被、自适应巡航垢,车道偏离等这些功能也一应俱全泪博佃,配置水平还是挺高的局逞。 ● 动力系统贪酗:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成涎缔,两个电机加起来旧两,最大功率有114千瓦谅裙,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)径固,最大扭矩175牛·米骇孙谰。与雅阁和凯美瑞混动版相比吻狡杭,它的电动机参数更高镣,发动机则弱一些熊弊惮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍书,有兴趣的朋友可以点击这里澜蹋:《丰田双擎Hold得住吗故?聊通用新混动系统》恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妥恰究:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型蚂停,上市仅4个月喷,单月销量就突破了2万台懂,成为了不折不扣的“爆款”车型些秽。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型剔,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒壤,表现不俗皮。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型码,其从0-100km/h加速时间为9.88秒情。而今天盗怕裴,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试潭,至此该车全系各种动力组合笛纠吭,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)乘怜庐。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了司幕犯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解坚,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友扁腺充,可以点击我的同事之前撰写的文章径。除了两款车型的测试硕庞,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容狡衫,对于这款车设计亮点的详细的解读暮懊挛,您也同样不能错过肌。 ● 外观和内饰简介弦渭惋:    想要成为同级别中的“爆款”车型艾腐,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球芬但,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念儡,使其有了非常不错的颜值粹,尺寸方面侩味,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm伐,轴距2700mm拟。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面吩边,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的贯,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)富氢七、后部驻车雷达+影像系统党寿腑、后视镜加热等舞媚。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错态届健,配备的是佳通轮胎烷,尺寸为215/60 R17插隧。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惜吻,副驾驶前方袜、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革乌刮。与之前我的同事测试所不同的是湃,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏娃夏,取而代之的是一块8英寸屏幕私镁,但功能同样不会让你失望眉。    安全配置方面蚕趟斡,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统辜道,都是同级别中非常主流的安全配置沤划,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期踢,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊绕耿。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型虾矮,主副驾驶座都为手动调节瘸淖腔,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置对当,在RX5上市时康填怠,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗肚骄揭,如今从销量数据来看等,其实早已突破了这数怀瞥薄,但我们咨询厂商人员后得知嘉菊痪,对于目前购买这车的朋友苛,全景天窗依旧会赠送叼,这里必须要点赞困喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编普:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆票两剿,当时是一款采用3.0T发动机的车型酪骸寺,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版衬怂,售价为44.38万元兰俄棱,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当孺拎。2.0T发动机相比之前海外试驾哦歧,虽然降低了排量俯,并且减少了气缸数围峰,但其特点却并未因此而改变惯圈诧。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象哄戳,如今林肯想转变这种风格饥襄,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车纱烽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格淳哦,所以它放弃了飞翼式的中网造型同,整车风格也更偏重成熟稳重雷汉。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用渐,例如已经上市的新款MKZ急。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型涂说街,整个公司都为这款车倾注了大量心血常端。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前俺绦凑,让他们能够从中吸取到灵感桑,去设计一辆美丽且优雅的豪华车牢少。    所以在这款车上有很多新颖的设计裤绊焙,例如门把手的设计就独具一格虎跺点,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间谅趁,位置的上移带来两个好处眉,首先开关车门的动作更自然冀悄,其次整个车门线条更加完整歼乖末。关于这个门把手的故事瀑得,此前已经有文章进行详细讲解挨蒲。(点击链接可了解更多捶。)    车尾是我认为最美丽的部分涕蝗,外拱的后翼子板畅恋、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾鲜,带有一种老派豪华轿车的风格捅欧。在C柱和轮拱处期,也有着细节的层次设计席厘欧,这只有在长时间使用后才能发现灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编韭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前烙朵,我刚刚完成了额济纳旗之旅灸缮,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠刊肋静。巧的是倪,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾夹棋擅。已经达成“冰火两重天”成就的我扁石厦,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识疼,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受脸惺失。   福特全系SUV包括5款车型默额:翼搏输浅、翼虎无棘、锐界踏谴奉、探险者溶罚良、撼路者睬吼浦,越野属性依次提高被旱惹,相对应的绢遂,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强赴肩。后文中会结合驾驶体验详细说明李搽。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV酮昧,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型迟皑潍,日常应付土路/薄雪地还没问题窝伐,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了群瞧到。所以这次在雪地上体验时磺,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎亲铅。    实际驾驶中胆捕同,受限于前轮驱动龚倾肆,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足松,这时就能感觉到ESP的介入借天华,通过制动的方式降低内侧车轮转速鲤菠,一定程度上修正车辆推头的趋势拍惟,来帮助过弯冉。    在防滑钉轮胎的帮助下副坡,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的澎颂村,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题哪玖澳。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠卿,就有些自讨没趣了闪抡,还是交给定位更高的大哥们来吧恫纠。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统讣味蹈,采用多片离合式中央差速器涟,日常为前轮驱动会,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴吞洞还。此外乏慨棘,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助蕾蜡抚,简单理解这个功能居围:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载领辉,使另一侧车轮获得扭矩襄付。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移铣席什,冰面的附着力比薄雪地更低炮比焦。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀乃痛贪,在冰面上提速也能比较轻松顾阮。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭侥,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施棠维画。既然关不了缮蔚,那么就只能“享受”这份安全的约束了膝方。实际体验中屉尝,ESP偶尔还是会介入制动屑,不过并不频繁惧九届。    对于翼虎来说氰,一旦两个前轮失去动力滥,能分配给后轮的扭矩比较有限眯,遇到薄雪地或沙土路还好檄龚,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上恰,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了委骇。不过这两次试驾体验下来香,翼虎还是能够胜任冰面疗、雪地和沙地等大部分路况怂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的伙顿祭。   ● 锐界雪地试驾    在我看来斜,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上姓,锐界更大更家用闯,中国地区还特供了7座车型拧卫尽。而在越野性能上仑达娃,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大畴了,二者的四驱形式几乎没有差别江捻幕,理论上脱困能力差别不大扫日抗,但锐界离地间隙略高办,且有22/23°的接近离去角时,通过性会更好荤但毯。不过很可惜沦,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况够雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撕皋锈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候武,你有没有过这种经历乡:突然看到一款车潘萌讼,各项指标都挺符合自己要求的舜诧,但不知道为啥之前根本没听说过它沙。这时你可能会捶胸顿足惩幻:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢红荡。不过这次混琶,没听说过日产Pathfinder的话戏少怖,不怪你奢。因为它是一辆平行进口车伐,历经四代车型暗孩,从未被官方引入过蹭涣面,自然声音很小袄敲手。我可以很负责任的说潭卧盯,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章五,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求宠膜罗。    有一个关键点我觉得应该提一下敢墨,Pathfinder虽然是一辆平行进口车鹅邯凉,但它可不止有背影蓄鞘岗,它是“有背景”的鸽底。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的李。也就是说恐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司写,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司腑。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”距,而Pathfinder的进口商就靠谱多了欺囊蜗。而且丸冒,你将会在部分日产的4S店看到这款车郡柬,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务埠,同时又负责保修帘篓,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了醒抬写。这样一来奥,定能打消许多人的顾虑涪钩。    目前膏,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型沙想经,定价分别为38.8万和39.8万檄。没错豌谱仿,3.5L版本因为配置比混动版低馆瞄恐,所以排量大售价反而更低读浅。由于没有被日产官方引入矾毁恃,Pathfinder之前并没有中文名称浅。“Path”在英文中是“路径达、小路”的意思绿,一般不被用来说 公路玛宝,多指无人修筑的那种“野路”铺恨鼻,而“find”则是“找到”的意思才,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”枯缕,可翻译为“发现者”之类娶。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思寥胚溜,寓意这款车有比较强的越野能力寇储韭。郑州东风把定名为“探路者”贫,挺好听的廓酥苇。    不过忱凸,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV苔,似乎并没有那么强调越野性能窜梨端。这个名字只是个“摆设”吗寡史描?并非如此伴画苗,它曾经可是个硬派囱。    Pathfinder的发展过程很有意思沧,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV寐。说简单一点就是疯郸,它的车身造型比较扁长讲捕,看起来没有那么高大威猛典沽花,追求的是二洗、三排的空间和后备箱空间穷。底盘呢有别于硬派越野车架陇,追求的是公路驾驶性能和舒适性霓,也就是我们平时说的城市SUV教肺僵。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗侠帘?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56箩膊斥,也就是现在的QX80同平台潭镶芥。纵置发动机托衰佰,后轮或四轮驱动处诬,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机沽,另外还有5.6L V8的版本把。再往上捣(二声)罕,第二代车型又是承载式车身枫咯,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机钩钵。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身胸贫涂,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式马。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机烘。    随着时间的推移剁,不管车身形式怎么变缕抨汰,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的颅茬,从一开始4米3的车长型峰式,到后来的4米5煞妻喇、4米6策脑,再到第三代的4米7攫、4米8赁,直到现在的5米胃口碑。    在之前的迭代中黎瑞,它的发动机排量也在不断增大碑,直到现在的第四代车型畦牢佬,除了有3.5L V6发动机之外浓蜕糠,还搭载了混合动力系统窃,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L浚趁阔。个头大瞳纷论,排量谢澜浞础,这显然是最符合中国人口味的一代车型了迷容饥。    两款车装备了不同品牌的轮胎革计惦,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配授腾娥,尺寸为前后235/55 R20乘栋,3.5L车型为235/65 R18零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编岛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感崎,内饰科幻堂纷,这是标致4008留给人的最深印象昏。这台车经海外的3008加长而来偿,定位于紧凑型SUV骆熄歧,面向年轻人京痪,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的拜唤邪。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型磺磺前,售价27.37万元羚,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢绷灿、LED大灯潍、座椅/后视镜记忆儡、自动泊车顾鳞、19英寸轮圈等配置诫钢,价格也比次顶配贵了3万元哼史粒。    来到车内坟,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围孤独,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感蹋渺丧,内饰的整体做工用料不错币彪嘘,按键的机械味道很浓红,方向盘握着也很有趣梁倡。另外在豪华型及以上配置车型上豌稍泡,配有香氛装置及负离子发生器烤,有点浪漫的味道贩竞鳞。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱单裸胯,和508是完全一样的俩蚕拦,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统霸瓮说,最大功率为167马力(123kW)凡讼,最大扭矩245牛·米仟搞吾,比1.8T发动机少了37马力杠辣钎、35牛·米卿庆。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架强,在调校上势瓢胁,标致车型一贯有着不错的表现团,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差嘎辉貉,舒适性和操控性都有兼顾淳杀潞,这次它的表现倒挺让我意外的厕虹,是个小惊喜谐。    4008开起来很稳重盼函,和年轻的外观疟法恢、动感的内饰特别不符楞杏,但后来我发现奖,这实际上是我开过最舒服的标致车稼鞘培。    以往标致车的底盘刷蕾,都会带些灵活澄亮、有点要耍操控的意思缴,而这次在4008上则不然财嗅,它已经脱离了标致车的感觉尽,完全向纯舒适靠拢性,它的悬架比508的还软短坎,底盘也比508更厚重壕旱癌,成了现在国产标致中最舒服的一款港软。    低速时胆对,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的拿啡背,传到车内的振动轻微又柔和脚拢戏。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的观圃,只要转向动作一大惰,都能感受到车身的侧倾末。    转向感觉还不错算,车辆整体的动态反应是不温不火的笨拳吮,力度也适中巍布,出色的是小方向盘带来的感觉傲吐啤,握住3咳、9点信羚琅,你的双手距离很近秦倦脑,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的笺捆,很有乐趣竞标巴。    1.8T发动机能给予充足的动力响应摔,油门随踩随有澄,而且输出比较线性李拇篙,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微缔。最关键的是峭,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏腹牵磐,开起来会让车很蹿谦,非常不顺猾,而在这辆4008上没有出现这样的问题赖嫌,是一个好事鞠。    不过贩,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意柔朗,也许是为了保证舒适性的缘故齿居清,它的换挡速度很慢米,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的吓假洪,而一旦油门多给一些塘,这样的换挡速度反而会造成动力中断旅首讲,带来顿挫裂徒奥,身子会随着换挡往前一冲一冲的吴纺,以舒适性角度考量迹臼岗,这适得其反了齿拍痊。   按住挡把后面的Sport按键瑞闪,可以启动/关闭运动模式身途,在运动模式下侥,变速箱会延后升挡时机偶、转向力度会更沉拉坟膛、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音诵厩砍,像是一个在学大人说话的小孩儿副。除了性能测试鼎偶,这模式我一般不用柿皖,这声音刚听挺逗的劝扛,听一会儿就嫌吵了慑。下面亨馁膳,我们看看它的测试成绩睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编井:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控想扇,所以雨雪天气下脐,我开车都会格外小心匣死。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动旧菊,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨硷虐,有着开阔的场地腥犬拼,有着四驱车献蝎,看来我们能在冰面上玩个尽兴了贡汾翟。    这次的试驾车辆是三款——CDX屠下掂、RDX和MDX和,但时间有限热,我们仅试驾了两款——CDX和RDX沁。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧函。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上侥缓,我们见到了换了“鞋”的CDX掣。在冰面上驾驶敝,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力风秤淀,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限祁朝楞,不会轻易硬化开裂尸观。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式律,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配廊兽。然后将ESC电子稳定系统完全关闭荡持函,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统猛毖,所以在地面有一定摩擦力的情况下蹄撅躲,车辆会根据前轮轨迹行进蠢。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣拈纠愤。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式掳脐裁,只有舒适和运动两个模式木,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说白底笛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异磷权翱,所以这次膊姆,与其设置四兼栖庐、五种模式静教,感觉不出差异凡夹藕,不如设置两种文模壕,差异体现得会更明显潭淳嘎。    我们回归现晨薄,看看地面秦门耻,都是积雪疮捂仓,但这下面可都是厚厚的冰层氖斯娃,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰吐,这都是冰面行驶的小陷阱柏羔孤。看到桩桶了吗掂姓胜?那就是第一个项目激胁逛,在冰面上漂移画定圆形算。    多说一句探普,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本冻受械,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱羡,本田的最新动力科技都用在这辆车上了羔壬,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现丧桥。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道哥,教练在我们上车前讲到咐噬,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定刺嘎,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感问,而在运动模式下帽好,后轮能获得更多的驱动力赋,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作绦诬,在安全的前提下卡,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目荷贫。    我先不急不忙的将车开入弯道窗,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续劝财逻。这时候教练说撅,多给油彪幻,感受重心陶肖。我只好一脚踹在油门上擞摆捕,随着车漂移起来扣,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整量础,再反打方向沙挥,控制住车尾的摆动巴担,当摆动减小时僻蔼,再多给油门卧那刷,继续画圆楔汲杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戳捷:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV拨,在上市初期尽管只有5座车型鲁,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力下辈仆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心灯凑。虽然是L勿托,但它并不是一般意义的轴距加长瓷。目前H7L蓝标车型提供三款车型邦,售价区间17.17-19.38万元居碉,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统旗隆。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型芍莎,售价18.18万元漠船。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艘:沈达炜 版权作品鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒画猴,严禁转载脯疼,违者将被追究法律责任姑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后狮,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待斡抽操,接下来就让我们通过场地试驾么,对它进行一些简单的了解彩拒庆。至于全面的动态表现吉柑驰,还是要等到之后的道路试驾混馈。    在开始场地试驾前薯,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型辉暮塘,顺便再补充一些内容隶疗,如果您还不了解这台途观L的静态表现式伎甘,建议往前翻两页合虎凛,先看看之前的详细解读穿。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型弓,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的虱芹。前大灯采用了全LED光源宋篇露,轮圈尺寸也达到了19英寸汇隘,车门配有无钥匙进入观佳蹬,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出膊。   ◆ 内饰配置    在配置方面回观颈,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现糜窜沪。除了自动大灯乓、电子手刹侈敛、自动驻车以及全景天窗外巧,中配车型还拥有自动泊车钾、方向盘与前排座椅加热虏幌纽。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调多驶壳,整体配置水平算是比较高的窗,满足日常使用完全不成问题辫毕跋。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高泊吾,这回我特意换了个188cm的大块头途老。事实证明途观L加长后的效果确实明显暮锭轰,体验者在前排调整到标准坐姿后碗随,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间都,空间表现值得称道炮木。不过虽然途观L进行了加长拌,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划柏醒脓,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont功。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节聊叫臀,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐暗酿,处于底部时则能提高后备厢的高度判,加上220V电源接口挟梅恭,设计上还是非常人性化的某嗡。值得一提的是浦锰,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门酿惧伪,并带有延迟关闭功能郡。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态拼沉心,也就是想要让尾门关闭后锁车罗蘑,就需要在锁车的状态下打开尾门氏茹壤。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单拾拟渐,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息歧。可以明确的是姓窜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校荣,整体的风格更加偏向舒适词品涪,但悬架回弹的速度一般告似啥,韧性不足魏甘,经过连续振动时容易产生振动的叠加横。另外就是方向盘的指向性还算不错蓉,中间位置虚位不大需旅彪,车头响应也比较及时是辜呐。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现敬,只能等到后面的公路试驾了那。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相收怒唐,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了锰客。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型澳,满足市场对于紧凑型SUV的需求匠,而全新的途观L则晋级为中型SUV吐掳,与昂科威和锐界等车型争夺市场戒。至于大型SUVTeramont驮嘎,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务敦。    可以看出鞋腑苫,如今途观还是途观翘屑澄,但途观L却并不是途观加长那么简单朝哗,这是一台全新的中型SUV澈,而且只提供1.8T与2.0T车型化簿,所以在价格方面俺腥吻,势必要比老款途观高出一截扫懦。对于上海大众而言困,途观L是一个新的起点陋峨,同时是一个新的挑战翅,而它能否引领中型SUV市撤饰邸?还要看明年1月18日的上市发布会秃。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的鳞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前遣秀,所有汽车厂家还是都在为此做着改变夺喉,其中最直观的变化就是减小排量佬郊。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拉,原来的8缸变6缸诬迸测,6缸变4缸桶,而4缸则还要再砍掉1个缸同羞彤,正如你所看到的拍脑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现赡洽,照这么发展下去官舜,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了境绣芬。    如果说没伺,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈粉痰,那么混动技术则相对要好接受的多辛乔拖。这个领域中肺,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列涵但添,虽然丰田的THS技术已经非常成功奥,但作为老对手举犊,本田大法也不是吃素的坍丸,在i-MMD的加持下咀,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本眉逆。如今碉屁苛,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动骂。    今天是闹惶,我们一次性试驾两款车型标粟,思域180TURBO和思铂睿混动檄马廊,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初蝗孝狼,它的身上就充满了无数光环甸任,从其现在仍要加价订车的情况来看夺概嚏,也无愧于它在同级别中的最高关注度纷琴镁。鉴于大家对这款车已经这么了解了捣孙,我们也不在这大谈外观设计了誊钨女,只说180TURBO上的变化镐。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素摔,但我想思域的外观在同级中澳突淋,起码应该也能算的上中等库歼。犀利的车头造型级炉末,低矮的车身等淬,这些点都能抓住年轻人的心朔,回到今天要说的这辆180TURBO身上事范口,它外观上一眼能看到的不同习,就是轮圈的造型朴素了很多睬,除此之外低容韧,就需要仔细观察了协。    内饰的变化应该说是一目了然饯改,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代徒塑味,虽然还保留了蓝牙等基本功能帆屠娜,在无论从高档感还是功能性上舒,都与220TURBO有不小差距市廉,而发生改变的还不止这里善度蝎,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照讥,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化檀疏。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看肮辖,两款车的配置相差还真不少擂彭耪,除了之前提到的一些便利性配置萄辛,当你握上方向盘钢,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘定,在握感上差了一个档次季惹矫,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了冉蒂嗽,而且作为一款售价到达12.79万元的车私肃,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了垮凶。静态部分告一段落池,先别急着下结论臣,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱幂篇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟抢搬话,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过牧痴,相信你也和我一样棚,早已对这些老面孔麻木了欣逝充,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道滇。在大部分人印象中潦,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的搁垮埔,哎...还不是预算问题嘛饭,将就着开呗篡。用不着鞋户,新发动机挺给力的巍丢淑,用不着将就着开浪靛,甚至有点小惊喜焚句仓。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)娜,是配置最高的2.0L车型豢垢,官方指导价为19.64万表莆醒。相处了几天靠图,我对这台车的配置挺满意的蹬褐酬,除了舒适性配置照顾周全之外哗,还有丰富的主动安全配置费珐,基本上可以满足一步到位的需求几番。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯磷,只有近光光源是LED(低配为卤素)愧匿缺,但普及程度却挺高的捣垄贡,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了淘先宪,对于消费者来说是好事亲。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置嗜内,除了常规的车身稳定系统之外星,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货瞄量悼,前者可以大大降低发生追尾事故的几率疏充,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物赦匙,大写的实用敖枥寺А,你觉得值得拥有魏蓬诞。如果要挑骨头的话楼寺,我还想要个ACC自适应巡航新金娇。    舒适性配置方面也是不含糊的董,配备无钥匙进入/启动功能康、自动空调酷伤孤、蓝牙电话剁痊、真皮座椅/方向盘等等挥泊废,多媒体系统支持CarPlay功能花刨屏,尽管高级配置远不止这些芜麓,但作为“经济型”的选择绕藕采,我已经很满足了疥媳。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术闺特,发动机型号从MR20DE改为MR20DD弗肛,最大功率增加9马力械蔽,输出转速从5600rpm延后至6000rpm俺讽,后段加速更有力龄,最大扭力增长了5牛·米昏菩卿。新发动机依然支持92号汽油虏贤筛,并没因更换发动机而增加用户的使用成本汕比踩。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)阮涩涟,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)擎舍娶。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果捷,努力增添驾驶乐趣铣蜕,其它方面变化不大刮长。SPORT模式则更加激进一些碎,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上刻,油门和动力响应哦、加速效果都会更好烤,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子蓖梆懈,有点意思飞潭春,增添了几分乐趣霖。    相比同级车型宠酣裸,天籁的选择有点保守换,全车系最大轮圈仅为17英寸松,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)领侣谦,视觉效果差点意思岗。但凡事看两面虎且笑,好处是使用成本更低切,而且舒适性也会更好射。如果真觉得不满意欧,后期自己换一套也不是难事僚厦。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表枯扔没,不知道新发动机的参数是多少楷睛驶,很平常心地就把车开走了懒钢嫌。这样也有好处鹿措逆,感受更真实诽蒲怒。车辆对于油门深度的变化很敏感陛瓢,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速欠,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快垒桂楷,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm时,相当果断巢棉。先不说动力表现有多好山,就这态度筹,我挺满意的肖开馈,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点箱。    “降挡”之后自然是动力更好啦溺拱爸,自然吸气发动机动力输出线性碉返钳,奔高转的声音也挺动听的媚察。如果你也像我一样喜欢这种声音扇,甚至会有事没事踩两脚叮显沮,但如果是喜欢安静的用户隘挺,可能就觉得烦人了蓝。没办法掸刚,小排量的自吸车就是这样蹦汀,拉转速是压榨动力的唯一途径坟辖,但平心而论吧瞳际弛,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行透,对于大部分人来说都在可接受的范围内砷驶。    再说说动力表现诲透驼,这里有点小惊喜儒,加速表现比想象中好高曹,比印象中2.0L中型车的表现好很多矮笑,尽管谈不上推背感随,但也算得上是干脆利索不拖沓棚。能有这样的表现鸿犯颁,变速箱积极调整速比功劳很大卡涵化,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显墓顶。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用逗谩,踩油门没有直接感鼎慷,反正就是不会有“运动”的感觉列堵。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以公恰戌,“降挡”动作很快很果断姐律,虽然跟双离合还有一点点距离插肮椭,但也已经很快了可踞,动力输出是连续不断的僵,而且很乐意把发动机拉到红线滥,你有需求的时候它愿意陪你玩醋屯沪,这感觉挺好的韩补脓。    如果车对于你来说只是一个交通工具宋,舒舒服服地从A点到B点即性伞,那天籁会是不错的选择嵌涛糯。但从作为驾驶者的角度来看痛怕,天籁不是我的菜澎饰毛,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了氖,转向比很衅牍喙纭,方向盘打得挺大的骂汤觅,但车头却没转多少恐。补充一点锰碍吼,这跟方向盘转向力度没有直接关系尉,天籁的方向盘转向力度不算很轻平扭,但就是没有路感豆,没有人车交流的感觉晨。好吧顺部,日产车的风格其实基本上都这样是,不敢说这样好不好凄,就看你喜欢不喜欢擒皖谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编舶:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点梁,在同事面前应该表现得能干一点色撇,在客户面前应该表现得有实力一点炒咯。要成为一个精英茂团,形象很重要豪夺。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你尝袖泵,和旁边穿着差不多西装的小张小陈钵拆逃,看似并没有什么不一样孰酪。这样可不行摩,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊疵芭。不过要是每天从这两台车下来的话癸瘸,这还差不多路驳,但是该选XFL还是E级拜,这还真是个形象问题鼎建。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)环捷登,即便它们的风格很不一样貉翔阜,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过娘挫躬。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L诬,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感济郴。而且从配置和价格来看弟购陕,它们好像实力相当呢逼档,难道真要拼个难分难解吗溺?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈档。    连上市时间都挨得特别近涟勃乘,它们之间的火药味也实在是有点重雾,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验邦泄,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验田济梆,大家感兴趣的话陆澎,可以先简单回顾一下鞭幻。今天该是动真格的时候了烤鸽耗,性能部分才是重头戏棚汲餐,还有就是一些配置方面的深入体验棺。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观瞪撮唐:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派刀倒世,风格上没有过火的激进和夸张撼潭脯,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿谋悄,十